JPH0134926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ノズル本体とクリツプとに分けた
車両用ウオツシヤーノズルを車体パネルに固定す
るのに利用される車両用ウオツシヤーノズルの固
定構造に関するものである。

（従来技術） 従来における車両用ウオツシヤーノズルの車体
パネルへの固定構造としては、例えば第４図〜第
６図に示すようなものがあつた。

すなわち、第４図および第５図に示すウオツシ
ヤーノズル１は、内部にノズル２を備えたノズル
本体３と、前記ノズル本体３と嵌合するクリツプ
４とで構成されている。

そして、前記ノズル本体３の上部にはノズル収
納部３ａが形成してあると共に、下部にはウオツ
シヤー液を供給するパイプ５を継合するためのパ
イプ継合部３ｂが形成してあり、前記パイプ継合
部３ｂの上端における外径よりも小径の円筒部３
ｃを、前記パイプ継合部３ｂの上端から前記ノズ
ル収納部３ａの下端まで形成し、パイプ継合部３
ｂの上端と円筒部３ｃの下端とにおいて段差部６
を形成すると共に、前記円筒部３ｃの上部には、
第５図にも示すように、一対の凸部７，７′が設
けてある。

また、前記クリツプ４の上部には、前記凸部
７，７′と係合するための切り欠き部８，８′を形
成し、下部には、前記段差部６と係止するための
係止つめ部９が４ケ所形成してあると共に、前記
クリツプ４の中央部から前記ノズル収納部３ａの
下端面に向けてノズル固定片１０，１０′が、第
４図に示すように、一対に設けてある。

そこで、ウオツシヤーノズル１を車体パネル１
１に固定するには、まず、ノズル本体３に形成し
たパイプ継合部３ｂを車体パネル１１に形成した
開口１２の上方から挿入して、車体パネル１１の
上面とノズル収納部３ａの下端面とを当接させた
状態とした後、第４図に仮想線で示すように、下
方からクリツプ４を矢印方向に挿入することによ
つて、前記円筒部３ｃに形成した凸部７，７′と
前記クリツプ４に形成した切り欠き部８，８′と
をそれぞれ係合すると共に、第５図に示すよう
に、前記係止つめ部９の先端と前記円筒部３ｃの
下端に形成した段差部６とを係止させ、同時に前
記ノズル固定片１０，１０′の先端部１０ａ，１
０′ａを前記車体パネル１１の下面に当接させる。
この場合、前記クリツプ４に形成した前記切り欠
き部８，８′は、ノズル本体３の回り止めとして
の作用を果し、前記係止つめ部９はノズル本体３
の抜け止めとしての作用を果し、前記ノズル固定
片１０，１０′はノズル本体３を車体パネル１１
に固定する作用を果していた。

しかしながら、上記したウオツシヤーノズル１
の固定構造にあつては、第６図に示すように、車
体パネル１１を洗車したりワツクスがけしたりし
たときにおいて、例えば矢印方向に強い力がかか
つたときには、クリツプ４に形成した係止つめ部
９と円筒部３ｃの下端に形成した段差部６とがは
ずれてしまい、結果的に、ノズル本体３が車体パ
ネル１１からはずれてしまうという欠点があつ
た。

（考案の目的） この考案は、上記した従来技術の欠点に着目し
てなされたもので、例えば洗車時やワツクスがけ
時の際、ウオツシヤーノズルに外力が作用して
も、ノズル本体が車体パネルから簡単にはずれる
ことのないウオツシヤーノズルの固定構造を提供
することを目的としている。

（考案の構成） この考案による車両用ウオツシヤーノズルの固
定構造は、車両用ウオツシヤーノズルを車体パネ
ルに固定する構造において、前記ウオツシヤーノ
ズルをノズル本体とクリツプとに分けて、前記ノ
ズル本体側に凸部を設けると共に、前記クリツプ
側に前記ノズル本体の凸部と対応する嵌合穴を形
成し、前記ノズル本体とクリツプとの間に前記車
体パネルを挟んだ状態で前記ノズル本体の凸部と
前記クリツプの嵌合穴とを嵌合させたことを特徴
としている。

（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は、この考案の一実施例を説明
する図である。

すなわち、第１図に示すウオツシヤーノズル２
０は、内部にノズル２１を備えたノズル本体２２
と、前記ノズル本体２２と嵌合するクリツプ２３
とで構成されている。

そして、第１図および第２図に示すように前記
ノズル本体２２の上部にはノズル収納部２２ａが
形成してあると共に、下部にはウオツシヤー液を
供給するパイプ５を継合するためのパイプ継合部
２２ｂが形成してあり、中央部には、円筒形をし
た嵌合部２２ｃが形成してあると共に、前記嵌合
部２２ｃ中央部分には、第３図に示すように、下
方に向かつてテーパー部２４，２４′を形成した
凸部２５，２５′が対向する位置に設けてある。

また、前記クリツプ２３の中央部分には、第３
図に示すように、前記凸部２５，２５′と嵌合す
るための嵌合穴２３ａ，２３′ａを形成しており、
前記クリツプ２３上部には凸部２５，２５′を通
過しやすくするための切り込み部２３ｂが形成し
てあると共に、前記クリツプ２３の下部から前記
ノズル収納部２２ａの下面に向けて、第１図およ
び第２図に示すように、ノズル固定片２６，２
６′が一対設けてある。

そこで、ウオツシヤーノズル２０を車体パネル
１１に固定するには、まず、ノズル本体２２に形
成したパイプ継合部２２ｂを車体パネル１１に形
成した開口１２の上方から挿入して、車体パネル
１１の上面とノズル収納部２２ａの下端面とを当
接させた状態にした後、第２図に示すように、車
体パネル１１の下方から、弾性をもつたクリツプ
２３を矢印方向に移動させて前記嵌合部２２ｃに
挿入することによつて、第３図に示すように、前
記円筒形をした嵌合部２２ｃに設けた凸部２５，
２５′と前記クリツプ２３に形成した嵌合穴２３
ａ，２３′ａとをそれぞれ嵌合すると共に、第１
図および第２図に示すように、前記ノズル固定片
２６，２６′の先端部２６ａ，２６′ａを前記車体
パネル１１の下面に当接させる。この場合、前記
クリツプ２３に形成した嵌合穴２３ａ，２３′ａ
は、ノズル本体２２に設けた凸部２５，２５′と
嵌合することによつてノズル本体２２の回り止め
としての機能を果すと共に抜け止めとしての機能
をも兼ねており、また、前記ノズル固定片２６，
２６′はノズル本体２２を車体パネル１１に固定
する機能を有している。したがつて、ノズル本体
２２に外力が作用したときでも前記ノズル本体２
２は車体パネル１１から容易に外れることはな
い。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案は、車両用
ウオツシヤーノズルを車体パネルに固定する構造
において、前記ウオツシヤーノズルをノズル本体
とクリツプとに分けて、前記ノズル本体側に凸部
を設けると共に、前記クリツプ側に前記ノズル本
体の凸部と対応する嵌合穴を形成し、前記ノズル
本体とクリツプとの間に前記車体パネルを挟んだ
状態で前記ノズル本体の凸部と前記クリツプの嵌
合穴とを嵌合させた構造にしたため、車体の洗車
やワツクスがけのときノズル本体に外力が加わつ
てもノズル本体とクリツプとが外れることがな
く、しかも、ノズル本体の凸部のクリツプの嵌合
穴とが嵌合していることによつて、前記したノズ
ル本体の抜け止めの他に回り止めとしての機能を
兼ねているためクリツプを小さくすることができ
るので、車体パネルの内部に入つているノズル本
体部分の長さを短くできるという非常にすぐれた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による車両用ウオ
ツシヤーノズル固定構造を示す縦断面図、第２図
はウオツシヤーノズルの車体パネルへの固定要領
を説明する側面図、第３図はウオツシヤーノズル
の固定後の状態を説明する部分断面図、第４図は
従来における車両用ウオツシヤーノズルの固定構
造を説明する正面図、第５図は従来における車両
用ウオツシヤーノズルの固定状態を説明する部分
断面図、第６図はノズル本体に外力が作用したと
きの状態を説明する正面図である。 ５……車体パネル、２０……ウオツシヤーノズ
ル、２２……ノズル本体、２３……クリツプ、２
３ａ，２３′ａ……嵌合穴、２５，２５′……凸
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用ウオツシヤーノズルを車体パネルに固定
   する構造において、前記ウオツシヤーノズルをノ
   ズル本体とクリツプとに分けて、前記ノズル本体
   側に凸部を設けると共に、前記クリツプ側に前記
   ノズル本体の凸部と対応する嵌合穴を形成し、前
   記ノズル本体とクリツプとの間に前記車体パネル
   を挟んだ状態で前記ノズル本体の凸部と前記クリ
   ツプの嵌合穴とを嵌合させたことを特徴とする車
   両用ウオツシヤーノズルの固定構造。