JPH0134945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はフロントボデイバツクパネルの後方に
荷台を備えたトラツクなどの車輌において利用さ
れるものである。

（従来技術及びその問題点） 車輌の急停止などによつて荷台上の荷物が滑つ
てフロントボデイバツクパネルを直撃するのを回
避するために、このパネルの後面にバツクパネル
保護板を付設した車輌がある。しかしコストダウ
ン、軽量化などの要請によつて前記バツクパネル
保護板を廃止する傾向にあり、この場合にはフロ
ントボデイバツクパネルは荷物の直撃を受けて損
傷したり、変形するおそれがある。

一方、荷台にはその荷台空間を仕切るために仕
切板が配されている場合がある。この仕切板は荷
物の大きさによつて、その取付位置を変えること
が望ましく、例えば実開昭58−68339号公報に示
す従来技術には、仕切板の取付位置が変更可能な
構造が示されている。ところがこの従来技術にお
いては、バツクパネル保護板に相当するゲート板
を有すると共に、前記仕切板を有しているので、
コスト面及び軽量化において不利であるという問
題点を有している。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消すると共に、小荷物
収納や左右のゲート板の開閉において不都合のな
い車輌荷台におけるバツクパネル保護板の取付構
造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、バツクパネ
ル保護板３を、フロントボデイバツクパネル１を
保護する本来の位置Ｆと、その後方にあつて荷台
２を仕切る位置Ｒとの相互位置間に取付け位置を
変更しうるように、このバツクパネル保護板３の
両側部と荷台２とを連結するリンク機構からなる
１対の可動支持部材４を介して荷台２上に取付け
たことを特徴とする。

（実施例） 図示する本考案の実施例は、バツクパネル保護
板３をリンク機構からなる可動支持部材４を介し
て荷台２上に取付けたものである。

フロントボデイバツクパネル（以下バツクパネ
ルと称する。）１、左右のゲート板５、５及び後
側のゲート板（図示せず）によつて囲まれる荷台
２上には、仕切板としての機能とバツクパネル１
を保護する本来の機能とを選択的に営ませること
ができるバツクパネル保護板３が配されている。

前記可動支持部材４は、メインリンク６、サブ
リンク７で主構成されている。そして図示するよ
うに、バツクパネル１に近接した位置において荷
台２上に取付けた左右１対の枢支具１０の夫々
に、前記メインリンク６の基端を枢支し、このメ
インリンク６の先端に枢支ピン１１を介してバツ
クパネル保護板３をその一端部において枢支して
いる。又前記メインリンク６の中間位置には枢支
ピン１２を介してサブリンク７をその基端部にお
いて枢支している。このサブリンク７の先端部に
はノツク孔１３が設けられている。

前記バツクパネル保護板３は、上述のように枢
支ピン１１を介してメインリンク６に枢支される
と共に、その両側面の夫々に設けた１対のノツク
穴９ａ、９ｂの一方に挿着したノツクピン８（前
記ノツク孔１３を貫通している。）によつてサブ
リンク７の先端に係着されている。

第２図及び第３図はバツクパネル保護板３がバ
ツクパネル１に近接して配設され、バツクパネル
１を保護する本来の位置Ｆにある状態を示してい
る。そしてバツクパネル保護板３、メインリンク
６、サブリンク７の３者は鉛直状態に配され、バ
ツクパネル保護板３の下側のノツク穴９ａに挿着
されたノツクピン８によつてこれら３者の相対動
が禁じられている。バツクパネル保護板３の上端
部に設けた係合部１４にはゴムバンド１５が捲き
掛けられ、これによつてバツクパネル保護板３は
バツクパネル１に押し付けられた位置、すなわち
上記本来の位置Ｆに固定されている。尚、１６は
バツクパネル１に取付けたクツシヨンゴムであ
る。

前記ゴムバンド１５の係合を解き、ノツクピン
８を前記ノツク穴９ａから抜取ることによつて、
バツクパネル保護板３を前記可動支持部材４に案
内させ、第４図に示すような状態を経由して、第
５図に示すように荷台２を仕切る位置Ｒに移動さ
せることができる。この第５図に示す位置Ｒにバ
ツクパネル保護板３を固定するには、ノツクピン
８をバツクパネル保護板３の側面中央部位に設け
たノツク穴９ｂに挿着すればよい。かくして、バ
ツクパネル保護板３はメインリンク６及びサブリ
ンク７によつて鉛直状態に拘束支持され、仕切板
としての機能を営むことになり、バツクパネル保
護板３とバツクパネル１との間の空間に、小荷物
を収納することができる。尚、本実施例では、バ
ツクパネル保護板３の上下、前後は第２図に示す
位置Ｆと第５図に示す位置Ｒとでは逆になる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば上記実施例ではゴム
バンド１５を用いて、バツクパネル保護板３を本
来の位置Ｆに固定しているが、ノツクピンを用い
てメインリンク６を前記枢支具１０に固定するこ
とによつて、バツクパネル保護板３を上記位置Ｆ
に固定することも可能である。

（考案の効果） 本考案はバツクパネル保護板本来の機能と仕切
板としての機能を選択的に営ませることができる
バツクパネル保護板を備えているので、コスト面
及び軽量化において有利であると共に、仕切板と
しての機能を営ませている場合でも、バツクパネ
ルとバツクパネル保護板との間の空間には小荷物
ご収納されるだけであるので、バツクパネルにた
とえ小荷物が直撃した場合でも、これによつて受
けるバツクパネルの損傷は軽微なものにとどまる
という利点がある。又本考案によれば可動支持部
材に案内されて、バツクパネル保護板の取付位置
を変更することができるので、その変更作業は容
易である。更に本考案は前記可動支持部材をバツ
クパネル保護板の側部と荷台とを連結するリンク
機構からなるもので構成しているので、バツクパ
ネル保護板を後方に配し仕切板として使用すると
き、この仕切板とバツクパネルで囲まれる空間に
おいて可動支持部材がほとんど邪魔にならず、前
記空間に小荷物を容易に収容でき、且つ可動支持
部材は荷台によつて支持されている結果、左右の
ゲートは可動支持部材によつて拘束されず、その
開閉動作は自在に行えると共に左右のゲートが開
放状態でも前記バツクパネル保護板の取付状態を
保持できるという効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の斜視図、第２図はバ
ツクパネル保護板が本来の位置にあるときの側面
図、第３図はその背面図、第４図はバツクパネル
保護板が取付位置変更途中にあるときの側面図、
第５図はバツクパネル保護板が荷台を仕切る位置
にあるときの側面図である。 １……フロントボデイバツクパネル、２……荷
台、３……バツクパネル保護板、４……可動支持
部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクパネル保護板を、フロントボデイバツク
   パネルを保護する本来の位置と、その後方にあつ
   て荷台を仕切る位置との相互位置間に取付位置を
   変更しうるように、このバツクパネル保護板の両
   側部と荷台とを連結するリンク機構からなる１対
   の可動支持部材を介して荷台上に取付けたことを
   特徴とする車輌荷台におけるバツクパネル保護板
   の取付構造。