JPH0134997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、車両の防水型ドラムブレーキ装置、
特に、車軸に固着されるブレーキドラムを覆う防
水カバーを、車体に固定されるブレーキパネルに
結着し、前記防水カバーに、該防水カバーと車軸
間を封緘するシール部材を装着したものに関す
る。

(2) 従来の技術 かかる防水型ドラムブレーキ装置は、実公昭57
−179561号公報に示されるように、既に知られて
いる。

(3) 考案が解決しようとする問題点 本考案は、回転する車軸と固定の防水カバーと
の間の水密性を強化し、防水性を一段と向上させ
た前記ドラムブレーキ装置を提供することを目的
とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、前記シ
ール部材の外側面にサイドリツプを突設し、この
サイドリツプに密接する水切り板を車軸と一体に
回転するように設け、この水切り板を小間隙を存
して囲繞する環状突壁を前記防水カバーに形成し
たことを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、水切り板は車軸と共に回転
するので、その回転中に外部から浸入してくる水
が水切り板に触れると遠心作用により振り切ら
れ、シール部材側への移行を阻止される。

また、水切り板の外周を勢いよく越える水があ
つても、その水の勢力は、水切り板と環状突壁間
の小間隙で減衰されるので、その水は、サイドリ
ツプとそれに接する水切り板とにより、それ以上
の内部への浸入を阻止され、そして環状突壁の内
周面に沿つて流下し、小間隙から外部へ流出す
る。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、先ず第１図において、図示の防水型ドラ
ムブレーキ装置１はバギー専用であつて、エンジ
ンから駆動される車軸２を制動すべく設けられ
る。

車軸２は、車体３にボルト４をもつて固着され
る支筒５を貫通するように配設され、且つ上記ボ
ルト４をもつて支筒５の端部に固着されるブレー
キパネル６にボールベアリング７を介して回転自
在に支承される。

ブレーキパネル６の内側面に突設されたアンカ
８には、これを挟むようにして一対のブレーキシ
ユー９（図にはその一個のみを示す）の一端が支
承され、これらブレーキシユー９を拡張し得るよ
うにそれらの他端に係合するカム軸１０がブレー
キパネル６を貫通して回動自在に設けられる。

カム軸１０の外端にはブレーキレバー１１が付
設され、一対のブレーキシユー９間には、これら
を収縮方向に付勢するコイル状の戻しばねが張設
される。

ブレーキシユー９を囲繞するブレーキドラム１
３は、そのボス１３ａを前記ボールベアリング７
に隣接して車軸２にスプライン嵌合され、更にこ
のブレーキドラム１３に隣接して車輪１４のハブ
１４ａが車軸２にスプライン嵌合され、これらブ
レーキドラム１３及びハブ１４ａを車軸２に固着
すべく、車軸２の先端にナツト１５が螺着され
る。

而して、ブレーキレバー１１によりカム軸１０
を回動して、ブレーキシユー９を拡張させれば、
それがブレーキドラム１３の内周面に圧接して車
軸２に制動力をかけることができる。

ブレーキパネル６にはブレーキドラム１３を覆
う防水カバー１６がボルト１７により結着され
る。

防水カバー１６は、ブレーキドラム１３を囲繞
する円筒部１６ａと、この円筒部１６ａの一端か
ら半径方向内方に延びてブレーキドラム１３の外
側面に対向する端壁部１６ｂとからなり、その端
壁部１６ｂと車軸２間の封緘のために、シール部
材１８、シール筒１９及び水切り板２０が次のよ
うに設けられる。

シール部材１８は前記端壁部１６ｂの中心部に
形成されたシールハウジング２１に装着されるも
ので、その内周面には、シール筒１９の外周面に
密接する一対のラジアルリツプR₁，R₂が、また
その外側面には、水切り板２０の内側面に密接す
るサイドリツプＳがそれぞれ突設される。

シール筒１９はステンレス製であつて、その内
周面に焼付けられたゴムブツシユ２２を介して前
記ハブ１４ａの外周面に密合される。

水切り板２０は、シール筒１９の外端にフラン
ジ状に連設したものであり、この水切り板２０を
小間隙２３を存して囲繞する環状突壁２４が前記
端壁部１６ｂ外面に一体に突設される。また、こ
の環状突壁２４は、前記サイドリツプＳとの間に
膨脹室２５を画成する。

次にこの実施例の作用を説明すると、車軸２の
回転中、水切り板２０はそれと共に回転するの
で、外部から浸入してくる水がこの水切り板２０
に触れると、遠心力を受けて直ちに振り切られ、
シール部材１８側への移行を阻止される。

また、このような水切り板２０の水切り作用に
打勝つて水切り板２０の外周を勢いよく越える水
があつても、その水の勢力は、水切り板２０と環
状突壁２４間の小間隙２３により減衰され、更に
シール部材１８のサイドリツプＳ外周の膨脹室２
５で減衰されるため、サイドリツプＳと水切り板
２０との接触部を容易に通過し得ず、環状突壁２
４の内周面に沿つて流下して、小間隙２３から外
部に流出する。

若し、何等かの原因によりサイドリツプＳと水
切り板２０との接触部に浸入する水があつても、
その水の勢力は既に上述のように著しく減衰され
ているので、シール部材１８のラジアルリツプ
R₁，R₂とシール筒１９との接触部を通過するこ
とはない。

このようにして、防水カバー１６と車軸２間の
水密性は確保される。

上記実施例は、ドラムブレーキ装置１を車輪１
４に近接して車軸２の端部に設けた場合である
が、それを車輪１４から離隔して車軸２の中間部
に設けることもあり、そのような場合の実施例を
第２図に示す。

第２図の実施例では、ブレーキドラム１３のボ
ス１３ａが防水カバー１６の端壁部１６ｂを貫通
するように長く延長され、その延長部の外周面に
シール筒１９がゴムブツシユ２２を介して密合さ
れる。また、水切り板２０はシール筒１９とは別
体になつていて、前記ボス１３ａと、そのボス１
３ａを車軸２に固着するためのナツト２６との間
に挟止される。その他の構成は前記実施例と略同
様であるので、、図中、前実施例と対応する部分
には同一符号を付す。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、シール部材の外
側面にサイドリツプを突設し、このサイドリツプ
に密接する水切り板を車軸と一体に回転するよう
に設け、この水切り板を小間隙を存して囲繞する
環状突壁を防水カバーに形成したので、シール部
材のみに頼ることなく、水切り板、小間隙及びサ
イドリツプの協働により防水カバー及び車軸間の
水密性を効果的に図ることができ、したがつてド
ラムブレーキ装置の防水性の向上に大いに寄与す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す防水型ドラ
ムブレーキ装置全体の縦断面図、第２図は本考案
の第２実施例を示す要部の断面図である。 １……ドラムブレーキ装置、２……車軸、３…
…車体、６……ブレーキパネル、８……アンカ、
９……ブレーキシユー、１０……カム軸、１１…
…ブレーキレバー、１３……ブレーキドラム、１
３ａ……ボス、１４……車輪、１４ａ……ハブ、
１６……防水カバー、１６ａ……円筒部、１６ｂ
……端壁部、１８……シール部材、１９……シー
ル筒、２０……水切り板、２３……小間隙、２４
……環状突壁、２５……膨脹室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車軸に固着されるブレーキドラムを覆う防水カ
   バーを、車体に固定されるブレーキパネルに結着
   し、前記防水カバーに、該防水カバーと車軸間を
   封緘するシール部材を装着した、車両の防水型ド
   ラムブレーキ装置において、前記シール部材の外
   側面にサイドリツプを突設し、このサイドリツプ
   に密接する水切り板を車軸と一体に回転するよう
   に設け、この水切り板を小間隙を存して囲繞する
   環状突壁を前記防水カバーに形成したことを特徴
   とする、車両の防水型ドラムブレーキ装置。