JPH0135071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はＵ字状のリターンスプリングを採用し
た比較的小径なドラムブレーキに関する。

（従来の技術） 一般的なドラムブレーキの構造は第５図Ａ及び
Ｂに示すように、ホイールハブ１００のボス部１
０１と外周部１０２との間の空間に一対のブレー
キシユーアーム１０３，１０３を配設し、これら
ブレーキシユーアーム１０３，１０３外側をボス
部１０１にブレーキパネル１０４を取付けて塞
ぎ、また、各ブレーキシユーアーム１０３，１０
３の基端部をアンカーピン１０５で軸支し、且つ
各アーム１０３，１０３にリターンスプリング１
０６を張設し、カム機構によつてアーム１０３，
１０３を拡開せしめ、ブレーキシユー１０７をハ
ブ内周面に圧接させて制動を行い、リターンスプ
リング１０６の引張力によつてアーム１０３，１
０３を閉じ、ブレーキシユー１０７をハブ内周面
から離し制動を解除するようにしている。

ところで、ホイール全体の径などとの関係か
ら、ブレーキシユーアーム１０３，１０３の径を
小径としなければならない場合がある。この場
合、リターンスプリング１０６としてコイルスプ
リングを用いると、コイルスプリングとハブのボ
ス部１０１とが干渉してしまうため、第６図Ａ及
びＢに示すようにＵ字状をなすリターンスプリン
グ１０８を用いている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したように小径のドラムブレーキにあつて
は、Ｕ字状のリターンスプリング１０８を用いて
いるが、このリターンスプリング１０８を用いる
場合には作動の確実性及び外れ防止を図るべく、
リターンスプリング１０８の先端部をブレーキシ
ユーアーム１０３の開閉方向と直交する屈曲部１
０９とし、この屈曲部１０９をブレーキシユーア
ーム１０３の係止孔１１０に係止するようにして
いる。

ところで、ブレーキシユー１０７が摩耗した場
合などには、これを交換する際にリターンスプリ
ング１０８を外す必要がある。この取外し作業は
第６図Ｃに示すように、ドライバー１１１等の治
具をリターンスプリング１０８とアーム１０３と
の間に差し込み、アンカーピン１０５からリター
ンスプリング１０８を外すわけであるが、この場
合にはリターンスプリング１０８の屈曲部１０９
の角度θを拡げなければならず、大きな力を要
し、また、拡げた状態では屈曲部１０９を孔１１
０から引き抜きにくく、更に両方の屈曲部を同時
に引き抜かなければうまく外すことができないと
いう問題がある。

（問題点を解決するたの手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、Ｕ字状のリ
ターンスプリングを用いたドラムブレーキにおい
て、前記リターンスプリングの先端部をブレーキ
シユーアームの閉方向への屈曲部とし、一方ブレ
ーキシユーアームには該屈曲部が係止する係止部
とリターンスプリングを外側から位置決めする張
出し部を形成した。

（作用） リターンスプリングをアンカーピンから外す場
合には、屈曲部を中心として回動するため大きな
力を必要とせず、またリターンスプリングをセツ
トする場合には張出し部によつて正確に取付けら
れる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係るドラムブレーキの全体図
であり、ドラムブレーキ１はハブ２のボス部２ａ
と外側部２ｂとの間の空間に一対の鋳造製ブレー
キシユーアーム３，３を収納し、これらブレーキ
シユーアーム３，３の基部をアンカーピン４で開
閉自在に軸支し、且つＵ字状をなすリターンスプ
リング５によつて各ブレーキシユーアーム３，３
を閉方向に付勢している。

而して、図示しないカム機構等の作動でブレー
キシユーアーム３，３がリターンスプリング５に
抗して拡開し、アーム外周面に固着したブレーキ
シユー６がハブ外側部２ｂ内周面に圧接すること
で制動がなされ、リターンスプリング５の引張力
でブレーキシユーアーム３，３が閉じブレーキシ
ユー６がハブ外側部２ｂ内周面から離れ制動が解
除される。

ここで、リターンスプリング５は第２図にも示
すように先端部がブレーキシユーアーム３，３の
閉方向への屈曲部５ａ，５ａとされ、この屈曲部
５ａ，５ａがブレーキシユーアーム３，３に形成
した係止部７，８に係止し、またリターンスプリ
ング５の基部がアンカーピン４に係止している。

係止部７は第３図に示すようにブレーキシユー
アーム３のリム３ａに凸部９と凹部１０によつて
アームの開閉方向の貫通孔１１をブレーキシユー
アーム３のセンター位置に形成してなり、この貫
通孔１１に屈曲部５ａが外側から回動可能に挿入
される。また、係止部８は屈曲部５ａの先端部が
挿入されるように上記と同様に凹凸部にて形成さ
れた貫通孔１２と屈曲部５ａのコーナー部が当た
るストツパボス１３とからなつている。そして、
リターンスプリング５を係止部７，８に組付けた
状態で、カムのセンターと係止部７のセンターと
の距離Ａはカムのセンターと係止部８のセンター
との距離Ｂよりも小となるようにされ、また左右
の屈曲部５ａ，５ａとカムセンターとの距離Ｃ，
Ｄは等しくなるように設定されている。

更にブレーキシユーアーム３，３の係止部７，
８の近傍に内方に向つた張出し部１４，１４を一
体的に形成している。これら張出し部１４の内方
への突出量は、リターンスプリング５の外側から
当接するか、或いはリターンスプリング５との間
に若干の隙間が形成される程度とする。

以上において、リターンスプリング５の着脱は
第４図の如くして行う。

即ち、リターンスプリング５をセツトする場合
には、先ずリターンスプリング５の先端屈曲部５
ａ，５ａを係止部７，８に係止し、次いで矢印Ａ
方向にリターンスプリング５を屈曲部５ａ，５ａ
を中心にして回動させ、リターンスプリング５の
基部をアンカーピン４に係止せしめる。またリタ
ーンスプリング５を外す場合には、アンカーピン
４部分のリターンスプリング５とブレーキシユー
アーム３との間にドライバー１５を差し込み、リ
ターンスプリング５とアンカーピン４との係合を
解き、リターンスプリング５を矢印Ｂ方向に屈曲
部５ａ，５ａを中心に回動させ、次いでリターン
スプリング５を拡げて屈曲部５ａ，５ａと係止部
７，８の係止状態を解除する。

（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、Ｕ字状の
リターンスプリングを用いたドラムブレーキにお
いて、リターンスプリングの先端部をブレーキシ
ユーアームの閉方向へ屈曲せしめ、この屈曲部を
ブレーキシユーアームの係止部に回動中心となり
得るように係止せしめたため、リターンスプリン
グを取外す際に従来の如く大きな力を必要とせ
ず、簡単な操作で短時間のうちに着脱ができる。

また、ブレーキシユーアームには張出し部を設
けたため、この張出し部がリターンスプリングを
セツトする際のガイドとなり、つまりリターンス
プリングを正確にセツトしないと張出し部が邪魔
になり、リターンスプリングをアンカーピンに係
止せしめることができないので、正確な位置に確
実にリターンスプリングを取付ることができる。
しかも、リターンスプリングは折曲部を可及的に
小とし、且つ平面状に構成されるため、製作が容
易であり、安価に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドラムブレーキの全体
図、第２図はリターンスプリングの斜視図、第３
図はブレーキシユーアームの斜視図、第４図はリ
ターンスプリングの着脱法を説明した図、第５図
Ａ及びＢはコイルスプリングを用いた従来のドラ
ムブレーキを示す図、第６図Ａ乃至ＣはＵ字状ス
プリングを用いた従来のドラムブレーキを示す図
である。 尚、図面中２はハブ、３はブレーキシユーアー
ム、４はアンカーピン、５はリターンスプリン
グ、５ａは屈曲部、７，８は係止部、１４は張出
し部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アンカーピンによつて基部が開閉自在に軸支さ
   れた一対のブレーキシユーアームと、これらブレ
   ーキシユーアームを閉方向に付勢するリターンス
   プリングを備えたドラムブレーキにおいて、前記
   リターンスプリングはその基部がアンカーピンに
   係止するＵ字状をなし、その両端部はブレーキシ
   ユーアームの閉方向への屈曲部とされ、また前記
   ブレーキシユーアームにはリターンスプリングの
   屈曲部が係止する係止部と、リターンスプリング
   を外側から位置決めする張出し部が形成されてい
   ることを特徴とするドラムブレーキ。