JPH082357Y2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
車両用ドアロック装置Info
- Publication number
- JPH082357Y2 JPH082357Y2 JP11375189U JP11375189U JPH082357Y2 JP H082357 Y2 JPH082357 Y2 JP H082357Y2 JP 11375189 U JP11375189 U JP 11375189U JP 11375189 U JP11375189 U JP 11375189U JP H082357 Y2 JPH082357 Y2 JP H082357Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- ratchet
- return spring
- lock device
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/40—Lock elements covered by silencing layers, e.g. coatings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ドアロック装置に関するもであり、
そのうち特にラッチを閉扉位置に保持するラチェットの
構造に関するものである。
そのうち特にラッチを閉扉位置に保持するラチェットの
構造に関するものである。
（従来の技術） 従来、車体側のストライカに係合して閉扉方向に回転
するラッチと、リターンスプリングによって該ラッチに
係合する方向に付勢され、ラッチを閉扉位置に保持する
ラチェットとを具備した車両用ドアロック装置において
は、前記ラチェットの外周に沿ってスプリング取付け溝
を設け、該スプリング取付け溝の一端面とラチェット外
周面との間に前記リターンスプリングを圧縮状態で配置
するようにされている。
するラッチと、リターンスプリングによって該ラッチに
係合する方向に付勢され、ラッチを閉扉位置に保持する
ラチェットとを具備した車両用ドアロック装置において
は、前記ラチェットの外周に沿ってスプリング取付け溝
を設け、該スプリング取付け溝の一端面とラチェット外
周面との間に前記リターンスプリングを圧縮状態で配置
するようにされている。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記スプリング取付け溝は、ラチェッ
ト外周に沿って円弧状に形成されているため、リターン
スプリングのラチェット当接部近傍が前記スプリング取
付け溝の内面に当たった状態でラチェットを付勢してい
るので、ラチェット回動の際、リターンスプリングとス
プリング取付け溝の内面とのフリクションが大きく、そ
の結果、ラチェットの回動を円滑に行わせることができ
ないという問題点がある。
ト外周に沿って円弧状に形成されているため、リターン
スプリングのラチェット当接部近傍が前記スプリング取
付け溝の内面に当たった状態でラチェットを付勢してい
るので、ラチェット回動の際、リターンスプリングとス
プリング取付け溝の内面とのフリクションが大きく、そ
の結果、ラチェットの回動を円滑に行わせることができ
ないという問題点がある。
（課題を解決するための手段） 本考案は、従来技術の上記のような問題点を解決する
ことを目的とするものであり、その手段として、車体側
のストライカに係合して閉扉方向に回転するラッチと、
リターンスプリングによって該ラッチに係合する方向に
バネ付勢され、ラッチを閉扉位置に保持するラチェット
とを具備してなる車両用ドアロック装置において、前記
ラチェットの外周面に前記リターンスプリングの一端が
嵌合する突子を樹脂モールド成形により設け、該リター
ンスプリングの一端部近傍をリターンスプリング取付け
溝の壁面から離間させるようにしたものである。
ことを目的とするものであり、その手段として、車体側
のストライカに係合して閉扉方向に回転するラッチと、
リターンスプリングによって該ラッチに係合する方向に
バネ付勢され、ラッチを閉扉位置に保持するラチェット
とを具備してなる車両用ドアロック装置において、前記
ラチェットの外周面に前記リターンスプリングの一端が
嵌合する突子を樹脂モールド成形により設け、該リター
ンスプリングの一端部近傍をリターンスプリング取付け
溝の壁面から離間させるようにしたものである。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本考案に係る車両用ドアロック装置を示す正
面図、第２図はラッチがハーフラッチ位置あるいはフル
ラッチ位置に保持された状態を示す正面図である。
面図、第２図はラッチがハーフラッチ位置あるいはフル
ラッチ位置に保持された状態を示す正面図である。
第１図に示すように、車両のドア側に組み込まれるド
アロックの合成樹脂のボディ１の表側には、その略中央
部に車体側のピラーに固設されたストライカ４を進入さ
せるための進入路５と凹所８とが形成されており、該凹
所８内には、前記ストライカ４に係合して閉扉方向（反
時計方向）に回動するラッチ６と、該ラッチ６の外周に
設けた係合段部（後述するハーフ係合段部16またはフル
係合段部17）に係合してラッチ６を閉扉位置に保持する
ラチェット７とが前記進入路５を挟んでそれぞれ配設さ
れている。そして、該ラチェット７は、開扉操作部材の
操作により、公知の連結部材を介して開扉方向に回動さ
れてラッチとの係合が解除されるようにされている。
アロックの合成樹脂のボディ１の表側には、その略中央
部に車体側のピラーに固設されたストライカ４を進入さ
せるための進入路５と凹所８とが形成されており、該凹
所８内には、前記ストライカ４に係合して閉扉方向（反
時計方向）に回動するラッチ６と、該ラッチ６の外周に
設けた係合段部（後述するハーフ係合段部16またはフル
係合段部17）に係合してラッチ６を閉扉位置に保持する
ラチェット７とが前記進入路５を挟んでそれぞれ配設さ
れている。そして、該ラチェット７は、開扉操作部材の
操作により、公知の連結部材を介して開扉方向に回動さ
れてラッチとの係合が解除されるようにされている。
前記ラッチ６は、シャフト９により回動自在に軸支さ
れている。ラッチ６の背面にはピン11が突設されてお
り、該ピン11は前記ボディ１に形成された円弧溝12内に
摺動自在に配置されている。そして、該円弧溝12の一端
面と前記ピン11との間には、スプリング13が圧縮状態で
保持されており、これによりラッチ６は常に開扉方向
（時計方向）に付勢されている。このラッチ６は、公知
の略円板状の回転ラッチであり、ドア閉時に前記ストラ
イカ４が係入すべくその半径方向には係合溝14が穿設さ
れており、該係合溝14を挟んで形成される２つの脚部に
は、後述するラチェット７の係止面41に噛合するハーフ
係合段部16とフル係合段部17とが各々形成されている。
前記ラチェット７もまた、略円板状をしており、前記ラ
ッチ６との対向面は、ラッチ６の回動軌跡に沿って円弧
状に切欠いたカム面18と、該カム面18に連続して円周方
向に形成された係止面41と、該係止面41の端部より半径
方向に突出した突部22とから成っている。そして、該突
部22と前記係止面41とで形成される段部にラッチ６の前
記ハーフ係合段部16及びフル係合段部17を係止させるこ
とにより、ラッチ６をハーフラッチ位置及びフルラッチ
位置で保持するようにされている（第２図参照）。
れている。ラッチ６の背面にはピン11が突設されてお
り、該ピン11は前記ボディ１に形成された円弧溝12内に
摺動自在に配置されている。そして、該円弧溝12の一端
面と前記ピン11との間には、スプリング13が圧縮状態で
保持されており、これによりラッチ６は常に開扉方向
（時計方向）に付勢されている。このラッチ６は、公知
の略円板状の回転ラッチであり、ドア閉時に前記ストラ
イカ４が係入すべくその半径方向には係合溝14が穿設さ
れており、該係合溝14を挟んで形成される２つの脚部に
は、後述するラチェット７の係止面41に噛合するハーフ
係合段部16とフル係合段部17とが各々形成されている。
前記ラチェット７もまた、略円板状をしており、前記ラ
ッチ６との対向面は、ラッチ６の回動軌跡に沿って円弧
状に切欠いたカム面18と、該カム面18に連続して円周方
向に形成された係止面41と、該係止面41の端部より半径
方向に突出した突部22とから成っている。そして、該突
部22と前記係止面41とで形成される段部にラッチ６の前
記ハーフ係合段部16及びフル係合段部17を係止させるこ
とにより、ラッチ６をハーフラッチ位置及びフルラッチ
位置で保持するようにされている（第２図参照）。
前記ラチェット７の略全表面には、樹脂材からなる緩
衝部材38がモールド成形により一体に設けられており、
前記突部22の下面には、前記緩衝部材38と一体の樹脂材
により突子39が設けられている。ラチェット７の下方に
は、該ラッチ７の外周に沿ってスプリング取付け溝40が
形成されており、該スプリング取付け溝40の上部には、
ラチェット７が回動するに際し後述するスプリング23の
端部近傍が当接しないように逃がし部40aが形成されて
いる。そして、該スプリング取付け溝40の一端面と前記
突部22の下面との間には、スプリング23が圧縮状態で保
持されており、これによりラチェット７は常にラッチ６
と係合する方向（反時計方向）に付勢されている。ここ
で、スプリング23の一端部が前記突子39に嵌合固定され
ており、ラチェット７が回動するに際しスプリング23の
端末がラチェット７から外れないようにされ、これによ
りスプリング23の一端部近傍がスプリング取付け溝40の
壁面に当たらないようにすることができるので、壁面と
スプリング23との摺接によるフリクションを軽減するこ
とができ、その結果、ラチェット７の回動を円滑にする
ことができる。
衝部材38がモールド成形により一体に設けられており、
前記突部22の下面には、前記緩衝部材38と一体の樹脂材
により突子39が設けられている。ラチェット７の下方に
は、該ラッチ７の外周に沿ってスプリング取付け溝40が
形成されており、該スプリング取付け溝40の上部には、
ラチェット７が回動するに際し後述するスプリング23の
端部近傍が当接しないように逃がし部40aが形成されて
いる。そして、該スプリング取付け溝40の一端面と前記
突部22の下面との間には、スプリング23が圧縮状態で保
持されており、これによりラチェット７は常にラッチ６
と係合する方向（反時計方向）に付勢されている。ここ
で、スプリング23の一端部が前記突子39に嵌合固定され
ており、ラチェット７が回動するに際しスプリング23の
端末がラチェット７から外れないようにされ、これによ
りスプリング23の一端部近傍がスプリング取付け溝40の
壁面に当たらないようにすることができるので、壁面と
スプリング23との摺接によるフリクションを軽減するこ
とができ、その結果、ラチェット７の回動を円滑にする
ことができる。
（考案の効果） 本考案では、車体側のストライカに係合して閉扉方向
に回転するラッチと、リターンスプリングによって該ラ
ッチに係合する方向にバネ付勢され、ラッチを閉扉位置
に保持するラチェットとを具備してなる車両用ドアロッ
ク装置において、前記ラチェットの外周面に前記リター
ンスプリングの一端が嵌合する突子を樹脂モールド成形
により設け、該リターンスプリングの一端部近傍をリタ
ーンスプリング取付け溝の壁面から離間させたことによ
り、リターンスプリングの一端部近傍がリターンスプリ
ング取付け溝の壁面に当たらないようにすることができ
るので、ラチェット回動時のリターンスプリング端部近
傍とリターンスプリングとの摺接によるフリクションを
軽減することができ、その結果、ラチェットの回動を円
滑にすることができ、加えてラチェットへの突子の取り
付け強度を十分確保するとともに突子の形成を容易に行
うことができる。
に回転するラッチと、リターンスプリングによって該ラ
ッチに係合する方向にバネ付勢され、ラッチを閉扉位置
に保持するラチェットとを具備してなる車両用ドアロッ
ク装置において、前記ラチェットの外周面に前記リター
ンスプリングの一端が嵌合する突子を樹脂モールド成形
により設け、該リターンスプリングの一端部近傍をリタ
ーンスプリング取付け溝の壁面から離間させたことによ
り、リターンスプリングの一端部近傍がリターンスプリ
ング取付け溝の壁面に当たらないようにすることができ
るので、ラチェット回動時のリターンスプリング端部近
傍とリターンスプリングとの摺接によるフリクションを
軽減することができ、その結果、ラチェットの回動を円
滑にすることができ、加えてラチェットへの突子の取り
付け強度を十分確保するとともに突子の形成を容易に行
うことができる。
第１図は本考案に係る車両用ドアロック装置を示す正面
図、第２図はラッチがハーフラッチ位置あるいはフルラ
ッチ位置に保持された状態を示す正面図である。 ４……ストライカ、６……ラッチ ７……ラチェット、23……スプリング 39……突子 40……スプリング取付け溝 40a……逃がし部
図、第２図はラッチがハーフラッチ位置あるいはフルラ
ッチ位置に保持された状態を示す正面図である。 ４……ストライカ、６……ラッチ ７……ラチェット、23……スプリング 39……突子 40……スプリング取付け溝 40a……逃がし部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭53−19922（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−5166（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体側のストライカに係合して閉扉方向に
回転するラッチと、リターンスプリングによって該ラッ
チに係合する方向にバネ付勢され、ラッチを閉扉位置に
保持するラチェットとを具備してなる車両用ドアロック
装置において、前記ラチェットの外周面に前記リターン
スプリングの一端が嵌合する突子を樹脂モールド成形に
より設け、該リターンスプリングの一端部近傍をリター
ンスプリング取付け溝の壁面から離間させたことを特徴
とする車両用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11375189U JPH082357Y2 (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11375189U JPH082357Y2 (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354569U JPH0354569U (ja) | 1991-05-27 |
| JPH082357Y2 true JPH082357Y2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=31662156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11375189U Expired - Fee Related JPH082357Y2 (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082357Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5319922U (ja) * | 1976-07-29 | 1978-02-20 | ||
| JPH0728359Y2 (ja) * | 1986-06-28 | 1995-06-28 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアロツクの音止め装置 |
| JPH06524Y2 (ja) * | 1987-11-10 | 1994-01-05 | 白木金属工業株式会社 | ロック装置の消音装置 |
-
1989
- 1989-09-27 JP JP11375189U patent/JPH082357Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0354569U (ja) | 1991-05-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |