JPH0135264B2 - - Google Patents
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- JPH0135264B2 JPH0135264B2 JP56087254A JP8725481A JPH0135264B2 JP H0135264 B2 JPH0135264 B2 JP H0135264B2 JP 56087254 A JP56087254 A JP 56087254A JP 8725481 A JP8725481 A JP 8725481A JP H0135264 B2 JPH0135264 B2 JP H0135264B2
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- compressor
- temperature
- pressure
- variable capacity
- discharge
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
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- B60H1/3205—Control means therefor
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用冷房装置における可変容量圧縮
機の運転制御方法に関するものである。
機の運転制御方法に関するものである。
車両用冷房装置において、運転初期などのよう
に車室温度が高くて圧縮機にかかる冷房負荷が冷
房能力よりも大きいときには、圧縮機を容量アツ
プ状態で運転し、車室温度が下がつて冷房負荷が
冷房能力よりも小さくなつたら、圧縮機を容量ダ
ウン状態で運転するタイプのものが提案されてい
る。この圧縮機の容量切換制御方法として、従来
冷房負荷が小さくなると圧縮機へ吸入される冷媒
の圧力が低下することに着目して、圧力検出装置
により吸入圧力を検出し、この圧力が設定値以下
になつたとき、圧縮機の容量をダウンするように
したものや、冷房負荷が小さくなると圧縮機へ吸
入される冷媒ガスの温度が下がるのに着目して温
度センサにより吸入ガス温度を検出し、この温度
が設定値以下になつたとき、圧縮機の容量ダウン
を行なうようにしたものがあつた。
に車室温度が高くて圧縮機にかかる冷房負荷が冷
房能力よりも大きいときには、圧縮機を容量アツ
プ状態で運転し、車室温度が下がつて冷房負荷が
冷房能力よりも小さくなつたら、圧縮機を容量ダ
ウン状態で運転するタイプのものが提案されてい
る。この圧縮機の容量切換制御方法として、従来
冷房負荷が小さくなると圧縮機へ吸入される冷媒
の圧力が低下することに着目して、圧力検出装置
により吸入圧力を検出し、この圧力が設定値以下
になつたとき、圧縮機の容量をダウンするように
したものや、冷房負荷が小さくなると圧縮機へ吸
入される冷媒ガスの温度が下がるのに着目して温
度センサにより吸入ガス温度を検出し、この温度
が設定値以下になつたとき、圧縮機の容量ダウン
を行なうようにしたものがあつた。
ところが、前述した従来の２つの制御方法は、
いずれも圧縮機の吐出圧力が外気温の変化により
変動した場合、吸入圧力・温度もつられて変動す
るが、それに応じて容量切換えを行なうことがで
きないことがあり、湿り蒸気圧縮を起すという欠
陥があつた。この点について第１図及び第２図に
示すように横軸にエンタルピｉ、縦軸に絶対圧力
Ｐをとり冷媒の種類によつて変化する飽和液線
L1、飽和蒸気線L2、等温線Ｔ、図示しないが等
圧線、等エンタルピ線あるいは等エントロピ線Ｋ
などを描いたモリエル（Ｐ―ｉ）線図に表示され
た冷凍サイクル（Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ）を基に説明す
る。
いずれも圧縮機の吐出圧力が外気温の変化により
変動した場合、吸入圧力・温度もつられて変動す
るが、それに応じて容量切換えを行なうことがで
きないことがあり、湿り蒸気圧縮を起すという欠
陥があつた。この点について第１図及び第２図に
示すように横軸にエンタルピｉ、縦軸に絶対圧力
Ｐをとり冷媒の種類によつて変化する飽和液線
L1、飽和蒸気線L2、等温線Ｔ、図示しないが等
圧線、等エンタルピ線あるいは等エントロピ線Ｋ
などを描いたモリエル（Ｐ―ｉ）線図に表示され
た冷凍サイクル（Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ）を基に説明す
る。
一般に、冷凍サイクルにおいては吸入圧力及び
温度によつて決定されるＡの吸入状態のガスは圧
縮機に吸入されて圧縮され高温・高圧のＢの状態
となり、この状態の冷媒は凝縮器で放熱して液化
しＣの状態となり受液器にたまる。この液体は膨
張弁にて絞り膨張され低圧・低温の気液混合状態
Ｄとなり、蒸発器で周囲の被冷却媒体より熱を奪
つて気化し、状態Ａとなり再び圧縮機に吸入され
る。圧縮機で圧縮されるガスの変化Ａ―Ｂは断熱
的で等エントロピ線Ｋにほぼ一致しており、又膨
張弁での絞り膨張Ｃ―Ｄは等エンタルピ変化であ
る。冷媒ガスを湿り蒸気の状態で吸入するA′―
B′の圧縮を湿り圧縮、乾燥胞和あるいは過熱ガ
スの状態で吸入圧縮するA″―B″又はＡ―Ｂの変
化をかわき圧縮、A″―Ａを過熱度（スーパーヒ
ート）といい、理論的にはA′―B′の湿り圧縮は
圧縮効率がよいが圧縮機に液を吸入する液圧縮に
なり、バルブ割れ等の危険性がある。又、冷媒の
CP／Cu（CP：定圧熱容量、Cu：定積熱容量）が
1.18以下のものでは理論的には吸入ガスを加熱し
た方がかえつて冷凍能力が増大するので、フロン
冷媒などは５℃程度過熱するのが望ましい。
温度によつて決定されるＡの吸入状態のガスは圧
縮機に吸入されて圧縮され高温・高圧のＢの状態
となり、この状態の冷媒は凝縮器で放熱して液化
しＣの状態となり受液器にたまる。この液体は膨
張弁にて絞り膨張され低圧・低温の気液混合状態
Ｄとなり、蒸発器で周囲の被冷却媒体より熱を奪
つて気化し、状態Ａとなり再び圧縮機に吸入され
る。圧縮機で圧縮されるガスの変化Ａ―Ｂは断熱
的で等エントロピ線Ｋにほぼ一致しており、又膨
張弁での絞り膨張Ｃ―Ｄは等エンタルピ変化であ
る。冷媒ガスを湿り蒸気の状態で吸入するA′―
B′の圧縮を湿り圧縮、乾燥胞和あるいは過熱ガ
スの状態で吸入圧縮するA″―B″又はＡ―Ｂの変
化をかわき圧縮、A″―Ａを過熱度（スーパーヒ
ート）といい、理論的にはA′―B′の湿り圧縮は
圧縮効率がよいが圧縮機に液を吸入する液圧縮に
なり、バルブ割れ等の危険性がある。又、冷媒の
CP／Cu（CP：定圧熱容量、Cu：定積熱容量）が
1.18以下のものでは理論的には吸入ガスを加熱し
た方がかえつて冷凍能力が増大するので、フロン
冷媒などは５℃程度過熱するのが望ましい。
一方、膨張弁の絞り量が限界となり、圧縮動作
がＡ―Ｂの状態で行なわれるとすると、吐出圧力
が同一で冷房負荷が減少したときには、第２図
A1―B1に示すように吸入・吐出圧力は同一で吸
入・吐出温度が下降し過熱度が減少する。ところ
が、従来の制御方法のうち温度制御方式すなわち
第２図の等温線TCを設定温度とした場合にはＡ
点がA1点になる以前に検出温度が設定値となつ
て圧縮機の容量ダウンが行なわれるので、過熱度
が０℃以下になるのを防ぐことができ別に問題は
起きないが、従来の圧力制御方式すなわち設定圧
力PCになつたとき容量ダウンを行なうものでは、
ＡがA1になりさらに飽和蒸気線L2を越えてもそ
れを検出できないという欠陥がある。又、外気温
が上昇して吐出圧力が上昇し、冷房負荷が同じ場
合には第２図A2―B2に示すように吸入・吐出圧
力及び温度が上昇し、過熱度が若干減少するが、
この場合には吸入圧力又は温度が設定値にならな
いので圧縮機の容量ダウンは行なわれないが、過
熱度が比較的高いから問題にならない。ところ
が、外気温が上昇して吐出圧力が上昇し、冷房負
荷が減少した場合には、第２図A3―B3に示すよ
うに吸入・吐出圧力が上昇し吸入・吐出温度が若
干下がり、過熱度が非常に小さくなるが、従来の
２つの制御方法ではいずれも吸入圧力又は温度が
設定値に下らないので圧縮機の容量ダウンは行な
われず、従つて冷房負荷がさらに減少してA3が
飽和蒸気線L2を越えると、湿り蒸気圧縮を起す
という欠陥があつた。
がＡ―Ｂの状態で行なわれるとすると、吐出圧力
が同一で冷房負荷が減少したときには、第２図
A1―B1に示すように吸入・吐出圧力は同一で吸
入・吐出温度が下降し過熱度が減少する。ところ
が、従来の制御方法のうち温度制御方式すなわち
第２図の等温線TCを設定温度とした場合にはＡ
点がA1点になる以前に検出温度が設定値となつ
て圧縮機の容量ダウンが行なわれるので、過熱度
が０℃以下になるのを防ぐことができ別に問題は
起きないが、従来の圧力制御方式すなわち設定圧
力PCになつたとき容量ダウンを行なうものでは、
ＡがA1になりさらに飽和蒸気線L2を越えてもそ
れを検出できないという欠陥がある。又、外気温
が上昇して吐出圧力が上昇し、冷房負荷が同じ場
合には第２図A2―B2に示すように吸入・吐出圧
力及び温度が上昇し、過熱度が若干減少するが、
この場合には吸入圧力又は温度が設定値にならな
いので圧縮機の容量ダウンは行なわれないが、過
熱度が比較的高いから問題にならない。ところ
が、外気温が上昇して吐出圧力が上昇し、冷房負
荷が減少した場合には、第２図A3―B3に示すよ
うに吸入・吐出圧力が上昇し吸入・吐出温度が若
干下がり、過熱度が非常に小さくなるが、従来の
２つの制御方法ではいずれも吸入圧力又は温度が
設定値に下らないので圧縮機の容量ダウンは行な
われず、従つて冷房負荷がさらに減少してA3が
飽和蒸気線L2を越えると、湿り蒸気圧縮を起す
という欠陥があつた。
このように、外気温が変動した場合、圧縮機の
吐出圧が変化し、吸入圧力温度がつくられて変動
し、この結果過熱度も変化するが、従来の方法で
は吸入圧力あるいは温度が設定値にならないと容
量ダウンしないので過熱度が許容し得る範囲から
外れても検出できず、湿り蒸気圧縮を誘発し、圧
縮機の破損あるいは余分な動力を消費するという
欠陥がある。
吐出圧が変化し、吸入圧力温度がつくられて変動
し、この結果過熱度も変化するが、従来の方法で
は吸入圧力あるいは温度が設定値にならないと容
量ダウンしないので過熱度が許容し得る範囲から
外れても検出できず、湿り蒸気圧縮を誘発し、圧
縮機の破損あるいは余分な動力を消費するという
欠陥がある。
本発明は圧縮動作がほぼ断熱的に行なわれ吐出
圧力・温度が吸入圧力・温度に追従して変動し、
しかも前者の変化量が後者の変化量よりも大きい
ので、吐出圧力・温度の方が検出し易い点に着目
して案出されたものであつて、その目的は吐出圧
力及び温度を検出し、これらにより決定される実
際の吐出状態がモリエル線図上に予め設定された
許容領域から外れたとき、実際の吸入状態点もそ
の許容領域から外れたとみなして圧縮機の容量切
換えを行なうことにより、外気温の変動があつて
も過熱度を適正な状態に保つことができ、湿り蒸
気圧縮を防止し動力損失を少なくでき、圧縮機の
弁の破損を防止することができる車両用冷房装置
における可変容量圧縮機の運転制御方法を提供す
ることにある。
圧力・温度が吸入圧力・温度に追従して変動し、
しかも前者の変化量が後者の変化量よりも大きい
ので、吐出圧力・温度の方が検出し易い点に着目
して案出されたものであつて、その目的は吐出圧
力及び温度を検出し、これらにより決定される実
際の吐出状態がモリエル線図上に予め設定された
許容領域から外れたとき、実際の吸入状態点もそ
の許容領域から外れたとみなして圧縮機の容量切
換えを行なうことにより、外気温の変動があつて
も過熱度を適正な状態に保つことができ、湿り蒸
気圧縮を防止し動力損失を少なくでき、圧縮機の
弁の破損を防止することができる車両用冷房装置
における可変容量圧縮機の運転制御方法を提供す
ることにある。
以下、本発明の制御方法に使用される車両用冷
房装置の一実施例を第３図について説明すると、
図中１はエンジン、２はこのエンジンにより駆動
される可変容量圧縮機であつて、その吐出フラン
ジ３と吸入フランジ４の間には、冷凍サイクルを
構成する凝縮器５、受液器６、膨張弁７及び蒸発
器８が順次接続されている。前記可変容量圧縮機
２として、この実施例では容量を100％と50％に
切換できる斜板式圧縮機を使用しているが、３段
階以上あるいは無段階に切換えることができる圧
縮機を使用してもよい。
房装置の一実施例を第３図について説明すると、
図中１はエンジン、２はこのエンジンにより駆動
される可変容量圧縮機であつて、その吐出フラン
ジ３と吸入フランジ４の間には、冷凍サイクルを
構成する凝縮器５、受液器６、膨張弁７及び蒸発
器８が順次接続されている。前記可変容量圧縮機
２として、この実施例では容量を100％と50％に
切換できる斜板式圧縮機を使用しているが、３段
階以上あるいは無段階に切換えることができる圧
縮機を使用してもよい。
９は前記吐出フランジ３と凝縮器５を結ぶ管路
１０に配設した温度検出装置であつて、圧縮機２
内から吐出される冷媒の温度を検出するようにし
ている。１１は同じく前記管路１０に配設した圧
力検出装置であつて、吐出圧力を検出するように
している。
１０に配設した温度検出装置であつて、圧縮機２
内から吐出される冷媒の温度を検出するようにし
ている。１１は同じく前記管路１０に配設した圧
力検出装置であつて、吐出圧力を検出するように
している。
１２は前記温度検出装置９及び圧力検出装置１
１に接続したマイクロコンピユータ等よりなる制
御装置であつて、その記憶回路（図示略）により
第４図に示す吐出状態点Ｂの平行四辺形状をなす
許容領域Ｅが記憶されており、検出された吐出圧
力及び温度によつて決定される状態点Ｂが前記許
容領域Ｅ内に存在するか否かを同制御装置１２の
比較判別回路（図示略）により比較判別して許容
領域Ｅから外れると、実際の吸入状態点Ａも許容
領域（図示しないが領域Ｅとほぼ同形状）から外
れたと判断して同制御装置１２の動作回路（図示
略）から圧縮機２の容量切換機構１３へ切換指令
信号を出力するようにしている。
１に接続したマイクロコンピユータ等よりなる制
御装置であつて、その記憶回路（図示略）により
第４図に示す吐出状態点Ｂの平行四辺形状をなす
許容領域Ｅが記憶されており、検出された吐出圧
力及び温度によつて決定される状態点Ｂが前記許
容領域Ｅ内に存在するか否かを同制御装置１２の
比較判別回路（図示略）により比較判別して許容
領域Ｅから外れると、実際の吸入状態点Ａも許容
領域（図示しないが領域Ｅとほぼ同形状）から外
れたと判断して同制御装置１２の動作回路（図示
略）から圧縮機２の容量切換機構１３へ切換指令
信号を出力するようにしている。
ここで、前記制御装置１２に記憶された許容領
域Ｅの設定について説明すると、この実施例では
第４図に示すように許容領域Ｅの左右両辺の最小
許容過熱度線H1及び最大許容過熱度線H2が等エ
ントロピ線Ｋとほぼ平行になるように設定されて
いる。そして、実際の状態点Ｂが第４図左方へ移
動して前記最小許容過熱度線H1から外れたとき
には、制御装置１２から圧縮機の容量ダウン指令
信号を出力し、反対に状態点Ｂが第４図右方へ移
動して前記最大許容過熱度線H2から外れたとき
には、制御装置１２から容量アツプ信号を出力す
るようにしている。又、許容領域Ｅの上下両辺の
最大許容圧力線P1及び最小許容圧力線P2が吐出
温度に関係なくそれぞれ一定（例えばP1が７
Kg／cm2、P2が４Kg／cm2）に設定され、検出され
た吐出温度が許容領域Ｅ内にあつても外気温の変
動により状態点Ｂが第４図において上（下）方へ
移動して最大（最小）許容圧力線P1（P2）から外
れたとき、制御装置１２から圧縮機の容量アツプ
（ダウン）信号を出力するようにしている。
域Ｅの設定について説明すると、この実施例では
第４図に示すように許容領域Ｅの左右両辺の最小
許容過熱度線H1及び最大許容過熱度線H2が等エ
ントロピ線Ｋとほぼ平行になるように設定されて
いる。そして、実際の状態点Ｂが第４図左方へ移
動して前記最小許容過熱度線H1から外れたとき
には、制御装置１２から圧縮機の容量ダウン指令
信号を出力し、反対に状態点Ｂが第４図右方へ移
動して前記最大許容過熱度線H2から外れたとき
には、制御装置１２から容量アツプ信号を出力す
るようにしている。又、許容領域Ｅの上下両辺の
最大許容圧力線P1及び最小許容圧力線P2が吐出
温度に関係なくそれぞれ一定（例えばP1が７
Kg／cm2、P2が４Kg／cm2）に設定され、検出され
た吐出温度が許容領域Ｅ内にあつても外気温の変
動により状態点Ｂが第４図において上（下）方へ
移動して最大（最小）許容圧力線P1（P2）から外
れたとき、制御装置１２から圧縮機の容量アツプ
（ダウン）信号を出力するようにしている。
第４図に示すPmは圧縮機の吐出圧が異常に高
くなつたとき、同圧縮機の運転を停止して冷凍サ
イクルを保護するための圧力設定値であつて、前
記圧力検出装置１１により検出された吐出圧力が
設定値Pmを越えたとき、前記制御装置１２から
クラツチOFF信号を出力して圧縮機を停止する
ようにしている。Tmは圧縮機の吐出温度が異常
に高くなつたとき、同圧縮機の運転を停止して冷
凍サイクルを保護するための温度設定値であつ
て、前記温度検出装置９により検出された吐出温
度が設定値Tmを越えたとき前記制御装置１２か
らクラツチOFF信号を出力して圧縮機を停止す
るようにしている。
くなつたとき、同圧縮機の運転を停止して冷凍サ
イクルを保護するための圧力設定値であつて、前
記圧力検出装置１１により検出された吐出圧力が
設定値Pmを越えたとき、前記制御装置１２から
クラツチOFF信号を出力して圧縮機を停止する
ようにしている。Tmは圧縮機の吐出温度が異常
に高くなつたとき、同圧縮機の運転を停止して冷
凍サイクルを保護するための温度設定値であつ
て、前記温度検出装置９により検出された吐出温
度が設定値Tmを越えたとき前記制御装置１２か
らクラツチOFF信号を出力して圧縮機を停止す
るようにしている。
次に、前記のように構成した車両用冷房装置の
運転制御方法について説明する。
運転制御方法について説明する。
今、車室内の温度が高い状態で圧縮機が容量
100％で稼働され、圧縮機にかかる冷房負荷と冷
房能力がほぼ同一で、膨張弁７により吐出圧力・
温度を適正状態に調節できる場合には、吐出圧
力・温度により決定される実際の状態点Ｂは許容
領域Ｅ内にあるので、圧縮機の容量切換えは行な
われない。
100％で稼働され、圧縮機にかかる冷房負荷と冷
房能力がほぼ同一で、膨張弁７により吐出圧力・
温度を適正状態に調節できる場合には、吐出圧
力・温度により決定される実際の状態点Ｂは許容
領域Ｅ内にあるので、圧縮機の容量切換えは行な
われない。
その後、車室温度が下がつて冷房負荷が低下
し、冷房能力が大きくなると、吐出圧力及び温度
がともに下がつていくが、膨張弁７の絞り量を最
大にしても絞りきれなくなると、温度降下が助長
されて過熱度が小さくなり、状態点Ｂは許容領域
Ｅの過熱度線H1から外れる。すると、制御装置
１２から容量ダウン信号が出力され、圧縮機の容
量が100％から50％に切換えられる。この結果吐
出温度は上昇に転じ状態点Ｂは再び許容領域Ｅ内
へ復帰される。
し、冷房能力が大きくなると、吐出圧力及び温度
がともに下がつていくが、膨張弁７の絞り量を最
大にしても絞りきれなくなると、温度降下が助長
されて過熱度が小さくなり、状態点Ｂは許容領域
Ｅの過熱度線H1から外れる。すると、制御装置
１２から容量ダウン信号が出力され、圧縮機の容
量が100％から50％に切換えられる。この結果吐
出温度は上昇に転じ状態点Ｂは再び許容領域Ｅ内
へ復帰される。
さらに、圧縮機が50％稼働では冷房能力が冷房
負荷よりも小さく、吐出圧力・温度がともに上昇
し膨張弁７が全開しても流量不足の場合には、状
態点Ｂが許容領域Ｅの過熱度線H2から外れ、こ
のため制御装置１２から容量アツプ信号が出力さ
れ、圧縮機が100％稼働に切換えられ、このため
吐出圧力・温度は下降に転じ、状態点Ｂは再び許
容範囲Ｅ内へ復帰される。
負荷よりも小さく、吐出圧力・温度がともに上昇
し膨張弁７が全開しても流量不足の場合には、状
態点Ｂが許容領域Ｅの過熱度線H2から外れ、こ
のため制御装置１２から容量アツプ信号が出力さ
れ、圧縮機が100％稼働に切換えられ、このため
吐出圧力・温度は下降に転じ、状態点Ｂは再び許
容範囲Ｅ内へ復帰される。
一方、外気温の変動により、吐出温度は許容領
域Ｅ内に保持されているが、吐出圧力が異常に高
（低）くなつて状態点Ｂが最大（最小）許容圧力
線P1（P2）から外れたときには、制御装置１２か
ら容量アツプ（ダウン）信号が出力され、状態点
Ｂが許容領域Ｅ内へ復帰される。
域Ｅ内に保持されているが、吐出圧力が異常に高
（低）くなつて状態点Ｂが最大（最小）許容圧力
線P1（P2）から外れたときには、制御装置１２か
ら容量アツプ（ダウン）信号が出力され、状態点
Ｂが許容領域Ｅ内へ復帰される。
このように本発明実施例においてはモリエル線
図上に決定された状態点Ｂの許容領域Ｅを制御装
置１２により記憶しておき、吐出圧力・温度によ
つて決まる実際の状態点Ｂが前記許容領域Ｅから
外れたとき吸入状態点Ａもその許容領域から外れ
たと判断して、圧縮機の容量を切換えて許容領域
に復帰させるようにしたので、過熱度の異常を検
知して湿り蒸気圧縮をなくすことができる。
図上に決定された状態点Ｂの許容領域Ｅを制御装
置１２により記憶しておき、吐出圧力・温度によ
つて決まる実際の状態点Ｂが前記許容領域Ｅから
外れたとき吸入状態点Ａもその許容領域から外れ
たと判断して、圧縮機の容量を切換えて許容領域
に復帰させるようにしたので、過熱度の異常を検
知して湿り蒸気圧縮をなくすことができる。
なお、本発明は次のような実施例で具体化する
ことも可能である。
ことも可能である。
(1) 前記実施例では許容領域Ｅの上下両限を吐出
圧力によつて規定したが、この圧力のかわりに
第５図に示すように最大許容温度線T1、最小
許容温度線T2を使用すること。
圧力によつて規定したが、この圧力のかわりに
第５図に示すように最大許容温度線T1、最小
許容温度線T2を使用すること。
(2) 50％稼働時に、前記H1を外れて図において
左に移動したときは、能力過剰ということで圧
縮機を停止させること。
左に移動したときは、能力過剰ということで圧
縮機を停止させること。
以上詳述したように、本発明は外気温の変動が
あつても過熱度を適正状態に保持して湿り圧縮を
防止することができ、動力損失を少なくし液圧縮
による吐出弁の破損を防止することができる効果
があり、さらに異常高圧・異常高温時には圧縮機
を停止させる保護センサとしての働きをも発揮す
ることができる。
あつても過熱度を適正状態に保持して湿り圧縮を
防止することができ、動力損失を少なくし液圧縮
による吐出弁の破損を防止することができる効果
があり、さらに異常高圧・異常高温時には圧縮機
を停止させる保護センサとしての働きをも発揮す
ることができる。
第１図は冷凍サイクルの一般的特性を説明する
ためのモリエル線図、第２図は従来の可変容量圧
縮機の運転制御方法を説明するためのモリエル線
図、第３図は本発明の制御方法に使用される車両
用冷房装置の一実施例を示す略体回路図、第４図
は本発明の運転制御方法を説明するためのモリエ
ル線図、第５図は本発明の別の実施例を示すモリ
エル線図である。 可変容量圧縮機……２、温度検出装置……９、
圧力検出装置……１１、制御装置……１２、容量
切換機構……１３、許容領域……Ｅ、状態点……
Ｂ、最大（最小）許容過熱度線……H2（H1）、最
大（最小）許容圧力線……P1（P2）、最大（最小）
許容温度線……T1（T2）。
ためのモリエル線図、第２図は従来の可変容量圧
縮機の運転制御方法を説明するためのモリエル線
図、第３図は本発明の制御方法に使用される車両
用冷房装置の一実施例を示す略体回路図、第４図
は本発明の運転制御方法を説明するためのモリエ
ル線図、第５図は本発明の別の実施例を示すモリ
エル線図である。 可変容量圧縮機……２、温度検出装置……９、
圧力検出装置……１１、制御装置……１２、容量
切換機構……１３、許容領域……Ｅ、状態点……
Ｂ、最大（最小）許容過熱度線……H2（H1）、最
大（最小）許容圧力線……P1（P2）、最大（最小）
許容温度線……T1（T2）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 可変容量圧縮機を備えた車両用冷房装置にお
いて、前記圧縮機から吐出される冷媒の圧力及び
温度を圧力検出装置及び温度検出装置により検出
し、これらの吐出圧力及び温度によつて決定され
るモリエル線図上の吐出状態点が、制御装置によ
つて予め記憶され、所定の過熱度をもつて設定さ
れた許容領域にあるか否かを前記制御装置により
比較判別して許容領域から外れたときに実際の吸
入状態点もその許容領域から外れたと判断して同
制御装置から容量切換指令を出力して圧縮機の容
量を切換え、実際の吐出状態点を前記許容領域内
へ復帰させることを特徴とする可変容量圧縮機の
運転制御方法。 ２ 制御装置によつて記憶されたモリエル線図の
許容領域を構成する最大・最小許容過熱度線は、
等エントロピ線に沿つてほぼ平行に設定されてい
る特許請求の範囲第１項記載の車両用冷房装置に
おける可変容量圧縮機の運転制御方法。 ３ 制御装置によつて記憶されたモリエル線図の
許容領域の上限と下限は吐出温度に開係なく最
大・最小許容圧力線によつて設定されている特許
請求の範囲第１項記載の車両用冷房装置における
可変容量圧縮機の運転制御方法。 ４ 制御装置によつて記憶されたモリエル線図の
許容領域の上限と下限は、吐出圧力に関係なく最
大・最小許容温度線によつて設定されている特許
請求の範囲第１項記載の車両用冷房装置における
可変容量圧縮機の運転制御方法。 ５ 小容量で運転されている状態で最小許容過熱
度線から外れたときは、圧縮機の運転停止命令を
出すようにした特許請求の範囲第１項ないし第４
項のいずれかに記載の車両用冷房装置における可
変容量圧縮機の運転制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56087254A JPS57203888A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Operation controlling method for variable displacement compressor used in automotive space-cooling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56087254A JPS57203888A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Operation controlling method for variable displacement compressor used in automotive space-cooling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57203888A JPS57203888A (en) | 1982-12-14 |
| JPH0135264B2 true JPH0135264B2 (ja) | 1989-07-24 |
Family
ID=13909650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56087254A Granted JPS57203888A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Operation controlling method for variable displacement compressor used in automotive space-cooling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57203888A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6222962A (ja) * | 1985-07-23 | 1987-01-31 | 三菱電機株式会社 | 冷凍装置 |
| JP2507368B2 (ja) * | 1986-12-03 | 1996-06-12 | 株式会社日立製作所 | 空気調和機 |
| JP5659560B2 (ja) * | 2010-05-28 | 2015-01-28 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクル装置 |
-
1981
- 1981-06-05 JP JP56087254A patent/JPS57203888A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57203888A (en) | 1982-12-14 |
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