JPH0136409B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ加硫機における中心機構とし
て、特に弾性成形体の交換時間を短縮して生産性
の向上を図るとともに、弾性成形体挾持用リング
機構の簡単化と操作の容易化を可能とし、併せて
タイヤサイズの変換に当つての必要操作の容易化
を可能としたものに関する。

周知のようにタイヤ加硫機においては、グリー
ンタイヤの内面形状のシエーピング並びに加硫時
における加硫内圧の支持部材として、通称ブラダ
と呼ばれているゴム袋その他による拡縮変形自在
な弾性成形体を加硫型とともに併用するものであ
り、かつこの弾性成形体の拡縮駆動機構として中
心機構を用いるのである。前記中心機構は既知の
ように固定下型の中心に位置して加硫機ベースに
ノツクアウトレバーを介して昇降自在に設置さ
れ、かつスチーム、熱ガス等の熱圧媒供給手段を
具備したリフトシリンダと、同シリンダに昇降自
在に挿設されたピストンロツドとを主要部材と
し、前記リフトシリンダ上端に装設した下部リン
グ機構によつて弾性成形体の下端を着脱自在に把
持し、前記ピストンロツド上端に装設した上部リ
ング機構によつて弾性成形体の上端を着脱自在に
把持することにより、ピストンロツドの昇降と同
行する上部リング機構の上下によつて、弾性成形
体の拡縮変形、即ちグリーンタイヤ内面への沿接
や離脱、更には加硫済みタイヤの取出し等を可能
とするのが通例であり、このさい前記ピストンロ
ツドの昇降手段として、水圧その他の流体圧を用
いるものと、ボールスクリユ軸とボールスクリユ
ナツト等の回転運動を上下直線運動に変換する機
械的手段によるものとの両方式があることも既知
である。かかる中心機構の各タイプに共通する問
題点の一つとして、弾性成形体の上下両端を把持
する上下リング機構において、弾性成形体の交換
着脱作業に時間を要する点がある。従来これに対
する解決手段として、加硫機外において上下リン
グ機構と弾性成形体を組立て、この組立てたもの
を中心機構に組み付ける方式も採用されてはいる
が、これは相当な重量を有する組立品を加硫機内
外に亘つて運搬する手間が掛るとともに、中心機
構に対する組み付け工作にも相当の手間が掛り、
更に前記組立に当つては冷却されたリングに対し
て行なうので、組み付け後の予熱に時間を要する
等の不利があつて万全なものとはいえないのであ
り、またこれらが伴なつてタイヤサイズの交換に
おける不便や熱圧媒供給上の不利等を生じる問題
点もある。

即ち、例えば、特公昭39−14502号公報に記載
の如き、中心機構の下部リング機構においては、
リフトシリンダヘツドの上端に設けられた板状リ
ングと、ビードリングの２部材によつて弾性成形
体の下端を挟持しているため、タイヤサイズの交
換において、ビードリングを交換する際は、まず
板状リングをシリンダヘツドから取り外さなけれ
ばならず、その分解組立は面倒であつた。

特に、板状リングやビードリングは重量大であ
り、取付け、取外し作業は大変であつた。

更に、各タイヤサイズに合つたビードリングの
各々に、上下動用ネジ部を設けなければならず、
ビードリングの製作コストが高くなつていた。

本発明は上記のような問題点を解決し、弾性成
形体の交換着脱を著しく容易かつ迅速化し、併せ
てタイヤサイズ変換の便等を企図したものであり
従つてその特徴とする処は、弾性成形体の拡縮駆
動を行なう中心機構として、昇降自在なリフトシ
リンダと、該リフトシリンダヘツドに設けられ前
記弾性成形体の下端を下向き折込み状に挾持する
下部リング機構と、前記リフトシリンダに昇降自
在に挿設されかつ高さ調節部材を具備したピスト
ンロツドと、該ロツド上端に設けられ前記弾性成
形体の上端を挾持する上部リング機構とからなる
とともに、前記下部リング機構は、前記リフトシ
リンダヘツド１１の上部に固定された下部クラン
プリング１６と、該下部クランプリング１６の外
径よりも大きな内径を有して下部クランプリング
１６の外周域に配置されると共にその外周面に前
記グリーンタイヤ２２の内周縁が当接する下部ビ
ードリング１５と、前記リフトシリンダヘツド１
１の下部に上下動自在に設けられて前記下部クラ
ンプリング１６の下面を覆うと共に前記下部ビー
ドリング１５の下部を着脱自在に連結する下部シ
ートリング１３と、前記下部クランプリング１６
の下面と下部ビードリング１５の内周面と下部シ
ートリング１３の上面とで囲まれる空間に着脱自
在に挿入される分割リング１４，１４とから成
り、かつ、前記下部クランプリング１６の外周面
及び下面と下部ビードリング１５の内周面と分割
リング１４の上面とによつて前記成形体２４下端
を挟持するよう構成され、前記上部リング機構
は、前記ピストンロツド上端に螺挿される取付ボ
ルトを介し着脱自在かつ重合状に支持されて成形
体上端を挾持する上部モールドリングおよび上部
クランプリングとから成る点にある。

以下図示の実施例に基いて本発明を詳述する
と、図例は本発明をラジアルタイヤの加硫機であ
るとともに、その中心機構としてピストンロツド
の昇降手段に水圧による流体圧を用いたタイプの
ものに実施した１例を示したものであるが、第１
図は中心機構全体の縦断正面図でかつ中心線より
左側は加硫中の状態を、また右側は上部リング機
構の上昇状態をそれぞれ示しており、加硫機ベー
ス３１上に固定下型１９が熱盤１８を介して設置
されるとともに下ドーム３２を備え、固定下型１
９に開閉自在に閉合される可動上型２０は上部ビ
ードリング２５を備えるとともに、熱盤２１上部
プラテンサポート３３、更には上型高さ調整装置
３４等を介して、既知のようにクランクギヤ、サ
イドリンクおよびトツプリンク等による加硫機プ
レス機構側に連結支持され、これら加硫型は勿論
従来例と同様であるし、また図示のタイプのみに
限られることはない。なお３５はモールドからの
熱の放散を防ぐための上部シールドを示してい
る。

本発明の中心機構は、図示のように固定下型１
９のセンターに位置して加硫機ベース３１側に固
設されるシリンダガイド１０に摺動自在に装設さ
れ、かつ図示省略してあるがノツクアウトレバー
等によつて昇降自在に支持されるリフトシリンダ
１の底部に昇降用流体圧として水圧の給排ポート
Ａ，Ｂを別位置に開設し、底部中心（型センタ
ー）に位置するポートＡ上にスプレイパイプ８を
立設するとともに、同パイプ８に中空部２ａを介
して遊嵌したピストンロツド２の下端に付設した
ピストン３をシリンダ１の内周面およびスプレー
パイプ８の外周面間に摺動自在に密嵌することに
より、前記ポートＢを介して送られる水圧によつ
てピストン３ピストンロツド２を上昇可能とし、
前記ピストン３およびロツド２の中空部２ａの一
部周側に、前記ポートＡを介して送られる水圧を
スプレーパイプ８の開口上端、中空部２ａよりピ
ストン３の上面に導く通孔Ｃを開設することによ
りピストン３およびピストンロツド２を下降可能
に設けるものである。

更にピストンロツド２の外周面とシリンダ１の
内周面間には、ピストン３の上端に支持されかつ
ロツド２に外嵌されるピストンロツド上昇高さの
調節部材としてのスペーサ７の支承を介してい
る。このスペーサ７の上部にはピストンスリーブ
５が摺動自在に嵌設され、同スリーブ５と一体の
ピストンスペーサ６がピストンロツド２に外嵌さ
れるとともに、同スペーサ６の上端にはピストン
ロツド下降高さの調節部材としてのストロークス
ペーサ９が連設されてピストンロツド２に外嵌状
とされ、前記ピストンロツド２、ピストンスペー
サ６およびストロークスペーサ９は前記リフトシ
リンダ１の上端である一体のシリンダヘツド１１
における型センターと同心の中心孔に摺動昇降自
在に貫挿されるのであり、ピストンロツド２の上
端にはピストンロツド上昇高さの調節部材として
のエクステンシヨンロツド４が連設され、同ロツ
ド４を介してピストンロツド２の上端中心に設け
たネジ孔３６に上部リング機構の取付用ボルト２
８が挿脱自在に螺挿されるのである。

かかる昇降自在なリフトシリンダ１とピストン
ロツド２による中心機構において、第１図、およ
び第１図と直交する方向における縦断側面を示し
た第２図、要部の横断平面を示す第３図の各図に
示されるように、リフトシリンダヘツド１１の下
部外周に内歯車１２を可回動に装設するととも
に、同内歯車１２に同じくヘツド１１内に可回動
に設けかつヘツド外より操作自在としたピニオン
１７を噛合させ、前記内歯車１２の外周面に設け
たネジ部３７に、弾性成形体２４の下端を下向き
折込み状に挾持する一方の下部ビードリング１５
の下端に図示省略してあるが、ボルト等で一体に
連結される下部シートリング１３の内周面をネジ
孔形状として螺合させるのであり、このさい下部
シートリング１３を回動することなく直線的に上
下させるために、同リング１３には第２図示のよ
うに、前記シリンダヘツド１１の上端に固設され
て弾性成形体２４の下端を、前記下部ビードリン
グ１５と対面して下向き折込み状に挾持する下部
クランプリング１６とヘツド１１間に植設固定し
た回り止めピン３０が貫挿されるのである。更に
本発明では前記下部シートリング１３の上面、即
ち下部ビードリング１５の底部内周面に亘つて、
シートリング１３による支承を介し、例えば２つ
割り等の分割形態とされたサポート用分割リング
１４を嵌脱自在に内装し、この分割リング１４を
下部ビードリング１５と下部クランプリング１６
間に介入させ、図例では弾性成形体２４の下端を
この分割リング１４上に支承するようにしてい
る。いうまでもなく下部ビードリング１５は固定
下型１９側に係脱自在に係合されかつ下型１９上
に装入セツトされるグリーンタイヤ２２のビード
部分を支承するものであり、また図例ではヘツド
１１の上端と下部クランプリング１６を利用し
て、第２図示のように熱圧媒（スチーム等）のイ
ンレツトポートＤアウトレツトポートＥと連通
し、熱圧媒をタイヤ径方向に向つて放射状に噴出
させるための熱圧媒噴出ノズル２９が開設されて
いる。

また弾性成形体２４の上端を前記ピストンロツ
ド２の上端に挾持する上部リング機構としては、
第１，２図で示すように、先に述べたロツド２の
上端に設けたネジ孔３６に締着される取付ボルト
２８により、重合状に上下組合せ可能な形状とし
た上部モールドリング２６と上部クランプリング
２７との間に、弾性成形体２４の上端を内向き折
込み状に挾持する構造とされている。

本発明中心機構によれば、第１図の右側に図示
するようにポートＢよりリフトシリンダ１内に水
圧を供給してピストン３を上昇させることによ
り、ピストンロツド２は図示の最上位にまで上昇
することにより、弾性成形体２４も伸展して、グ
リーンタイヤ２２の固定下型１９上への装入セツ
トを可能とし、これによりバーチカルローダ等の
タイヤローダにおけるパドル２３等を介し、グリ
ーンタイヤ２２の装入セツトが行なわれる。この
さい可動上型２０はクラツクプレス機構等を介し
て開放避退位置にある。グリーンタイヤ２２の装
入が終れば、ピストンロツド２を下降させて伸展
している弾性成形体２４を、図右側において鎖線
で示すようにタイヤ２２の内面に沿接させるシエ
ーピング工程に入るが、このためにはポートＢよ
りの水圧供給をポートＡよりの水圧供給に切換え
るのであり、これによつてポートＡよりの水圧は
スプレーパイプ８の上端よりピストンロツド２の
中空部２ａをへて通孔Ｃより上昇位置にあるピス
トン３の上面と、同じく上昇位置にあるピストン
スリーブ５の下面の双方に働き、ピストンスリー
ブ５ピストンスペーサ６およびストロークスペー
サ９を押上げる反面、ピストン３を下降させるの
であり、これによりピストンロツド２も下降し、
上部モールドリング２５上部クランプリング２７
も同行して弾性成形体２４は屈撓自在の弾性を介
し変形しつつ、グリーンタイヤ２２の内面形状に
沿接し、図示のように上部クランプリング２７が
上昇支持されているストロークスペーサ９と接触
した位置でその下降を一旦停止し、これがスタツ
キングハイト位置であり、また前記プレシエーピ
ング下降と共に、第２図に示した熱圧媒インレツ
トポートＤを介し弾性成形体２４内に低圧の熱圧
媒（スチーム等）を供給して、成形体２４を若干
膨脹させて内面形状に均等かつ充分に沿接させる
のである。このシエーピング工程の後、可動上型
２０を既知のようにクランクギヤ、サイドリン
ク、トツプリンク等によるプレス機構を介して固
定下型１９上に閉合せて型締めを行なうのである
が、スタツキングハイト位置に止まつていたピス
トンロツド２は、その上型２０の下降行程の途中
から上型２０側のビードリング２５の上部モール
ドリング２６への衝当係合、引続く同行を介して
同行下降され、第１図左側に示すような加硫型閉
合が行なわれ、下部におけるシリンダ１側の水圧
は前記プレス力によつてリリーフされる。かくし
て上下両型１９，２０の加熱加圧、弾性成形体２
４内への熱圧媒の連続供給と昇圧、更にはドーム
内への熱圧媒供給等を介してグリーンタイヤの加
熱加圧下の加硫成形が行なわれることになる。

本発明の特徴はかかる加硫工程の内容にあるの
でなく、先に述べたように弾性成形体２４の交換
着脱操作の迅速容易化その他にあり、今これらに
ついて述べれば、弾性成形体２４の交換に際して
は、リフトシリンダ１の全体を例えば既知のノツ
クアウトレバー等の作動により固定下型１９上方
に上昇させ、シリンダーヘツド１１の外方からレ
ンチ等の器具を用いてピニオン１７を回転させる
のである。同ピニオン１７の回転は噛合関係にあ
る内歯車１２を回動させるので、同内歯車１２の
外周面に形成したネジ部３７に螺合されている下
部シートリング１３は回り止めピン３０による拘
束のため直線的に下降し、従つて同リング１３と
ボルト連結等で一体化されている外側の下部ビー
ドリング１５が同じく直線的に下降同行するた
め、同リング１５と下部クランプリング１６との
間に下向き折込み状に挾持されている弾性成形体
２４の下端はこの下部ビードリング１５の避退に
よつて自由に解放され、また弾性成形体２４の上
端は取付ボルト２８をロツド２のネジ孔３６より
外せば、その上下重合状の上部モールドリング２
６上部クランプリング２７は容易に開放でき、こ
れによつて上端も直ちに自由に解放されるので、
弾性成形体２４の取外しはきわめて迅速容易であ
るし、新しい弾性成形体２４の上下両端の取付け
挾持も、上記と反対の手順によつてきわめて容易
に迅速処理されるのである。以上のように弾性成
形体２４の交換着脱は従来のような手間と時間と
を要することなく、中心機構上においてきわめて
容易に行なわれる。更に本発明の特徴は前記構成
によつて、その他の点でもきわめて有利に発揮で
きるのである。即ちかかる中心機構を具備するタ
イヤ加硫機において、加硫済みタイヤの取出しに
当つては、周知のように可動上型２０の開放避退
後、リフトシリンダ１の全体を上昇させて、加硫
済みタイヤを固定下型１９上より遊離させて下部
ビードリング１５とともに上昇させ、しかる後弾
性成形体２４を加硫済みタイヤ内面より引出し、
タイヤ取出しを行なうのであるが、このさいリフ
トシリンダ１全体およびタイヤと一体の持ち上げ
には、大きな持ち上げ力が必要とされるし、また
タイヤ加硫中には、弾性成形体２４内に供給され
る熱圧媒圧力、即ち加硫内圧によつてシリンダ１
全体に大きな押し下げ力が働くことになる。これ
らの外力に対し、本発明の中心機構によれば、前
記持ち上げ力乃至押し下げ力は、何れも図示の下
部リング機構における下部クランプリング１６か
ら弾性成形体２４およびサポート用分割リング１
４を経由して、下部ビードリング１５下型１９側
に受け持たれ、下部シートリング１３と下部ビー
ドリング１５とを一体化する連結ボルトには全く
力が掛らないのであり、これによつて下部リング
機構の構造の合理化と簡素化に大きな利点が生じ
るのである。このさい下部ビードリング１５と下
部シートリング１３においては、弾性成形体２４
を拡縮変形させるだけの力を連結すればよいの
で、少数のボルトによる組立連結が可能であり、
下部リング機構の耐用性の向上、損傷を少なくす
ることも可能となるのである。また加硫すべきタ
イヤサイズの交換時には、下部ビードリング１５
と下型１５とは取換える必要があるが、このよう
な場合前述した操作と同様に下部ビードリング１
５を下降させ、弾性成形体２４を取り外した後、
分割リング１４も外す必要があるが、同リング１
４は２つ割り等の分割リングを形態としてあるか
ら、下部ビードリング１５を下部シートリング１
３から取外して上方へ取り出した後、水平方向に
スライドさせてその簡単な取外し、また新たな組
込みもきわめて容易であり、これらも従来の下部
リング機構に比し、その操作、取扱いの点におい
てきわめて利点大である。またタイヤ加硫機にお
いては、既知のように各種サイズのタイヤの加硫
が可能であるようにされており、このためには中
心機構においてはそのピストンロツド２の上昇す
る高さおよび下降した高さの各位置をサイズに応
じて調整する機能を持つことが要求されるが、本
発明中心機構においても、このためピストンロツ
ド２の上昇する高さの調節部材としては図示のよ
うにスペーサ７およびエクステンシヨンロツド
４、または下降する高さの調節部材としてはスト
ロークスペーサ９を、ピストンロツド２の外周上
に併設することによつて、各サイズに即応した働
きがが得られるようにされている。

また図示の実施例においては、その１例として
流体圧（水圧）を用いたピストンロツド昇降方式
の中心機構を示したに止まるが、本発明の特にそ
の弾性成形体上下両端を挾持する上下リング機構
は、勿論図例以外の中心機構タイプに対しても充
分に適用可能であることはいうまでもなく、その
下部ビードリング１５の単独昇降機構は、図例の
ピニオン、内歯車回動による回転運動を上下直線
運動に変換する型式の他にも採用可能であること
もいうまでもなく、これらは本発明中心機構に包
含されるものである。

本発明によれば、下部リング機構と、シリンダ
ヘツドに固定された下部クランプリングと、下部
ビードリングと、下部シートリングと、分割リン
グとで構成し、下部クランプリングをシリンダヘ
ツドから取外すことなく、下部ビードリングを取
外し自在したので、タイヤサイズの変更による下
部ビードリング交換に際して、その取替え作業が
容易になる。

また、下部ビードリングには上下動用ネジ部が
設けられていないので、その製作コストが、従来
の上下動用ネジ部を設けたものに比べて安くな
る。

更に、従来の一体構造であつたビードリング
を、本発明では下部ビードリングと、下部シート
リングと分割リングの三者に分離構成したので、
交換すべき部品は下部ビードリングのみとなり、
その形状が簡単化され、かつ重量も軽くなり、コ
スト安、組立容易等の効果を奏するものとなつ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明中心機構実施例の左右異なる作
動状態を示す縦断正面図、第２図は第１図と直交
方向における縦断側面図、第３図はピン内歯車機
構例要部の横断平面図である。 １……リフトシリンダ、２……ピストンロツ
ド、３……ピストン、１１……シリンダヘツド、
１２……内歯車、１３……下部シートリング、１
４……サポート用分割リング、１５……下部ビー
ドリング、１６……下部クランプリング、１７…
…ピニオン、１９……固定下型、２０……可動上
型、２２……グリーンタイヤ、２４……弾性成形
体、２６……上部モールドリング、２７……上部
クランプリング、２８……取付ボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 相互に開閉自在なかつ加熱加圧手段を具備し
   た固定下型１９と可動上型２０とから成る加硫型
   内に装入したグリーンタイヤ２２を、該タイヤ内
   面に沿接した拡縮自在な弾性成形体２４とこの内
   部に供給する熱圧媒とを介して加硫するタイヤ加
   硫機における前記弾性成形体２４の拡縮駆動を行
   なう中心機構において、 前記中心機構は、昇降自在なリフトシリンダ１
   と、該シリンダヘツド１１に設けられ前記弾性成
   形体２４の下端を下向き折込み状に挟持する下部
   リング機構と、前記リフトシリンダ１に昇降自在
   に挿設されかつ高さ調節部材４，７，９を具備し
   たピストンロツド２と、該ロツド２上端に設けら
   れ前記弾性成形体２４の上端を挟持する上部リン
   グ機構とからなるとともに、 前記下部リング機構は、前記リフトシリンダヘ
   ツド１１の上部に固定された下部クランプリング
   １６と、該下部クランプリング１６の外径よりも
   大きな内径を有して下部クランプリング１６の外
   周域に配置されると共にその外周面に前記グリー
   ンタイヤ２２の内周縁が当接する下部ビードリン
   グ１５と、前記リフトシリンダヘツド１１の下部
   に上下動自在に設けられて前記下部クランプリン
   グ１６の下面を覆うと共に前記下部ビードリング
   １５の下部を着脱自在に連結する下部シートリン
   グ１３と、前記下部クランプリング１６の下面と
   下部ビードリング１５の内周面と下部シートリン
   グ１３の上面とで囲まれる空間に着脱自在に挿入
   される分割リング１４，１４とから成り、かつ、
   前記下部クランプリング１６の外周面及び下面と
   下部ビードリング１５の内周面と分割リング１４
   の上面とによつて前記成形体２４下端を挟持する
   よう構成され、 前記上部リング機構は、前記ピストンロツド２
   上端に螺挿される取付ボルト２８を介し着脱自在
   かつ重合状に支持されて成形体２４上端を挟持す
   る上部モールドリング２６および上部クランプリ
   ング２７とから成ることを特徴とするタイヤ加硫
   機における中心機構。