JPH0136647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の天井内壁に沿つてクーリン
グユニツトを取付けるための装置に関するもので
ある。

（従来の技術） いわゆるワンボツクスカー等の車両において
は、クーリングユニツトが天井内壁に沿つて設け
られる。このようなクーリングユニツトを天井に
取付ける場合、従来においては、例えば実開昭59
−53113号公報に示されているように、天井内壁
にブラケツトを固定し、このブラケツトにクーリ
ングユニツトをねじ止めしていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、クーリングユニツトをブラケツ
トに取付ける場合、比較的重量があるクーリング
ユニツトを支持しなからねじ止めとなければなら
ないので、上記従来例においては、クーリングユ
ニツトを安定させるため、それを支持する者とね
じ止めする者との計二〜三人の作業者が必要であ
り、作業性が悪いという問題点があつた。

そこで、この考案は、上記の問題点を解消し、
クーリングユニツトの取付を一人の作業者でもで
きるように作業性を改善することを課題としてい
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解消するために、この考案に係るク
ーリングユニツトの車両取付装置は、吸気孔と吹
出口とを有するケース内に送風機とエバポレータ
とを収納して成るクーリングユニツトを車両の天
井内壁に沿つて取付けるために、前記クーリング
ユニツトの上部四隅近傍には取付用のステーが、
前記天井内壁には該ステーをねじ止めするための
ブラケツトが設けられた取付構造において、前記
クーリングユニツトの前後或いは左右いずれかで
平行する二組のステーの一方にフツク状の引掛部
を突設し、この引掛部に対応する前記ブラケツト
の位置に同引掛部を挿入して掛合する仮支持部を
設けて前記クーリングユニツトの片側を仮支持が
できるようにしたものである。

（作用） したがつて、クーリングユニツトを取付ける場
合、クーリングユニツトに設けられた引掛部をブ
ラケツトの仮支持部に掛合することでクーリング
ユニツトの片側が仮支持され、作業者は仮支持さ
れない他側を支持してその取付が一人でできるも
のである。

（実施例） 第１図にはクーリングユニツト１を車両に取付
けた状態の側面図が示され、第２図にはそれを分
解した斜視図が示されている。

この第１図、第２図において、図示しない車両
の天井の内壁はルーフボー２ａ，２ｂが天井の横
方向に沿つて前後に一定間隔をあけて設けられて
いる。上記ルーフボー２ａ，２ｂには、ブラケツ
ト３ａ，３ｂが該ルーフボー２ａ，２ｂの両横端
付近でねじ止めされ、その結果、ブラケツト３
ａ，３ｂが車両の天井内壁の前後に沿つて設けら
れた形となつている。クーリングユニツト１は、
上記ルーフボー２ａ，２ｂ及びブラケツト３ａ，
３ｂにねじ止めされて固定されているものであ
る。

ブラケツト３ａ，３ｂは、第３図、第４図に最
もよく示されているように、断面弓形の本体部４
ａ，４ｂを有し、この本体部４ａ，４ｂの前端付
近に長円状の第１のルーフボー取付用孔５ａ，５
ｂが形成され、この第１のルーフボー取付用孔５
ａ，５ｂを介して前述した前側のルーフボー２ａ
にねじ止めされる。また、この本体部４ａ，４ｂ
の後端には取付け片６ａ，６ｂが溶接等により固
定され、この取付け片６ａ，６ｂの中心には第２
のルーフボー取付用孔７ａ，７ｂが形成され、こ
の第２のルーフボー取付用孔７ａ，７ｂを介して
前述した後側のルーフボー２ｂにねじ止めされ
る。また、この取付け片６ａ，６ｂの両横に開い
たフランジ部にはウエルドナツトが固定され、こ
のウエルドナツトに後部ユニツト取付用孔８ａ〜
８ｄが形成されている。この後部ユニツト取付用
孔８ａ〜８ｄは、後述するクーリングユニツト１
の後部ステー取付用孔２５ａ〜２５ｄに対応す
る。さらに、本体部４ａ，４ｂの略中央には前部
ユニツト取付用孔９ａ，９ｂがウエルドナツト内
に形成され、この前部ユニツト取付用孔９ａ，９
ｂが後述するクーリングユニツト１の前部ステー
取付用孔２６ａ，２６ｂに対応する。そして、こ
の前部ユニツト取付用孔９ａ，９ｂの近傍には方
形状の仮支持部１０ａ，１０ｂが溶接等により固
定されており、この仮支持部１０ａ，１０ｂが後
述するクーリングユニツト１の引掛部２７ａ，２
７ｂに対応する。

クーリングユニツト１は、第５図に最もよく示
されているように、エバポレータ１１、送風機１
２ａ，１２ｂ及びケース１３とを具備する。エバ
ポレータ１１は、ケース１３に形成された方形状
のエバポレータ収納部１４に配置され、図示しな
い冷房サイクルに挿入されて該エバポレータ１１
で蒸発する冷媒と熱交換することで送風機１２
ａ，１２ｂから送られた空気を冷却する。送風機
１２ａ，１２ｂは、モータ１５ａ，１５ｂとこれ
らモータ１５ａ，１５ｂで回転されるフアン１６
ａ〜１６ｄとを有し、モータ１５ａ，１５ｂはケ
ース１３の前方に固定され、フアン１６ａ〜１６
ｄはケース１３の前部に形成されたフアン収納部
１７ａ〜１７ｄ内に収納され、該フアン収納部１
７ａ〜１７ｄに形成された吸気孔１８ａ〜１８ｄ
（第１図には吸気孔１８ａのみが、第２図には吸
気孔１８ａ，１８ｃのみが示されている。）から
車室内の空気を吸い込むようになつている。ケー
ス１３は、該ケース１３の後部に吹出口１９ａ，
１９ｂが形成され、該吹出口１９ａ，１９ｂから
エバポレータ１１で冷却された空気が車室内に吹
き出されるようになつている。

このクーリングユニツト１は、該クーリングユ
ニツト１を前述したルーフボー２ａ，２ｂに取付
けるための第１乃至第３のルーフボー固定片２０
ａ〜２０ｃがケース１４の上部に設けられてい
る。第１のルーフボー固定片２０ａは、ケース１
３の後部中央に固定され、第３のルーフボー取付
用孔２１が形成され、この第３のルーフボー取付
用孔２１を介して前述した後側のルーフボー２ｂ
にねじ止めされる。また、第２及び第３のルーフ
ボー固定片２０ｂ，２０ｃは、それぞれ一端が第
１のルーフボー固定片２０ａに固定され、他端付
近が前述した送風機１２ａ，１２ｂのモータ１５
ａ，１５ｂに固定され、他端に第４のルーフボー
取付用孔２２ａ，２２ｂが形成され、この第４の
ルーフボー取付用孔２２ａ，２２ｂを介して前述
した前側のルーフボー２ａにねじ止めされる。

また、このクーリングユニツト１は、該クーリ
ングユニツト１を前述したブラケツト３ａ，３ｂ
に取付けるための後部ステー２３ａ，２３ｂと前
部ステー２４ａ，２４ｂとを有し、これらステー
２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂがケース１３の
前後に固定されている。後部ステー２３ａ，２３
ｂには、後部ステー取付用孔２５ａ〜２５ｄが形
成され、該後部ステー取付用孔２５ａ〜２５ｂが
前述したブラケツト３ａ，３ｂの後部ユニツト取
付用孔８ａ〜８ｄと合わせてねじ止めされる。ま
た、前部ステー２４ａ，２４ｂの略中央には前部
ステー取付用孔２６ａ，２６ｂが形成され、同様
に該前部ステー取付用孔２６ａ，２６ｂが前述し
たブラケツト３ａ，３ｂの前部ユニツト取付用孔
９ａ，９ｂと合わせてねじ止めされる。

また、前部ステー２４ａ，２４ｂの先端にはＬ
字状に曲げられたフツク状の引掛部２７ａ，２７
ｂが突出形成され、該引掛部２７ａ，２７ｂが前
述したブラケツト３ａ，３ｂの仮支持部１０ａ，
１０ｂに挿入されて掛合するようになつている。
ただし、この仮支持１０ａ，１０ｂと引掛部２７
ａ，２７ｂは仮支え用のもので、第１図に示すよ
うな取付作業完了時の状態にあつては両者の引掛
が解かれる。

次にクーリングユニツト１を天井に取付ける方
法について第１図、第６図及び第７図を参照しな
がら説明する。

まず、車両のルーフボー２ａ，２ｂにブラケツ
ト３ａ，３ｂをねじ止めする。次に、第６図に示
すように、クーリングユニツト１の引掛部２７
ａ，２７ｂをブラケツト３ａ，３ｂの仮支持部１
０ａ，１０ｂに引つ掛ける形で掛合する。次に、
同図矢印で示すように引掛部２７ａを支点として
クーリングユニツト１を反時計方向に回転するよ
うクーリングユニツト１の後端部分を持ち上げ、
第３のルーフボー取付用孔２１を介してクーリン
グユニツト１の後部を後側のルーフボー２ｂにね
じ止めする。ただし、この時には緩くねじ止め
し、仮止め状態とし、第７図に示すようにする。

次に、第７図矢印で示すように、クーリングユ
ニツト１の後端部分を支点としてクーリングユニ
ツト１を時計方向に回転するようクーリングユニ
ツト１の前端部分を持ち上げ（この時に仮支持部
１０ａ，１０ｂと引掛部２７ａ，２７ｂとの掛合
が解かれる。）、ブラケツト３ａ，３ｂの前部ユニ
ツト取付用孔９ａ，９ｂにクーリングユニツト１
の前部ステー取付用孔２６ａ，２６ｂを合わせて
ねじ止めする。そして、次に前述した第３のルー
フボー取付用孔２１の部分を本締めし、最後に第
４のルーフボー取付用孔２２ａ，２２ｂを介して
クーリングユニツト１の前部をルーフボー２ａに
取付けると共に、ブラケツト３ａ，３ｂの後部ユ
ニツト取付用孔８ａ〜８ｄにクーリングユニツト
１の後部ステー取付用孔２５ａ〜２５ｄを合わせ
てねじ止めすれば完了する。

したがつて、何れの工程においてもクーリング
ユニツト１の前後一方が支持されて安定している
ので、作業者は一方の手でクーリングユニツト１
を支持し、他方の手でねじ止め作業をすればよ
く、一人でも行なうことができるものである。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、クーリ
ングユニツトの片側を仮支持する仮支持部と引掛
部とをブラケツトとクーリングユニツトに設けた
ので、クーリングユニツトを取付ける場合、クー
リングユニツトを支持するために労力を削減する
ことができ、作業者が一人でも取付作業を行なう
ことができ、作業性を向上させることができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図はクー
リングユニツトを取付けた状態を示す側面図、第
２図は同上の分解斜視図、第３図はブラケツトを
示す平面図、第４図は第３図の−線断面図、
第５図はクーリングユニツトの平面図、第６図、
第７図はそれぞれクーリングユニツトの取付作業
の工程を異にする側面図である。 １……クーリングユニツト、３ａ，３ｂ……ブ
ラケツト、１０ａ，１０ｂ……仮支持部、２３
ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ……ステー、２７
ａ，２７ｂ……引掛部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吸気孔と吹出口とを有するケース内に送風機と
   エバポレータとを収納して成るクーリングユニツ
   トを車両の天井内壁に沿つて取付けるために、前
   記クーリングユニツトの上部四隅近傍には取付用
   のステーが、前記天井内壁には該ステーをねじ止
   めするためのブラケツトが設けられた取付構造に
   おいて、 前記クーリングユニツトの前後或いは左右いず
   れかで平行する二組のステーの一方にフツク状の
   引掛部を突設し、この引掛部に対応する前記ブラ
   ケツトの位置に同引掛部を挿入して掛合する仮支
   持部を設けて前記クーリングユニツトの片側を仮
   支持ができるようにしたことを特徴とするクーリ
   ングユニツトの車両取付装置。