JPH0136670Y2

JPH0136670Y2 -

Info

Publication number: JPH0136670Y2
Application number: JP1847181U
Authority: JP
Priority date: 1981-02-12
Filing date: 1981-02-12
Publication date: 1989-11-07
Also published as: JPS57131356U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車用ステアリング制御装置に関す
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a steering control device for an automobile.

従来、この種、自動車用ステアリング制御装置
は、各スイツチを備えたキーボード、符号化回
路、符号解読回路、リセツト回路、及びイグニシ
ヨンスイツチの各構成要素で構成されており、か
かる構成によれば、イグニシヨンスイツチのスタ
ート接点部の閉成解除時においては、車両に塔載
されているエアコン、カーラジオ等の各種負荷か
ら残電圧の影響を受け、リセツト回路が正常に作
動しないことがあり、このため、エアコンやカー
ラジオを不作動とし、風量や温度を適正に制御す
ることができない惧れがあつた。本考案は叙上の
問題点を解消すべく案出したものであり、符号化
回路及び符号解読回路にスタート用リセツト回路
を追加構成し、残電圧の影響を排除すると共に、
イグニシヨンスイツチのスタート接点部の閉成解
除時に、リセツト回路を適正に作動させ、エアコ
ンやカーラジオの作動の適正化を図るべくした、
自動車ステアリング制御装置を提供することを目
的としたものである。 Conventionally, this type of automobile steering control device has been composed of the following components: a keyboard with switches, an encoding circuit, a decoding circuit, a reset circuit, and an ignition switch. When the start contact of the ignition switch is closed and released, the reset circuit may not operate properly due to the influence of residual voltage from various loads installed in the vehicle, such as air conditioners and car radios. As a result, there was a risk that air conditioners and car radios would become inoperable, making it impossible to properly control air volume and temperature. The present invention was devised to solve the above-mentioned problems by adding a start reset circuit to the encoding circuit and code decoding circuit, eliminating the influence of residual voltage, and
The system is designed to properly operate the reset circuit when the start contact of the ignition switch is closed and released, thereby optimizing the operation of the air conditioner and car radio.
The object of the present invention is to provide an automobile steering control device.

以下、添付図面に基づき、本考案に係る自動車
用ステアリング制御装置の一実施例を説明する。
１はキーボードであり、複数のスイツチ１ａない
し１ｂを備えており、例えばエアコン用スイツ
チ、カーラジオ用スイツチ等である。２は符号化
回路であり、センタープロセツサーユニツト
（CPU）２ａを備えている。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of an automobile steering control device according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
A keyboard 1 includes a plurality of switches 1a and 1b, such as an air conditioner switch, a car radio switch, etc. 2 is an encoding circuit, which includes a center processor unit (CPU) 2a.

該符号化回路２は前記キーボード１の出力側に
接続され、キーボード１からの信号を導入してい
る。該センタープロセツサーユニツト２ａは、記
憶回路及び演算回路等を内蔵している。２ｂは水
晶発振源であり該センタープロセツサーユニツト
２ａに接続されている。２ｃは符号化回路２に備
えている電気−光変換回路であり、発光ダイオー
ドＤ、トランジスタT₁及び抵抗R₁，R₂，R₃を接
続して構成している。３は符号解読回路であり、
ホトトランジスタT₂、センタープロセツサーユ
ニツト（CPU）３ａ、及び水晶発振源３ｂを備
えている。該符号解読回路３は前記符号化回路２
からの信号を受けて作動する。 The encoding circuit 2 is connected to the output side of the keyboard 1 and receives signals from the keyboard 1. The center processor unit 2a incorporates a memory circuit, an arithmetic circuit, and the like. A crystal oscillation source 2b is connected to the center processor unit 2a. 2c is an electrical-optical conversion circuit provided in the encoding circuit 2, and is constructed by connecting a light emitting diode D, a transistor _T1 , and resistors _R1 , _R2 , and _R3 . 3 is a code decoding circuit;
It includes a phototransistor T ₂ , a center processor unit (CPU) 3a, and a crystal oscillation source 3b. The code decoding circuit 3 is similar to the encoding circuit 2.
It operates upon receiving a signal from.

４は第１負荷であり、例えば、エアコン等であ
る。５は第２負荷であり、例えばラジオ等であ
る。前記第１負荷４及び第２負荷５はセンタープ
ロセツサーユニツト３ａの出力側に接続されてい
る。６及び７はリセツト回路であり、センタープ
ロセツサーユニツト２ａ及び３ａにそれぞれ接続
されている。リセツト回路６は抵抗R₄とコンデ
ンサC₁の直列接続で構成され、その接続点がセ
ンタープロセツサーユニツト２ａに接続されてい
る。リセツト回路７は抵抗R₅とコンデンサC₂の
直列接続で構成され、その接続点がセンタープロ
セツサーユニツト３ａに接続されている。８はス
タートリセツト回路であり、その入力部はイグニ
シヨンスイツチ９のスタート端子Ｓに、その出力
部はセンタープロセツサユニツト２ａとリセツト
回路６との接続点にそれぞれ接続されている。１
０はスタートリセツト回路であり、その入力部は
イグニシヨンスイツチ９のスタート端子Ｓに、そ
の出力部はセンタープロセツサユニツト３ａとリ
セツト回路７との接続点にそれぞれ接続されてい
る。前記、スタートリセツト回路８は、トランジ
スタT₃を備えており、該トランジスタT₃のベー
スは抵抗R₆及び抵抗R₇を接続して構成されてい
る。スタートリセツト回路１０はトランジスタ
T₄を備えており、該トランジスタT₄のベースは
抵抗R₈及び抵抗R₉を接続して構成されている。
イグニシヨンスイツチ９のアクセサリー端子
ACCは符号化回路２、符号解読回路３及び第１
負荷４、第２負荷５に続読されている。 4 is a first load, for example, an air conditioner or the like. 5 is a second load, such as a radio. The first load 4 and the second load 5 are connected to the output side of the center processor unit 3a. Reset circuits 6 and 7 are connected to the center processor units 2a and 3a, respectively. The reset circuit 6 is composed of a resistor _R4 and a capacitor _C1 connected in series, and the connection point thereof is connected to the center processor unit 2a. The reset circuit 7 is composed of a resistor _R5 and a capacitor _C2 connected in series, and the connection point thereof is connected to the center processor unit 3a. Reference numeral 8 denotes a start reset circuit whose input section is connected to the start terminal S of the ignition switch 9, and whose output section is connected to the connection point between the center processor unit 2a and the reset circuit 6. 1
0 is a start reset circuit whose input section is connected to the start terminal S of the ignition switch 9, and whose output section is connected to the connection point between the center processor unit 3a and the reset circuit 7. The start reset circuit 8 includes a transistor _T3 , and the base of the transistor _T3 is constructed by connecting a resistor _R6 and a resistor _R7 . The start reset circuit 10 is a transistor
The base of _the transistor T ₄ is configured by connecting a resistor R ₈ and a resistor R ₉ .
Ignition switch 9 accessory terminal
ACC is an encoding circuit 2, a decoding circuit 3 and a first
Continued reading with load 4 and second load 5.

図中、１１は電源、IGはイグニシヨンスイツ
チ端子、Ｂはバツテリー端子、OFFはOFF端子
のそれぞれである。 In the figure, 11 is a power supply, IG is an ignition switch terminal, B is a battery terminal, and OFF is an OFF terminal.

次に作用を説明すれば、イグニシヨンスイツチ
９がアクセサリー端子ACCにスイツチ設定され
ると、ラインを介して符号化回路２、符号解読回
路３、第１負荷４、及び第２負荷５に電源電圧が
印加される。またリセツト回路６，７の作動によ
り符号化回路２及び符号解読回路３が作動する。
次にキーボード１のスイツチ１ａ、例えばエアコ
ン用スイツチをONすれば、この状態を検出した
信号が符号化回路２のセンタープロセツサユニツ
ト２ａに導入される。 Next, to explain the operation, when the ignition switch 9 is set to the accessory terminal ACC, the power supply voltage is applied to the encoding circuit 2, the decoding circuit 3, the first load 4, and the second load 5 via the line. is applied. Further, the operation of the reset circuits 6 and 7 causes the encoding circuit 2 and the code decoding circuit 3 to operate.
Next, when a switch 1a of the keyboard 1, for example an air conditioner switch, is turned on, a signal detecting this state is introduced into the center processor unit 2a of the encoding circuit 2.

そこで、該センタープロセツサユニツト２ａが
作動し、電気−光変換回路に出力信号を伝達す
る。該電気−光変換回路２ｃは作動し、発光ダイ
オードＤからの光信号を符号解読回路３のホトト
ランジスタT₂へ伝導する。該ホトトランジスタ
T₂は作動し、センタープロセツサユニツト３ａ
が駆動する。而して、該センタープロセツサユニ
ツト３ａは符号化回路２から送り出されたシリア
ル信号を解読し、出力信号を導出し、エアコンで
なる第１負荷４を作動制御する。次に、イグニツ
シヨンスイツチ９がスタート端子Ｓにスイツチ設
定すれば、アクセサリー端子ACCは開放され、
センタープロセツサーユニツト２ａ及び３ａ、第
１負荷４へ電源電圧が供給されない。ここにおい
て、スタート端子Ｓからの信号により、スター
ト、リセツト回路８，１０が作動しトランジスタ
T₃及びT₄が導通し、コンデンサC₁及びC₂が完全
に放電作用を行なう。そこで、リセツト回路８，
１０を初期状態にする。従つて、スタート端子Ｓ
のスイツチ設定解除時において、リセツト回路
８，１０からは通常の信号が送り出される。すな
わち、エアコンは大容量のコンデンサを内蔵して
いるが、残電圧がリセツト回路８，１０に回り込
むことがなく、コンデンサC₁及びC₂の放電作用
を防げることがない。 Then, the center processor unit 2a operates and transmits an output signal to the electrical-to-optical conversion circuit. The electro-optical conversion circuit 2c is activated and conducts the optical signal from the light emitting diode D to the phototransistor _T2 of the decoding circuit 3. the phototransistor
_T2 is activated and the center processor unit 3a
is driven. The center processor unit 3a decodes the serial signal sent from the encoding circuit 2, derives an output signal, and controls the operation of the first load 4, which is an air conditioner. Next, when the ignition switch 9 is set to the start terminal S, the accessory terminal ACC is opened.
No power supply voltage is supplied to the center processor units 2a and 3a and the first load 4. Here, the start and reset circuits 8 and 10 are activated by a signal from the start terminal S, and the transistors are activated.
T ₃ and T ₄ conduct, and capacitors C ₁ and C ₂ perform a complete discharging operation. Therefore, the reset circuit 8,
10 to the initial state. Therefore, the start terminal S
When the switch setting is released, normal signals are sent from the reset circuits 8 and 10. That is, although the air conditioner has a built-in capacitor with a large capacity, the residual voltage does not go around to the reset circuits 8 and 10, and the discharge action of the capacitors _C1 and _C2 cannot be prevented.

第２図は他の実施例を示すスタートリセツト回
路１２の電気回路図であり、イグニシヨンスイツ
チ９のアクセサリー端子ACCに抵抗R₁₂を介して
トランジスタT₆を接続し、また抵抗R₁₂とトラン
ジスタT₆のベースとの接続点と、アースとの間
に抵抗R₁₃を接続する。イグニシヨンスイツチ端
子IGに抵抗R₁₀を介してトランジスタT₅を接続し
ている。抵抗R₁₁はトランジスタT₅のベースとア
ースとの間に接続している。トランジスタT₆の
コレクタとトランジスタT₅のベースとを相互に
接続構成している。また、トランジスタT₅のコ
レクタを抵抗R₄とコンデンサC₁との接続点に接
続している。 FIG. 2 is an electrical circuit diagram of a start reset circuit 12 showing another embodiment, in which a transistor _T6 is connected to the accessory terminal ACC of the ignition switch 9 via a resistor R12, and a transistor T6 is connected to the accessory terminal ACC of the ignition switch ₉ , and the resistor _R12 and the transistor T Connect a resistor _R13 between the connection point with the base of ₆ and the ground. A transistor _T5 is connected to the ignition switch terminal IG via a resistor _R10 . Resistor R ₁₁ is connected between the base of transistor T ₅ and ground. The collector of the transistor _T6 and the base of the transistor _T5 are connected to each other. Furthermore, the collector of the transistor _T5 is connected to the connection point between the resistor _R4 and the capacitor _C1 .

この実施例によれば、スタート端子Ｓのスイツ
チ設定解除時において、アクセサリー端子ACC
が開放され、かつイグニシヨンスイツチ端子IG
に電源電圧が印加され、トランジスタT₅が導通
し、コンデンサC₁が放電作用を行ない、リセツ
ト回路６を初期状態にする。 According to this embodiment, when the switch setting of the start terminal S is canceled, the accessory terminal ACC
is open and the ignition switch terminal IG
When the power supply voltage is applied to the transistor T5, the transistor _T5 becomes conductive, and the capacitor _C1 performs a discharging action to bring the reset circuit 6 into an initial state.

本考案に係る自動車用ステアリング制御装置は
叙上した構成、作用を有するので次の効果があ
る。 The automobile steering control device according to the present invention has the above-mentioned configuration and operation, and therefore has the following effects.

すなわち、イグニシヨンスイツチのアクセサリ
ー端子又はスタート端子にスタートリセツト回路
を備え、リセツト回路に備えたコンデンサを完全
に放電させるので、該リセツト回路を正常に作動
させることができ、残電圧の回り込み等による誤
作動を防止することができる。 In other words, a start reset circuit is provided at the accessory terminal or start terminal of the ignition switch, and the capacitor provided in the reset circuit is completely discharged, allowing the reset circuit to operate normally and preventing errors caused by residual voltage leakage, etc. Activation can be prevented.

また、エアコン、カーラジオ等各種自動車用負
荷の適正な制御を行なうことができ、快適なドラ
イブを約束することができる。 Additionally, various automotive loads such as air conditioners and car radios can be appropriately controlled, ensuring a comfortable drive.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係る自動車用ステアリング制
御装置の一実施例を示す電気回路図、第２図はス
タートリセツト回路の他の実施例を示す電気回路
図である。１……キーボード、２……符号化回路、３……
符号解読回路、４……第１負荷、５……第２負
荷、６，７……リセツト回路、８，１０，１２…
…スタートリセツト回路、９……イグニシヨンス
イツチ、１１……電源。 FIG. 1 is an electric circuit diagram showing one embodiment of an automobile steering control device according to the present invention, and FIG. 2 is an electric circuit diagram showing another embodiment of a start reset circuit. 1... Keyboard, 2... Encoding circuit, 3...
Code decoding circuit, 4...first load, 5...second load, 6, 7...reset circuit, 8, 10, 12...
...Start reset circuit, 9...Ignition switch, 11...Power supply.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A keyboard equipped with a group of switches for operating various loads, an encoding circuit provided on the output side of the keyboard and to which a power supply voltage is applied via an ignition switch, and a code decoder for decoding signals from the encoding circuit. and a load connected to the output side of the code decoding circuit, further comprising a start reset circuit connected to the start terminal of the ignition switch and configured to properly operate the reset circuit. Characteristic automotive steering control device.