JPH0136670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ステアリング制御装置に関す
る。

従来、この種、自動車用ステアリング制御装置
は、各スイツチを備えたキーボード、符号化回
路、符号解読回路、リセツト回路、及びイグニシ
ヨンスイツチの各構成要素で構成されており、か
かる構成によれば、イグニシヨンスイツチのスタ
ート接点部の閉成解除時においては、車両に塔載
されているエアコン、カーラジオ等の各種負荷か
ら残電圧の影響を受け、リセツト回路が正常に作
動しないことがあり、このため、エアコンやカー
ラジオを不作動とし、風量や温度を適正に制御す
ることができない惧れがあつた。本考案は叙上の
問題点を解消すべく案出したものであり、符号化
回路及び符号解読回路にスタート用リセツト回路
を追加構成し、残電圧の影響を排除すると共に、
イグニシヨンスイツチのスタート接点部の閉成解
除時に、リセツト回路を適正に作動させ、エアコ
ンやカーラジオの作動の適正化を図るべくした、
自動車ステアリング制御装置を提供することを目
的としたものである。

以下、添付図面に基づき、本考案に係る自動車
用ステアリング制御装置の一実施例を説明する。
１はキーボードであり、複数のスイツチ１ａない
し１ｂを備えており、例えばエアコン用スイツ
チ、カーラジオ用スイツチ等である。２は符号化
回路であり、センタープロセツサーユニツト
（CPU）２ａを備えている。

該符号化回路２は前記キーボード１の出力側に
接続され、キーボード１からの信号を導入してい
る。該センタープロセツサーユニツト２ａは、記
憶回路及び演算回路等を内蔵している。２ｂは水
晶発振源であり該センタープロセツサーユニツト
２ａに接続されている。２ｃは符号化回路２に備
えている電気−光変換回路であり、発光ダイオー
ドＤ、トランジスタT₁及び抵抗R₁，R₂，R₃を接
続して構成している。３は符号解読回路であり、
ホトトランジスタT₂、センタープロセツサーユ
ニツト（CPU）３ａ、及び水晶発振源３ｂを備
えている。該符号解読回路３は前記符号化回路２
からの信号を受けて作動する。

４は第１負荷であり、例えば、エアコン等であ
る。５は第２負荷であり、例えばラジオ等であ
る。前記第１負荷４及び第２負荷５はセンタープ
ロセツサーユニツト３ａの出力側に接続されてい
る。６及び７はリセツト回路であり、センタープ
ロセツサーユニツト２ａ及び３ａにそれぞれ接続
されている。リセツト回路６は抵抗R₄とコンデ
ンサC₁の直列接続で構成され、その接続点がセ
ンタープロセツサーユニツト２ａに接続されてい
る。リセツト回路７は抵抗R₅とコンデンサC₂の
直列接続で構成され、その接続点がセンタープロ
セツサーユニツト３ａに接続されている。８はス
タートリセツト回路であり、その入力部はイグニ
シヨンスイツチ９のスタート端子Ｓに、その出力
部はセンタープロセツサユニツト２ａとリセツト
回路６との接続点にそれぞれ接続されている。１
０はスタートリセツト回路であり、その入力部は
イグニシヨンスイツチ９のスタート端子Ｓに、そ
の出力部はセンタープロセツサユニツト３ａとリ
セツト回路７との接続点にそれぞれ接続されてい
る。前記、スタートリセツト回路８は、トランジ
スタT₃を備えており、該トランジスタT₃のベー
スは抵抗R₆及び抵抗R₇を接続して構成されてい
る。スタートリセツト回路１０はトランジスタ
T₄を備えており、該トランジスタT₄のベースは
抵抗R₈及び抵抗R₉を接続して構成されている。
イグニシヨンスイツチ９のアクセサリー端子
ACCは符号化回路２、符号解読回路３及び第１
負荷４、第２負荷５に続読されている。

図中、１１は電源、IGはイグニシヨンスイツ
チ端子、Ｂはバツテリー端子、OFFはOFF端子
のそれぞれである。

次に作用を説明すれば、イグニシヨンスイツチ
９がアクセサリー端子ACCにスイツチ設定され
ると、ラインを介して符号化回路２、符号解読回
路３、第１負荷４、及び第２負荷５に電源電圧が
印加される。またリセツト回路６，７の作動によ
り符号化回路２及び符号解読回路３が作動する。
次にキーボード１のスイツチ１ａ、例えばエアコ
ン用スイツチをONすれば、この状態を検出した
信号が符号化回路２のセンタープロセツサユニツ
ト２ａに導入される。

そこで、該センタープロセツサユニツト２ａが
作動し、電気−光変換回路に出力信号を伝達す
る。該電気−光変換回路２ｃは作動し、発光ダイ
オードＤからの光信号を符号解読回路３のホトト
ランジスタT₂へ伝導する。該ホトトランジスタ
T₂は作動し、センタープロセツサユニツト３ａ
が駆動する。而して、該センタープロセツサユニ
ツト３ａは符号化回路２から送り出されたシリア
ル信号を解読し、出力信号を導出し、エアコンで
なる第１負荷４を作動制御する。次に、イグニツ
シヨンスイツチ９がスタート端子Ｓにスイツチ設
定すれば、アクセサリー端子ACCは開放され、
センタープロセツサーユニツト２ａ及び３ａ、第
１負荷４へ電源電圧が供給されない。ここにおい
て、スタート端子Ｓからの信号により、スター
ト、リセツト回路８，１０が作動しトランジスタ
T₃及びT₄が導通し、コンデンサC₁及びC₂が完全
に放電作用を行なう。そこで、リセツト回路８，
１０を初期状態にする。従つて、スタート端子Ｓ
のスイツチ設定解除時において、リセツト回路
８，１０からは通常の信号が送り出される。すな
わち、エアコンは大容量のコンデンサを内蔵して
いるが、残電圧がリセツト回路８，１０に回り込
むことがなく、コンデンサC₁及びC₂の放電作用
を防げることがない。

第２図は他の実施例を示すスタートリセツト回
路１２の電気回路図であり、イグニシヨンスイツ
チ９のアクセサリー端子ACCに抵抗R₁₂を介して
トランジスタT₆を接続し、また抵抗R₁₂とトラン
ジスタT₆のベースとの接続点と、アースとの間
に抵抗R₁₃を接続する。イグニシヨンスイツチ端
子IGに抵抗R₁₀を介してトランジスタT₅を接続し
ている。抵抗R₁₁はトランジスタT₅のベースとア
ースとの間に接続している。トランジスタT₆の
コレクタとトランジスタT₅のベースとを相互に
接続構成している。また、トランジスタT₅のコ
レクタを抵抗R₄とコンデンサC₁との接続点に接
続している。

この実施例によれば、スタート端子Ｓのスイツ
チ設定解除時において、アクセサリー端子ACC
が開放され、かつイグニシヨンスイツチ端子IG
に電源電圧が印加され、トランジスタT₅が導通
し、コンデンサC₁が放電作用を行ない、リセツ
ト回路６を初期状態にする。

本考案に係る自動車用ステアリング制御装置は
叙上した構成、作用を有するので次の効果があ
る。

すなわち、イグニシヨンスイツチのアクセサリ
ー端子又はスタート端子にスタートリセツト回路
を備え、リセツト回路に備えたコンデンサを完全
に放電させるので、該リセツト回路を正常に作動
させることができ、残電圧の回り込み等による誤
作動を防止することができる。

また、エアコン、カーラジオ等各種自動車用負
荷の適正な制御を行なうことができ、快適なドラ
イブを約束することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用ステアリング制
御装置の一実施例を示す電気回路図、第２図はス
タートリセツト回路の他の実施例を示す電気回路
図である。 １……キーボード、２……符号化回路、３……
符号解読回路、４……第１負荷、５……第２負
荷、６，７……リセツト回路、８，１０，１２…
…スタートリセツト回路、９……イグニシヨンス
イツチ、１１……電源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 各種負荷を操作するスイツチ群を備えたキーボ
   ードと、該キーボードの出力側に備えると共にイ
   グニシヨンスイツチを介して電源電圧が印加され
   る符号化回路と、該符号化回路からの信号を解読
   する符号解読回路と、該符号解読回路の出力側に
   接続された負荷とでなる構成において、前記イグ
   ニシヨンスイツチのスタート端子に接続され、か
   つリセツト回路を適正に作動させるべくしたスタ
   ートリセツト回路を備えたことを特徴とする自動
   車用ステアリング制御装置。