JPH0137960Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、ブレーキペダルをロツクするとき
の調整装置に関する。

従来の技術 クレーン装置のブレーキペダルにはブレーキ時
にその状態を保持する目的でロツク装置（図示し
ない）が取付けられている。ロツク装置では、ブ
レーキペダルに突設した爪がロツクレバの歯と噛
合うようにしている。

この考案の解決すべき課題 従来技術のブレーキロツク装置では、ブレーキ
ペダルを踏込んでブレーキバンドを完全に締付け
たとき、ブレーキペダルの爪が丁度ロツクレバの
歯と噛合つた位置にあればよいが、歯と歯の中間
にあるときは、爪を歯に噛合わせるときにブレー
キペダルが若干戻る。この戻りはわずかである
が、中間伝達装置を経てブレーキバンドの締付力
が緩む。重量物を取扱うクレーンではこのわずか
なブレーキ力の減少でも影響するところは大き
く、危険につながるので安全上重要な問題であ
る。

この課題は上記の課題を解決し、ブレーキを完
全に締付けたとき、ブレーキペダルの爪がロツク
レバの歯と丁度合致しない場合でもロツクできる
装置を提供するものである。

課題を解決するための手段 上記の課題を解決するために講じたこの考案の
手段は、 (1) イ ブレーキシリンダのブレーキレバ作動用
ピストンのヘツド側端面と面する側に別のピス
トンを設け、 ロ 上記別のピストンと、ブレーキシリンダ内ヘ
ツド側端面部との間にバネを介設するととも
に、 ハ ブレーキペダルと連動したブーストシリンダ
からの圧油をブレーキシリンダ内におけるブレ
ーキレバ作動用ピストンと上記別のピストンと
の間に形成された油室に送油するように構成し
た。

作 用 イ ブレーキペダルの踏込操作を行うと、ブース
トシリンダからの圧油はブレーキシリンダ内に
おけるブレーキレバ作動用ピストンと別のピス
トンとの間に形成された油室に送油される。そ
こでブレーキシリンダは伸長作動し、ブレーキ
レバを介してブレーキバンドを締付ける。

ロ 上記イ項のようにブレーキバンドが完全に締
付けられた状態から、更にブレーキペダルを踏
込む。ブレーキバンドは緊張状態にあるが、ブ
ーストシリンダから、ブレーキレバ作動用ピス
トンと別のピストン間の油室に連結する油路を
通じて、更に圧油が上記油室に作用する。そこ
で上記別のピストンは、その別のピストンの右
側にあるバネのバネ力に抗しバネを圧縮し、右
方へ移動する。したがつて、ブレーキバンドが
締付けられた状態でも、なおブレーキペダルは
若干回動する。

ハ 上記ロ項の状態のときブレーキペダルを踏む
のを止めれば、爪が歯と丁度合致しているとき
は勿論、爪と歯が係合してロツクされる。また
爪が歯のピツチの中間にあるときには、圧縮さ
れた上記バネのバネ力が別のピストンに作用し
ブケーキ作動用ピストンと別のピストンとの間
の油室内圧油が、油路を通じてブーストシリン
ダに逆流される。したがつてブーストシリンダ
が作動し、ブレーキバンドが完全に締付けられ
た状態で爪と歯が係合してロツクされる。

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。第１図は、この考案にかかるブレー
キロツク装置を示す実施例図である。図におい
て、１はブレーキペダル、２は基台、３は基台２
に固着したブラケツト、４はブレーキペダル１の
前端に固着した爪、５はブーストシリンダ、６は
ブーストシリンダ５のピストンロツド、７はブラ
ケツト３とブレーキペダル１中間部に設けられブ
レーキペダル１が右回りに回動するように引張つ
ているバネ、８はロツクレバ、９は基台２ととも
に固定されロツクレバ８の中間部を回動自在に枢
着しているブラケツト、１０はロツクレバ８が右
回りに回動するようにロツクレバ８の後部を引張
つているバネ、１１はロツクレバ８の上部後側に
形成されブレーキペダル１の爪４と噛合うように
形成されている切欠き状の数個の歯、１２はブレ
ーキシリンダ、１４はブレーキシリンダ１２のピ
ストン、１５は別のピストン、１３はピストン１
４と別のピストン１５との間に形成された油室、
１６はブレーキシリンダ１２用ピストン１４のピ
ストンロツド、１７はブレーキレバ、１８はバ
ネ、１９はブーストシリンダ５のヘツド側油室２
０と油室１３とを連通する油路、２１はピストン
ロツド６と一体形のピストン、２２はブレーキバ
ンド、２３はブレーキホイールである。第２図、
第３図はそれぞれ、第１図内Ａ部の作動時の状態
を示す拡大図である。

次に、この考案にかかるブレーキロツク装置の
構成を第１図〜第３図について述べる。ブレーキ
シリンダ１２のブレーキ作動用ピストン１４のヘ
ツド側端面と面する側に別のピストン１５を設
け、その別のピストン１５と、ブレーキシリンダ
１２内ヘツド側端面部との間にバネ１８を介設し
た。それとともに、ブレーキペダル１と連動した
ブーストシリンダ５からの圧油を、ブレーキシリ
ンダ１２内におけるブレーキレバ作動用ピストン
１４と別のピストン１５との間に形成された油室
１３に送油するように構成した。

次に、この考案にかかるブレーキロツク装置の
作用機能について述べる。ブレーキペダル１の踏
込操作を行うと、ブレーキペダル１が左回りに回
動し、そのブレーキペダル１の爪４がロツクレバ
８の歯１１に沿つて下降する。一方、上記踏込操
作によりブーストシリンダ５は作動するので、そ
の油室２０からの圧油は、油路１９を経て、ブレ
ーキシリンダ１２内におけるブレーキレバ作動用
ピストン１４と別のピストン１５との間に形成さ
れた油室１３に送油される。そこでブレーキシリ
ンダ１２は伸長作動し、ブレーキレバ１７を介し
てブレーキバンド２２を締付ける。このようにし
てブレーキバンド２２が完全に締付けられた状態
から、更にブレーキペダル１を踏込む。ブレーキ
バンド２２は緊張状態にあるが、ブーストシリン
ダ５から、油路１９を通じて更に圧油が油室１３
に作用する。そこで別のピストン１５は、バネ１
８のバネ力に抗してバネ１８を圧縮し、右方へ移
動する。したがつて、ブレーキバンド２２が締付
けられた状態でも、なおブレーキペダル１は若干
回動する。この状態のときブレーキペダル１を踏
むのを止めれば、爪４が歯１１と丁度合致してい
るとき（第２図の場合）は勿論、爪４と歯１１が
係合してロツクされる。また爪４が歯１１のピツ
チの中間にあるとき（第３図の場合）には、圧縮
されたバネ１８のバネ力が別のピストン１５に作
用し、油室１３内圧油が、油路１９を通じてブー
ストシリンダ５のヘツド側油室２０に逆流され
る。したがつてブーストシリンダ５が作動し、ブ
レーキバンド２２が完全に締付けられた状態で爪
４と歯１１が係合してロツクされる。

考案の効果 この考案にかかるブレーキロツク装置では、ブ
レーキシリンダのブレーキレバ作動用ピストンの
ヘツド側端面と面する側に別のピストンを設け、
その別のピストンと、ブレーキシリンダ内ヘツド
側端面部との間にバネを介設するとともに、ブレ
ーキペダルと連動したブーストシリンダからの圧
油をブレーキシリンダ内におけるブレーキレバ作
動用ピストンと上記別のピストンとの間に形成さ
れた油室を送油するようにした。それにより、ブ
レーキペダルを踏込んで完全にブレーキした場合
に、ブレーキペダルの爪がロツクレバの歯と丁度
噛合う位置にない場合でも、ブレーキシリンダの
ブレーキレバ作動用ピストンと対応して設けたピ
ストンがバネに抗して移動し、ブレーキペダルの
回動を可能とするため、ブレーキが完全に作動し
た状態でロツクすることができる。

したがつてこの考案にかかるブレーキロツク装
置では、ブレーキロツク作動が確実に行えるの
で、安全上非常に有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかるブレーキロツク装置
を示す実施例図、第２図、第３図はそれぞれ第１
図内Ａ部の作動時の状態を示す拡大図である。 １……ブレーキペダル、４……爪、５……ブー
ストシリンダ、１１……歯、１２……ブレーキシ
リンダ、１３……油室、１４，１５……ピスト
ン、１７……ブレーキレバ、１８……バネ、１９
……油路、２２……ブレーキバンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダルの踏込操作によりブーストシリ
   ンダを作動し、そのブーストシリンダからの圧油
   をブレーキシリンダのヘツド側油室に送油せし
   め、上記ブレーキシリンダの伸長作動によりブレ
   ーキレバを介してブレーキバンドを締付けるよう
   にし、また、ブレーキペダルに穿設した爪がロツ
   クレバの歯と噛合つてブレーキペダルをロツクす
   るようにしたブレーキロツク装置において、ブレ
   ーキシリンダのブレーキレバ作動用ピストンのヘ
   ツド側端面と面する側に別のピストンを設け、そ
   の別のピストンと、ブレーキシリンダ内ヘツド側
   端面部との間にバネを介設するとともに、ブレー
   キペダルと連動したブーストシリンダからの圧油
   をブレーキシリンダ内におけるブレーキレバ作動
   用ピストンと上記別のピストンとの間に形成され
   た油室に送油するように構成したことを特徴とす
   るブレーキロツク装置。