JPH0138038B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0138038B2 JPH0138038B2 JP58249035A JP24903583A JPH0138038B2 JP H0138038 B2 JPH0138038 B2 JP H0138038B2 JP 58249035 A JP58249035 A JP 58249035A JP 24903583 A JP24903583 A JP 24903583A JP H0138038 B2 JPH0138038 B2 JP H0138038B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rope
- rollers
- arms
- stopper
- floater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Movable Scaffolding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、造船場で船艙内の塗装、仕上加
工、保守作業等を容易にするための甲板下側に使
用する吊足場に関するものである。近年造船業界
では船体が大型化し、船艙内の高さも高くなつて
上述の作業に使用する足場の設置も困難である
が、本発明はその困難を解消することを目的とし
ている。
工、保守作業等を容易にするための甲板下側に使
用する吊足場に関するものである。近年造船業界
では船体が大型化し、船艙内の高さも高くなつて
上述の作業に使用する足場の設置も困難である
が、本発明はその困難を解消することを目的とし
ている。
以下図面を参照しながら説明する。図中Ａは甲
板、Ｂは船艙入口、Ｃ，Ｃは船艙内の天井に設け
られたＩビーム型梁を示し、このような船艙の既
成形態を対象として本発明はなされた。まず、足
場材１の、長手方向において中央に近く且つ中央
に非ざる２箇所の前後両側に吊手２，２及び同じ
く３，３を夫々傾倒可能に枢着し、左側の吊手
２，２をロープ４に、又右側の吊手３，３をロー
プ５に夫々連結し、両ロープ４，５を繋ぐチエン
６の中間をチエンブロツク７の繰込み歯車８に噛
合し、繰込み歯車８にはウオーム歯車機構を介し
た駆動ハンドル９を設けて足場材１の傾倒機構が
構成されている。
板、Ｂは船艙入口、Ｃ，Ｃは船艙内の天井に設け
られたＩビーム型梁を示し、このような船艙の既
成形態を対象として本発明はなされた。まず、足
場材１の、長手方向において中央に近く且つ中央
に非ざる２箇所の前後両側に吊手２，２及び同じ
く３，３を夫々傾倒可能に枢着し、左側の吊手
２，２をロープ４に、又右側の吊手３，３をロー
プ５に夫々連結し、両ロープ４，５を繋ぐチエン
６の中間をチエンブロツク７の繰込み歯車８に噛
合し、繰込み歯車８にはウオーム歯車機構を介し
た駆動ハンドル９を設けて足場材１の傾倒機構が
構成されている。
すなわち、駆動ハンドル９を回転することによ
り、繰込み歯車８を回転させチエン６を一方へ繰
り送り吊手２と同３の両部の高さを変えて足場を
傾倒せしめるものである。第１図はすでに傾倒さ
せた状態を示し、このように足場の長手方向を縦
にして入口Ｂから船艙内へ挿入する。尚チエンブ
ロツク７はクレーン等に吊り扱う。チエンブロツ
ク７は他の長物の荷の吊作業のとき、この機構は
非常に便利である。
り、繰込み歯車８を回転させチエン６を一方へ繰
り送り吊手２と同３の両部の高さを変えて足場を
傾倒せしめるものである。第１図はすでに傾倒さ
せた状態を示し、このように足場の長手方向を縦
にして入口Ｂから船艙内へ挿入する。尚チエンブ
ロツク７はクレーン等に吊り扱う。チエンブロツ
ク７は他の長物の荷の吊作業のとき、この機構は
非常に便利である。
なお、このチエンブロツクを十字形に２個使用
した場合、四方向を自由に上下させて平衡を保つ
ことが出来る。
した場合、四方向を自由に上下させて平衡を保つ
ことが出来る。
次に前記足場材１の左右両端には、足場材に幅
が有るため結局４隅に懸垂杆１０，１０を夫々下
端において枢着し、左右の懸垂杆１０は、柵を兼
ね足場材１と平行する連結杆１１によりその中間
を前記吊手２の同高位に連結して該吊手に伴ない
傾倒する連動構造としてある。
が有るため結局４隅に懸垂杆１０，１０を夫々下
端において枢着し、左右の懸垂杆１０は、柵を兼
ね足場材１と平行する連結杆１１によりその中間
を前記吊手２の同高位に連結して該吊手に伴ない
傾倒する連動構造としてある。
各懸垂杆１０の上部は前壁を切欠いだ溝形断面
をしており、四角枠２０ａが摺動可能に嵌められ
ると共に懸垂杆１０の上端前後には鉛直な基板１
０ａ，１０ｂが相平行した状態で固着され上方に
突出して懸垂杆１０と一体になつている。前後の
基板１０ａ，１０ｂ間の左右には平行支軸１２，
１２がそれぞれ架設されている。即ち、各懸垂杆
１０の上端には左右の平行支軸１２，１２に夫々
枢支されたアーム１３，１３を介して対向するコ
ロ１４，１４を設け、左右のアーム１３，１３の
間には浮動子１５を配置し、浮動子１５の下部と
前記アーム１３，１３の下部とを連杆１６，１６
により連結し、且つ浮動子用浮上ばね１７を設け
てコロ１４，１４の隔離付勢が施してある。尚浮
動子１５を浮上せしめ連杆１６を傾斜してコロ１
４，１４を隔離させる説明には、平行支軸１２，
１２の支持点に対し前記アーム１３と連杆１６の
連結部がコロ１４とは上下逆の位置にあることを
含んでいる。
をしており、四角枠２０ａが摺動可能に嵌められ
ると共に懸垂杆１０の上端前後には鉛直な基板１
０ａ，１０ｂが相平行した状態で固着され上方に
突出して懸垂杆１０と一体になつている。前後の
基板１０ａ，１０ｂ間の左右には平行支軸１２，
１２がそれぞれ架設されている。即ち、各懸垂杆
１０の上端には左右の平行支軸１２，１２に夫々
枢支されたアーム１３，１３を介して対向するコ
ロ１４，１４を設け、左右のアーム１３，１３の
間には浮動子１５を配置し、浮動子１５の下部と
前記アーム１３，１３の下部とを連杆１６，１６
により連結し、且つ浮動子用浮上ばね１７を設け
てコロ１４，１４の隔離付勢が施してある。尚浮
動子１５を浮上せしめ連杆１６を傾斜してコロ１
４，１４を隔離させる説明には、平行支軸１２，
１２の支持点に対し前記アーム１３と連杆１６の
連結部がコロ１４とは上下逆の位置にあることを
含んでいる。
更に浮動子１５の上側には当金１８を突設して
いる。また前記四角枠２０ａの左右壁には逆Ｌ形
具２０ｂ，２０ｂの垂直部が固着され、四角枠２
０ａの前壁にはコ形具２０ｃがボルトナツト２０
ｄによつて固着されている。そして四角枠２０
ａ、２つの逆Ｌ形具２０ｂ、コ形具２０ｃによつ
て上下摺動型ストツパー２０が構成されている。
前基板１０ａに突設した引掛具とストツパー２０
のコ形具２０ｃ上片との間には牽引ばね１９が張
架されている。即ち、浮動子下方にはコロ１４，
１４の相互接近時にはアーム１３，１３の間に牽
引ばね１９の張力によつて介入するストツパー２
０を懸垂杆１０へ摺動自在に嵌めて、コロ１４，
１４の接近時における固定構造が構成されてい
る。
いる。また前記四角枠２０ａの左右壁には逆Ｌ形
具２０ｂ，２０ｂの垂直部が固着され、四角枠２
０ａの前壁にはコ形具２０ｃがボルトナツト２０
ｄによつて固着されている。そして四角枠２０
ａ、２つの逆Ｌ形具２０ｂ、コ形具２０ｃによつ
て上下摺動型ストツパー２０が構成されている。
前基板１０ａに突設した引掛具とストツパー２０
のコ形具２０ｃ上片との間には牽引ばね１９が張
架されている。即ち、浮動子下方にはコロ１４，
１４の相互接近時にはアーム１３，１３の間に牽
引ばね１９の張力によつて介入するストツパー２
０を懸垂杆１０へ摺動自在に嵌めて、コロ１４，
１４の接近時における固定構造が構成されてい
る。
各懸吊杆１０のストツパー２０には牽引ばね１
９に抗する牽引ロープ２１を連結して中途滑車２
２，２３、および吊手２，３の端部に設けた摺動
片２４を介して、左右のものを夫々まとめ繋ぐロ
ープ２５に連結し、ロープ２５の中間を滑車２６
にかけめぐらせ、滑車２６はその支持枠２７を介
してチエンブロツク７に枢支されたレバー２８に
連結し、レバー２８の回動によるロープ２５の牽
引構造を構成してストツパー２０の後退、すなわ
ち前記コロ１４，１４の接近時における固定構造
の解放機構を構成したものである。
９に抗する牽引ロープ２１を連結して中途滑車２
２，２３、および吊手２，３の端部に設けた摺動
片２４を介して、左右のものを夫々まとめ繋ぐロ
ープ２５に連結し、ロープ２５の中間を滑車２６
にかけめぐらせ、滑車２６はその支持枠２７を介
してチエンブロツク７に枢支されたレバー２８に
連結し、レバー２８の回動によるロープ２５の牽
引構造を構成してストツパー２０の後退、すなわ
ち前記コロ１４，１４の接近時における固定構造
の解放機構を構成したものである。
本発明は以上述べた構成を具備するものであつ
て、前述の如く足場材の長手方向を縦にして狭隘
入口からも船艙内に挿入することができ、第２図
に鎖線で示す1′の位置あたりで水平姿勢に復し
て、更にクレーン等で吊揚げ、当金１８が梁Ｃに
圧接されると、（そのときアーム１３，１３は開
き連杆１６，１６が浮動子１５の側で上に傾斜し
ている。）浮上ばね１７に抗し浮動子１５がアー
ム１３，１３に対し下降して連杆１６，１６がア
ーム１３，１３の下部を押し開くためにコロ１
４，１４は接近しＩビーム型梁Ｃを挟む。各懸垂
杆１０の当金１８が同様に梁Ｃに圧接されるに
は、その位置の合致を操作することが必要である
が、前述の足場を艙内に水平姿勢としたとき該足
場に人が乗ることも可能であるから前記位置の合
致に誘導することも困難ではない。
て、前述の如く足場材の長手方向を縦にして狭隘
入口からも船艙内に挿入することができ、第２図
に鎖線で示す1′の位置あたりで水平姿勢に復し
て、更にクレーン等で吊揚げ、当金１８が梁Ｃに
圧接されると、（そのときアーム１３，１３は開
き連杆１６，１６が浮動子１５の側で上に傾斜し
ている。）浮上ばね１７に抗し浮動子１５がアー
ム１３，１３に対し下降して連杆１６，１６がア
ーム１３，１３の下部を押し開くためにコロ１
４，１４は接近しＩビーム型梁Ｃを挟む。各懸垂
杆１０の当金１８が同様に梁Ｃに圧接されるに
は、その位置の合致を操作することが必要である
が、前述の足場を艙内に水平姿勢としたとき該足
場に人が乗ることも可能であるから前記位置の合
致に誘導することも困難ではない。
斯くして艙内に足場の取付けを果すがそのとき
レバー２８は第７図に実線で示す位置にあり、ロ
ープ２１は牽引ばね１９に抵抗しない状態にあつ
てストツパー２０がアーム１３，１３の下端部に
介入し上記取付状態を固定化する。尚使用するク
レーン等に対しチエンブロツク７，７は取外して
足場に搭載することも可能であるが、アーム２，
３の上端部或は摺動片２４の箇所においてロープ
４，５およびロープ２５は着脱可能とするのが普
通である。レバー２８を第７図に鎖線２８′で示
す如く回動し、ロープ２５を引き上げると牽引ば
ね１９に抗しストツパー２０を下降させてアーム
１３，１３間から脱出させ梁Ｃからの離脱は可能
であつて、使用後の足場を取除くにも問題はな
い。
レバー２８は第７図に実線で示す位置にあり、ロ
ープ２１は牽引ばね１９に抵抗しない状態にあつ
てストツパー２０がアーム１３，１３の下端部に
介入し上記取付状態を固定化する。尚使用するク
レーン等に対しチエンブロツク７，７は取外して
足場に搭載することも可能であるが、アーム２，
３の上端部或は摺動片２４の箇所においてロープ
４，５およびロープ２５は着脱可能とするのが普
通である。レバー２８を第７図に鎖線２８′で示
す如く回動し、ロープ２５を引き上げると牽引ば
ね１９に抗しストツパー２０を下降させてアーム
１３，１３間から脱出させ梁Ｃからの離脱は可能
であつて、使用後の足場を取除くにも問題はな
い。
本発明によれば、チエンブロツク７の高さを適
宜に定めることにより、高位の足場も甲板上で設
置操作することが可能であり、比較的大型の足場
も狭隘な入口Ｂから艙内へ搬入することができ、 取付後コロによつて容易に移動し利用すること
を得る。因にロープ２５の牽引も滑車２６を介し
て行なう構造故に足場の傾倒等によるロープの左
右の長さの変化にも支障を来さない。
宜に定めることにより、高位の足場も甲板上で設
置操作することが可能であり、比較的大型の足場
も狭隘な入口Ｂから艙内へ搬入することができ、 取付後コロによつて容易に移動し利用すること
を得る。因にロープ２５の牽引も滑車２６を介し
て行なう構造故に足場の傾倒等によるロープの左
右の長さの変化にも支障を来さない。
第１図は足場を艙内へ搬入するときの正面図、
第２図は艙内へ搬入した足場の正面図、第３図は
同じく端面図、第４図は懸垂杆上端部の拡大正面
図、第５図は同じく側面図、第６図は取付解放用
ロープ配置図、第７図はチエンブロツクの一部欠
截正面図、第８図は第４図におけるストツパー部
の水平切断平面図を示す。 １……足場材、２，３……吊手、４，５……ロ
ープ、６……チエン、７……チエンブロツク、８
……繰込み歯車、９……駆動ハンドル、１０……
懸垂杆、１０ａ……前基板、１０ｂ……後基板、
１１……連結杆、１２……平行支軸、１３……ア
ーム、１４……コロ、１５……浮動子、１６……
連杆、１７……浮上ばね、１８……当金、１９…
…牽引ばね、２０……ストツパー、２０ａ……四
角枠、２０ｂ……逆Ｌ形具、２０ｃ……コ形具、
２０ｄ……ボルトナツト、２１……ロープ、２
２，２３……中途滑車、２４……摺動片、２５…
…ロープ、２６……滑車、２７……支持枠、２８
……レバー、Ａ……甲板、Ｂ……船艙入口、Ｃ…
…梁。
第２図は艙内へ搬入した足場の正面図、第３図は
同じく端面図、第４図は懸垂杆上端部の拡大正面
図、第５図は同じく側面図、第６図は取付解放用
ロープ配置図、第７図はチエンブロツクの一部欠
截正面図、第８図は第４図におけるストツパー部
の水平切断平面図を示す。 １……足場材、２，３……吊手、４，５……ロ
ープ、６……チエン、７……チエンブロツク、８
……繰込み歯車、９……駆動ハンドル、１０……
懸垂杆、１０ａ……前基板、１０ｂ……後基板、
１１……連結杆、１２……平行支軸、１３……ア
ーム、１４……コロ、１５……浮動子、１６……
連杆、１７……浮上ばね、１８……当金、１９…
…牽引ばね、２０……ストツパー、２０ａ……四
角枠、２０ｂ……逆Ｌ形具、２０ｃ……コ形具、
２０ｄ……ボルトナツト、２１……ロープ、２
２，２３……中途滑車、２４……摺動片、２５…
…ロープ、２６……滑車、２７……支持枠、２８
……レバー、Ａ……甲板、Ｂ……船艙入口、Ｃ…
…梁。
Claims (1)
- １ 足場材１の、長手方向において中央に近く且
つ中央に非ざる左右２箇所の前後両側に吊手２，
２及び同じく３，３を夫々傾倒可能に枢着し、左
側の吊手２，２をロープ４に、又右側の吊手３，
３をロープ５に夫々連結し、両ロープ４，５を繋
ぐチエン６の中間をチエンブロツク７の繰込み歯
車８に噛合し、繰込み歯車８にはウオーム歯車機
構を介した駆動ハンドル９を設けて足場材１の傾
倒機構を構成し、前記足場材１の左右両端なる四
隅には懸垂杆１０，１０を夫々下端において枢着
し、左右の懸垂杆１０，１０は柵を兼ね足場材１
と平行する連結杆１１によりその中間を前記吊手
２の同高位に連結して、該吊手に伴ない傾倒する
連動構造となし、各懸垂杆１０の上端には左右の
平行支軸１２，１２に夫々枢支されたアーム１
３，１３を介し対向するコロ１４，１４を設け、
左右のアーム１３，１３の間には浮動子１５を配
置し、浮動子１５の下部と前記アーム１３，１３
の下部とを連杆１６，１６により連結し、且つ浮
動子用の浮上ばね１７を設けてコロ１４，１４の
隔離付勢を施し、浮動子１５の上側には当金１８
を突設し、浮動子下方にはコロ１４，１４の接近
時にアーム１２，１２の間へ牽引ばね１９によつ
て介入するストツパー２０を懸垂杆１０へ駆動自
在に嵌めてコロ１４，１４の接近時における固定
構造を構成し、懸垂杆１０のストツパー２０に
は、牽引ばね１９に抗する牽引ロープ２１を連結
して、中途滑車２２，２３および吊手２，３の端
部に設けた摺動片２４を介して、左右のものを
夫々まとめ繋ぐロープ２５に連結し、ロープ２５
の中間を滑車２６にかけめぐらせ、滑車２６はそ
の支持枠２７を介してチエンブロツク７に枢支さ
れたレバー２８に連結し、レバー２８の回動によ
るロープの牽引構造を構成し以てストツパー２０
の後退、すなわち前記コロ１４，１４の接近時に
おける固定構造の解放機構を構成した船艙用吊足
場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58249035A JPS60146784A (ja) | 1983-12-30 | 1983-12-30 | 船艙用吊足場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58249035A JPS60146784A (ja) | 1983-12-30 | 1983-12-30 | 船艙用吊足場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60146784A JPS60146784A (ja) | 1985-08-02 |
| JPH0138038B2 true JPH0138038B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=17187029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58249035A Granted JPS60146784A (ja) | 1983-12-30 | 1983-12-30 | 船艙用吊足場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60146784A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605661B (zh) * | 2021-07-29 | 2022-10-21 | 厦门安科科技有限公司 | 下挂架体结构 |
-
1983
- 1983-12-30 JP JP58249035A patent/JPS60146784A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60146784A (ja) | 1985-08-02 |
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