JPH0138661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等に用いられる自動変速機のコ
ントロールレバー装置に関するものである。

（従来の技術） この種の自動変速機のコントロールレバー装置
では、一般にコントロールノブとして円形断面の
ものが用いられており、セレクトレバーの上端部
に嵌合したコントロールノブを回転させることに
よつて、コンプレツシヨンロツドの長さを適切に
調整する構造になつていた。

しかし、近年自動変速機にオーバードライブの
機能を求められることが多くなり、通常の変速状
態からオーバードライブに切換えるための切換え
スイツチをコントロールノブに設けるようになつ
た。

このため、コントロールノブの切換えスイツチ
と自動変速機を結ぶハーネスをセレクトレバーに
内蔵させるべく、円形以外の断面のセレクトレバ
ーが用いられるようになつてきた。

上記、円形以外の断面のセレクトレバーを用い
た自動変速機のコントロールレバー装置としては
従来、例えば第４図に示す如きものがある。（例
えば、1983年８月トヨタ自動車(株)発行のトヨタク
ラウン修理書上巻４−48頁参照）。

図中１は自動車等の車体、２は車体１の上面に
固定したブラケツト、３はブラケツト２により回
転自在に枢支された回動軸である。回動軸３には
角形断面を持つセレクトレバー４の下端部が固着
され、このセレクトレバー４の上端部はコントロ
ールノブ５の下端部に形成した角穴５ａに挿入固
定されている。

コントロールノブ５の上部内にはボタン６が摺
動自在に具えられ、このボタン６の一端がコント
ロールノブ５の上部側面より突出するように、ス
プリング７によりコマ８を介して付勢されてい
る。またボタン６の他端はコンプレツシヨンロツ
ド頭部９の上端に設けた傾斜面に摺接させられて
いる。

コンプレツシヨンロツド頭部９はコントロール
ノブ５の下端部に形成した角穴５ａと、ボタン６
の摺動する穴とを結ぶ穴内に上下に摺動自在に設
けられ、コンプレツシヨンロツド頭部９の下面に
はコンプレツシヨンロツド１０が長さ調整自在に
螺着されている。そして、コンプレツシヨンロツ
ド１０の下端は、セレクトレバー４内をセレクト
レバー４の下部左右側面に設けた縦長孔４ａの位
置まで延ばされている。

セレクトレバー４の下部には、ポジシヨンプレ
ート１１が縦長孔４ａに添つて配置され、ポジシ
ヨンプレート１１の下端部はブラケツト２に定さ
れている。また、ポジシヨンプレート１１には自
動変速機のポジシヨンに応じた形状の孔１１ａが
形成されており、この孔１１ａとセレクトレバー
４の縦長孔４ａとを貫通するようポジシヨンピン
１２がコンプレツシヨンロツド１０の下端部に挿
通されている。そして、コンプレツシヨンロツド
１０の下端部は、スプリング１３により上方に向
けて付勢されている。

コントロールノブ５にはまた、自動変速機を通
常の変速状態からオーバードライブに切換える切
換えスイツチ１４が設けられ、切換えスイツチ１
４と自動変速機を結ぶハーネス１５は、セレクト
レバー４の上端よりレバー４内を通して導かれて
いる。そしてハーネス１５はセレクトレバー内に
設けた隔離壁１６によつて、コンプレツシヨンロ
ツド１０と接触しないよう保たれている。

上述のように構成された従来の自動変速機のコ
ントロールレバー装置は、ボタン６を押すと、こ
れに連動してコンプレツシヨンロツド頭部９が押
し下げられ、コンプレツシヨンロツド１０の下端
部に挿通されたポジシヨンピン１２が下方に移動
する。これによつて、ポジシヨンプレート１１に
設けられた孔１１ａのポジシヨンピン１２の移動
を制限する範囲が変化し、セレクトレバー４の可
動範囲を異ならせることができた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来の自動変速機のコント
ロールレバー装置は、セレクトレバーとコントロ
ールノブとの嵌合部の断面形状が円形でないた
め、コントロールノブを回転させてコンプレツシ
ヨンロツドの長さを適切に調整するようにはなつ
ていず、上記の調整はコントロールノブをはずし
てコンプレツシヨンロツド頭部を回転させ行なつ
ていたため手数を要した。

また、コントロールノブを回転させて上記の調
整を行ない得るようにするためには、コントロー
ルノブのセレクトレバーと嵌合する穴の径をセレ
クトレバーの最大外径以上にしなければならない
ため、コントロールノブに対する造形的要求が損
なわれるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上述の問題点を解決するためになされ
たもので、前記形式の自動変速機のコントロール
レバー装置において、前記セレクトレバーの上端
部を円筒状とし、この円筒状部にコントロールノ
ブを回転自在に嵌合し、このコントロールノブの
下端に接続可能な嵌合部を有すると共に、セレク
トレバーの円筒状部より下方に挿通し得るフイニ
ツシヤーを設けて自動変速機のコントロールレバ
ー装置を構成したものである。

（作用） 上記のように構成した本考案自動変速機のコン
トロールレバー装置は、セレクトレバーとコント
ロールノブとの嵌合部断面形状を円形としたた
め、コントロールノブを回転させてコンプレツシ
ヨンロツドの長さを適切に調整する構造にするこ
とができる。またコントロールノブ下端に接続可
能な嵌合部を持つフイニツシヤーをセレクトレバ
ーの円筒状部より下方に挿通できるようにしたか
ら、コンプレツシヨンロツドの長さ調整時はフイ
ニツシヤーを下げ、コントロールノブをはずさず
に回転させることができ、その後フイニツシヤー
を上げれば良いので作業が単純化され、さらにこ
のフイニツシヤーによつて、セレクトレバーの上
端円筒状部とその下方との断面形状のちがいによ
つて生ずる段差を覆い隠すことができるという作
用を持つている。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図は本考案の一実施例を一部断面で示す正
面図で、図中第４図におけると同様の部分を同一
符号にて示す。

本考案においては、角形断面を有するセレクト
レバー４を用いており、該セレクトレバー４の上
端に円筒状部４ｂを形成すると共に、セレクトレ
バー４の該円筒状部４ｂより下方を角形断面部４
ｃとして、円筒状部４ｂと角形断面部４ｃとの段
差を成す部分に、第２図にて示す如く孔４ｄを穿
ち、ハーネス１５を挿通できるようにする。

コントロールノブ５の下端部には第３図に示す
ように、セレクトレバー４の円筒状部４ｂと嵌合
するよう丸穴５ｂを設けると共に、フイニツシヤ
ー１７の上端部に突設したフツク１７ａと係合し
てフイニツシヤー１７をコントロールノブ５の下
端部に係止させる溝５ｃを設けてあり、フイニツ
シヤー１７には、セレクトレバー４の角形断面部
４ｃが摺動自在であると共にあそびのないように
挿通し得る角穴１７ｂを形成しておく。

さらに、コンプレツシヨンロツド頭部９のボタ
ン６と当接する側と反対の側部に、ボタン６と当
接する傾斜面と同じ向きの傾斜面を持つ溝９ａを
設け、コマ８の先端にも溝９ａの傾斜面と平行
で、この傾斜面と摺接可能な傾斜面を持つ突起８
ａを設ける。

そして、セレクトレバー４の角形断面部４ｃに
フイニツシヤー１７の角穴１７ｂを嵌合させ、セ
レクトレバー４の円筒状部４ｂをコントロールノ
ブ５の丸穴５ｂに回転自在として挿入すると共
に、コンプレツシヨンロツド頭部９の溝９ａにコ
マ８の突起８ａを互いに斜面が摺接するように嵌
合させる。

こうすることにより、コントロールノブ５を回
転させると、コマ８の突起８ａとコンプレツシヨ
ンロツド頭部９の溝９ａとが嵌合しているために
頭部９が回転するが、コンプレツシヨンロツド１
０はセレクトレバー４の左右の縦長穴４ａとコン
プレツシヨンロツド１０の下端部とを貫通するポ
ジシヨンピン１２によつて上下方向の移動のみ可
能とされているため、コンプレツシヨンロツド１
０の上端のねじ部とコンプレツシヨンロツド頭部
９との嵌合長さが変化して、コンプレツシヨンロ
ツドの長さが変化する。

そして、上記コンプレツシヨンロツドの長さの
調整終了後は、フイニツシヤー１７のフツク１７
ａをコントロールノブ５の下端部の溝５ｃに嵌合
させて、フイニツシヤー１７をコントロールノブ
５の下端部に接合させることにより、セレクトレ
バー４の円筒状部４ｂと角形断面部４ｃとの段差
を成す部分を該フイニツシヤー１７で覆い隠すこ
とができる。

（考案の効果） かくして本考案自動変速機のコントロールレバ
ー装置は、例えば上記実施例の如くセレクトレバ
ーの上端部以外を角形断面とすることができる。
またコントロールノブを回転させてコンプレツシ
ヨンロツドの長さを調整した後、フイニツシヤー
でセレクトレバーの段差を成す部分を覆い隠すよ
うにしたから、コントロールノブに切換えボタン
を設けてこの切換えボタンと自動変速機を結ぶハ
ーネスをセレクトレバー内を通して配線すること
ができると共に、コントロールノブをはずすこと
なく手数を要さずにコンプレツシヨンロツドの長
さ調整することができ、さらに、コントロールノ
ブに対する造形的要求も損なうことがないという
諸特徴を兼備している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自動変速機のコントロールレバ
ー装置を一部断面で示す正面図、及びそのＸ矢視
図、Ｙ−Ｙ断面図、Ｚ−Ｚ断面図、第２図は第１
図のＷ部矢視詳細図、第３図は第１図のＷ部作用
図、第４図は従来の自動変速機のコントロールレ
バー装置を一部断面で示す正面図、及びＡ矢視
図、Ｂ−Ｂ断面図、Ｃ−Ｃ断面図である。 １……車体、２……ブラケツト、３……回動
軸、４……セレクトレバー、４ａ……縦長穴、４
ｂ……円筒状部、４ｃ……角形断面部、４ｄ……
孔、５……コントロールノブ、５ａ……角穴、５
ｂ……丸穴、５ｃ……溝、６……ボタン、７……
リターンスプリング、８……コマ、８ａ……突
起、９……コンプレツシヨンロツド頭部、９ａ…
…溝、１０……コンプレツシヨンロツド、１１…
…ポジシヨンプレート、１１ａ……孔、１２……
ポジシヨンピン、１３……スプリング、１４……
切換えボタン、１５……ハーネス、１６……隔離
壁、１７……フイニツシヤー、１７ａ……フツ
ク、１７ｂ……角穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. セレクトレバーの上端部にコントロールノブを
   具え、そのコントロールノブに設けたボタンを押
   して前記セレクトレバーの可動範囲を異ならせる
   ようにした自動変速機のコントロールレバー装置
   において、前記セレクトレバーの上端部を円筒状
   とし、この円筒状部にコントロールノブを回転自
   在に嵌合し、このコントロールノブの下端に接続
   可能な嵌合部を有すると共に、セレクトレバーの
   円筒状部より下方に挿通し得るフイニツシヤーを
   設けたことを特徴とする自動変速機のコントロー
   ルレバー装置。