JPH0139013B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0139013B2 JPH0139013B2 JP13855182A JP13855182A JPH0139013B2 JP H0139013 B2 JPH0139013 B2 JP H0139013B2 JP 13855182 A JP13855182 A JP 13855182A JP 13855182 A JP13855182 A JP 13855182A JP H0139013 B2 JPH0139013 B2 JP H0139013B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heavy oil
- oil
- tank
- heavy
- mixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
- F23K5/02—Liquid fuel
- F23K5/04—Feeding or distributing systems using pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Combustion Of Fluid Fuel (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は粒度の異なる液体燃料の混焼停止方法
に関し、特に重質油とＣ重油を含む配管内の油を
燃焼する場合の緊急停止時等に両油の割合を特定
値に保ちつつ抜き取る方法である。
に関し、特に重質油とＣ重油を含む配管内の油を
燃焼する場合の緊急停止時等に両油の割合を特定
値に保ちつつ抜き取る方法である。
従来、ボイラー等の燃料としてはＡ重油やＣ重
油等の比較的低弗点油或いは石炭等を使用するの
が一般的であつたが近年、常圧又は減圧蒸留残査
油、ピツチ等の重質油も使用されるようになつ
た。ところが該重質油は高沸点留分を多く含む粒
度の極めて高い油であり、通常、常温乃至数十度
では流動性が極めて低い為、一般に150℃以上に
加温してタンクに保存されている。又該重質油中
には不純物を多量に含むため、このもの単独で燃
焼した場合には、大気汚染等の公害問題を生じ好
ましくない場合がある。その為、貯蔵タンク内で
予め150℃以上に加温した重質油とそれよりも低
沸点油で不純物含有少ない油、例えばＣ重油とを
混合し、バーナーに供することが考えられる。一
般にＣ重油と重質油との併用は、環境へあたえる
排ガスの影響や、ボイラーの燃焼状態等を考慮
し、重質油の割合を１〜100容量％の範囲で調整
して用いる（これを混合油という）。
油等の比較的低弗点油或いは石炭等を使用するの
が一般的であつたが近年、常圧又は減圧蒸留残査
油、ピツチ等の重質油も使用されるようになつ
た。ところが該重質油は高沸点留分を多く含む粒
度の極めて高い油であり、通常、常温乃至数十度
では流動性が極めて低い為、一般に150℃以上に
加温してタンクに保存されている。又該重質油中
には不純物を多量に含むため、このもの単独で燃
焼した場合には、大気汚染等の公害問題を生じ好
ましくない場合がある。その為、貯蔵タンク内で
予め150℃以上に加温した重質油とそれよりも低
沸点油で不純物含有少ない油、例えばＣ重油とを
混合し、バーナーに供することが考えられる。一
般にＣ重油と重質油との併用は、環境へあたえる
排ガスの影響や、ボイラーの燃焼状態等を考慮
し、重質油の割合を１〜100容量％の範囲で調整
して用いる（これを混合油という）。
そして、ボイラーを停止する場合には重質油を
含む配管、バーナー等をＣ重油に置換後、停止す
る。ところがボイラーが緊急停止した場合等、配
管内に混合油、又は重質油が残つたままの状態に
なるときがある。その様な状態では、ボイラー再
起動時に詰りなどの問題が生じる。又、配管の一
部を工事する場合、配管内の油を抜き取る必要が
ある。以上のように混焼工程においては配管内の
油を貯蔵タンク中に戻す作業が必要な場合があ
る。ところが従来、重質油とＣ重油とが混合され
た後の配管内の油を抜き取ることは次の様な問題
がある。Ｃ重油タンク内は一般に50〜60℃の温度
であるため、該タンク中に高温で流動性を付与さ
れた重質油が入いるとタンク内で急冷され固化す
る。意外にもこの固化物は、Ｃ重油中でなかなか
溶解されず、塊状となつて存在し、配管やポンプ
の詰りを生じ好ましくない。又、重質油とＣ重油
の混合油を重質油タンクに戻すと、重質油タンク
内が一般に150℃以上（通常150〜200℃）の温度
であるため、Ｃ重油中の揮発成分が急激に加熱さ
れ蒸発して、引火し爆発する危険性がある。
含む配管、バーナー等をＣ重油に置換後、停止す
る。ところがボイラーが緊急停止した場合等、配
管内に混合油、又は重質油が残つたままの状態に
なるときがある。その様な状態では、ボイラー再
起動時に詰りなどの問題が生じる。又、配管の一
部を工事する場合、配管内の油を抜き取る必要が
ある。以上のように混焼工程においては配管内の
油を貯蔵タンク中に戻す作業が必要な場合があ
る。ところが従来、重質油とＣ重油とが混合され
た後の配管内の油を抜き取ることは次の様な問題
がある。Ｃ重油タンク内は一般に50〜60℃の温度
であるため、該タンク中に高温で流動性を付与さ
れた重質油が入いるとタンク内で急冷され固化す
る。意外にもこの固化物は、Ｃ重油中でなかなか
溶解されず、塊状となつて存在し、配管やポンプ
の詰りを生じ好ましくない。又、重質油とＣ重油
の混合油を重質油タンクに戻すと、重質油タンク
内が一般に150℃以上（通常150〜200℃）の温度
であるため、Ｃ重油中の揮発成分が急激に加熱さ
れ蒸発して、引火し爆発する危険性がある。
本発明は上記問題点を解決する新規な方法を提
供するものである。即ち本発明は、Ｃ重油と重質
油とをライン内で混合してバーナーに供給する燃
焼系統において、燃焼停止時等に配管内に残存す
る重質油とＣ重油の混合油をＣ重油と重質油の体
積の割合が重質油１に対してＣ重油が10以上とな
るように調整してＣ重油タンクに戻すことを特徴
とする粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法であ
る。
供するものである。即ち本発明は、Ｃ重油と重質
油とをライン内で混合してバーナーに供給する燃
焼系統において、燃焼停止時等に配管内に残存す
る重質油とＣ重油の混合油をＣ重油と重質油の体
積の割合が重質油１に対してＣ重油が10以上とな
るように調整してＣ重油タンクに戻すことを特徴
とする粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法であ
る。
本発明方法によれば、緊急燃焼停止時等におけ
る各配管に残存する油、特に重質油とＣ重油が混
合された配管内の油について上述した問題を生じ
ることなくタンクに戻すことができる。
る各配管に残存する油、特に重質油とＣ重油が混
合された配管内の油について上述した問題を生じ
ることなくタンクに戻すことができる。
以下、本発明方法を図面に基づき詳細に説明す
るが本発明は以下の図面に特に限定されるもので
はない。
るが本発明は以下の図面に特に限定されるもので
はない。
第１図は本発明の代表的１例を示す燃焼系統図
である。
である。
図において、Ｃ重油はＣ重油タンク１、バルブ
２、ストレーナー３、ポンプ４を通り、又、重質
油は重質油タンク５、バルブ６、ストレーナー
７、ポンプ８を通り、両者は混合部９及びミキサ
ー１２で混合されバーナー１０に供される。この
際の混合方法はバーナーの種類、能力により任意
に選定する。又、Ｃ重油はポンプ４の出口より一
部バイパス管１１により予め重質油と混合される
こともある。
２、ストレーナー３、ポンプ４を通り、又、重質
油は重質油タンク５、バルブ６、ストレーナー
７、ポンプ８を通り、両者は混合部９及びミキサ
ー１２で混合されバーナー１０に供される。この
際の混合方法はバーナーの種類、能力により任意
に選定する。又、Ｃ重油はポンプ４の出口より一
部バイパス管１１により予め重質油と混合される
こともある。
本発明において、燃焼停止時に特に問題となる
のは混合部９からバーナー１０に至る配管１７及
び重質油タンク５から混合部９に至る配管１８等
で、これらはいずれも重質油を含む配管である。
一般に運転中はＣ重油タンク１内は50〜60℃に
又、重質油タンク内は150〜200℃に加温されてい
る為、各配管内の油の流動性については問題ない
が運転が停止した場合、配管内の流体の温度は外
気の温度となるため、特に重質油を含む配管内で
は流体が固化する。その為、該運転停止時には各
配管内の油はＣ重油で置換した後タンクに戻す必
要が生じる。本発明は重質油とＣ重油を含む混合
油をそのままＣ重油タンク、又は重質油タンクに
戻した場合に生ずる問題を、混合油中のＣ重油と
重質油の割合を特定値にして、Ｃ重油タンクに戻
すことが特徴であり、その為の方法は特に制限さ
れるものではない。例えば、第１図の重質油とＣ
重油が混合する系路、例えば、配管１７，２０，
１８の少なくとも１部にミキサー１２′を設け、
該ミキサー内の重質油をＣ重油ポンプ４を運転
し、Ｃ重油と重質油が特定の割合となるようにバ
イパス管１３を作動させる。勿論、この際には、
重質油配管からミキサー１２に至るライン１４の
流量調節弁１５及びバーナー１０からミキサー１
２に至るラインの流量調節弁１６のコントロール
も併用して行なうことが好ましい。
のは混合部９からバーナー１０に至る配管１７及
び重質油タンク５から混合部９に至る配管１８等
で、これらはいずれも重質油を含む配管である。
一般に運転中はＣ重油タンク１内は50〜60℃に
又、重質油タンク内は150〜200℃に加温されてい
る為、各配管内の油の流動性については問題ない
が運転が停止した場合、配管内の流体の温度は外
気の温度となるため、特に重質油を含む配管内で
は流体が固化する。その為、該運転停止時には各
配管内の油はＣ重油で置換した後タンクに戻す必
要が生じる。本発明は重質油とＣ重油を含む混合
油をそのままＣ重油タンク、又は重質油タンクに
戻した場合に生ずる問題を、混合油中のＣ重油と
重質油の割合を特定値にして、Ｃ重油タンクに戻
すことが特徴であり、その為の方法は特に制限さ
れるものではない。例えば、第１図の重質油とＣ
重油が混合する系路、例えば、配管１７，２０，
１８の少なくとも１部にミキサー１２′を設け、
該ミキサー内の重質油をＣ重油ポンプ４を運転
し、Ｃ重油と重質油が特定の割合となるようにバ
イパス管１３を作動させる。勿論、この際には、
重質油配管からミキサー１２に至るライン１４の
流量調節弁１５及びバーナー１０からミキサー１
２に至るラインの流量調節弁１６のコントロール
も併用して行なうことが好ましい。
本発明において、特に重要なことは、混合油を
Ｃ重油タンクに戻す際のＣ重油と重質油の混合割
合であり、Ｃ重油と重質油の体積の割合が重質油
１に対してＣ重油が10以上好ましくは20以上とす
ることである。本発明において、重質油１に対し
てＣ重油が10以下であるなら、Ｃ重油タンクに戻
した時にタンク内で重質油のブロツクができタン
クの詰り等を生じる為、好ましくない。又、Ｃ重
油と重質油の割合についての上限は特に限定しな
いが、Ｃ重油と重質油の合計量はポンプ能力でき
まる。
Ｃ重油タンクに戻す際のＣ重油と重質油の混合割
合であり、Ｃ重油と重質油の体積の割合が重質油
１に対してＣ重油が10以上好ましくは20以上とす
ることである。本発明において、重質油１に対し
てＣ重油が10以下であるなら、Ｃ重油タンクに戻
した時にタンク内で重質油のブロツクができタン
クの詰り等を生じる為、好ましくない。又、Ｃ重
油と重質油の割合についての上限は特に限定しな
いが、Ｃ重油と重質油の合計量はポンプ能力でき
まる。
本発明においては、Ｃ重油と重質油の割合が特
定値以上であるか否かを検出する方法も公知の方
法が用いられるが、一般にはミキサ１２′出口の
油の温度による検知方法が用いられる。
定値以上であるか否かを検出する方法も公知の方
法が用いられるが、一般にはミキサ１２′出口の
油の温度による検知方法が用いられる。
本発明において用いられるＣ重油とは50℃にお
ける動粘度が50〜1000cstのもの、又、重質油と
は120℃における動粘度が200〜1000cstの範中の
ものである。
ける動粘度が50〜1000cstのもの、又、重質油と
は120℃における動粘度が200〜1000cstの範中の
ものである。
尚、本発明において上記以外のもの、例えばバ
ーナーの形状や燃焼系統或いはタンク、バルブ、
ストレーナー、流量調節弁の形状、構造、位置等
も公知のものが特に制限なく用いられる。
ーナーの形状や燃焼系統或いはタンク、バルブ、
ストレーナー、流量調節弁の形状、構造、位置等
も公知のものが特に制限なく用いられる。
第１図は本発明を示し燃焼系統図である。図に
おいて１はＣ重油タンク、２はバルブ、３はスト
レーナー、４はポンプ、５は重質油タンク、６は
バルブ、７はストレーナー、８はポンプ、９は混
合部、１０はバーナー、１１はバイパス管、１２
及び１２′はミキサー、１３，１４はバイパス管、
１５，１６は流量調節弁、１７は混合部からバー
ナーに至る配管、１８は重質油タンクから混合部
に至る配管、１９はＣ重油ライン、２０はバーナ
ーから重質油タンクに至る配管である。
おいて１はＣ重油タンク、２はバルブ、３はスト
レーナー、４はポンプ、５は重質油タンク、６は
バルブ、７はストレーナー、８はポンプ、９は混
合部、１０はバーナー、１１はバイパス管、１２
及び１２′はミキサー、１３，１４はバイパス管、
１５，１６は流量調節弁、１７は混合部からバー
ナーに至る配管、１８は重質油タンクから混合部
に至る配管、１９はＣ重油ライン、２０はバーナ
ーから重質油タンクに至る配管である。
Claims (1)
- １ Ｃ重油と重質油とを混合してバーナーに供給
する燃焼系統において、燃焼停止時に配管内に残
存する重質油を含む混合油をＣ重油と重質油の体
積の割合が重質油１に対してＣ重油が10以上とな
るように調整して、Ｃ重油タンクに戻すことを特
徴とする粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13855182A JPS5929917A (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13855182A JPS5929917A (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929917A JPS5929917A (ja) | 1984-02-17 |
| JPH0139013B2 true JPH0139013B2 (ja) | 1989-08-17 |
Family
ID=15224783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13855182A Granted JPS5929917A (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 粘度の異なる液体燃料の混焼停止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929917A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214938A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 三菱重工業株式会社 | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7727943B2 (ja) * | 2023-02-06 | 2025-08-22 | 三建産業株式会社 | 工業炉及び工業炉の燃料供給方法 |
-
1982
- 1982-08-11 JP JP13855182A patent/JPS5929917A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214938A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 三菱重工業株式会社 | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5929917A (ja) | 1984-02-17 |
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