JPH0225090B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0225090B2 JPH0225090B2 JP57158877A JP15887782A JPH0225090B2 JP H0225090 B2 JPH0225090 B2 JP H0225090B2 JP 57158877 A JP57158877 A JP 57158877A JP 15887782 A JP15887782 A JP 15887782A JP H0225090 B2 JPH0225090 B2 JP H0225090B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- mixing
- temperature
- oils
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2221/00—Pretreatment or prehandling
- F23N2221/10—Analysing fuel properties, e.g. density, calorific
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2237/00—Controlling
- F23N2237/08—Controlling two or more different types of fuel simultaneously
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2239/00—Fuels
- F23N2239/06—Liquid fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N5/00—Systems for controlling combustion
- F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Accessories For Mixers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特に高粘度のため予かじめ加温して流
動性を増大させた後にバーナーに供給して燃焼に
供する燃料の配合方法に関する。
動性を増大させた後にバーナーに供給して燃焼に
供する燃料の配合方法に関する。
通常高粘度のため予かじめ加熱してボイラーな
どのバーナーに供給する燃料としてはＣ重油が知
られている。
どのバーナーに供給する燃料としてはＣ重油が知
られている。
しかしながら最近の石油事情にあつては、更に
高粘度の油、即ち原油等の減圧蒸留残渣油、所謂
ピツチやアスフアルトの種類を燃料油としてバー
ナーに供給し燃焼させることが考えられている。
高粘度の油、即ち原油等の減圧蒸留残渣油、所謂
ピツチやアスフアルトの種類を燃料油としてバー
ナーに供給し燃焼させることが考えられている。
本明細書にあつては上記の如くＣ重油よりも更
に流動性の乏しい油を総称して劣質残渣油と称す
る。一般に劣質残渣油は常温において極めて流動
性に乏しいか又は固体であつて常温又はその付近
の温度では配管などにより燃料供給を行う如きは
流体燃焼システムに極めて不向きである。そこで
加温することにより、その粘度を下げて流体とし
て取扱うものである。しかし、燃焼を中止したと
き、燃料供給用配管中にこれらの劣質残渣油が残
存していると放熱により温度が低下し難流動化又
は固化して最早奴何とも仕難くなる。これを防止
する為には配管に加温装置を施し、該加温装置を
常時運転しておればよいが、エネルギーの損失と
なる。
に流動性の乏しい油を総称して劣質残渣油と称す
る。一般に劣質残渣油は常温において極めて流動
性に乏しいか又は固体であつて常温又はその付近
の温度では配管などにより燃料供給を行う如きは
流体燃焼システムに極めて不向きである。そこで
加温することにより、その粘度を下げて流体とし
て取扱うものである。しかし、燃焼を中止したと
き、燃料供給用配管中にこれらの劣質残渣油が残
存していると放熱により温度が低下し難流動化又
は固化して最早奴何とも仕難くなる。これを防止
する為には配管に加温装置を施し、該加温装置を
常時運転しておればよいが、エネルギーの損失と
なる。
このため燃焼を中止する場合など又は逆に配管
が未だ暖まらない立上げ時などにはＣ重油又はそ
れ以下の粘度を有する油を該配管に供給するのが
有利である。
が未だ暖まらない立上げ時などにはＣ重油又はそ
れ以下の粘度を有する油を該配管に供給するのが
有利である。
また一般に劣質残渣油は炭化水素分以外の不純
物、例えば硫黄分、窒素分、残留炭素分およびバ
ナジウム等の重金属を多量に含有しており、これ
をそのまま燃焼とするとボイラーや環境に悪い影
響を与えることが懸念される。従つて何らかの対
策を行つて燃焼させる必要がある。
物、例えば硫黄分、窒素分、残留炭素分およびバ
ナジウム等の重金属を多量に含有しており、これ
をそのまま燃焼とするとボイラーや環境に悪い影
響を与えることが懸念される。従つて何らかの対
策を行つて燃焼させる必要がある。
上記の如き理由により劣質残渣油の燃焼におい
ては、短期的又は定常的にＣ重油で代表されるよ
り低粘度の油と混合燃焼させることが提案され
る。この場合、所謂オン・オフ的な切り変えでは
燃料油の性状、取扱いが大巾に異なるのでボイラ
ーや環境等への悪影響の発生が予測される。
ては、短期的又は定常的にＣ重油で代表されるよ
り低粘度の油と混合燃焼させることが提案され
る。この場合、所謂オン・オフ的な切り変えでは
燃料油の性状、取扱いが大巾に異なるのでボイラ
ーや環境等への悪影響の発生が予測される。
従つて経時的に徐々に混合比を変化させ、所望
の混合比、又はいずれか一方に到らしめる操作が
必要となる。
の混合比、又はいずれか一方に到らしめる操作が
必要となる。
更に一定混合比を保つためにもその混合状態を
監視し混合比率微調整を常に行う必要もある。こ
の場合、特に所定の値からのズレに対し速い応答
により修正がなされなければならない。
監視し混合比率微調整を常に行う必要もある。こ
の場合、特に所定の値からのズレに対し速い応答
により修正がなされなければならない。
本発明は叙上の如き問題を解決するために提案
されるものであり、その要旨は異なる温度に加熱
された劣質残渣油とＣ重油とを混合して燃焼させ
るにあたり、両油を配管混合しバーナーに供給す
る方式としいずれか一方のみの油の流量及び混合
後の温度を測定し、あらかじめ測定されている両
油の夫々の比熱を用いて下記式により他方の油の
流量を推定し、両油夫々の供給配管に設けられた
調節弁を操作することにより、両油の混合比及び
又はバーナーへの供給油量を調整することを特徴
とする燃料配合方法である。
されるものであり、その要旨は異なる温度に加熱
された劣質残渣油とＣ重油とを混合して燃焼させ
るにあたり、両油を配管混合しバーナーに供給す
る方式としいずれか一方のみの油の流量及び混合
後の温度を測定し、あらかじめ測定されている両
油の夫々の比熱を用いて下記式により他方の油の
流量を推定し、両油夫々の供給配管に設けられた
調節弁を操作することにより、両油の混合比及び
又はバーナーへの供給油量を調整することを特徴
とする燃料配合方法である。
V2＝｜C1V1（T12−T1）／C2（T12−T2）｜
（但し、式中V1、C1及びT1は、一方の油の流量、
比熱及び混合前の温度、V2、C2及びT2は、他方
の油の流量、比熱及び混合前の温度、並びにT12
は、両油を混合後の温度である。） 本発明はまず燃料油を燃焼に適した粘度となる
よう加温する。この温度は一般に粘度が20〜50セ
ンチストークス（以下cstと略記する）の範囲内
の所定の値となるよう設定される。通常、Ｃ重油
では80〜110℃程度、劣質残渣油では180〜220℃
程度の各範囲となることが多く、実用的な粘度に
設定する場合において、各温度範囲が重なること
はない。
比熱及び混合前の温度、V2、C2及びT2は、他方
の油の流量、比熱及び混合前の温度、並びにT12
は、両油を混合後の温度である。） 本発明はまず燃料油を燃焼に適した粘度となる
よう加温する。この温度は一般に粘度が20〜50セ
ンチストークス（以下cstと略記する）の範囲内
の所定の値となるよう設定される。通常、Ｃ重油
では80〜110℃程度、劣質残渣油では180〜220℃
程度の各範囲となることが多く、実用的な粘度に
設定する場合において、各温度範囲が重なること
はない。
本発明にあつてはＣ重油と劣質残渣油との混合
を配管の接合によつて行う。このため所謂混合槽
を用いる場合に較べ液溜滑りがなく極めて敏速に
バーナーへの供給油の混合比を変化させることが
できる。
を配管の接合によつて行う。このため所謂混合槽
を用いる場合に較べ液溜滑りがなく極めて敏速に
バーナーへの供給油の混合比を変化させることが
できる。
本発明にあつては一般に同程度の粘度となるよ
う加温された油を別々の配管から供給することに
より一般に容易に混合されるが、更に均一混合を
確実に行うために混合後の配管にラインミキサー
などの混合設備を設置するのも好ましい態様であ
る。
う加温された油を別々の配管から供給することに
より一般に容易に混合されるが、更に均一混合を
確実に行うために混合後の配管にラインミキサー
などの混合設備を設置するのも好ましい態様であ
る。
本発明の最大の特徴は、測定の容易な温度を主
なインジケーターとし一方のみの流量を把握する
だけで両油の混合比を調節することにある。即
ち、一般に油の制御においてその温度を一定に保
つことは容易でありまた各々油の比熱を測定する
ことも容易になし得る。従つて温度の測定を行う
ことにより一般に高粘度になる程、測定し難く且
つエルネルギー損失の大きい（流動抵抗の大き
い）流体測定を可及的に少なくして両油の混合比
及び（又は）流量を制御するものである。
なインジケーターとし一方のみの流量を把握する
だけで両油の混合比を調節することにある。即
ち、一般に油の制御においてその温度を一定に保
つことは容易でありまた各々油の比熱を測定する
ことも容易になし得る。従つて温度の測定を行う
ことにより一般に高粘度になる程、測定し難く且
つエルネルギー損失の大きい（流動抵抗の大き
い）流体測定を可及的に少なくして両油の混合比
及び（又は）流量を制御するものである。
以下、図面によつて本発明の一例を説明する。
第１図は本発明の配合用配管系統図である。即
ち、例えばＣ重油Ａと劣質残渣油Ｂとを混合して
バーナーＫにて燃焼させる場合、Ａ，Ｂは夫々ポ
ンプ及び４にて送油されるが該配管の経路で夫々
加熱器１及び２にて所定の温度に加温される。
第１図は本発明の配合用配管系統図である。即
ち、例えばＣ重油Ａと劣質残渣油Ｂとを混合して
バーナーＫにて燃焼させる場合、Ａ，Ｂは夫々ポ
ンプ及び４にて送油されるが該配管の経路で夫々
加熱器１及び２にて所定の温度に加温される。
Ａは途中、流量計FIにて流量をチエツクして
いる。
いる。
両油とも圧力計PIにて圧力を測定されポンプ
３及び４の運転状況をコントロールする。また温
度計TIにより夫々の油の温度を測定し加熱器１
及び２をコントロールする。該加熱器の加熱方式
は特に限定されないが本図では蒸気とし蒸気弁の
調整方式を示した。
３及び４の運転状況をコントロールする。また温
度計TIにより夫々の油の温度を測定し加熱器１
及び２をコントロールする。該加熱器の加熱方式
は特に限定されないが本図では蒸気とし蒸気弁の
調整方式を示した。
夫々の油は更に調節弁５及び６、逆止弁７及び
８を経てＰ点にて合流し更に必要により設けられ
ている混合機Ｍにて均一に混合された後、温度計
９にて温度を測定されて、バーナーＫにて燃焼さ
せる。以上のラインのうち、流量計FI及び温度
計９の各値（及び必要に応じてTIからの信号）
は演算機構Ｍに集められ、それらの値に基づいて
各コントロール弁５及び６の開度を調節する。Ｐ
点における合流をスムーズに行うためには少量混
合される方の油の圧力をやや高めに設定するのも
好ましい。
８を経てＰ点にて合流し更に必要により設けられ
ている混合機Ｍにて均一に混合された後、温度計
９にて温度を測定されて、バーナーＫにて燃焼さ
せる。以上のラインのうち、流量計FI及び温度
計９の各値（及び必要に応じてTIからの信号）
は演算機構Ｍに集められ、それらの値に基づいて
各コントロール弁５及び６の開度を調節する。Ｐ
点における合流をスムーズに行うためには少量混
合される方の油の圧力をやや高めに設定するのも
好ましい。
例えば、一方の油Ａが比熱C1で温度T1に設定
されており、他方の油Ｂが比熱C2で温度T2に設
定されている場合、混合後の温度がT12としＡの
流量がV1であれば未知のＢの流量V2は近似的に V2＝｜C1V1（T12−T1）／C2（T12−T2）｜ として求めることができV1／V2は調整弁５及び
６の操作で容易に行うことができる。
されており、他方の油Ｂが比熱C2で温度T2に設
定されている場合、混合後の温度がT12としＡの
流量がV1であれば未知のＢの流量V2は近似的に V2＝｜C1V1（T12−T1）／C2（T12−T2）｜ として求めることができV1／V2は調整弁５及び
６の操作で容易に行うことができる。
同様に全流量は弁１０の開度及び５，６を調節
してコントロールできる。
してコントロールできる。
尚、これらの操作は勿論自動制御方式で行うこ
ともできるし、また手動によつて行うことも任意
である。また各機器の種類、形式及び設置の位置
や配列順序は本発明の主旨に従つて当業者が容易
になし得る範囲内で自由に変更し得るものであ
る。
ともできるし、また手動によつて行うことも任意
である。また各機器の種類、形式及び設置の位置
や配列順序は本発明の主旨に従つて当業者が容易
になし得る範囲内で自由に変更し得るものであ
る。
第１図は本発明の配合を行うための配管説明図
である。図中、Ａ，Ｂは夫々種類の異なる燃料油
であり、Ｐはポンプ、FIは流量計、PIは圧力計、
TIは温度計、Ｍはミキサー、Ｋはバーナーを
夫々表す。また１及び２は加熱手段、５及び６は
調節弁、７及び８は逆止弁、１０は調節弁を夫々
示す。
である。図中、Ａ，Ｂは夫々種類の異なる燃料油
であり、Ｐはポンプ、FIは流量計、PIは圧力計、
TIは温度計、Ｍはミキサー、Ｋはバーナーを
夫々表す。また１及び２は加熱手段、５及び６は
調節弁、７及び８は逆止弁、１０は調節弁を夫々
示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 異なる温度に加熱された劣質残渣油とＣ重油
とを混合して燃焼させるにあたり、両油を配管混
合してバーナーに供給する方式とし、いずれか一
方のみの油の流量及び混合後の温度を測定し、あ
らかじめ測定されている両油の夫々の比熱を用い
て、下記式により他方の油の流量を推定し、両油
夫々の供給配管に設けられた調節弁を操作するこ
とにより、両油の混合比及びバーナーへの供給油
量を調整することを特徴とする燃料配合方法。 V2＝｜C1V1（T12−T1）／C2（T12−T2）｜ （但し、式中V1、C1及びT1は、一方の油の流量、
比熱及び混合前の温度、V2、C2及びT2は、他方
の油の流量、比熱及び混合前の温度、並びにT12
は、両油を混合後の温度である。）
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158877A JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158877A JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949423A JPS5949423A (ja) | 1984-03-22 |
| JPH0225090B2 true JPH0225090B2 (ja) | 1990-05-31 |
Family
ID=15681346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57158877A Granted JPS5949423A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 燃料配合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949423A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214938A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 三菱重工業株式会社 | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60226620A (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-11 | Kokusai Tekunikaruzu:Kk | 燃料油の混合方法 |
| JPS62218654A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-26 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | デイ−ゼル機関の燃料噴射装置 |
| JPS6312874A (ja) * | 1986-07-03 | 1988-01-20 | Tech Res Assoc Highly Reliab Marine Propul Plant | ２種流体噴射弁 |
| JP5777301B2 (ja) * | 2010-07-16 | 2015-09-09 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
| JP5550478B2 (ja) * | 2010-07-16 | 2014-07-16 | 三菱重工業株式会社 | 重質油燃焼ボイラ |
| JP7211737B2 (ja) * | 2018-08-31 | 2023-01-24 | 太平洋マテリアル株式会社 | 装置および方法 |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP57158877A patent/JPS5949423A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214938A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 三菱重工業株式会社 | 石油残渣の燃料供給装置及び方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5949423A (ja) | 1984-03-22 |
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