JPH0139214Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0139214Y2 JPH0139214Y2 JP1983199884U JP19988483U JPH0139214Y2 JP H0139214 Y2 JPH0139214 Y2 JP H0139214Y2 JP 1983199884 U JP1983199884 U JP 1983199884U JP 19988483 U JP19988483 U JP 19988483U JP H0139214 Y2 JPH0139214 Y2 JP H0139214Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- closing lid
- stay
- contact
- lead wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は照明具付きの自動車用サンバイザに関
する。
する。
（従来技術）
一般に、サンバイザは、車体の天井に取り付け
た支持ステーによつて上下方向に回動可能に支持
されており、自動車のフロントウインド等から入
射する光線を遮るものであるが、従来より、この
サンバイザに照明ランプを装備して暗がりでの手
明かりを得るようにした自動車用サンバイザが提
案されている。
た支持ステーによつて上下方向に回動可能に支持
されており、自動車のフロントウインド等から入
射する光線を遮るものであるが、従来より、この
サンバイザに照明ランプを装備して暗がりでの手
明かりを得るようにした自動車用サンバイザが提
案されている。
（考案の目的および構成）
本考案はこの種の自動車用サンバイザを新規に
提案するものであつて、バイザ本体にヒンジ結合
された開閉蓋を利用し、自動車の車室内における
局部的な手明かりを得るとともに、この局部的な
手明かりを得るための照明具の配線を、サンバイ
ザの外観を損ねることなく容易に行えるようにす
ることを目的としている。
提案するものであつて、バイザ本体にヒンジ結合
された開閉蓋を利用し、自動車の車室内における
局部的な手明かりを得るとともに、この局部的な
手明かりを得るための照明具の配線を、サンバイ
ザの外観を損ねることなく容易に行えるようにす
ることを目的としている。
このため、本考案は、支持ブラケツトにより車
体に取り付けられてなる支持ステーでバイザ本体
上縁が回動可能に支持されてなる自動車用サンバ
イザであつて、 上記バイザ本体はその回動軸にほぼ平行するヒ
ンジ軸に回動可能にヒンジ結合された開閉蓋を備
えており、この開閉蓋の開閉時にそのヒンジ部の
動きと共動してバイザ本体に設けられた固定接点
と接離する可動接点を備え、この可動接点の固定
接点に対する接離に対応して上記開閉蓋に設けら
れた照明具への通電がオン、オフされる一方、上
記支持ステーを被覆する樹脂よりなるステーカバ
ーを備え、該ステーカバーは樹脂ヒンジ部分をヒ
ンジ軸として開く２つのカバー部材からなり、各
カバー部材は夫々上記支持ステーが嵌合する嵌合
溝と、この嵌合溝に沿つて形成され、上記照明具
に車載のバツテリから給電を行なうためのリード
線が収容されるリード線逃し用の溝と、上記樹脂
ヒンジ部分を軸として互いに重ね合わされた両カ
バー部材を一体に結合する結合部とを備え、これ
ら溝および上記支持ブラケツトに設けられたリー
ド線導出孔を通して上記リード線が導出されてい
ることを特徴としている。
体に取り付けられてなる支持ステーでバイザ本体
上縁が回動可能に支持されてなる自動車用サンバ
イザであつて、 上記バイザ本体はその回動軸にほぼ平行するヒ
ンジ軸に回動可能にヒンジ結合された開閉蓋を備
えており、この開閉蓋の開閉時にそのヒンジ部の
動きと共動してバイザ本体に設けられた固定接点
と接離する可動接点を備え、この可動接点の固定
接点に対する接離に対応して上記開閉蓋に設けら
れた照明具への通電がオン、オフされる一方、上
記支持ステーを被覆する樹脂よりなるステーカバ
ーを備え、該ステーカバーは樹脂ヒンジ部分をヒ
ンジ軸として開く２つのカバー部材からなり、各
カバー部材は夫々上記支持ステーが嵌合する嵌合
溝と、この嵌合溝に沿つて形成され、上記照明具
に車載のバツテリから給電を行なうためのリード
線が収容されるリード線逃し用の溝と、上記樹脂
ヒンジ部分を軸として互いに重ね合わされた両カ
バー部材を一体に結合する結合部とを備え、これ
ら溝および上記支持ブラケツトに設けられたリー
ド線導出孔を通して上記リード線が導出されてい
ることを特徴としている。
（実施例）
以下、添付図面を参照して本考案の実施例を説
明する。
明する。
本考案の一実施例に係る自動車用サンバイザの
全体の概略構造を示す第１図において、バイザ本
体１の上縁内部にバイザホルダ２が設けられ、車
体３に取り付けた支持ステー４をバイザホルダ２
に形成された筒状受け部５に端部から挿入すると
ともに、上縁の他の部分にセンターヒンジ６を設
け、車体３に取り付けたセンターアダプタ７でこ
れを支持している。バイザ本体１の内部周縁には
フレーム８が設けられ、フレーム８の両端はバイ
ザホルダ２に夫々固定され、バイザ本体１の骨組
が構成されている。バイザ本体１はその上縁にて
支持ステー４およびセンターヒンジ６により支持
されるフレーム８の一端部８ａを回動軸として上
下に回動する。
全体の概略構造を示す第１図において、バイザ本
体１の上縁内部にバイザホルダ２が設けられ、車
体３に取り付けた支持ステー４をバイザホルダ２
に形成された筒状受け部５に端部から挿入すると
ともに、上縁の他の部分にセンターヒンジ６を設
け、車体３に取り付けたセンターアダプタ７でこ
れを支持している。バイザ本体１の内部周縁には
フレーム８が設けられ、フレーム８の両端はバイ
ザホルダ２に夫々固定され、バイザ本体１の骨組
が構成されている。バイザ本体１はその上縁にて
支持ステー４およびセンターヒンジ６により支持
されるフレーム８の一端部８ａを回動軸として上
下に回動する。
上記バイザ本体１には、その上記回動軸にほぼ
平行するフレーム８のバイザ本体１の下縁側をヒ
ンジ軸８ｂとし、上記バイザ本体１に対して回動
可能にヒンジ結合された開閉蓋１１を備えてい
る。上記バイザ本体１のこの開閉蓋１１によつて
覆われる部分にはミラー１２が取着されている。
平行するフレーム８のバイザ本体１の下縁側をヒ
ンジ軸８ｂとし、上記バイザ本体１に対して回動
可能にヒンジ結合された開閉蓋１１を備えてい
る。上記バイザ本体１のこの開閉蓋１１によつて
覆われる部分にはミラー１２が取着されている。
上記開閉蓋１１は、第２図に示すように、その
一辺に上記ヒンジ軸８ｂに外嵌する大略円筒形状
のヒンジ部１１ａを備えており、このヒンジ部１
１ａにフレーム８の一部を構成する上記ヒンジ軸
８ｂが挿通されて開閉蓋１１は上記ヒンジ軸８ｂ
によりバイザ本体１にヒンジ結合されている。
一辺に上記ヒンジ軸８ｂに外嵌する大略円筒形状
のヒンジ部１１ａを備えており、このヒンジ部１
１ａにフレーム８の一部を構成する上記ヒンジ軸
８ｂが挿通されて開閉蓋１１は上記ヒンジ軸８ｂ
によりバイザ本体１にヒンジ結合されている。
上記開閉蓋１１のヒンジ部１１ａの外周面に
は、ほぼ一定幅を有するとともに上記ヒンジ部１
１ａの外周面を一部残して囲繞する金属性の可動
接点１３，１４が埋め込まれている。この可動接
点１３，１４には、ランプブラケツト１５に収容
されて上記開閉蓋１１に取着された照明ランプ１
６のリード線１７，１８が夫々接続されている。
は、ほぼ一定幅を有するとともに上記ヒンジ部１
１ａの外周面を一部残して囲繞する金属性の可動
接点１３，１４が埋め込まれている。この可動接
点１３，１４には、ランプブラケツト１５に収容
されて上記開閉蓋１１に取着された照明ランプ１
６のリード線１７，１８が夫々接続されている。
一方、開閉蓋１１のヒンジ部１１ａには、上記
可動接点１３，１４の位置にバネ性を有する金属
片からなる固定接点１９，２０の接点部１９ａ，
２０ａが圧接している。これら固定接点１９，２
０は、絶縁性を有する樹脂等からなる四角柱状の
支持部材２１によりバイザ本体１（第１図参照）
に固定されている。
可動接点１３，１４の位置にバネ性を有する金属
片からなる固定接点１９，２０の接点部１９ａ，
２０ａが圧接している。これら固定接点１９，２
０は、絶縁性を有する樹脂等からなる四角柱状の
支持部材２１によりバイザ本体１（第１図参照）
に固定されている。
上記固定接点１９，２０は夫々リード線２２，
２３により車載のバツテリＢに接続されるが、こ
れらリード線２２，２３は、第１図に示すよう
に、フレーム８に沿つてバイザ本体１内を走り、
支持ステー４を車体３に固定する支持ブラケツト
２４を通して導出している。
２３により車載のバツテリＢに接続されるが、こ
れらリード線２２，２３は、第１図に示すよう
に、フレーム８に沿つてバイザ本体１内を走り、
支持ステー４を車体３に固定する支持ブラケツト
２４を通して導出している。
上記支持ステー４は、第３図に示すように、樹
脂製のステーカバー２５により被覆されている。
このステーカバー２５は、第４図ａにその２つ割
りの状態を、また、第４図ｂにその使用状態を
夫々示すように、樹脂ヒンジされた大略Ｌ字形状
を有する対称な一対のカバー部材２５ａ，２５ｂ
からなつている。これらカバー部材２５ａ，２５
ｂには、上記支持ステー４が嵌入する半円状の溝
２６ａ，２６ｂが形成され、これら溝２６ａ，２
６ｂに隣接して、リード線２２，２３の逃し用溝
２７ａ，２７ｂが形成されている。上記カバー部
材２５ａ，２５ｂの対向面には夫々球状の突起２
８ａと開口部がこの突起２８ａの径よりも小さな
穴２８ｂとが形成されており、上記突起２８ａを
穴２８ｂに圧入して、両カバー部材２５ａ，２５
ｂを相互に固定している。
脂製のステーカバー２５により被覆されている。
このステーカバー２５は、第４図ａにその２つ割
りの状態を、また、第４図ｂにその使用状態を
夫々示すように、樹脂ヒンジされた大略Ｌ字形状
を有する対称な一対のカバー部材２５ａ，２５ｂ
からなつている。これらカバー部材２５ａ，２５
ｂには、上記支持ステー４が嵌入する半円状の溝
２６ａ，２６ｂが形成され、これら溝２６ａ，２
６ｂに隣接して、リード線２２，２３の逃し用溝
２７ａ，２７ｂが形成されている。上記カバー部
材２５ａ，２５ｂの対向面には夫々球状の突起２
８ａと開口部がこの突起２８ａの径よりも小さな
穴２８ｂとが形成されており、上記突起２８ａを
穴２８ｂに圧入して、両カバー部材２５ａ，２５
ｂを相互に固定している。
この両カバー部材２５ａ，２５ｂの固定時に、
第３図に示すように、支持ステー４を溝２６ａ，
２６ｂに嵌入するとともに、上記逃し用溝２７
ａ，２７ｂにリード線２２，２３を嵌入して、上
記のように、突起２８ａと穴２８ｂとにより、両
カバー部材２５ａ，２５ｂを相互に固定してい
る。この場合、リード線１７，１８の端部は予め
支持ブラケツト２４に設けたリード線導出孔２４
ａに挿通した状態で、上記両カバー部材２５ａ，
２５ｂの固定を行うことが好ましい。
第３図に示すように、支持ステー４を溝２６ａ，
２６ｂに嵌入するとともに、上記逃し用溝２７
ａ，２７ｂにリード線２２，２３を嵌入して、上
記のように、突起２８ａと穴２８ｂとにより、両
カバー部材２５ａ，２５ｂを相互に固定してい
る。この場合、リード線１７，１８の端部は予め
支持ブラケツト２４に設けたリード線導出孔２４
ａに挿通した状態で、上記両カバー部材２５ａ，
２５ｂの固定を行うことが好ましい。
自動車用サンバイザを上記構成とし、バイザ本
体１に対して開閉蓋１１を開けると、それに連動
して開閉蓋１１のヒンジ部１１ａが第２図におい
て矢印A1で示す向きに回動し、可動接点１３，
１４は夫々固定接点１９，２０の接点部１９ａ，
２０ａに接触し、照明ランプ１６にはバツテリＢ
から給電され、この照明ランプ１６は発光して車
室内を局所的に照明することになる。上記とは逆
に開閉蓋１１を閉めれば、この開閉蓋１１のヒン
ジ部１１ｂが矢印A2で示す向きに回動し、可動
接点１３，１４は夫々固定接点１９，２０の接点
部１３ａ，１４ａから離れて、照明ランプ１６へ
の通電が遮断され、照明ランプ１６は発光を停止
する。
体１に対して開閉蓋１１を開けると、それに連動
して開閉蓋１１のヒンジ部１１ａが第２図におい
て矢印A1で示す向きに回動し、可動接点１３，
１４は夫々固定接点１９，２０の接点部１９ａ，
２０ａに接触し、照明ランプ１６にはバツテリＢ
から給電され、この照明ランプ１６は発光して車
室内を局所的に照明することになる。上記とは逆
に開閉蓋１１を閉めれば、この開閉蓋１１のヒン
ジ部１１ｂが矢印A2で示す向きに回動し、可動
接点１３，１４は夫々固定接点１９，２０の接点
部１３ａ，１４ａから離れて、照明ランプ１６へ
の通電が遮断され、照明ランプ１６は発光を停止
する。
上記のようにして、バイザ本体１に設けられた
開閉蓋１１を開けることにより、必要に応じて車
室内を照明することができる。
開閉蓋１１を開けることにより、必要に応じて車
室内を照明することができる。
なお、上記実施例において、可動接点１３，１
４は、リング状のもの他に、開閉蓋１１と共動す
る板バネ状のものであつてもよく、また、固定接
点１９，２０は可動接点１３，１４の形状に応じ
て種々の構成とすることができる。
４は、リング状のもの他に、開閉蓋１１と共動す
る板バネ状のものであつてもよく、また、固定接
点１９，２０は可動接点１３，１４の形状に応じ
て種々の構成とすることができる。
（考案の効果）
以上、詳述したことからも明らかなように、本
考案は、バイザ本体にヒンジ結合された開閉蓋の
ヒンジ部と共動してこの開閉蓋の開閉に応じて可
動接点が固定接点に接離するようにしたから、バ
イザ本体の開閉蓋を開くことにより可動接点が固
定接点に接触し、開閉蓋に取着された照明具に通
電を行つて車室内で必要な手明かりを得ることが
できる。
考案は、バイザ本体にヒンジ結合された開閉蓋の
ヒンジ部と共動してこの開閉蓋の開閉に応じて可
動接点が固定接点に接離するようにしたから、バ
イザ本体の開閉蓋を開くことにより可動接点が固
定接点に接触し、開閉蓋に取着された照明具に通
電を行つて車室内で必要な手明かりを得ることが
できる。
また、本考案は、ステーカバーの２つのカバー
部材の間に支持ステーとリード線とを配置して両
者を重ね合わせ、結合部によつて両者を一体に固
定することにより、リード線の配線を行うことが
できるので、リード線を支持ステーの中を通すと
いう面倒な作業なしにリード線の引出しを行うこ
とができ、リード線の配線が非常に容易になる。
部材の間に支持ステーとリード線とを配置して両
者を重ね合わせ、結合部によつて両者を一体に固
定することにより、リード線の配線を行うことが
できるので、リード線を支持ステーの中を通すと
いう面倒な作業なしにリード線の引出しを行うこ
とができ、リード線の配線が非常に容易になる。
第１図は本考案に係る自動車用サンバイザの全
体構成を示す説明図、第２図は開閉蓋の開閉によ
る可動接点と固定接点の接離を説明するための詳
細図、第３図は支持ステー、支持ブラケツトおよ
びステーカバー部分の詳細図、第４図ａはステー
カバーを２つ割りにした状態を示す平面図、第４
図ｂは第３図の−線断面図である。 １……バイザ本体、４……支持ステー、８……
フレーム、８ａ……一端部、８ｂ……ヒンジ軸、
１１……開閉蓋、１１ａ……ヒンジ部、１３，１
４……可動接点、１６……ランプ、１９，２０…
…固定接点、１９ａ，２０ａ……接点部。
体構成を示す説明図、第２図は開閉蓋の開閉によ
る可動接点と固定接点の接離を説明するための詳
細図、第３図は支持ステー、支持ブラケツトおよ
びステーカバー部分の詳細図、第４図ａはステー
カバーを２つ割りにした状態を示す平面図、第４
図ｂは第３図の−線断面図である。 １……バイザ本体、４……支持ステー、８……
フレーム、８ａ……一端部、８ｂ……ヒンジ軸、
１１……開閉蓋、１１ａ……ヒンジ部、１３，１
４……可動接点、１６……ランプ、１９，２０…
…固定接点、１９ａ，２０ａ……接点部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 支持ブラケツトにより車体に取り付けられてな
る支持ステーでバイザ本体上縁が回動可能に支持
されてなる自動車用サンバイザであつて、 上記バイザ本体はその回動軸にほぼ平行するヒ
ンジ軸に回動可能にヒンジ結合された開閉蓋を備
えており、この開閉蓋の開閉時にそのヒンジ部の
動きと共動してバイザ本体に設けられた固定接点
と接離する可動接点を備え、この可動接点の固定
接点に対する接離に対応して上記開閉蓋に設けら
れた照明具への通電がオン、オフされる一方、上
記支持ステーを被覆する樹脂よりなるステーカバ
ーを備え、該ステーカバーは樹脂ヒンジ部分をヒ
ンジ軸として開く２つのカバー部材からなり、各
カバー部材は夫々上記支持ステーが嵌合する嵌合
溝と、この嵌合溝に沿つて形成され、上記固定接
点から引き出されたリード線が収容されるリード
線逃し用の溝と、上記樹脂ヒンジ部分を軸として
互いに重ね合わされた両カバー部材を一体に結合
する結合部とを備え、これら溝および上記支持ブ
ラケツトに設けられたリード線導出孔を通して上
記リード線が導出されていることを特徴とする自
動車用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19988483U JPS60108525U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19988483U JPS60108525U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車用サンバイザ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60108525U JPS60108525U (ja) | 1985-07-23 |
| JPH0139214Y2 true JPH0139214Y2 (ja) | 1989-11-24 |
Family
ID=30760225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19988483U Granted JPS60108525U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 自動車用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60108525U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5553611U (ja) * | 1978-10-06 | 1980-04-11 | ||
| JPS55136614U (ja) * | 1979-03-23 | 1980-09-29 |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP19988483U patent/JPS60108525U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60108525U (ja) | 1985-07-23 |
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