JPH0139233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用シートスライド装置に係
り、とくに、シート側ガイドレールを車体側ガイ
ドレールに固定させる係止部材を、連動して係脱
させる連結部材の改良に関する。

（従来の技術） 第６図は、従来の自動車用シートスライド装置
の一例を示している。

１対のシート側ガイドレール３１（他方は図示
略）は、シート（図示略）の下部に前後方向に並
設されており、シート側ガイドレール３１を前後
動自在に支持している車体側ガイドレール３２
は、車体のフロア上に適宜の高さで固着されてい
る。車体側ガイドレール３２の対向側の側部に
は、車体側ガイドレール３２に基部を固着され、
かつ遊端にラツク３３が形成されたロツクプレー
ト３４が延出している。

シート側ガイドレール３１に基部を固着された
ロツドブラケツト３５の遊端には、係止部材３６
の上部が固着された作動軸３７が枢着されてい
る。係止部材３６の遊端には、ラツク３３の適所
と係合可能な係止孔（図示略）が設けられてお
り、この係止孔が係合する向きに、作動軸３７は
回動付勢されている。

作動軸３７に上部を固着された連結部材３８の
遊端には、線材３９の一端が係止されており、そ
の他端は、他方のシートスライドの作動軸に固着
された連結部材（図示略）の遊端に係止されてい
る。他方のシートスライドの作動軸が操作された
とき、作動軸３７が、線材３９を介して矢印方向
に連動して、係止部材３６がロツクプレート３４
から外れるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような従来のシートスライド装置におい
ては、連結部材３８は、ロツクプレート３４のラ
ツク３３と干渉しないように配置する必要がある
ので、シートスライド装置全体の幅が大きくなる
問題点があり、また連結部材３８とその周囲の部
材とのクリアランスをとるために、連結部材３８
の回転角が十分にとれず、係止部材３６のロツク
解除に支障を及ぼすおそれがある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ロツクプレートの前後方向に、係合
部を形成し、この係合部に係合可能な係止部を連
結部材の遊端に設け、連結部材の係止部が、ロツ
クプレートの係合部のピツチの整数倍の距離で係
止部材から離隔した位置で、連結部材を作動軸に
固着させることにより、連結部材を、係止部材と
ともにロツクプレートに係脱し得るようにした自
動車用シートスライド装置を提供することにあ
る。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図に基づいて、本考案
の一実施例を説明する。

１対のシート側ガイドレール１およびこれを前
後動自在に支持している車体側ガイドレール２
は、前記の従来のシートスライド装置と同様にシ
ートの下部および車体のフロアにそれぞれ並設さ
れている。車体側ガイドレール２に基部を固着さ
れたロツクプレート３の遊端には、ラツク４から
なる係合部５が形成されており、この係合部５
は、１対の車体側ガイドレール２の対向側の側部
に沿つて形成されている。

シート側ガイドレール１の上部に基部を固着さ
れたロツドブラケツト６，７の遊端には、前後方
向を向く作動軸８が枢着されている。作動軸８に
上部を固着された係止部材９の遊端には、係止孔
からなる係止部１１が形成されていて、ラツク４
の歯４ａに係合している。

作動軸８は、両端をロツドブラケツト６および
作動軸８に係止されて、作動軸８に巻装された捩
りばね１２の弾力により、係止部材９がロツクプ
レート３に係合する向きに付勢されている。

作動軸８には、連結部材１３の上部が固着され
ており、連結部材１３の遊端に形成された係止孔
からなる係止部１４は、ラツク４の歯４ｂに係合
している。

連結部材１３は、その係止部１４と係止部材９
の係止部１１との距離が、ラツク４のピツチの整
数倍のピツチになるように、係止部材９から離隔
した位置で作動軸８に固着されている。連結部材
１３の遊端には、線材１５の一端が係止されてお
り、その他端は、他方のシートスライドの作動軸
の連結部材（図示略）に固着されている。

なお、他方の作動軸の係止部材および連結部材
（図示略）が回動されると、これに連動して、係
止部材９および連結部材１３が、ロツクプレート
３から外れる向きに作動軸８が回動するようにな
つている。

このように、連結部材１３を、係止部材９とと
もにロツクプレート３に係脱し得るように作動軸
に固着させることにより、連結部材１３の遊端を
ロツクプレート３側に接近させることができて、
シートスライド装置の幅を小さくすることが可能
となり、また、連結部材１３の回動量を大きく設
けることができ、ロツクプレート３に対する係止
部材９の係脱を確実に行わせることができる。

第４図は、ロツクプレート１６の変形例を示し
ている。

ロツクプレート１６の係合部５は、ロツクプレ
ート１６に穿設された定ピツチの複数の係合孔１
７からなつている。この係合孔１７には、作動軸
８に上端を固着された連結部材１８の遊端に形成
されている係止爪からなる係止部１９が係合して
いる。この場合、係止部材（図示略）の遊端に
も、上記係合孔１７に係脱可能な係止爪が形成さ
れている。

第５図は、連結部材２１のさらに別の変形例を
示している。連結部材２１の下部遊端に形成され
た係合孔１１はラツク４の歯４ａに係合し、この
係合孔１１と反対位置の連結部材２１の上端に線
材１５の一端が係止されている。

（考案の効果） 本考案によれば、車体側ガイドレールに基部を
固着されたロツクプレートの側部の前後方向に係
合部を形成し、この係合部に係合可能な係止部
を、連結部材の遊端に設け、連結部材の係止部
が、ロツクプレートの係合部のピツチに整数倍の
距離で係止部材の係止部から離隔した位置で、連
結部材を作動軸に固着させることにより、連結部
材を係止部材とともにロツクプレートに係脱し得
るようにして、シートスライド装置の幅寸法を小
さくするとともに、連結部材の回動角を、従来の
装置に比して大きく設定し得るようにして、ロツ
クプレートに対する係止部材の係脱を確実にさせ
ることができる。

また、本考案によると、係止部材の係止部と、
連結部材の係止部との２個所で、ロツクプレート
に係合し得るので、シートの保持が、従来のもの
より、より確実となる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す自動車用シ
ートスライド装置の斜視図、第２図は、上記装置
の要部を破断した正面図、第３図は、連結部材の
斜視図、第４図は、ロツクプレートおよび連結部
材の変形例を示す斜視図、第５図は、連結部材の
別の変形例を示す斜視図第６図は、従来のシート
スライド装置の一例を示す正面図である。 １……シート側ガイドレール、２……車体側ガ
イドレール、３……ロツクプレート、４……ラツ
ク、５……係合部、８……作動軸、９……係止部
材、１１……係止部、１３……連結部材、１４…
…係止部、１５……線材、１６……ロツクプレー
ト、１７……係合孔、１８……連結部材、１９…
…係止部、２１……連結部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シート下部に前後向きに並設された１対のシー
   ト側ガイドレールと、シート側ガイドレールを前
   後動自在に支持していて、車体のフロアに固着さ
   れた１対の車体側ガイドレールと、車体側ガイド
   レールに設けられ、かつ前後方向に沿つて、係合
   部が形成されたロツクプレートと、ロツクプレー
   トの係合部に係止可能な係止部を遊端に有する係
   止部材と、該係止部材の適所が固着されていて、
   係止部材の係止部をロツクプレートの係合部に係
   合させる向きに回動付勢されて、上記シート側ガ
   イドレールに枢着された作動軸とを有するシート
   スライド装置において、 ロツクプレートの係合部に係合可能な係止部を
   有する１対の連結部材の基部を、ロツクプレート
   の係合部のピツチの整数倍のピツチの任意の距離
   で係止部材より離隔した位置で各作動軸に固着
   し、両連結部材の遊端同士を、線材をもつて互い
   に連結したことを特徴とする自動車用シートスラ
   イド装置。