JPH0139502B2 - - Google Patents
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- JPH0139502B2 JPH0139502B2 JP9981384A JP9981384A JPH0139502B2 JP H0139502 B2 JPH0139502 B2 JP H0139502B2 JP 9981384 A JP9981384 A JP 9981384A JP 9981384 A JP9981384 A JP 9981384A JP H0139502 B2 JPH0139502 B2 JP H0139502B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- actuator
- driven shaft
- circumferential surface
- inner circumferential
- spring
- Prior art date
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/16—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable otherwise than only axially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等回転の伝達および変速に利用
する流体摩擦クラツチ装置に関するものである。
する流体摩擦クラツチ装置に関するものである。
一般に自動車等の動力伝達装置としてのクラツ
チは、走行時の動力伝達に十分な容量をもつこと
は勿論、発進時には所望されるすべりを与え、ま
た歯車変速機の切換え時には動力の継続を行なう
ために、内燃機関と変速機との間に設けられるも
のであつて、摩擦クラツチ、電磁クラツチ、流体
継手等々、従来から採用されている。
チは、走行時の動力伝達に十分な容量をもつこと
は勿論、発進時には所望されるすべりを与え、ま
た歯車変速機の切換え時には動力の継続を行なう
ために、内燃機関と変速機との間に設けられるも
のであつて、摩擦クラツチ、電磁クラツチ、流体
継手等々、従来から採用されている。
本発明は、かかる流体摩擦クラツチ装置の構造
について、より一層簡易なものとすることを目的
としてなされたものである。
について、より一層簡易なものとすることを目的
としてなされたものである。
すなわち、本発明は、被動軸と一体的に連結さ
せる作動筒体の廻りに複数の筒部材を連設して原
動機軸の回転により各筒部材のそれぞれが回転す
る如くなし、各筒部材の内周面には回転方向に対
し漸次薄くして該内周面と円滑に合致する案内片
を取付けると共に、その内側には作動流体を充填
し、また、作動筒体の各筒部材嵌挿部位には、上
記被動軸に形成した受座により支承されるバネ
と、該バネの弾撥力で外方に向け賦勢される作動
子を移動自在に装着すると共に、作動筒体の長手
方向に穿設した孔内を摺動自在とした操作杆を設
け、その操作杆には、作動子の側面に突設した突
片の二つの傾斜上面で作る鈍角と同じ角度の切欠
個所をただ一個所形成し、その切欠個所の二つの
傾斜案内面と上記突片との協働により作動子の頂
部と筒部材の内周面との密着離脱を行なわすよう
にしたことを、その特徴とするものである。
せる作動筒体の廻りに複数の筒部材を連設して原
動機軸の回転により各筒部材のそれぞれが回転す
る如くなし、各筒部材の内周面には回転方向に対
し漸次薄くして該内周面と円滑に合致する案内片
を取付けると共に、その内側には作動流体を充填
し、また、作動筒体の各筒部材嵌挿部位には、上
記被動軸に形成した受座により支承されるバネ
と、該バネの弾撥力で外方に向け賦勢される作動
子を移動自在に装着すると共に、作動筒体の長手
方向に穿設した孔内を摺動自在とした操作杆を設
け、その操作杆には、作動子の側面に突設した突
片の二つの傾斜上面で作る鈍角と同じ角度の切欠
個所をただ一個所形成し、その切欠個所の二つの
傾斜案内面と上記突片との協働により作動子の頂
部と筒部材の内周面との密着離脱を行なわすよう
にしたことを、その特徴とするものである。
図面に示す実施例について本発明を詳述すれ
ば、つぎのとおりである。
ば、つぎのとおりである。
第１図に示す例において、実線で示した個所は
本発明になる流体摩擦クラツチ装置を、二点鎖線
個所は関連装置をそれぞれ示している。始めに全
体の装置を概説する。原動機軸Ａの回転で駆動さ
れる中間軸Ｂには歯車Ｃ，Ｅ，ＦおよびＧが取付
き、このうち歯車Ｃは遊び歯車Ｄと噛み合つてい
る。本発明になる流体摩擦クラツチ装置には上記
の歯車Ｄ，Ｅ，ＦおよびＧと噛み合う歯車１ａ
（後退用）、１ｂ（一速用）、１ｃ（二速用）および
１ｄ（三速用）を有している。第１図では一速用
のクラツチユニツト部分を破断して内部構造を明
示しているが、他のクラツチユニツト部分も構造
的にはこれと変りはないので一速用のクラツチユ
ニツトをもつて代表させ、これについて説明を加
えることとする。歯車１ｂは複数本の皿ボルト２
により筒部材３ｂに取付けられ、その筒部材３ｂ
の内周面には、第２図Ａで明らかにしたように、
ボルト４により案内片５を固定している。矢印Ｒ
は筒部材３ｂの回転方向である。案内片５の形状
は、回転方向Ｒに対し、漸次薄くなつて筒部材３
ｂの内周面と円滑に合致している。歯車１ａ〜１
ｄと一体的に連結された案内片５付きの各筒部材
３ａ〜３ｄは各クラツチユニツトのケーシングを
構成するものであつて、中立用のケーシングであ
るカラー６と共に、後退、中立、一速、二速およ
び三速の順番に同軸上に連設され、その中心には
作動筒体７が回転方向に嵌挿され、該作動筒体７
には被動軸８が嵌挿されて両者一体的に連結され
ている。
本発明になる流体摩擦クラツチ装置を、二点鎖線
個所は関連装置をそれぞれ示している。始めに全
体の装置を概説する。原動機軸Ａの回転で駆動さ
れる中間軸Ｂには歯車Ｃ，Ｅ，ＦおよびＧが取付
き、このうち歯車Ｃは遊び歯車Ｄと噛み合つてい
る。本発明になる流体摩擦クラツチ装置には上記
の歯車Ｄ，Ｅ，ＦおよびＧと噛み合う歯車１ａ
（後退用）、１ｂ（一速用）、１ｃ（二速用）および
１ｄ（三速用）を有している。第１図では一速用
のクラツチユニツト部分を破断して内部構造を明
示しているが、他のクラツチユニツト部分も構造
的にはこれと変りはないので一速用のクラツチユ
ニツトをもつて代表させ、これについて説明を加
えることとする。歯車１ｂは複数本の皿ボルト２
により筒部材３ｂに取付けられ、その筒部材３ｂ
の内周面には、第２図Ａで明らかにしたように、
ボルト４により案内片５を固定している。矢印Ｒ
は筒部材３ｂの回転方向である。案内片５の形状
は、回転方向Ｒに対し、漸次薄くなつて筒部材３
ｂの内周面と円滑に合致している。歯車１ａ〜１
ｄと一体的に連結された案内片５付きの各筒部材
３ａ〜３ｄは各クラツチユニツトのケーシングを
構成するものであつて、中立用のケーシングであ
るカラー６と共に、後退、中立、一速、二速およ
び三速の順番に同軸上に連設され、その中心には
作動筒体７が回転方向に嵌挿され、該作動筒体７
には被動軸８が嵌挿されて両者一体的に連結され
ている。
被動軸８は、第４図に示したとおり、後退、一
速〜三速用の相当位置に両側を削き取つて平坦面
を形成し、この平坦面をバネ１０の受座８ａ，８
ｂとする。尚、被動軸８に設けた小孔８ｂは被動
軸８と作動筒体７とを一体的に連結するためのピ
ン孔である。受座８ａで後端を受けたバネ１０
は、第５図に示した作動子９に穿設せるバネ受孔
9aに挿入し、常に作動子９を外側に弾撥する。
作動子９はその一側面に二つの傾斜上面で作る角
度θを鈍角とした突片9bを突設している。
速〜三速用の相当位置に両側を削き取つて平坦面
を形成し、この平坦面をバネ１０の受座８ａ，８
ｂとする。尚、被動軸８に設けた小孔８ｂは被動
軸８と作動筒体７とを一体的に連結するためのピ
ン孔である。受座８ａで後端を受けたバネ１０
は、第５図に示した作動子９に穿設せるバネ受孔
9aに挿入し、常に作動子９を外側に弾撥する。
作動子９はその一側面に二つの傾斜上面で作る角
度θを鈍角とした突片9bを突設している。
第６図には、作動子９の突片９ｂと係合し、且
つ上記バネ１０の力に抗して作動子９を内側に引
き寄せ可能とするための操作杆１２を示す。この
操作杆１２には、上記した作動子９の二つの傾斜
上面で作る角度θと等しい角度θとした切次個所
をただ一個所作つている。１２ａ，１２ｂは切欠
によつて得た二つの傾斜案内面である。
つ上記バネ１０の力に抗して作動子９を内側に引
き寄せ可能とするための操作杆１２を示す。この
操作杆１２には、上記した作動子９の二つの傾斜
上面で作る角度θと等しい角度θとした切次個所
をただ一個所作つている。１２ａ，１２ｂは切欠
によつて得た二つの傾斜案内面である。
かかる作動子９、バネ１０および操作杆１２を
装着する作動筒体７の詳細は第３図に示すとおり
である。すなわち、作動筒体７の長手方向には、
その中心に被動軸８を挿通する孔７ａと、その両
側に二本の操作杆１２，１２を摺動自在に挿通す
る孔７ｂ，７ｂと、後退、一速〜三速用の相当位
置に作動子９およびバネ１０を第２図Ａの断面図
の如く装着するための孔７ｃを穿設している。
尚、７ｄは被動軸８のピン孔８ｂと対をなすピン
孔、７ｅは取付ボルト１３（第１図参照）が螺合
するネジ孔である。
装着する作動筒体７の詳細は第３図に示すとおり
である。すなわち、作動筒体７の長手方向には、
その中心に被動軸８を挿通する孔７ａと、その両
側に二本の操作杆１２，１２を摺動自在に挿通す
る孔７ｂ，７ｂと、後退、一速〜三速用の相当位
置に作動子９およびバネ１０を第２図Ａの断面図
の如く装着するための孔７ｃを穿設している。
尚、７ｄは被動軸８のピン孔８ｂと対をなすピン
孔、７ｅは取付ボルト１３（第１図参照）が螺合
するネジ孔である。
組立は、第１図からわかるように、端部材１
４、後退用、中立用、一速〜三速用のクラツチユ
ニツトおよび端部材１４を適宜手段により一体的
に結合する。その際筒部材３ａ〜３ｄ内にはオイ
ルやグリースの如き作動流体１１を充填する。図
示するを省略したが各筒部材３ａ〜３ｄおよびカ
ラー６にはパツキングを詰めて作動流体１１が外
部へ流出しないようにする。
４、後退用、中立用、一速〜三速用のクラツチユ
ニツトおよび端部材１４を適宜手段により一体的
に結合する。その際筒部材３ａ〜３ｄ内にはオイ
ルやグリースの如き作動流体１１を充填する。図
示するを省略したが各筒部材３ａ〜３ｄおよびカ
ラー６にはパツキングを詰めて作動流体１１が外
部へ流出しないようにする。
つぎに、本装置の作動説明を行なう。原動機軸
Ａが回転すると、各クラツチユニツトの筒部材３
ａ〜３ｄは作動筒体７の廻りを違つた速度、定め
られた方向に回転する。中立を含めた四つのユニ
ツトのどれを作動させるかは、作動杆１２の操作
位置によつて選択される。１５はその操作レバー
であつて、これを手または足で動かして移動溝車
１６を介し作動杆１２を直線的に、図では左右に
移動させる。こうして選択されたクラツチだけが
被動軸８との実質的連結を行なうこと、つぎに述
べるとおりである。いま若し作動子９の突片９ｂ
が作動杆１２の傾斜案内面１２ａ，１２ｂ以外の
外周面に当接しているとすると、作動子９は最大
限内側に引き込まれ、作動子９の頂部と筒部材３
ｂの内周面との間には大きな隙間が形成されるこ
と第２図Ｂのとおりであるから、筒部材３ｂから
の回転力が作動流体１１を介して作動筒体７側へ
は充分に伝達されない。また、突片９が傾斜案内
面１２ａ，１２ｂのほぼ中間あたりに当接し、作
動子９の頂部と筒部材３ｂの内周面との間に未だ
可成りな隙間を形成するとき（第２図Ａ参照）も
同じことであつて、案内片５の前方側にある流体
１１は該隙間を通つて押出され、その際の抵抗は
未だ充分大ではないから、作動筒体７への完全な
回転力伝達はできない。もつとも筒部材３ｂの回
転で作動子９の頂部が案内片５とぶつかつても、
バネ１０を圧縮して作動子９を引込めるから、案
内片５は円滑に作動子９のある個所を通過する。
ところで、作動子９の突片９ｂが傾斜案内面１２
ａ，１２ｂの交角個所の一番奥に係合した状態で
は、作動子９はバネ１０と遠心力の助力を受けて
放射方向に最大に突き出て行き、突片９ｂの頂部
は筒部材３ｂの内周面と密着する（第２図Ｃ参
照）。
Ａが回転すると、各クラツチユニツトの筒部材３
ａ〜３ｄは作動筒体７の廻りを違つた速度、定め
られた方向に回転する。中立を含めた四つのユニ
ツトのどれを作動させるかは、作動杆１２の操作
位置によつて選択される。１５はその操作レバー
であつて、これを手または足で動かして移動溝車
１６を介し作動杆１２を直線的に、図では左右に
移動させる。こうして選択されたクラツチだけが
被動軸８との実質的連結を行なうこと、つぎに述
べるとおりである。いま若し作動子９の突片９ｂ
が作動杆１２の傾斜案内面１２ａ，１２ｂ以外の
外周面に当接しているとすると、作動子９は最大
限内側に引き込まれ、作動子９の頂部と筒部材３
ｂの内周面との間には大きな隙間が形成されるこ
と第２図Ｂのとおりであるから、筒部材３ｂから
の回転力が作動流体１１を介して作動筒体７側へ
は充分に伝達されない。また、突片９が傾斜案内
面１２ａ，１２ｂのほぼ中間あたりに当接し、作
動子９の頂部と筒部材３ｂの内周面との間に未だ
可成りな隙間を形成するとき（第２図Ａ参照）も
同じことであつて、案内片５の前方側にある流体
１１は該隙間を通つて押出され、その際の抵抗は
未だ充分大ではないから、作動筒体７への完全な
回転力伝達はできない。もつとも筒部材３ｂの回
転で作動子９の頂部が案内片５とぶつかつても、
バネ１０を圧縮して作動子９を引込めるから、案
内片５は円滑に作動子９のある個所を通過する。
ところで、作動子９の突片９ｂが傾斜案内面１２
ａ，１２ｂの交角個所の一番奥に係合した状態で
は、作動子９はバネ１０と遠心力の助力を受けて
放射方向に最大に突き出て行き、突片９ｂの頂部
は筒部材３ｂの内周面と密着する（第２図Ｃ参
照）。
つまり筒部材３ｂに固定した案内片５と作動筒
体７に装着した作動子９との間に作動流体１１を
封じ込めたことになり、この封じ込めた作動流体
１１を介して原動機軸Ａ側からの回転力を完全に
作動筒体７と連結せる被動軸８に伝達する。尚、
操作レバー１５は、通常の例の如く、突起とバネ
を取付けて位置決め可能とし、後退のときは特に
手動でストツパーを動かして、その位置を決める
ようにする。
体７に装着した作動子９との間に作動流体１１を
封じ込めたことになり、この封じ込めた作動流体
１１を介して原動機軸Ａ側からの回転力を完全に
作動筒体７と連結せる被動軸８に伝達する。尚、
操作レバー１５は、通常の例の如く、突起とバネ
を取付けて位置決め可能とし、後退のときは特に
手動でストツパーを動かして、その位置を決める
ようにする。
本発明は上述した説明から明らかなように、所
謂ノークラツチタイプのものと同様、手または足
による操作杆１２の直線的な引き若しくは押しに
よる移動によつて衝撃なく円滑に切換えができる
ものである。特にクラツチユニツトはそれぞれ共
通するから、所望する切換え段数に相当する数の
クラツチユニツトを直列に連結すれば足りるの
で、対応が簡単にできる利点がある。また、操作
杆１２の切欠個所の二つの傾斜案内面１２ａ，１
２ｂが作る角度にしろ、作動子９の突片９ｂの二
つの傾斜上面で作る角度にしろ鈍角としたから、
切換えが後退側から一速側に向けて行なわれると
き、或いは逆に一速側から後退側に向けて行なわ
れるとき、何れの場合もスムーズに行なえる。
謂ノークラツチタイプのものと同様、手または足
による操作杆１２の直線的な引き若しくは押しに
よる移動によつて衝撃なく円滑に切換えができる
ものである。特にクラツチユニツトはそれぞれ共
通するから、所望する切換え段数に相当する数の
クラツチユニツトを直列に連結すれば足りるの
で、対応が簡単にできる利点がある。また、操作
杆１２の切欠個所の二つの傾斜案内面１２ａ，１
２ｂが作る角度にしろ、作動子９の突片９ｂの二
つの傾斜上面で作る角度にしろ鈍角としたから、
切換えが後退側から一速側に向けて行なわれると
き、或いは逆に一速側から後退側に向けて行なわ
れるとき、何れの場合もスムーズに行なえる。
第１図は本発明になる流体摩擦クラツチ装置を
一部破断して示した図、第２図Ａは第１図の−
線に沿い切断し矢印方向に見た断面図、第２図
Ｂと第２図Ｃは第２図Ａとは異なる作動態様を示
す断面図、第３図〜第６図は、それぞれ作動筒
体、被動軸、操作杆および作動子の斜視図であ
る。 Ａ……原動機軸、３ａ〜３ｄ……筒部材、５…
…案内片、７……作動筒体、８……被動軸、８ａ
……受座、９……作動子、９ｂ……突片、１１…
…作動流体、１２……操作杆、１２ａ，１２ｂ…
…傾斜案内面。
一部破断して示した図、第２図Ａは第１図の−
線に沿い切断し矢印方向に見た断面図、第２図
Ｂと第２図Ｃは第２図Ａとは異なる作動態様を示
す断面図、第３図〜第６図は、それぞれ作動筒
体、被動軸、操作杆および作動子の斜視図であ
る。 Ａ……原動機軸、３ａ〜３ｄ……筒部材、５…
…案内片、７……作動筒体、８……被動軸、８ａ
……受座、９……作動子、９ｂ……突片、１１…
…作動流体、１２……操作杆、１２ａ，１２ｂ…
…傾斜案内面。
Claims (1)
- １ 被動軸８と一体的に連結せる作動筒体７の廻
りに複数の筒部材３ａ〜３ｄを連設して原動機軸
Ａの回転により各筒部材のそれぞれが回転する如
くなし、各筒部材の内周面には回転方向に対し漸
次薄くして該内周面と円滑に合致する案内片５を
取付けると共に、その内側には作動流体１１を充
填し、また、作動筒体７の各筒部材３ａ〜３ｄ嵌
挿部位には、上記被動軸８に形成した受座８ａに
より支承されるバネ１０と、該バネの弾撥力で外
方に賦勢される作動子９を移動自在に装着すると
共に、作動筒体７の長手方向に穿設した孔７ａ内
を摺動自在とした操作杆１２を設け、その操作杆
１２には作動子９の側面に突設した突片９ｂの二
つの傾斜上面で作る鈍角θと同じ角度の切欠個所
をただ一個所形成し、その切欠個所の二つの傾斜
案内面１２ａ，１２ｂと上記突片９ｂとの協働に
より作動子９の頂部と筒部材３ａ〜３ｄの内周面
との密着離脱を行なわすようにしたことを特徴と
する流体摩擦クラツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9981384A JPS60245833A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 流体摩擦クラツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9981384A JPS60245833A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 流体摩擦クラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60245833A JPS60245833A (ja) | 1985-12-05 |
| JPH0139502B2 true JPH0139502B2 (ja) | 1989-08-22 |
Family
ID=14257289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9981384A Granted JPS60245833A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | 流体摩擦クラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60245833A (ja) |
-
1984
- 1984-05-18 JP JP9981384A patent/JPS60245833A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60245833A (ja) | 1985-12-05 |
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