JPS60245833A

JPS60245833A - 流体摩擦クラツチ装置

Info

Publication number: JPS60245833A
Application number: JP9981384A
Authority: JP
Inventors: Takashi Murakami; 村上　堯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1984-05-18
Publication date: 1985-12-05
Also published as: JPH0139502B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車等回転の伝達および変速に利用する流体
摩擦クラッチ装置に関するものである。

一般に自動車等の動力伝達装置としてのクラッチは、走
行時の動力伝達に十分な容量をもつことは勿論、発進時
には所望されるすべりを与え、ま・た歯車変速機の切換
え時には動力の断続を行なうために、内燃機関と変速機
との間に設けられるものであって、摩擦クラッチ、電磁
クラッチ、流体継手等々、従来から採用されている。

本発明は、かかる流体摩擦クラッチ装置の構造について
、より一層簡易なものとすることを目的としてなされた
ものである。

ずイ１わち、本発明は、被動軸と一体的に連結セる作動
筒体の廻りに複数の筒部材を連設して原動機軸の回転に
より６筒部材のそれぞれが回転する如くなし、８筒部材
の内周面には回転方向に対し漸次薄クシて該内周面と円
滑に合致づ゛る案内片を取付けると共に、その内側には
作動流体を充填し、また、作動筒体の各筒部材嵌挿部位
には、上記被動軸に形成した受座により支承されるバネ
と、該バネの弾撥力で外方に向は賦勢される作動子を移
動自在に装着すると共に、作動筒体の長手方向に穿設し
た孔内を摺動自在とした操作杆を設け、その操作杆には
、作動子の側面に突設した突片の二つの傾斜上面で作る
鈍角と同じ角度の切欠個所をただ一個所形成し、その切
欠個所の二つの傾斜案内面と上記突片との協働により作
動子の頂部と筒部材の内周面との密着離脱を行なわずよ
うにしたことを、その特徴とするものである。

図面に示す実施例について本発明を詳述ずれば、つきの
とおりひある。

第１図に示す例において、実線で示した個所は本発明に
なる流体摩擦クラッチ装置を、二点鎖線個所は関連装置
をそれぞれ示している。始めに全体の装置を概説する。

原動機軸Ａの回転で駆動される中間軸Ｂには歯車Ｃ，Ｅ
、ＦおよびＧが取付き、このうち歯車Ｃは遊び歯車りと
噛み合っている。本発明になる流体摩擦クラッチ装置に
は上記の歯車り、Ｅ、、ＦおよびＧと噛み合う歯車１ａ
　（後退用）、１１）（一連用〉、ＩＣ（二連用）およ
び１ｄ　（三速用）を有している。第１図では一連用の
クラッチユニット部分を破断（）て内部構造を明示して
いるが、他のクラッチユニット部分も構造的にはこれと
変りはないので一連用のクラッチユニットをもって代表
させ、これについて説明を加えることとづ−る。歯車１
ｂは複数本の冊ボルト２により筒部ｔｒ３３１）に取付
けられ、その筒部材３ｂの内周面には、第２図△で明ら
かにしたように、ボルト４にＪ：り案内片５を固定して
いる。矢印Ｒは筒部材３ｂの回転方向である。案内片５
・の形状は、回転方向Ｒに対し、漸次薄くなって筒部材
３ｂの内周面と円滑に合致しでいる。歯車１８〜１ｄと
一体的に連結された案内片５付きの各筒部材３ａ〜３ｄ
は各クラッチユニットのケーシングを構成するものであ
って、中立用のケーシングであるカラー６と共に、後退
、中立、一連。

二連および三速の順番に同軸上に連設され、その中心に
は作動筒体７が回転自在に嵌挿され、該作動筒体７には
被動軸８が嵌挿されて両者一体向に連結されている。

被動軸８は、第４図に示したとおり、後退。

−速〜三速用の相当位置に両側を削ぎ取って平坦面を形
成し、この平坦面をバネ１０の受座８ａ、８ｂとする。

尚、被動軸８に設けた小孔８ｂは被動軸８と作動筒体７
どを一体的に連結するためのビン孔である。受座８ａで
後端を受けたバネ１０は、第５図に示した作動子９に穿
設せるバネ受孔９ａに挿入し、常に作動子９を外側に弾
撥づ−る。作動子９はその二側面に二つの傾斜上面で作
る角度θを鈍角とした突片９ｂを突設している。

第６図には、作動子９の突片９ｂと係合し、ｇつ上記バ
ネ１０の力に抗して作動子９を内側に引き寄せ可能とす
るための操作杆１２を示す。

この操作杆１２には、上記した作動子９の二つの傾斜上
面で作る角度θと等しい角度θとしたり欠個所をただ一
個所作っている。１２ａ　、　１２ｂは切欠によって得
た二つの傾斜案内面でおる。

かかる作動子９、バネ１０および操作杆１２を装着する
作動筒体７の詳細は第３図に示すとおりである。すなわ
ち、作動筒体７の長手方向には、−での中心に被動軸８
を挿通する孔７ａと、その両側に二本の操作杆１２．１
２を摺動自在に挿通丈る孔７ｂ、７ｂと、後退、−速〜
三速用の相当位置に作動子９．１１５よひバネ１０を第
２図Δの断面図の如く装着づるための孔７Ｃを穿設して
いる。尚、７ｄは被動軸８のビン孔８ｂと対をなすビン
孔、７ｅは取付ボルト１３（第１図参照）が螺合するネ
ジ孔である。

組立は、第１図かられかるように、端部材１４．後退用
、中立用、−速〜三速用のクラッチユニットおよび端部
材１４を適宜手段により一体的に結合する。その際筒部
材３８〜３ｄ内にはオイルやグリースの如き作動流体１
１を充填する。図示するを省略したが各筒部材３ａ〜３
ｄおよびカラー６にはバッキングを詰めて作動流体１１
が外部へ流出しないようにする。

つぎに、本装置の作ｅ説明を行なう。原動機軸Ａが回転
すると、各クラッチユニットの筒部ｔＡ　３　ａ〜３ｄ
は作動筒体７の廻りを違った速度、定められた方向に回
転する。中立を含めた四つのユニットのどれを作動させ
るかは、作動杆１２の操作位置によって選択される。１
５はその操作レバーであって、これを手または足で動か
して移動溝車１６を介し作動杆１２を直線的に、図では
左右に移動させる。こうして選択されたクラッチだけが
被動軸８との実質的連結を行なうこと、つぎに述べると
おりである。いま若し作動子９の突片９ｂが作動杆１２
の傾斜案内面１２ａ　、　１２ｂ以外の外周面に当接し
ているとすると、作動子９は最大限内側に引き込まれ、
作動子９の頂部と筒部材３ｂの内周面との間には大きな
隙間が形成されること第２図Ｂのとおりであるから、筒
部ＩＪ　３　ｂからの回転力が作動流体１１を介して作
動筒体７側へは充分に伝達されない。また、突片９が傾
斜案内面１２ａ。

１２ｂのほぼ中間あたりに当接し、作動子９の頂部と筒
部材３ｂの内周面との間に未だ可成りな隙間を形成する
とき（第２図Ｃ参照）も同じことであって、案内片５の
前方側にある流体１１は該隙間を通って押出され、その
際の抵抗は未だ充分大ではないから、作動筒体７への完
全な回転力伝達はできない。もつとも筒部材３ｂの回転
で作動子９の頂部が案内片５とぶつかっても、バネ１０
を圧縮して作動子９を引込めるから、案内片５は円滑に
作動子９のある個所を通過する。ところで、作動子９の
突片９ｂが傾斜案内面１２ａ　、　１２ｂの交角個所の
一番奥に係合した状態では、作動子９はバ・ネ１０と遠
心力の助力を受けて放射方向に最大に突き出て行き、突
片９１）の頂部は筒部材３ｂの内周面と密着する（第２
図Ｃ参照）。

つまり筒部材３ｂに固定した案内片５と作動筒体７に装
着しｌζ作動子９との間に作動流体１１を封じ込めたこ
とになり、この封じ込めた作動流体１１を介して原動機
軸Ａ側からの回転力を完全に作動筒体７と連結せる被動
軸８に伝達する。尚、操作レバー１５は、通常の例の如
く、突起とバネを取付けて位置決め可能とし、後退のと
きは特に手動でストッパーを動かして、その位置を決め
るようにする。

本発明は上述した説明から明らかなように、所謂ノーク
ラッチタイプのものと同様、手または足による操作杆１
２の直線的な引き若しくは押しによる移動によって衝撃
なく円滑に切換えができるものである。特にクラッチユ
ニットはそれぞれ共通するから、所望する切換え段数に
相当する数のクラッチユニットを直列に連結すれば足り
るので、対応が簡単にできる利点がある。また、操作杆
１２の切欠個所の二つの傾斜案内面１２ａ　、　１２ｂ
が作る角度にしろ、作動子９の突片９ｂの二つの傾斜上
面で作る角度にしろ鈍角としたから、切換えが後退側か
ら一速側に向けて行なわれるとぎ、或いは逆に一途側か
ら後退側に向けて行なわれるとき、何れの場合もスムー
ズに行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる流体摩擦クラッチ装置を一部破断
して示した図、第２図Ａは第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿い
切筋し矢印方向に見た断面図、第２図Ｂと第２図Ｃは第
２図Ａとは異なる作動態様を示す断面図、第３図〜第５
図は、それぞれ作動筒体、被動軸、操作杆および作動子
の斜視図である。Ａ・・・原動機軸、３８〜３ｄ・・・筒部材、５・・・
案内片、７・・・作動筒体、８・・・被動軸、８ａ・・
・受座、９・・・作動子、９ｂ川用片、１１・・・作動
流体、１２・・・操作杆、１２ａ　、　１２ｂ・・・傾
斜案内面。第１図」７．続♀市正脣耳（方式）１、事件の表示昭和５９ｉＴ′＋Ｊ訂願第９９８１３号２、発明の名称流体片１察クラッチ装買３、補正をすると事件どの関係　特許出願人住所　埼玉県熊谷市桜町１丁目３番５号氏名　刊　」−
介４、代理人〒１０４住所　東京都中央区銀座８丁目１２番１５号５、補正命
令の日イｑ昭和５９年８月２８日（発送日）６、補正の対象明細書の図面の簡単な説明の欄７、補正の内容（１）　明細書第１０頁第１３行目「第３図〜第５は、
ｊとあるを、？第３図〜第６図は、」訂■づる。以上

Claims

【特許請求の範囲】

１、被動軸（８）と一体向に連結せる作動筒体（７）の
廻りに複数の筒部材（３ａ〜３ｄ）を連設して原動機軸
（Ａ＞の回転により各筒部材のそれぞれが回転する如く
なし、各筒部材の内周面には回転方向に対し漸次簿＜シ
て該内周面と円滑に合致する案内片（５〉を取付けると
共に、その内側には作動流体（１１）を充填し、また、
作動筒体（７）の各筒部材（３ａ〜３ｄ）嵌挿部位には
、上記被動軸（８）に形成した受座（８ａ）により支承
されるバネ（１０）と、該バネの弾撥力で外方に賦勢さ
れる作動子（９）を移動自在に装着すると共に、作動筒
体（７）の長手方向に穿設した孔（７ａ〉内を摺動自在
とした操作杆（１２）を設け、その操作杆〈１２）には
作動子（９）の側面に突設した突片（９ｂ）の二つの傾
斜上面で作る鈍角θと同じ角度の切欠個所をただ一個所
形成し、その切欠個所の二つの傾斜案内面（１２ａ　）
（１２ｂ）と上記突片（９ｂ）との協働により作動子（
９）の頂部と筒部４．ｆｌ（３ａ〜３ｄ）の内周面との
密着離脱を行なわすようにしたことを特徴とする流体摩
擦クラッチ装置。