JPH0139666Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のリアスポイラの段付構造に
関する。

自動車にあつてはリアスポイラの取付けの認可
がおり、テールゲートを備えた自動車などにリア
スポイラが多く取付けられるようとしている。

リアスポイラは空気の流れを鑑みて車体幅と同
等の長さを有したものが採用されるが、その取付
けとしては、ブラケツトを用いてテールゲート端
縁にリアスポイラを挟持させたり、テールゲート
あるいはボデーに設けた取付け用孔を利用してリ
アスポイラの上方からねじ等の締結具を挿入した
りする方法がある。

しかしながら、テールゲート端縁に挟持させる
場合、ブラケツトがテールゲート端縁とボデーと
の隙間に配設されるためボデー等を傷付けてしま
う等の不具合があつた。一方、リアスポイラを上
方からねじ等の締結具を挿入して取付ける場合、
締結具の頭部がリアスポイラの上面から露出して
しまつて見栄えが悪くなつてしまうと同時に、露
出する頭部による風切り音発生・空力特性低下等
の欠点があつた。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ブラケツトによる
車体の損傷なく、かつ外観性ならびに空力特性な
損なうことなくリアスポイラを取付けることがで
きるリアスポイラの取付構造を提供することにあ
る。

すなわち、この考案によると、車体のリア側に
取付ブラケツトを介して装着されるリアスポイラ
の取付構造であつて、装着された上記リアスポイ
ラにより隠れる車体のいずれかの上面には角孔が
形成され、上記取付ブラケツトは、上記車体の角
孔に対応すべく同じ角孔が形成されると共に上記
車体の上面に沿うべく形成された支持座と、同支
持座に連設されると共に同じく装着された上記リ
アスポイラにより隠れる車体のコーナー側曲面に
ならうべく形成されたつば部と、取付面が後方を
向くよう該支持座に連設された取付座とを有し、
上記リアスポイラは、上記車体へ装着した状態の
上記取付座の車体後方に相当する部分が開口され
ており、該車体後方へ取付面が向くと共に上記取
付座に重合するよう形成された取付リブを有し、
上記支持座の角孔に嵌挿可能な角筒状のスクリユ
グロメツトと、同スクリユグロメツト内部に挿入
されるねじと、上記取付リブを上記取付座に連結
する連結手段とにより上記取付ブラケツトを覆う
ように上記車体に装着されるようにする。

以下、この考案を図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。第１図中１はたとえば客室と荷室
（何れも図示しない）とが一体となつた車体、た
とえば2BOXタイプの自動車の車体を示し、２は
その自動車の後部に設けられた上・下開き式のテ
ールゲートである。そして、車体１のリア側とな
るテールゲート２の上部側に、ほぼコ字形形状に
成形されたSMC等の樹脂よるなるリアスポイラ
３が車幅方向に沿つて取付けられている。

ここで、この考案の要部となるリアスポイラ３
の取付構造を第２図ないし第５図を参照して説明
する。

このリアスポイラ３とテールゲート２との間に
は後方に開口する空間が形成されており、該空間
には、リアスポイラ３と一体的に形成された取付
リブ５が、車幅方向にに延設されている。

また、テールゲート２におけるリアスポイラ３
の装着部分であるパネル部分２ａには、取付孔と
しての角孔６が形成されている。

４は取付ブラケツトであり、該取付ブラケツト
４はパネル部分２ａに沿うべく形成された支持座
７と、リアスポイラ３が取付位置にある状態で取
付リブ５に沿うべく支持座７に連設された取付座
８と、支持座７の側部に形成されたテールゲート
２のパネル面のコーナー側曲面にならうつば部１
０とを有している。

尚、支持座７には上記角孔６の位置に対応して
その角孔６よりは若干大きい寸法で角孔９ａが穿
設されている一方、取付座８には、取付リブ５の
中央に設けた丸孔５ａの位置に対応して角孔９ｂ
が穿設されている。

また、支持座７の裏面には板状のパツキン部材
１１が貼付されていて、取付ブラケツト４がテー
ルゲート２上で不用意に動かないようにしている
とともに、取付ブラケツト４の設置にあたつてテ
ールゲート２のパネル面に傷が生じることがない
ようにしている。

１２は、キヤツプ部１２ａ、角孔９ａに対して
嵌挿可能な矩形状のつば部１２ｂ、角孔６に対し
て嵌挿可能な矩形柱状の係止部１２ｃを順次軸方
向沿いに一体に連結してなる樹脂製のスクリユグ
ロメツトである。そして、このスクリユグロメツ
ト１２を係止部１２ｃを先頭に支持座７の角孔９
ａ、パネル部分２ａの角孔６へ向かつて挿入し、
その後、このスクリユグロメツト１２のキヤツプ
部１２ａから内部へねじ１３を螺挿することによ
り、周囲に拡がる係止部１２ｃが角孔６ならびに
角孔９ａの各開口縁と係止して、パネル部分２ａ
と取付ブラケツト４の支持座７とを連結するよう
にしている。

１４は、キヤツプ部１４ａ、角孔９ｂに対して
嵌挿可能な矩形柱状の係止部１４ｂを軸方向沿い
に一体に連結してなる樹脂製のスクリユグロメツ
トである。そして、このスクリユグロメツト１４
をあらかじめ取付ブラケツト４の角孔９ｂに挿入
しておき、取付リブ５の丸孔５ａからねじ１５を
スクリユグロメツト１４のキヤツプ部１４ａの内
部に向つて螺挿することにより、ねじ１５の頭部
と丸孔５ａの開口縁とが係止、ならびに周囲に拡
がる係止部１４ｂと角孔９ｂの開口縁とが係止し
て、取付リブ５と取付ブラケツト４の取付座８と
を連結するようにしている。しかるに、スクリユ
グロメツト１２，１４およびねじ１３，１５を連
結手段に用いてリアスポイラ３をその内側から固
定することができるようになつている。

しかして、このようなリアスポイラ３の取付構
造を用いて、車体１のリア側に装着するときは、
まずテールゲート２のヒンジ側に配した角孔６
に、その角孔６に対して角孔９ａが対向するよ
う、また取付座８がリアスポイラ３の取付リブ５
に対して対応するよう、取付ブラケツト４の支持
座７をパネル面にそわせて載せる。ついで、取付
ブラケツト４の角孔９ａからテールゲート２の角
孔６に向つてスクリユグロメツト１２を挿入し、
その後、スクリユグロメツト１２のキヤツプ部１
２ａからねじ１３を螺挿して支持座７をパネル部
分２ａ上に固定する。ここで、つば部１０が取付
ブラケツト４に対する回り止めとして働くことか
らパツキン部材１１の弾性力と併せて、がたつ
き、位置ずれのない確実な取付ブラケツト４の固
定がなされる。そして、こうして取付ブラケツト
４の取付けが各角孔６…（図面では１つしか図示
せず）において行なわれる。

こののち、リアスポイラ３をテールゲート２の
上部側に所期に配置する。これにより、リアスポ
イラ３の取付リブ５…が、各取付ブラケツト４の
取付座８にあらかじめ挿入されたスクリユグロメ
ツト１４の頭部に並んで配置される。そして、こ
のような状態から、各取付リブ５の丸孔５ａから
ねじ１５をスクリユグロメツト１４に向つて螺挿
すれば、第２図、および第３図、第４図の各部断
面で示すように、取付ブラケツト４を覆うように
リアスポイラ３が車体１に装着される。つまり、
ねじ等の頭部がリアスポイラ３の上面から露出す
ることのない、リアスポイラ３のリア側に対する
取付けを行なうことができるようになる。したが
つて、取付ブラケツト４をリアスポイラ３の下部
に配することと併せてリアスポイラ３の外観性の
向上を図ることができる。しかも、リアスポイラ
３の上面は平滑な面とすることができるから、空
力特性の向上も図ることができる。そのうえ、取
付ブラケツト４は車体１上に固定されているか
ら、従来のように車体１を損傷させる心配もな
い。

また車体１の角孔６と支持座７の角孔９ａとの
両角孔にスクリユグロメツト１２を嵌挿し、該グ
ロメツト１２の内部にねじ１３を挿入して固定す
る構造は、取付ブラケツト装着時、または装着後
に、取付ブラケツト４が車体１に対して回転する
ことはない。しかも、車体１の組立てを専門とし
た作業者でなくとも、車の使用者がリアスポイラ
３を取り外すことが容易なので、リアスポイラ３
により隠れた部分の車体１のパネルの清掃も比較
的容易にできる。そのうえ、取付ブラケツト４の
固定のために車体１に穿設した角孔６はリアスポ
イラ３により覆われるため、雨、埃等が車室内に
侵入してしまう心配もない。

また取付ブラケツト４には車体１の上面および
コーナー側曲面に沿う支持座７とつば部１０とが
形成されているから、取付ブラケツト４の車体１
に対する位置関係が一意的に定まり、支持座７の
角孔９ａを車体１に形成された角孔６に対応させ
る作業が簡単である。加えて取付ブラケツト装着
後は、スクリユグロメツト１２と共に取付ブラケ
ツト４の回転方向の位置決めを確実にすることが
できる。しかも、再装着時のリアスポイラ３の位
置は再現性に優れる。

さらには、取付ブラケツト４の固定に際する車
体側の形状的な条件は角孔６のみであるので、比
較的どのような形状の車体１にもリアスポイラ３
を取り付けることができる。

またさらに、取付ブラケツト４の取付座５およ
びリアスポイラ３の取付リブ５のそれぞれの取付
面は車体後方に向き、リアスポイラ３は車体１へ
装着した状態の上記取付座８の車体後方に相当す
る部分が開口されているため、車体後方から両者
を連結することができ、連結時の作業で車体１お
よびリアスポイラ３が邪魔になつてしまうことは
ない。しかも、その作業姿勢に優れる。

以上説明したようにこの考案によれば、リアス
ポイラの内側からリアスポイラの上面へ締付具の
頭部を露出させることなしに、リアスポイラを自
動車のリア側に取付けることができるようにな
る。

したがつて、外観性の向上ならびに空力特性向
上を図ることができる。しかも、取付ブラケツト
は車体上に固定されるので、従来のようにブラケ
ツトが動いて車体を損傷させるようなことはな
い。

また車体の角孔と支持座の角孔との両角孔にス
クリユグロメツトを嵌挿し、該グロメツトの内部
にねじを挿入して固定する構造は、取付ブラケツ
ト装着時、または装着後に、取付ブラケツトが車
体に対して回転することはなく、リアスポイラの
取付けが確実になる。しかも、車体の組立てを専
門とした作業者でなくとも、車の使用者がリアス
ポイラを取り外すことが容易なので、リアスポイ
ラにより隠れた部分の車体のパネルの清掃も比較
的容易にできる利点がある。そのうえ、取付ブラ
ケツトの固定のために車体に穿設した角孔はリア
スポイラにより覆われるため、雨、埃等が車室内
に侵入してしまう心配もない。

また取付ブラケツトには車体１の上面およびコ
ーナー側曲面に沿う支持座とつば部とが形成され
ているから、取付ブラケツトの車体に対する位置
関係が一意的に定まり、支持座の角孔を車体に形
成された角孔に対応させる作業が簡単になる効果
も奏する。加えて取付ブラケツト装着後は、スク
リユグロメツトと共に取付ブラケツトの回転方向
の位置決めを確実にするという効果もある。しか
も、再装着時のリアスポイラの位置は再現性に優
れる。

さらに、取付ブラケツトの固定に際する車体側
の形状的な条件は角孔のみであるので、比較的ど
のような形状の車体にもリアスポイラを取り付け
ることができる利点がある。

またさらに、取付ブラケツトの取付座およびリ
アスポイラの取付リブのそれぞれの取付面は車体
後方に向き、さらにリアスポイラは車体へ装着し
た状態の上記取付座の車体後方に相当する部分が
開口されているために、車体後方から両者を連結
することができ、連結時の作業で車体およびリア
スポイラなどが邪魔になつてしまうことはない、
しかも、その作業姿勢に優れるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はリ
アスポイラを自動車のリア側に装着した状態を示
す斜視図、第２図はリアスポイラの取付構造を示
す斜視図、第３図は第２図−線に沿う断面
図、第４図は第２図−線に沿う断面図、第５
図はリアスポイラの取付構造を詳細に示す分解斜
視図である。 １……車体、２……テールゲート、２ａ……パ
ネル部分（リア側部分）、３……リアスポイラ、
４……取付ブラケツト、５……取付リブ、６……
角孔、７……支持座、８……取付座、９ａ……角
孔、１０……つば部、１２，１３，１４，１５…
…スクリユグロメツト、ねじ（連結手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のリア側に取付ブラケツトを介して装着さ
   れるリアスポイラの取付構造であつて、 装着された上記リアスポイラにより隠れる車体
   のいずれかの上面には角孔が形成され、 上記取付ブラケツトは、上記車体の角孔に対応
   すべく同じ角孔が形成されると共に上記車体の上
   面に沿うべく形成された支持座と、同支持座に連
   設されると共に同じく装着された上記リアスポイ
   ラにより隠れる車体のコーナー側曲面にならうべ
   く形成されたつば部と、取付面が後方を向くよう
   該支持座に連設された取付座とを有し、 上記リアスポイラは、上記車体へ装着した状態
   の上記取付座の車体後方に相当する部分が開口さ
   れており、該車体後方へ取付面が向くと共に上記
   取付座に重合するよう形成された取付リブを有
   し、上記支持座の角孔に嵌挿可能な角筒状のスク
   リユグロメツトと、同スクリユグロメツト内部に
   挿入されるねじと、上記取付リブを上記取付座に
   連結する連結手段とにより上記取付ブラケツトを
   覆うように上記車体に装着されることを特徴とす
   るリアスポイラの取付構造。