JPH0139850Y2 -

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【考案の詳細な説明】イ考案の目的〔産業上の利用分野〕内燃機関特に自動車用の排気系に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関、特に自動車用の排気系は、そのエン
ジンの排気ポートからエンジンルーム、車の床下
を最低地上高ラインを確保しつつ隙間を通つて上
下・左右方向に複雑に曲げられて車両の後端部へ
導かれている。

一方、排気ガス浄化のための保温、排気系の表
面温度対策からの遮熱の目的において、排気系の
特に排気管に半割カバーをかぶせてボルト・ナツ
トを用いて締め付け結合したものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが排気管Ｐは前記のように複雑に曲折配
置されることが多いため、半割りカバー１・２の
合わせ面１ａ・２ａも曲折し、その突き合わせフ
ランジ部を締付け結合するボルト４・ナツト５の
軸線方向Ｘ−Ｘが第３図のように不揃いで、その
組付作業能率が非常に悪いものである。

ロ考案の構成〔問題点を解決するための手段〕上記の問題点を解決するために、曲折した半割
り遮熱カバーの突き合わせフランジのボルト・ナ
ツト結合面を、ボルト軸線がすべて略平行になる
ように形成する。

〔作用〕

遮熱カバーが曲折していても、締付けボルト軸
線がすべて略一定方向に一致して締付け作業勝手
が同じであるから、作業性を向上する。

〔実施例〕

第１図は半割りカバー１・２の突き合わせフラ
ンジ１ａ・２ａの数か所のボルト結合部の平面３
を、そのカバーの曲折部のどこにあつても、ボル
ト４の軸線Ｘ−Ｘが略平行になるように形成した
例。

第２図は、排気管Ｐに２つ割りカバー１・２を
一定周隙にクランプさせるための割バンド６・７
を用いた例で、そのフランジ６ａ・７ａもカバー
１・２のそれ１ａ・２ａと同じ関係に形成して、
ボルト４・ナツト５で共締めした例である。

ハ考案の効果上記の構成によりボルト４・ナツト５の締付け
作業方向が、カバー１・２の曲折に拘らず略一定
に揃つて作業能率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の正面図、第２図はクランプバ
ンドを用いた場合の同上図、第３図は従来例の正
面図。Ｐは排気管、１・２は半割り遮熱カバー、１
ａ・２ａは合わせ面フランジ部、３はボルト・ナ
ツト結合面、４はボルト、５はナツト、６・７は
クランプバンド、６ａ・７ａはそのフランジ部。