JPH0139938B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フオークリフトにより荷物を運搬す
るとき、荷物の下に配置されるシートパレツトに
関するものである。

（従来の技術） 従来、フオークリフト用パレツトとしては木製
のものが多用されていたが、近年、重量、嵩およ
びコストなどの観点から、他の材質のもの、等に
プラスチツク製シートパレツトが採用され始めて
いる。この場合、フオークリフトとしてはプツシ
ユブルフオークリフトが使用され、荷物の積込み
等は、該フオークリフトのグリツパーによつてシ
ートパレツトの一端部を把持して、フオーク上に
シートパレツトを移動載置させることによつて行
なわれる。

ところで、こうしたプツシユブルフオークリフ
ト用シートパレツトにおいては、上記したように
グリツパーによつてその一端部を把持する必要が
あることから、特に床面に接しているものについ
ては、把持されるべき部分すなわち把持片を、荷
物の積載すべき部分すなわち積荷部に対して上向
きに傾斜させる必要がある。このため、従来のシ
ートパレツトにおいては、第５図に示すように、
把持片と載荷部との境目に罫線加工が施されてい
る（同図中、罫線加工部位をｌで示す。）。すなわ
ち、境目の肉厚を薄くすることにより、該薄肉の
境目を一種のヒンジとして作用させて、把持片が
載荷部に対して曲がり易くしていた。

このように罫線加工の施されたシートパレツト
は、たとえば、実公昭55−16821号、実公昭56−
20350号または実公昭56−20352号などに開示され
ている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このように境目が罫線加工部位
ｌとなつて存在することにより、該境目の肉厚が
それ以外の部分（載荷部および把持片）の肉厚に
対して薄くされることにより以下のような問題が
生じてきた。具体的に云えば、グリツパーによる
把持片の引張り時には、かなりの引張力が境目に
加わるため、該境目が切断され易く、また把持片
が載荷部に対して曲がり易いことから、把持片を
常に一定の角度に保持することができず、そのた
めに作業者が、個々のシートパレツト毎に把持片
の角度に留意して把持作業を進めなければなら
ず、作業効率の低下につながつていた。特に、シ
ートパレツトは、数枚〜数十枚重ねた状態で出
荷、貯蔵される関係上、この堆積されたシートパ
レツトのうち下方に位置するものは上方に位置す
るものの重量を受けて全体的にほぼ平坦なものと
なつてしまい（載荷部と把持片とが同一平面に近
い状態となる）、使用に際して、グリツパーによ
る把持がうまくいかないというのが現状であつ
た。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上述の問題点を解決し、常に前述の所
定の角度に把持片を保持し得る強度的に優れたシ
ートパレツトを提供すべく検討し、シートパレツ
トの載荷部と把持片間に、少くとも同一の肉厚を
有し、載荷面と把持面とが構成する面より外方に
湾曲させた突出部を設ければ良好なシートパレツ
トが得られることを見出し本発明を完成させたも
のである。すなわち本発明は載荷部の一側端もし
くは対向する両側端に、載荷面に対し上方に傾斜
してなる把持片を設けたシートパレツトにおい
て； 前記載荷部および把持片両厚に対し実質的に薄
くならない肉厚を有し、かつ載荷面と把持面とが
構成する面より外方に湾曲させた突出部を、前記
載荷部と前記把持片間に設けた； ことを特徴とするシートパレツトである。

（作用） 本発明のシートパレツトは、特に載荷部と把持
片の間に少くとも両者と同一の肉厚を有する湾曲
突出部を介在させたことにより、把持片が外力に
よりなんら変形せず、かつ把持片は常に初期の角
度を維持し得るものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に従つて詳細に説
明する。

第１図および第２図は、本発明の第一実施例を
示したものであり、シートパレツト１は、四角形
状の載荷部２と、該載荷部２の一側端に位置する
把持片３と、これら載荷部２および把持片３と実
質的に同一の肉厚をもつて湾曲された突出部４と
を有する一体成形品からなる。図からわかるとお
り、突出部４は、載荷部２と把持片３とが構成す
る面〔すなわち載置された荷物５（第２図）〕に
対して外方に湾曲した形状となつており（好まし
くは円弧状でその半径は10mm程度）、または把持
片３は載荷部２に対して一定角度Θ（第２図）好
ましくは10゜〜45゜程度傾斜している。この場合、
シートパレツト１は全体にわたつてほぼ均一の肉
厚、具体的には、0.8〜２mm程度とされ、またそ
の縦横の長さは、ともに1000〜1400mm程度とされ
る。

第３図および第４図は、本発明の第二実施例を
示したものであり、前記実施例と同一構成要素に
は同一符号を付してその説明は省略する。本例に
おいては、載荷部２の対向側端に突出部４，４′
を介して把持片３，３′を備え、かつ、突出部４，
４′が載荷部２面よりも下方へ湾曲した部分を有
する。そのため、前記例に比して、フオークリフ
トのフオークが載荷部２下によりスムーズに挿入
されうる。また、使用時において、グリツパーに
よつて把持される把持片とは異なる把持片が、荷
物の移動が生じた場合、ストツパー的役割を果た
す。

こうしたシートパレツトは、次のようにして製
造される。

まず、シートパレツト原料となる高密度ポリエ
チレン、ポリプロピレン等のポリオレフイン系プ
ラスチツクを、押出成形した後、所望の大きさに
截断する。その後、この截断により得られたシー
トを、本発明に係るシートパレツトの内形および
外形と合致した形状を有する一対の金型内にセツ
トし、これを80〜100℃の温度、そして５〜40
Kg／cm²の圧力条件下にて、加熱・加圧処理した
後、冷却して取り出すことによつて、所望のシー
トパレツトが得られるのである。

こうした本発明に係るシートパレツトは、長期
間の使用に際しても、把持片が初期の角度に維持
され、また引張り強度について、20Kg／cm以上の
強度を有する。

なお、シートパレツトの肉厚を、載荷部２、把
持片３および突出部４について、ともに、約1.5
mmに設定した場合、２トン程度の積載荷重に耐え
得るが、この肉厚については特に限定されず、積
載される荷物の重量に応じて適宜選択すればよ
い。

また、載荷部２上における荷物のすべりを防止
するために、荷物が載置されるべき載荷部２上面
にシボ加工または突条加工などの処理を施こすの
が好ましく、また載荷部２下面は、床とのすべり
を良くするために平滑面としておくとよい。

（発明の効果） 以上の如く、本発明のシートパレツトは特に載
荷部と把持片間に、前記載荷部および把持片両厚
に対し実質的に薄くならない肉厚を有し、かつ載
荷面と把持面とが構成する面より外方に湾曲させ
た突出部を設けたことにより下記のような種々の
効果が得られるのである。

第一に、載荷部と把持片との間には両者（載荷
部および把持片）に対して実質的に薄くならない
ように構成された突出部が存在しているので、フ
オークリフトのグリツプによる引張りに対して強
度的に強い。

第二に、突出部が実質的に薄くならないよう
に、かつ、湾曲して構成されているので、該突出
部においてシートパツトが弾力性を有し、曲げ
（例えば実施例においては、θ方向への曲げ）に
対しても復元性を示し、したがつて、把持片が載
荷部に対して常に一定角度にて保持される。

第三に、突出部が積載すべき荷物に対して外方
に湾曲して構成されているので、フオークリフト
のフオークが、グリツプによる引張り時におい
て、突出部の湾曲面が案内となつて容易に載荷部
下に挿入される。

第四に、突出部が実質的に薄くならないよう
に、かつ、湾曲して構成されているので、グリツ
プによる引張り時に、該突出部がクツシヨン作用
（（直線になろうとする弾性変形作用）をも示すこ
ととなり、把持片への上記引張力が比較的ゆつく
りと載荷部に伝達され、したがつて、載荷部に対
する衝撃ひいては荷物に対する衝撃が緩和され
る。

したがつて従来のシートパレツトとは全く異な
る、強度的に優れたものであるといえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第一実施例に係るシートパ
レツトを示す斜視図、第２図は、上記シートパレ
ツト（第一実施例）を示す断面図、第３図は、本
発明の第二実施例に係るシートパレツトを示す斜
視図、第４図は、上記シートパレツト（第二実施
例）を示す断面図、第５図は、従来のシートパレ
ツトの一例を示す断面図、を表わす。 １……シートパレツト、２……載荷部、３，
３′……把持片、４，４′……突出部、５……荷
物。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 載荷部の一側端もしくは対向する両側端に、
   載荷面に対し上方に傾斜してなる把持片を設けた
   シートパレツトにおいて； 前記載荷部および把持片両厚に対し実質的に薄
   くならない肉厚を有し、かつ載荷面と把持面とが
   構成する面より外方に湾曲させた弾性変形可能な
   突出部を、前記載荷部と前記把持片間に設けた； ことを特徴とするシートパレツト。