JPH0140798Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の属する技術分野〕 この考案は、ボート等の船艇に取り付けられて
その駆動を行なうスターンドライブユニツト（以
下、単にドライブユニツトともいう。）の上げ、
下げ（チルト）を自動的に行なう操作装置に関す
る。

〔従来技術とその問題点〕

スターンドライブユニツト付きの船では、浅瀬
を走行する場合、網や縄をくゞり抜ける場合、ま
たは浜辺に引き上げる場合等には、スターンドラ
イブユニツトを半分上げたり（ハーフチルト）、
全部上げたり（フルチルト）するが、この操作を
モータおよび油圧シリンダ等からなる電動油圧系
を用いて自動的に行なう場合は、ドライブユニツ
トのチルト状態を目視しながら所定のスイツチを
オン、オフ操作することにより行なうのが一般的
である。なお、スイツチをオンにしている間はチ
ルトが行なわれ、スイツチをオフにすれば、その
チルト位置角度を保持することができる。しかし
ながら、スターンドライブユニツトは船尾に取り
付けられるのに対し、運転席は通常は船の略中央
部に設けられるため、かかる操作を目視し乍ら行
なうことは一般に困難である。このため、スター
ンドライブユニツトが完全にチルトしているにも
拘わらず、操作スイツチを押したまゝにすること
もあり、モータに過負荷が掛かつて焼損に至るお
それが生じる。

〔考案の目的〕

この考案はこのような事情のもとになされたも
ので、スターンドライブユニツトのチルト操作を
容易かつ正確に行なうことができる操作装置を提
供することを目的とする。

〔考案の要点〕

その要点は、チユーブ・ロツド式のステアリン
グレバーの所定位置に、予め決められたチルト角
に対応する所定数のリミツトスイツチを取付け、
チルト角度に対するロツドの挿入量に応じてリミ
ツトスイツチを切つてチルトを停止、保持するよ
うにした点にある。

〔考案の実施例〕

第１図はこの考案の実施例を示す構成図、第２
図はその要部を示す拡大図である。第１図におい
て、１はボート等の船体、２はトランザム（船
尾）ボード、３はスターンドライブユニツト、３
１はスイベルホーク、４はステアリングレバー、
４１はチユーブ、４２はロツド、５はボールジヨ
イント部、６１，６２はリミツトスイツチ、７は
油圧シリンダ、８は支持体、９は駆動ユニツトで
ある。

船体１のトランザムボード２に対し、スターン
ドライブユニツト３が油圧シリンダ７およびスイ
ベルホーク３１を介して結合されている。したが
つて、油圧シリンダ７を駆動ユニツト９を介して
駆動することにより、そのレバーが伸縮し、これ
によりドライブユニツト３がスイベルホーク３１
の支点Ｃの回りに回動して、チルトが行なわれ
る。なお、第１図Ａはチルト操作が行なわれてい
ない場合、同図Ｂはチルト操作が行なわれた場合
をそれぞれ示すものである。一方、ドライブユニ
ツト３は、ステアリングレバー４およびボールジ
ヨイント部５を介してトランザムボード２に係合
され、その操舵は該レバー４を所定の装置にて駆
動することにより行なわれる。このレバー４は、
第２図は参照すればより明らかなように、チユー
ブ４１およびロツド４２から構成され、ドライブ
ユニツト３のチルト状態に応じてロツド４２のチ
ユーブ４１への進入位置が変化する。したがつ
て、該レバー４の所定位置に、例えばリミツトス
イツチ６１，６２を設けておくことにより、ロツ
ドの進入位置、すなわちチルト位置または状態を
検知することができる。なお、第２図において、
５はボールジヨイント部であり、６１₁，６１₂は
リミツトスイツチ６１，６２のボールである。

第３図はドライブユニツトの操作回路を示す回
路図である。同図において、Ｐは第１図に示され
る油圧シリンダ７を駆動するための油圧ポンプ、
R₁，R₂はこのポンプＰを駆動するためのリレー、
r₁₁〜r₂₂はその接点、S₁，S₂はチルト操作用スイ
ツチ、Ｅは電源である。また、６１，６２は第１
図または第２図に示されるリミツトスイツチであ
り、スイツチ６１は例えばチルト角が40度のと
き、スイツチ６２はチルト角が90度のとき、その
ボール６１₁，６１₂を介してそれぞれ動作し、第
３図のリレーR₁，R₂の動作経路を遮断する。

したがつて、ドライブユニツト３を40度だけチ
ルトしたい場合は、第３図のスイツチS₁を操作す
れば、これによつてリレーR₁が動作し、その接
点r₁₁にてポンプＰが駆動されるので、油圧シリ
ンダを介してスターンドライブユニツトのチルト
が行なわれる。このチルトが40度に達すると、ロ
ツド４２にてスイツチ６１のボールが押されるた
めスイツチ６１が開放され、これによつてリレー
R₁が復旧し、ポンプＰの動作が停止されるので、
ドライブユニツトは40度の位置で保持される。な
お、この位置は、船の通常走行時にとる位置であ
る。一方、ドライブユニツトを90度だけチルトし
たい場合は、スイツチS₂を選択してリレーR₂を
動作させることにより、40度の場合と全く同様に
行なうことができる。なお、チルト角は40度、90
度に限らず任意の角度に選ぶことができ、また、
40度、90度の２つだけでなく３つ、４つ……にす
ることもできる。

〔考案の効果〕

この考案によれば、従来からあるステアリング
レバーを利用して簡単にチルト位置を検出し、そ
れにもとづいてチルト操作を止めることにより、
予め決められた角度位置にドライブユニツトを自
動的に保持できるので、構成が簡単であるばかり
でなく、従来の如くいちいち目で確認する必要が
ないので操作が容易となり、しかも確実に位置決
めを行なうことができるため、操作スイツチを押
し続けてモータを過負荷状態にする等のおそれを
回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す構成図、第２
図はその要部を拡大して示す拡大図、第３図はチ
ルト操作回路を示す回路図である。 符号の説明、１……船、２……トランザムボー
ド、３……スターンドライブユニツト（ドライブ
ユニツト）、３１……スイベルホーク、４……ス
テアリングレバー、４１……チユーブ、４２……
ロツド、５……ボールジヨイント部、６１，６２
……リミツトスイツチ、６１₁，６１₂……ボー
ル、７……油圧シリンダ、８……支持体、９……
駆動ユニツト、S₁，S₂……操作スイツチ、Ｐ……
ポンプ、R₁，R₂……リレー、r₁₁，r₁₂，r₂₁，r₂₂
……接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体に取り付けられてこれを駆動するスターン
   ドライブユニツトをチルトするチルト操作駆動系
   と、チルト位置に応じてロツドのチユーブへの挿
   入位置を変化させるチユーブ・ロツド式のステア
   リングレバーとを備えてなるチルト操作装置にお
   いて、該レバーの所定位置に前記ドライブユニツ
   トが予め決められた所定のチルト位置に達したこ
   とを検出する検出手段を所定個数設け、該検出手
   段を介して前記チルト操作駆動系によるチルト操
   作を停止させることにより、前記ドライブユニツ
   トを予め決められたチルト位置へ選択的に保持す
   ることを特徴とするスターンドライブユニツトの
   チルト操作装置。