JPH0141486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は車内中に浮遊するタバコの煙等の塵埃
を捕集する空気清浄装置に関する。

(ロ) 従来の技術 本考案に先行する技術として実開昭55−144543
号の明細書及び図面に記載された車載用空気清浄
装置がある。該空気清浄装置の吹出口近傍には清
浄した空気に陰イオンを付加するためのイオン発
生装置が形成されている。だがイオン発生装置は
針状イオン化電極と板状対向電極から形成され、
接地した別部材の板状対向電極を必要とし、該板
状対向電極への配線といつた手間を要するもので
あつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案は針状イオン化電極に対向する板状対向
電極を他部品にて兼用すると共に、配線を簡略化
せしめるものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は車体に固定する導電性取付板を針状イ
オン化電極の対向電極とする手段でもつて問題点
を解決するものである。

(ホ) 作用 本考案は接地されている車体に取付板を固定す
ることで電気的配線を完了し、該取付板を空気清
浄装置本体の針状イオン化電極に対向配置するこ
とでイオン発生部を形成するものである。

(ヘ) 実施例 車両Ｃの室内天井Ｌ中央に形成したルームラン
プを取り外し、その後に装着して使用する車載用
天井取付型空気清浄装置１に基づき本考案を説明
する。

前記空気清浄装置１はルームランプを取り外し
た部分に螺子２にて装着する導電性取付板３と、
該取付板３に装着する空気清浄装置本体４とより
なる。該空気清浄装置本体４は前記取付板３に装
着する主ケース体５と、該主ケース体５に装着す
る基板体６と、該基板体６に装着するグリル体７
と、前記基板体６に装着する透光カバー体８とを
有する。

前記空気清浄装置１は第２図と第３図と第４図
に示す如く車両Ｃの室内天井中央にルームランプ
を取り外した後に装着され、下面より吸い込んだ
空気を清浄したのち、前記車両Ｃの左右ドアー
Ｄ，Ｄに向い吹き出す。従つて清浄された空気は
第４図に示す如く天井に沿つて左右に吹き出され
た後、左右ドアーＤ，Ｄ内面に沿つて下に流れ、
車両Ｃ内中央より吹き上がつて再び前記空気清浄
装置１に吸い込まれる。その結果前記車両Ｃ内の
空気の循環が座席Ａ等に阻止されることなくスム
ーズに流れ、効率のより空気清浄が行なわれる。

第１０図は前記基板体６より電装基板９を外し
た状態を上方斜めより見た斜視図、第５図は空気
清浄装置１を車両Ｃの天井Ｌに取り付けた状態を
下方より見た底面図、第６図は車両Ｃの天井Ｌに
取り付けた空気清浄装置１を左側より見た側面
図、第７図は同様状態を右側より見た側面図であ
る。

前記基板体６の運転席Ａに近接する右側部には
上面側に開口１０を形成した箱状電装品収納部１
１を形成している。前記基板体６の前側部には下
面に前記透光カバー体８を着脱するランプ装着部
１２を形成している。前記基板体６の前記電装品
収納部１１とランプ装着部１２とにて囲まれた下
面側には集塵部１３を形成し、上面側にはフアン
室部１４を形成している。前記集塵部１３の前記
基板体６中央には吸気口１５を形成している。該
吸気口１５の中央には電動機１６の筒状取付部１
７を形成している。該取付部１７は前記基板体６
下面にのみ突出する放射状の複数のリブ１８にて
支持されている。該リブ１８は前記基板体６の集
塵部１３を囲む壁部１９にまで延設している。該
壁部１９にて囲まれた部分には螺子にて通気性第
１網状電極板２０を装着している。該第１網状電
極板２０は前記リブ１８にて前記基板体６との間
に通気路を形成して支持される。前記グリル体７
内面には前記壁部１９と衝合する壁部２１を形成
している。該壁部２１にて囲まれた部分には螺子
にて通気性第２網状電極板２２を装着すると共
に、誘電材料にて成型した通気性フイルタ２３を
添設している。前記取付部１７には回転軸２４が
前記フアン室部１４に突出する如く前記電動機１
６を装着している。前記取付部１７は前記第２網
状電極板２２に対向する側を開口している。前記
電動機１６の後面には第２２図に示す如く絶縁体
２５を介して給電接片２６，２７が突出してい
る。該給電接片２６，２７には給電線２８，２９
が接続される。該給電線２８，２９は前記リブ１
８に形成した溝部３０に配線されて前記取付部１
７に引き込まれる。接地した給電線１６が接続さ
れる給電接片２７には第２２図及び第２３図に示
す如く前記第２網状電極板２２を接地するための
弾性接触片３１を形成している。本実施例におい
て前記弾性接触片３１を別部品にて形成してい
る。該弾性接触片３１には前記給電接片２７が挿
入される挿入孔を形成し、該挿入孔に給電接片２
７を挿入した後前記給電線２９を給電接片２７に
接続する。よつて前記弾性接触片３１は前記給電
線２９にて給電接片２７からの抜け止めが行なわ
れ、前記給電線２９のハンダ着けと同時に固定さ
れる。前記弾性接触片３１の一端は前記電動機１
６のケースに接触して該ケースの接地を行なう。
従つて前記電動機１６より発生するラジオノイズ
の低減が図れる。前記グリル体７の着脱により前
記弾性接触片３１と第２網状電極板２２との接離
を行ない、分離される第２網状電極板２２への給
電（接地）がスムーズに行なわれる。

なお本実施例は前記第１網状電極板２０と通気
性フイルタ２３と第２網状電極板２２にて前記集
塵部１３に収納される集塵体を形成したものであ
るが、該集塵体は単なる通気性フイルタのみで形
成してもよく従来公知の塵埃捕集構造であればよ
い。

前記電装品収納部１１の外側面は前記空気清浄
装置１の外側面を兼ねており、その外側面にスイ
ツチ操作体３２，３３を装着している。本実施例
において前記スイツチ操作体３２，３３はスライ
ド自在に形成されている。該スイツチ操作体３
２，３３の一方は前記ランプ装着部１２に装着す
るランプ体３４の点燈を制御するスイツチ体３５
を操作し、他方は前記電動機１６及び高電圧発生
体３６を制御するスイツチ体３７を操作する。前
記スイツチ操作体３２，３３は前記電装品収納部
１１に形成した透孔３８，３８縁に弾性係合する
仮保持片３９，３９を形成している。前記スイツ
チ操作体３２，３３の前記透孔３８，３８に対す
る部分には前記スイツチ体３５，３７の操作部４
０，４１に係合するボス部４２，４３を形成して
いる。前記電動機１６等を制御するスイツチ操作
体３２には前記電装品収納部１１内に挿入する突
片４４を形成している。該突片４４は前記スイツ
チ操作体３２と共に前記電装品収納部１１内を移
動する。前記グリル体７はその一側に形成した係
合片４５を前記電装品収納部１１の側面に形成し
た挿入孔６０に挿入係止し、他側を前記基板体６
に形成した弾性係止片４７に係止せしめて形成し
ている。前記グリル体７の係合片４５は前記スイ
ツチ操作体３２の突片４４が移動する範囲内に位
置している。前記スイツチ操作体３２が「切」の
位置にある時前記突片４４は前記係合片４５より
待避した第１８図ｃに示す状態にあり、前記グリ
ル体７の着脱が行なえる。前記スイツチ操作体３
２を操作せしめて第１８図ｂの「低」の運転状態
及び第１８図ａの「高」の運転状態にすると、前
記係合片４５と突片４４は重なり合つて係合す
る。この状態は第１５図に最もよく表われている
と共に第８図と第９図にも示されている。従つて
前記スイツチ操作体３２を操作し、前記電動機１
６等が運転されている状態においては前記係合片
４５と突片４４が係合状態にあることからして前
記グリル体７を外そうとしても外れない。前述の
第１８図ａ，ｂ，ｃは前記スイツチ操作体３２と
グリル体７の突片４４との関係を示す平面図で、
第１５図は第１８図ｂの状態を示す斜視図で、第
８図は前記電装品収納部１１を断面した空気清浄
装置１の底面図で、第９図は第７図に−にて
示した部分にて切断した断面図である。前記スイ
ツチ操作体３２，３３とスイツチ体３５，３７と
の取付関係は第５図においてXI−XIにて示した部
分を切断した第１１図に示す断面図に表わされて
いる。

前記スイツチ操作体３２の操作にて第８図と第
１５図と第１８図に示される一対の接片４６を切
入する。該接片４６は本実施例において前記突片
４４にて切入される。前記接片４６は前記スイツ
チ操作体３２が「切」の状態に位置し、前記グリ
ル体７が外される時に投入される。前記接片４６
の一方は接地され、他方は前記第１網状電極板２
０に接続される。前記接片４６が接触することで
前記第１網状電極板２０に蓄積された電荷を放電
し、前記グリル体７を取り外した場合の第１網状
電極板２０露出時における感電事故を防止してい
る。

前記スイツチ体３５，３７は第１０図と第９図
と第１１図に示される如く前記電装基板９に実装
される。該電装基板９には前記電動機１６の速度
制御用抵抗４７等の電子部品を実装している。該
抵抗４７は前記スイツチ体３５，３７を装着した
面と逆の面に装着している。前記電装基板９は前
記電装品収納部１１の開口１０を閉ざす如く装着
され、前記基板体６と連続した平面を形成する。
前記電装品収納部１１内には前記電装基板９を支
持するリブ４８と固定用螺子４９を捩じ込むボス
５０とを形成している。前記電動機１６の回転軸
２４には遠心型送風羽根５１が装着される。該送
風羽根５１が回転することで、前記集塵部１３側
から前記吸気口１５を通して前記フアン室部１４
に吸い込まれた空気は前記基板体６に沿つて送風
される。該基板体６に沿つて送風される空気は清
浄された空気である。前記電装基板９上を清浄さ
れた空気が流れることで、該電装基板９に実装さ
れた前記スイツチ本体３５，３７及び抵抗４７等
から発生する熱を放射することができ、その時前
記電装基板９及び実装部品に塵埃が付着すること
がなく絶縁劣化が防止される。前記抵抗４７は前
記送風羽根５１からの通風路中に突出しており効
率よく冷却されるものである。

前記電装基板９の一端には該電装基板９への給
電及び他部品への配線を行なうための弾性給電片
５２，５２を形成している。該弾性給電片５２，
５２は本実施例において第１７図に示す如く一方
は直板にて他方は折曲板にて形成されている。前
記基板体６には一端が前記集塵部１３に突出して
前記第１網状電極板２０に接触し、他端が前記電
装品収納部１１側に突出する弾性接片５３を支持
している。該弾性接片５３は第１図と第１４図と
第１６図に示される如く前記基板体６に形成した
挿通孔に挿通せしめその中程を支持することで保
持されている。前記弾性接片５３の前記集塵部１
３への突出端部に対向する前記基板体６部分には
前記フアン室部１４に突出する針状イオン化電極
５４を形成している。該イオン化電極５４は前記
弾性接片５３に接触することで給電される。前記
弾性接片５３と前記弾性給電片５２，５２は前記
電装品収納部１１の一端部にあたる近接部分に突
出している。前記主ケース体５の前記弾性接片５
３と弾性給電片５２，５２に対向する部分には前
記高電圧発生体３６を装着している。該高電圧発
生体３６は第１６図と第１７図に示す如く前記主
ケース体５に突設した弾性係止体５５にて装着し
ている。前記高電圧発生体３６には前記弾性給電
片５２，５２が接触する低圧接点体５６，５６
と、前記弾性接片５３が接触する高圧接点体５７
とを形成している。前記基板体６を前記主ケース
体５に装着することでハンダ着け等の電気接続作
業の手間なく第１図と第11図に示す如く電気的接
続を完了できるものである。また第２５図に示す
如く前記主ケース体５と基板体６を分離すると高
電圧発生体３６が前記主ケース体５に残り、他の
低圧回路部分が前記基板体６に残り、回路が分離
されることで組立作業を個々に行なえ能率が向上
するものである。前記主ケース体５と基板体６と
は該基板体６に形成したボス５８に捩じ込まれる
螺子５９にて連結する。前記主ケース体５には前
記基板体６に連結したとき前記送風羽根５１の周
囲に位置し、前記主ケース体５の右側面と左側面
に形成した吹出口６０に連なるフアンケースを形
成するリブ６１を形成している。前記基板体６と
フアン室部１４側の前記ランプ装着部１２とフア
ン室部１４とは前記リブ６１にて仕切られる。

前記取付板３は金属板体を折曲して形成され、
前記主ケース体５に形成した係合部６２に係止さ
れる係止片６３を形成している。前記針状イオン
化電極５４に対向する前記主ケース体５部分に前
記係合部６２を形成し、該係合部６２に係止され
る係止片６３は前記主ケース体５内に露出挿入さ
れて前記針状イオン化電極５４と対向し、該イオ
ン電極５４の対向電極を形成する。前記取付板３
は第２４図に示す如くルームランプを取り外した
後に螺子２にて固定される。従つて従来より車両
Ｃのボデイーは接地されており、前記取付板３は
接地されたことになり、前記取付板３の係止片６
３が前記針状イオン化電極５４の対向電極板を兼
用することになる。前記針状イオン化電極５４は
前記吹出口６０の後方に位置し清浄した空気をイ
オン化するものである。

前記ランプ装着部１２には第１４図に示す如く
基板６４に装着したランプ体３４が装着され、該
ランプ体３４は前記第１３図に示す如く前記透光
カバー体８に面して位置する。前記基板６４は前
記ランプ装着部１２に形成した弾性爪体６５にて
係止される。前記基板６４には前記空気清浄装置
１の接地された負極端子６６が形成されている。
前記空気清浄装置１には蓄電池からの正極線６７
とドア連動スイツチからの制御線６８が接続され
る。前記負極端子６６には第１２図と第２０図に
示す如く螺子６９を接触挿通せしめ、前記取付板
３に前記螺子６９を捩じ込む。前記取付板３は蓄
電池の負極が接続された車両Ｃのボデイーに接続
されていることで前記螺子６９を介して前記負極
端子６６の配線が完了する。また前記螺子６９は
前記取付板３と主ケース体５と基板体６を一体化
することになり、前記取付板３の係止片６３と主
ケース体５の係合部６２との係止が外れることを
防止する。

(ト) 考案の効果 本考案は取付板にイオン化電極の対向電極を兼
用せしめたことで部品点数が少なくなり、配線も
イオン電極に対して行なうだけでよく構造が簡略
化できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第５図の−部分を切断した要部断
面図、第２図と第３図は車両に取り付けた状態を
示す斜視図、第４図は車両の内装を除いた断面
図、第５図は底面図、第６図は左側面図、第７図
は右側面図、第８図は電装品収納部を断面した底
面図、第９図は第７図の−断面図、第１０図
は基板体の分解斜視図、第１１図は第５図のXI−
XI断面図、第１２図は第５図のXII−XII断面図、第
１３図は第５図の−断面図、第１４図は
グリル体と透光カバー体を外した底面図、第１５
図はスイツチ操作体とグリル体との関係を示す斜
視図、第１６図は高電圧発生体とイオン化電極と
の関係を示す断面斜視図、第１７図は高電圧発生
体と電装基板との関係を示す斜視図、第１８図
ａ，ｂ，ｃはスイツチ操作体の「高」・「低」・
「切」状態を示す部分平面図、第１９図はランプ
基板部分の斜視図、第２０図は負極側給電を行な
う螺子部分の断面図、第２１図は取付板を分解し
た斜視図、第２２図は電動機後面部分の斜視図、
第２３図は第１網状電極板に給電する弾性接触片
部分の斜視図、第２４図は分解斜視図、第２５図
は主ケース体を分解した斜視図である。 ２……螺子、３……取付板、４……空気清浄機
本体、５４……針状イオン化電極、６２……係合
部、６３……係止片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体に螺子にて固定する導電性取付板と、該
   取付板に着脱する空気清浄装置本体とを備え、
   該本体の吹出口近傍に前記取付板と対向せしめ
   て針状イオン化電極を形成してなる車載用空気
   清浄装置。 ２ 取付板に形成した係止片を本体に形成した係
   合部に挿入係止せしめて針状イオン化電極と対
   向せしめてなる実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の車載用空気清浄装置。