JPH0141605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、貨物自動車の幌付荷台に関するもの
である。

＜従来の技術＞ 貨物自動車の幌付荷台は、一般的には側煽り上
に多数の幌骨を立設し、この幌骨に幌を掛けたも
のである。この場合、荷物の積み下しは荷台の後
方のみに制約される欠点がある。この欠点を改善
するために、煽りの上端にガイドレールを設け、
幌骨の下端にローラを取付けてローラをガイドレ
ールに案内し、荷台前端の鳥居部分に全ての幌骨
が格納されるようにして荷台側方からの荷物の積
み下しを可能にしたものも公知である。この場
合、幌骨の移動作業が面倒なうえに、雨天時の荷
物の積み下しでは、荷台上に幌がないので荷物に
雨が掛かる不具合がある。

この不具合を解消するために、荷台の四隅に支
柱を立設し、前後の支柱間上に梁を渡して固着
し、この左右の梁間にアーチ状の幌骨を設け、ま
た、梁に側煽りと平行する枠体を上方旋回可能に
取付け、側煽りの開閉と連動して枠体を上方に旋
回開口するようにした構造のものが提供されてい
る。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記従来構造の場合、側煽りを下方旋回し、枠
体を上方旋回することにより荷台の側方が開口
し、幌屋根はそのまま荷台上方を覆い、上方に旋
回した枠体はヒサシの役目を行う利点があるが、
枠体は主柱間に掛け渡されて固定している梁を支
点にして開口するため、荷台側方の開口面積は、
荷台上から梁の高さに限定され、大型荷物の積み
込みにおいては梁が邪魔となり、積み込み荷物の
大きさには制約があつた。

本考案は、側煽りの開口動作で、枠体を屋根の
幌骨と共に上昇させ、しかも枠体を上方に旋回し
て開口し、高さを大きくした開口面積を具現し、
上記従来の問題点を解決した幌付荷台を提供する
ものである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、開閉可能な側煽りを備えた貨物自動
車の荷台において、荷台の前後四隅に内部空胴の
支柱を立設し、この支柱内に前記側煽りの開閉運
動と連動して開口では支柱上端より突出する上昇
動と、閉鎖では下降動する昇降体を設け、この各
昇降体の上端にサイドバーの取付部材を側方に首
振り可能に蝶着し、前後の昇降体上の取付部材間
に渡つてサイドバーを固設すると共に、左右のサ
イドバー間に荷台上の屋根となる略アーチ状の幌
骨を所要間隔で固着し、前記各サイドバーには前
記側煽りと平行する枠体を上方に旋回開口可能に
蝶着し、この枠体の各前後端部に枠体を開閉作動
するアームを固設し、このアーム端と支柱との間
にターンバツクルを備えたワイヤーにて連結した
ものである。

＜作用＞ 上記本考案は、側煽りを下方に旋回して開口す
ることにより、支柱内の昇降体が連動的に上昇動
して支柱上端より突出し、枠体をサイドバーと共
に上方に持ち上げ、この持ち上げ動作によつてア
ームにより枠体を上方に旋回し、荷台側部の開口
を従来よりも大きくし、大型荷物の積み下しを容
易にしたものである。

＜実施例＞ 以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。
第１図において、１は貨物自動車の荷台、２は前
記荷台１に開閉可能に蝶着した側煽りである。３
は前記荷台１の前後四隅に立設した支柱、４は前
記側煽り２の開閉運動と連動して昇降動するサイ
ドバーであり、左右のサイドバー４間に荷台１上
の屋根となる略アーチ状の幌骨５が所要の間隔で
固着されている。６は前記サイドバー４に開閉可
能に蝶着した枠体である。この枠体６は、前記サ
イドバー４の上昇動によつて上方に旋回して開口
されるものである。

さらに、具体的な構成について第２図以下第８
図によつて説明する。支柱３は第２図で示すよう
に内部空洞であり、後壁面上部に滑車７が取付け
られ、前壁面下部には後述するワイヤーの取出口
１３が開設されている。この支柱３内には前記側
煽り２の開閉に基いて昇降動する昇降体８が案内
されている。昇降体８は第３図で示すように、そ
の下方両側に案内ローラ９が設けられ、支柱３の
両側壁の内側面に接触し、昇降体８の昇降動を案
内している。また、案内ローラ９の近傍の下方に
は滑車１０が取付けられている。さらに、昇降体
８の上端には前記サイドバー４を支持固着する取
付部材１１が第３図で示すように蝶番１２によつ
て側方に首振り可能に取付けられている。

第５図は支柱３内に昇降体８を組込んだ状態を
示し、支柱３の上端に、一端１５ａを止めたワイ
ヤー１５を昇降体８の滑車１０の下方を周回さ
せ、支柱３の滑車７の上方を周回して下方に導
き、ワイヤー１５の他端を支柱３に開設した取出
口１３より支柱３外に取出し、第６図で示すよう
に側煽り２に止着したものである。これにより、
側煽り２を開口すると、ワイヤー１５の他端を引
つぱり、昇降体８の滑車１０が引き揚げられて昇
降体８が上昇され、昇降体８は支柱３の上端より
リフト量ｈで突出するのである。１４は昇降体８
の下端に介在したバランススプリングである。

前記昇降体８の昇降動作に基いて、サイドバー
４に蝶着された枠体６の開閉機構は、第７図で示
すように、枠体６の端部上方にアーム１６を固設
し、このアーム１６の先端と支柱３との間をター
ンバツクル１７を有するワイヤー１８にて連結し
た構造である。

次に上記構成による本考案の作用について説明
する。図示省略しているが、幌は屋根の幌骨５か
ら枠体６の下方に渡つて覆われ、側煽り２に止着
される。そして、側煽り２を閉じた状態では第１
図で示すように枠体６も閉じられ、荷台上は側煽
り２と幌とによつて覆われている。

荷物を積み下しする場合に、側煽り２を下方に
旋回して開口すると、前記ワイヤー１５と滑車
７，１０との作用によつて昇降体８が上昇動し、
サイドバー４を持ち上げる。このサイドバー４の
持ち上げ動作でワイヤー１８はアーム１６を引つ
ぱり、枠体６を上方に旋回して開口する。尚、枠
体６の上方旋回による開口角度は、ターンバツク
ル１７によつてワイヤー１８の長さを長短調節す
ることにより変更される。すなわち、ワイヤー１
８を短くすると枠体６の上向き角度が大きくな
り、長くすると小さくなるのである。何れにして
も、枠体６はサイドバー４の上昇によつて開口す
るため、荷台１上からの上下方向の開口面積は、
支柱３の高さH₁より昇降体８のリフト量ｈ分だ
け大きな高さH₂となる。

また、側煽り２並びに枠体６の開口を荷台１の
両側とも行つた場合は、左右両側の昇降体８は均
等に上昇し、サイドバー４も左右が平行して持ち
上げられ、幌骨５も直上昇するが、荷台１の片側
だけを開口したときには、幌骨５は開口しない側
に向つて傾斜する。しかし、この傾斜作用は、取
付部材１１が首振り可能に昇降体８に蝶着されて
いるため、第８図で示すように取付部材が外側に
首を振つて幌骨５の傾斜を許容し、幌骨５に無理
な変形応力を作用させることなく、片側開口が得
られる。

＜考案の効果＞ 以上のように本考案によると、側煽りの開口に
連動して開口される枠体は、支柱の上端より上方
に持ち上げられながら上方に旋回動して開口され
るため、開口時における荷台上からの高さが大き
く得られ、従来では上方に干渉して積み下しので
きなかつた大型荷物の積み下しが可能となり、幌
付荷台の使用価値を向上した顕著な効果を有して
いるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の側面図、第２図は支柱の斜視
図、第３図は昇降体の斜視図、第４図は第３図
−線断面図、第５図は昇降体の昇降動機構を示
す断面図、第６図は本考案の要部正面図、第７図
は開口状態の正面図、第８図は片側を開口した状
態における他方の片側の閉鎖状態を示す正面図で
ある。 １……荷台、２……側煽り、３……支柱、４…
…サイドバー、５……幌骨、６……枠体、７……
滑車、８……昇降体、９……案内ローラ、１０…
…滑車、１１……取付部材、１２……蝶番、１３
……取出口、１４……バランススプリング、１５
……ワイヤー、１６……アーム、１７……ターン
バツクル、１８……ワイヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉可能な側煽りを備えた貨物自動車の荷台に
   おいて、荷台の前後四隅に内部空胴の支柱を立設
   し、この支柱内に前記側煽りの開閉運動と連動し
   て開口では支柱上端より突出する上昇動と、閉鎖
   では下降動する昇降体を設け、この各昇降体の上
   端にサイドバーの取付部材を側方に首振り可能に
   蝶着し、前後の昇降体上の取付部材間に渡つてサ
   イドバーを固設すると共に、左右のサイドバー間
   に荷台上の屋根となる略アーチ状の幌骨を所要間
   隔で固着し、前記各サイドバーには前記側煽りと
   平行する枠体を上方に旋回開口可能に蝶着し、こ
   の枠体の各前後端部に枠体を開閉作動するアーム
   を固設し、このアーム端と支柱との間にターンバ
   ツクルを備えたワイヤーにて連結したことを特徴
   とする貨物自動車の幌付荷台。