JPH0141728B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は平行に走る第１レールと第２レールの
相対応する断絶部に配設されて、両レール間の軌
道を切替えるロータリー式レールチエンジヤーに
関するものであつて、例えば整経機に用いるカセ
ツトクリールを案内支持するレールの軌道切替え
に利用されるものである。

（従来の技術） 前記両レールの断絶部における軌道切替え装置
としては、従来から用いられているスライド式レ
ールチエンジヤーを採用することが容易に考えら
れる。

第６図はその１例を示すものであつて、スライ
ド台ａ上に３種類の接続レールｂ，ｃ，ｄが配設
され、図に示す位置にスライド台ａが位置すると
き、第１レールｅ及び第２レールｆの夫々の断絶
部が第１の接続レール（レール対）ｂによつて接
続される。他方、スライド台ａをＶ方向にスライ
ドさせて位置設定することにより、第１レールｅ
の一方の断絶端ｇと第２レールｆの他方の断絶端
ｈとを第２の接続レールｃで接続でき、スライド
台ａをＷ方向にスライドさせて位置設定すること
により、第２レールｆの一方の断絶端ｉと第１レ
ールｅの他方の断絶端ｊとを第３の接続レールｄ
で接続できる。

（発明が解決しようとする問題点） ところが第６図に示すスライド式レールチエン
ジヤーは、そのスライド台ａの横幅を大きくとる
必要がある上に、スライドが可能なように両側方
にスペースを設けなければならず、スライド式レ
ールチエンジヤーの横幅方向の占有スペースが非
常に大きくなるという問題がある。

又前記スライド台ａを駆動するため油圧シリン
ダ又はエアシリンダを用いることが、迅速なレー
ル切替動作上必要であるが、このため設備コスト
が高くなるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題点を解決するため、平行に走
る第１レールと第２レールの夫々に相対応する断
絶部を設け、この断絶部に第１レール及び第２レ
ールに平行な回転軸を備えたロータを配し、この
ロータの第１面に第１レール及び第２レールの
夫々の断絶部を接続する１対の接続レールを固定
し、第２面に第１レールの一方の断絶端と第２レ
ールの他方の断絶端とを接続する斜行状の接続レ
ールを固定し、第３面に第２レールの一方の断絶
端と第１レールの他方の断絶端とを接続する斜行
状の接続レールを固定したことを特徴とする。

（作用） 本発明によると、ロータ２０の第１面を第２
図ａに示す接続位置に設定すると、第１レール７
及び第２レール８の夫々は、１対の接続レール２
１，２１によつて接続される。又ロータ２０の第
２面を第２図ｂに示す接続位置に設定すると、
第１レール７の一方の断絶端７ｇと第２レール８
の他方の断絶端８ｈとが接続レール２２によつて
接続される。更にロータ２０の第３面を第２図
ｃに示す位置に設定すると、第２レール８の一方
の状態８ｉと第１レール７の他方の断絶端７ｊと
が接続レール２３によつて接続される。

そして上記接続レールの切替えは、ロータ２０
の回転によつて迅速に行われる。このロータリー
式レールチエンジヤーによれば、ロータ２０の横
幅を第１レール７と第２レール８との間隔と略同
一に設定でき、第６図に示す場合に比較して、そ
の横幅方向の占有スペースを格段に縮小すること
ができる。

又ロータ２０の回転駆動機構としてはモータを
用いることができ、その構造を簡単にできると共
に、第６図に示す場合に比較して、大幅なコスト
ダウンが可能になる。

（実施例） 第１図ないし第５図に示す本発明の実施例は、
整経機１、自動ワインダー２、パツケージ自動交
換装置３、カセツトクリールストツカー４からな
るシステムにおけるレールチエンジヤーに本発明
を適用したものである。

整経機１の左右１対のクリール配置部５，５
は、夫々外側が糸ガイドラインＯ、中間がメイン
ラインＭ、内側が待機ラインＩとなつている。こ
れらクリール配置部５，５の前方には整経ヘツド
６が配置されている。

前記メインラインＭ及び待機ラインＩの上部に
は夫々、ハンギングタイプの案内レール７，８が
略平行に配設され、これらの後端はスライド式レ
ールチエンジヤー９を介して搬送用案内レール１
０に接続される。これらの案内レール７，８，１
０はＩ形断面を有し天井部に固定されている（第
４図、第５図参照）。

前記糸ガイドラインＯには、第３図及び第４図
に示すように、糸ガイドホイール１１、ストツプ
モーシヨン（図示せず）などが取付けられた糸ガ
イド部材１２が床上に立設固定されている。

前記メインラインＭ及び前記待機ラインＩの
夫々には、第３図ないし第５図に示すように、前
記案内レール７，８にハンギング状態で移動可能
に支持された、複数のカセツトクリール１３が配
設されている。このカセツトクリール１３はその
上端部に前記案内レール７，８に案内支持されて
転動する前後１対のガイドローラ１４，１４を備
えると共に、その枠状本体１５に多数のペツグピ
ン１６を有している。例えば１つのカセツトクリ
ール１３には、縦８本、横６列の計48本のペツグ
ピン１６が設けられ、これらに糸パツケージ（図
示する場合はチーズ）１７が着脱可能に掛止めら
れている。

メインラインＭ上の案内レール（以下第１レー
ルと称す）７及び待機ラインＩ上の案内レール
（以下第２レールと称す）８は共に、その中間位
置に断絶部を有し、この断絶部にロータリー式レ
ールチエンジヤー１８が配設されている。このロ
ータリー式レールチエンジヤー１８は、第１図に
示すように、前記第１レール７、第２レール８に
平行な回転軸１９を備えた三角柱状のロータ２０
の３面に接続レールを設けてなるものである。ロ
ータ２０の第１面には、第１レール７及び第２
レール８の夫々の断絶部を接続する１対の接続レ
ール２１，２１が固定されている（第２図ａ）。
ロータ２０の第２面には、第１レール７のリヤ
側部分７ｒと第２レール８のフロント側部分８ｆ
の夫々の端部を接続する斜行状の接続レール２２
が固定されている（第２図ｂ）。更に、ロータ２
０の第３面には、第２レール８のリヤ側部分８
ｒと第１レール７のフロント側部分７ｆとの夫々
の端部を接続する斜行状の接続レール２３が固定
されている（第２図ｃ）。前記ロータ２０の回転
軸１９は軸受ハウジング２４及び駆動モータ２５
を介して天井部に支持され、駆動モータ２５の回
転によつて、ロータ２０はその第１面、第２面
、第３面のいずれかがレール接続位置にくる
ように制御される。

メインラインＭ上の第１レール７及び待機ライ
ンＩ上の第２レール８は、上述のように、スライ
ド式レールチエンジヤー９を介して搬送用案内レ
ール１０に接続され、パツケージ自動交換装置３
及びカセツトクリールストツカー４との間でカセ
ツトクリール１３を移動できるようになつてい
る。前記スライド式レールチエンジヤー９は、第
１レール７と搬送用案内レール１０とを接続する
第１接続レール２６、第２レール８と搬送用案内
レール１０とを接続する第２接続レール２７、及
び搬送用案内レール１０の断絶部間を接続する第
３接続レール２８を有している。そしてスライド
式レールチエンジヤー９は横方向の３位置のいず
れかに位置設定されるようにスライドし、第１接
続レール２６、第２接続レール２７、第３接続レ
ール２８のいずれか一つが接続状態になるように
構成されている。

前記パツケージ自動交換装置３は、搬送用案内
レール１０に案内されて運ばれてきたカセツトク
リール１３から使用済の糸パツケージ１７を自動
的に取外し、満巻の糸パツケージ１７を自動的に
カセツトクリール１３のペツグピン１６に装着す
るものであり、これらの作業を可能にするロボツ
ト機構を有している。又、パツケージ自動交換装
置３と自動ワインダー１との間にはベルトコンベ
ヤなどの糸パツケージ自動搬送装置２９が配設さ
れ、使用済の糸パツケージ１７を自動ワインダー
２に送ると共に、自動ワインダー２で作成された
満巻の糸パツケージ１７をパツケージ自動交換装
置３に送るようにしている。

カセツトクリールストツカー４は、搬送用案内
レール１０を介してパツケージ自動交換装置３及
び整経機１に接続され、パツケージ自動交換装置
３で糸パツケージ１７を装着されたカセツトクリ
ール１３をストツクしておき、これを必要に応じ
て整経機１に供給できる作用を営むものである。

次に上記構成のシステムについて、その主な作
用を説明する。

左右１対のメインラインＭ，Ｍの夫々には６台
のカセツトクリール１３が第１レール７に支持さ
れて配され、これらに掛止めた糸パツケージ１７
の糸は、糸ガイドラインＯ，Ｏ上の糸ガイド部材
１２を介して整経ヘツド６に巻き取られ、整経作
業が行われている。

左右１対の待機ラインＩ，Ｉの夫々には、満巻
の糸パツケージ１７が掛止められた６台のカセツ
トクリール１３が第２レール８に支持されて待機
している。

上記整経作業が終了すると、整経機ヘツド６の
交換が行われると共に、クリール配置部５におけ
るカセツトクリール１３の入れ替えが行われる。

このカセツトクリール１３の入れ替えに際して
は、先ずスライド式レールチエンジヤー９を第１
接続レール２６が接続位置にくるようにチエンジ
し、第１レール７と搬送用案内レール１０とを接
続する。これによつてメインラインＭ上のすべて
のカセツトクリール１３を搬送用案内レール１０
上に搬出する。このときロータリー式レールチエ
ンジヤー１８は第１面が接続位置にセツトされ
ており、第１レール７及び第２レール８の夫々の
フロント側部分７ｆ，８ｆとリヤ側部分７ｒ，８
ｒは接続レール２１，２１によつて接続されてい
る（第２図ａ）。

次に待機ラインＩ上のカセツトクリール１３を
若干動かし、ロータリー式レールチエンジヤー１
８のレールチエンジを可能な状態にした後、ロー
タリー式レールチエンジヤー１８を第２面が接
続状態になるようにチエンジする（第２図ｂ）。
そして、第２レール８のフロント側部分８ｆに支
持されて待機しているカセツトクリール１３を接
続レール２２を介して第１レール７のリヤ側部分
７ｒに移行させる。次にロータリー式レールチエ
ンジヤー１８を第３面が接続状態になるように
チエンジする（第２図ｃ）。これにより、第２レ
ール８のリヤ側部分８ｒに支持されて待機してい
るカセツトクリール１３を接続レール２３を介し
て第１レール７のフロント側部分７ｆに移行させ
る。次いで、ロータリー式レールチエンジヤー１
８を第１面が接続状態になるようにチエンジし
（第２図ａ）、第１レール７上に移行された６台の
カセツトクリール１３を夫々が相接続するように
配する。このようにして、満巻の糸パツケージ１
７が掛止められたカセツトクリール１３がメイン
ラインＭ上に配置されることになる。そして次の
整経作業にこれらカセツトクリール１３に掛止め
られた糸パツケージ１７の糸が使用される。

前述のように搬送用案内レール１０上に搬出さ
たカセツトクリール１３には、使用済の糸パツケ
ージ１７が掛止められているが、このカセツトク
リール１３は搬送用案内レール１０上を移動させ
られて、パツケージ自動交換装置３に運ばれる。
ここで使用済の糸パツケージ１７が取外され、こ
れに代え満巻の糸パツケージ１７が装着される。
そして満巻の糸パツケージ１７が掛止められたカ
セツトクリール１３はカセツトクリールストツカ
ー４又は搬送用案内レール１０上に一時的にスト
ツクされる。

このようにして使用済の糸パツケージ１７が掛
止められたすべてのカセツトクリール１３は、糸
パツケージ１７の交換が行われ、満巻の糸パツケ
ージ１７を掛止めた状態で一時的にストツクされ
る。

次に、前記スライド式レールチエンジヤー９を
第２接続レール２７が接続位置にくるようにチエ
ンジし、搬送用案内レール１０と第２レール８と
を接続する。これによつて一時的にストツクされ
ている前記カセツトクリール１３を待機ラインＩ
に搬入することができる。第２レール８はロータ
リー式レールチエンジヤー１８の接続レール２１
によつて、フロント側部分８ｆとリヤ側部分８ｒ
とが接続されているので、６台のカセツトクリー
ル１３のすべては相接続する状態で第２レール８
上に配置されることになる。このようにして待機
ラインＩには満巻の糸パツケージ１７を掛止めた
カセツトクリール１３が次の整経作業に使用され
るべく待機することになる。

なお、スライド式レールチエンジヤー９の第３
接続レール２８は、カセツトクリール１３の出し
入れの際に一定の役割を果すのであるが、その説
明は省略する。又カセツトクリールストツカー４
は、品番の異なる糸パツケージ１７をカセツトク
リール１３に掛止めてストツクしておくことがで
き、品種切替えの際に即時に所望の品番の糸パツ
ケージ１７を使用できるという利点がある。

上記実施例では、カセツトクリール１３の第１
レール７、第２レール８、搬送用案内レール１０
上での搬送手段については特に言及していない
が、これを人手によつて行うことができる外、そ
の全部又は一部を自動搬送機を用いて行うことが
できる。

又上記実施例では、第１レール７、第２レール
８、搬送用案内レール１０はハンギングタイプの
ものであつたが、これらを床上に敷設したレール
とすることも可能である。このときロータリー式
レールチエンジヤー１８は、床面に形成した凹部
に収容配置されることになる。

（発明の効果） 本発明の上記構成、作用を有するので、横幅方
向の占有スペースを格段に縮小でき、構造が簡単
であるコンパクト且つ低コストのレールチエンジ
ヤーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の実施例を示し、
第１図はその要部の斜視図、第２図はその作用を
ａ，ｂ，ｃに示す底面図、第３図は本発明のロー
タリー式レールチエンジヤーが適用された整経機
における糸パツケージ交換システムの概略平面
図、第４図は第３図のＡ−Ａ線拡大断面図、第５
図はその要部の正面図、第６図は従来例の底面図
である。 ７……第１レール、８……第２レール、７ｇ…
…第１レールの一方の断絶端、７ｊ……第１レー
ルの他方の断絶端、８ｉ……第２レールの一方の
断絶端、８ｈ……第２レールの他方の断絶端、１
８……ロータリー式レールチエンジヤー、１９…
…回転軸、２０……ロータ、２１……第１面の接
続レール、２２……第２面の接続レール、２３…
…第３面の接続レール、……第１面、……第
２面、……第３面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 平行に走る第１レールと第２レールの夫々に
   相対応する断絶部を設け、この断絶部に第１レー
   ル及び第２レールに平行な回転軸を備えたロータ
   を配し、このロータの第１面に第１レール及び第
   ２レールの夫々の断絶部を接続する１対の接続レ
   ールを固定し、第２面に第１レールの一方の断絶
   端と第２レールの他方の断絶端とを接続する斜行
   状の接続レールを固定し、第３面に第２レールの
   一方の断絶端と第１レールの他方の断絶端とを接
   続する斜行状の接続レールを固定したことを特徴
   とするロータリー式レールチエンジヤー。