JPH0141776Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0141776Y2 JPH0141776Y2 JP1984180850U JP18085084U JPH0141776Y2 JP H0141776 Y2 JPH0141776 Y2 JP H0141776Y2 JP 1984180850 U JP1984180850 U JP 1984180850U JP 18085084 U JP18085084 U JP 18085084U JP H0141776 Y2 JPH0141776 Y2 JP H0141776Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- main body
- body block
- elastic
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 30
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 24
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 24
- 239000011359 shock absorbing material Substances 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 208000003028 Stuttering Diseases 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は水中構造物の周囲に摺動可能に配置し
た本体ブロツクと、この本体ブロツクの船舶侵入
側の吃水付近に着脱可能に取り付けた複数個の弾
性緩衝材とからなる浮遊式緩衝装置の改良に関す
るものである。
た本体ブロツクと、この本体ブロツクの船舶侵入
側の吃水付近に着脱可能に取り付けた複数個の弾
性緩衝材とからなる浮遊式緩衝装置の改良に関す
るものである。
水中構造物の周囲に摺動可能に配置した本体ブ
ロツクと、この本体ブロツクの船舶侵入側の吃水
付近に着脱可能に取り付けた複数個の弾性緩衝材
とからなり、橋脚等水中構造物に船舶や流木等浮
遊物が衝突した際、その衝突エネルギーを吸収
し、船舶の損傷を防止すると共に、水中構造物を
保護する浮遊式緩衝装置の構造上の重要なポイン
トは、本考案の考案者の研究によると次の通りで
ある。即ち、 (1) 上記浮遊式緩衝装置の各弾性緩衝材の連結部
に、漁船等小型船舶が侵入するのを確実に阻止
できて、船舶の損傷を防止できること。
ロツクと、この本体ブロツクの船舶侵入側の吃水
付近に着脱可能に取り付けた複数個の弾性緩衝材
とからなり、橋脚等水中構造物に船舶や流木等浮
遊物が衝突した際、その衝突エネルギーを吸収
し、船舶の損傷を防止すると共に、水中構造物を
保護する浮遊式緩衝装置の構造上の重要なポイン
トは、本考案の考案者の研究によると次の通りで
ある。即ち、 (1) 上記浮遊式緩衝装置の各弾性緩衝材の連結部
に、漁船等小型船舶が侵入するのを確実に阻止
できて、船舶の損傷を防止できること。
(2) 船舶が浮遊式緩衝装置に対して斜めに船首衝
突した場合、船首を円滑に回頭できて、衝突に
よる被害を最小限に抑えることができること。
突した場合、船首を円滑に回頭できて、衝突に
よる被害を最小限に抑えることができること。
(3) 浮遊式緩衝装置に船舶が衝突した場合、その
衝撃エネルギーを分散して複数の弾性緩衝材に
よつて吸収せしめることができること。
衝撃エネルギーを分散して複数の弾性緩衝材に
よつて吸収せしめることができること。
(4) 前記弾性緩衝材の断面形状が円形の場合、船
舶が弾性緩衝材の上に乗り揚げる恐れがあるの
で、これを確実に阻止できること。
舶が弾性緩衝材の上に乗り揚げる恐れがあるの
で、これを確実に阻止できること。
ところが、上述した各ポイントをことごとく満
足した浮遊式緩衝装置は、未だ無いのが現状であ
る。
足した浮遊式緩衝装置は、未だ無いのが現状であ
る。
本考案は上述した各ポイントを悉く満足した優
れた浮遊式緩衝装置を提供することにある。
れた浮遊式緩衝装置を提供することにある。
すなわち本考案は、水中構造物の周囲に摺動可
能に配置した本体ブロツクと、この本体ブロツク
の船舶侵入側の吃水付近に着脱可能に取り付けた
複数個の弾性緩衝材とからなる浮遊式緩衝装置で
あつて、前記本体ブロツクの船舶侵入側に間隔を
おいて支持フレームを取り付け、この支持フレー
ムを介して、前記各弾性緩衝材の船舶侵入側を覆
うよう連続したガイドフエンスを取り付けたこと
を特徴とする浮遊式緩衝装置を、その要旨とする
ものである。
能に配置した本体ブロツクと、この本体ブロツク
の船舶侵入側の吃水付近に着脱可能に取り付けた
複数個の弾性緩衝材とからなる浮遊式緩衝装置で
あつて、前記本体ブロツクの船舶侵入側に間隔を
おいて支持フレームを取り付け、この支持フレー
ムを介して、前記各弾性緩衝材の船舶侵入側を覆
うよう連続したガイドフエンスを取り付けたこと
を特徴とする浮遊式緩衝装置を、その要旨とする
ものである。
〔考案の実施例〕
以下本考案を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図及び第２図は本考案の実施例からなる浮
遊式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置
を橋脚すなわち水中構造物の周囲に取り付けた状
態を示す平面視説明図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ矢
視断面拡大説明図である。
遊式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置
を橋脚すなわち水中構造物の周囲に取り付けた状
態を示す平面視説明図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ矢
視断面拡大説明図である。
図においてＥは本考案の実施例からなる浮遊式
緩衝装置であつて、水中構造物Ｇの周囲に摺動可
能に配置した本体ブロツク１０と、この本体ブロ
ツク１０の船舶侵入側の吃水付近に着脱可能に取
り付けた複数個の弾性緩衝材２０とから構成され
ている。
緩衝装置であつて、水中構造物Ｇの周囲に摺動可
能に配置した本体ブロツク１０と、この本体ブロ
ツク１０の船舶侵入側の吃水付近に着脱可能に取
り付けた複数個の弾性緩衝材２０とから構成され
ている。
そして、本考案においては、特に、前記本体ブ
ロツク１０の船舶侵入側１０ａに間隔をおいて支
持フレーム３０を取り付け、この支持フレーム３
０を介して前記各弾性緩衝材２０の船舶侵入側２
０ａを覆うよう連続したガイドフエンス４０が取
り付けられている。
ロツク１０の船舶侵入側１０ａに間隔をおいて支
持フレーム３０を取り付け、この支持フレーム３
０を介して前記各弾性緩衝材２０の船舶侵入側２
０ａを覆うよう連続したガイドフエンス４０が取
り付けられている。
さらにこの構造を説明すると、前記支持フレー
ム３０は、鋼材、FRP等により構成されており、
前記各弾性緩衝材２０の間、つまり、各弾性緩衝
材２０の各連結部に位置せしめて本体ブロツク１
０の船舶侵入側に取り付けられている。
ム３０は、鋼材、FRP等により構成されており、
前記各弾性緩衝材２０の間、つまり、各弾性緩衝
材２０の各連結部に位置せしめて本体ブロツク１
０の船舶侵入側に取り付けられている。
なおこの支持フレーム３０は、第２図に示すよ
うに、枠状に形成し、船舶の衝突時において容易
に変形し得るようにしておくことが安全上好まし
い。
うに、枠状に形成し、船舶の衝突時において容易
に変形し得るようにしておくことが安全上好まし
い。
また、前記ガイドフエンス４０は、ゴム状弾性
体、FRPあるいは薄い帯状鋼材等、船舶衝突時
において膜力が期待できる材料によつて構成され
ており、前記各支持フレーム３０に各弾性緩衝材
２０の船舶侵入側２０ａを覆うよう連続して取り
付けられている。
体、FRPあるいは薄い帯状鋼材等、船舶衝突時
において膜力が期待できる材料によつて構成され
ており、前記各支持フレーム３０に各弾性緩衝材
２０の船舶侵入側２０ａを覆うよう連続して取り
付けられている。
なお、このガイドフエンス４０は、第２図に示
すように、各弾性緩衝材２０の船舶侵入側２０ａ
に連続した壁面を形成するように取り付けること
が好ましい。
すように、各弾性緩衝材２０の船舶侵入側２０ａ
に連続した壁面を形成するように取り付けること
が好ましい。
また、前記本体ブロツク１０は、本実施例にお
いて、塑性変形材料あるいは塑性変形材料及び脆
性破壊材料の組合せから構成されており、船舶の
衝突時に塑性変形材料の塑性変形及び又は脆性破
壊材料の脆性破壊を利用して衝突エネルギーを吸
収すると共に、前記弾性緩衝材２０が所定量圧縮
されるまではこの弾性緩衝材２０の反力に十分耐
え得る強度を附与してある。
いて、塑性変形材料あるいは塑性変形材料及び脆
性破壊材料の組合せから構成されており、船舶の
衝突時に塑性変形材料の塑性変形及び又は脆性破
壊材料の脆性破壊を利用して衝突エネルギーを吸
収すると共に、前記弾性緩衝材２０が所定量圧縮
されるまではこの弾性緩衝材２０の反力に十分耐
え得る強度を附与してある。
この本体ブロツク１０の水中構造物Ｇ側には、
本実施例において第１図及び第２図に示すよう
に、摺動部材５０が取り付けられている。
本実施例において第１図及び第２図に示すよう
に、摺動部材５０が取り付けられている。
そして、この摺動部材５０は、本実施例におい
てゴム状弾性体あるいわ合成樹脂等、水中構造物
Ｇに損傷を与えずしかも摺動性に優れた材料によ
り形成され、図示の如く、本体ブロツク１０の被
取付面側に間隔をおいて縦に配置されており、潮
位の変動や潮流、波浪等による本浮遊式緩衝装置
Ｅの上下動を容易化すると共に、本体ブロツク１
０及び水中構造物Ｇの損傷を防止し得るようにし
てある。
てゴム状弾性体あるいわ合成樹脂等、水中構造物
Ｇに損傷を与えずしかも摺動性に優れた材料によ
り形成され、図示の如く、本体ブロツク１０の被
取付面側に間隔をおいて縦に配置されており、潮
位の変動や潮流、波浪等による本浮遊式緩衝装置
Ｅの上下動を容易化すると共に、本体ブロツク１
０及び水中構造物Ｇの損傷を防止し得るようにし
てある。
なお、前記摺動部材５０は水中構造物Ｇの壁面
に固定したり、吊り下げて配設しても良い。
に固定したり、吊り下げて配設しても良い。
前記弾性緩衝材２０は、本実施例において、内
部に空気を封入したいわゆる空気式防舷材が用い
られており、本体ブロツク１０の上部にチエー
ン、シヤツクル、ターンバツクル等の取付具６０
によつて複数個が着脱可能なるも固定的に取付け
られている。
部に空気を封入したいわゆる空気式防舷材が用い
られており、本体ブロツク１０の上部にチエー
ン、シヤツクル、ターンバツクル等の取付具６０
によつて複数個が着脱可能なるも固定的に取付け
られている。
なお、弾性緩衝材２０としては、空気式防舷材
の他、本体ブロツク１０が浮力を有するように構
成し、本体ブロツク上部にゴム状弾性体を主体と
して形成されたソリツド防舷材をボルト等の取付
手段によつて着脱可能に固定して用いることがで
きる。
の他、本体ブロツク１０が浮力を有するように構
成し、本体ブロツク上部にゴム状弾性体を主体と
して形成されたソリツド防舷材をボルト等の取付
手段によつて着脱可能に固定して用いることがで
きる。
本考案は上述したように、前記本体ブロツクの
船舶侵入側に間隔をおいて支持フレームを取り付
け、この支持フレームを介して、前記各弾性緩衝
材の船舶侵入側を覆うよう連続したガイドフエン
スを取り付けたから、次のような効果を奏する。
すなわち、 (1) 上記浮遊式緩衝装置の各弾性緩衝材の連結部
に、漁船等小型船舶が侵入しても、各弾性緩衝
材の連結部は、上述したように連続したガイド
フエンスによつて覆われているので、船舶が各
弾性緩衝材の連結部に侵入するのを確実に阻止
でき、船舶の損傷を防止することができる。
船舶侵入側に間隔をおいて支持フレームを取り付
け、この支持フレームを介して、前記各弾性緩衝
材の船舶侵入側を覆うよう連続したガイドフエン
スを取り付けたから、次のような効果を奏する。
すなわち、 (1) 上記浮遊式緩衝装置の各弾性緩衝材の連結部
に、漁船等小型船舶が侵入しても、各弾性緩衝
材の連結部は、上述したように連続したガイド
フエンスによつて覆われているので、船舶が各
弾性緩衝材の連結部に侵入するのを確実に阻止
でき、船舶の損傷を防止することができる。
(2) また、船舶が浮遊式緩衝装置に対して斜めに
船首衝突しても、上記ガイドフエンスによつて
船首を円滑に回頭することができる。従つて、
衝突による船舶の被害を最小限に抑えることが
できる。
船首衝突しても、上記ガイドフエンスによつて
船首を円滑に回頭することができる。従つて、
衝突による船舶の被害を最小限に抑えることが
できる。
(3) 更に、本浮遊式緩衝装置に船舶が衝突した場
合、その衝撃エネルギーを、上記連続したガイ
ドフエンスによつて分散することができる。従
つて、衝撃エネルギーを複数の弾性緩衝材によ
つて吸収することができ、各弾性緩衝材を小型
化することができる。
合、その衝撃エネルギーを、上記連続したガイ
ドフエンスによつて分散することができる。従
つて、衝撃エネルギーを複数の弾性緩衝材によ
つて吸収することができ、各弾性緩衝材を小型
化することができる。
(4) しかも、上記連続したガイドフエンスによつ
て、流木等の漂流物による弾性緩衝材の損傷を
防止することができる。
て、流木等の漂流物による弾性緩衝材の損傷を
防止することができる。
(5) また、本実施例のように、弾性緩衝材の断面
形状が円形の場合でも、船舶が弾性緩衝材の上
に乗り揚げるのを確実に阻止することができ
る。従つて、船舶の損傷を防止することができ
る。
形状が円形の場合でも、船舶が弾性緩衝材の上
に乗り揚げるのを確実に阻止することができ
る。従つて、船舶の損傷を防止することができ
る。
第１図及び第２図は本考案の実施例からなる浮
遊式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置
を橋脚、即ち水中構造物の周囲に取り付けた状態
を示す平面視説明図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ矢視
断面拡大説明図である。 １０……本体ブロツク、１０ａ……本体ブロツ
ク１０の船舶侵入側、２０……弾性緩衝体、２０
ａ……弾性緩衝体の船舶侵入側、３０……支持フ
レーム、４０……ガイドフエンス、Ｇ……水中構
造物。
遊式緩衝装置を示し、第１図は本浮遊式緩衝装置
を橋脚、即ち水中構造物の周囲に取り付けた状態
を示す平面視説明図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ矢視
断面拡大説明図である。 １０……本体ブロツク、１０ａ……本体ブロツ
ク１０の船舶侵入側、２０……弾性緩衝体、２０
ａ……弾性緩衝体の船舶侵入側、３０……支持フ
レーム、４０……ガイドフエンス、Ｇ……水中構
造物。
Claims (1)
- 水中構造物の周囲に摺動可能に配置した本体ブ
ロツクと、この本体ブロツクの船舶侵入側の吃水
付近に着脱可能に取り付けた複数個の弾性緩衝材
とからなる浮遊式緩衝装置であつて、前記本体ブ
ロツクの船舶侵入側に間隔をおいて支持フレーム
を取り付け、この支持フレームを介して、前記各
弾性緩衝材の船舶侵入側を覆うよう連続したガイ
ドフエンスを取り付けたことを特徴とする浮遊式
緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984180850U JPH0141776Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984180850U JPH0141776Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6197417U JPS6197417U (ja) | 1986-06-23 |
| JPH0141776Y2 true JPH0141776Y2 (ja) | 1989-12-08 |
Family
ID=30738408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984180850U Expired JPH0141776Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0141776Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104746482A (zh) * | 2015-03-10 | 2015-07-01 | 同济大学 | 一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104294798A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-01-21 | 常州慧运复合材料有限公司 | 桥梁承台复合材料防撞圈 |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP1984180850U patent/JPH0141776Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104746482A (zh) * | 2015-03-10 | 2015-07-01 | 同济大学 | 一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6197417U (ja) | 1986-06-23 |
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