JPH0141829B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0141829B2 JPH0141829B2 JP55150880A JP15088080A JPH0141829B2 JP H0141829 B2 JPH0141829 B2 JP H0141829B2 JP 55150880 A JP55150880 A JP 55150880A JP 15088080 A JP15088080 A JP 15088080A JP H0141829 B2 JPH0141829 B2 JP H0141829B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- large diameter
- nozzle
- injection nozzle
- spring chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射ノズルであつ
て、ノズル保持体を備え、該ノズル保持体の、燃
料噴射側とは反対の側に、燃料噴射ノズルの軸線
方向に延びる燃料導管接続部が形成されており、
ノズル保持体にはさらに、閉鎖ばねを収容するば
ね室と、レンチによつて係合される六角形部分と
が設けられていて、該六角形部分が、ノズル軸線
に対して斜めに延びていてばね室に開口している
少なくとも１つの漏油孔を有し、該漏油孔に漏油
ホース接続管片が差し込まれている形式のものに
関する。
て、ノズル保持体を備え、該ノズル保持体の、燃
料噴射側とは反対の側に、燃料噴射ノズルの軸線
方向に延びる燃料導管接続部が形成されており、
ノズル保持体にはさらに、閉鎖ばねを収容するば
ね室と、レンチによつて係合される六角形部分と
が設けられていて、該六角形部分が、ノズル軸線
に対して斜めに延びていてばね室に開口している
少なくとも１つの漏油孔を有し、該漏油孔に漏油
ホース接続管片が差し込まれている形式のものに
関する。
このような形式の公知の燃料噴射ノズル（西ド
イツ国特許出願公告第1808398号明細書）は比較
的大きな全長を有している。なぜならば、公知の
燃料噴射ノズルにおいて内方に向かつて開くニー
ドルを閉鎖する閉鎖ばねは所定の最小長さを必要
としかつ、燃料導管接続部及び漏油ホース接続部
の取付けはかなりのスペースを必要とするからで
ある。しかしながら、燃料噴射ノズルを可能な限
り短く製作するということは、内燃機関設計者に
よつて増々要求されている。この課題を解決する
構成は、種々多様な発明において見られるが、こ
の構成は内燃機関設計者による第２の要求によつ
て著しく困難になる。つまりこの第２の要求とい
うのは、燃料噴射ノズルの幅が制限されていると
いうことである。燃料噴射ノズルの幅は特に、ソ
ケツトレンチによつて燃料噴射ノズルを取り付け
る場合に、ソケツトレンチが漏油ホース接続管片
によつて妨げられることのないように制限されて
いる。ゆえに公知の燃料噴射ノズルにおいては、
漏油ホース接続管片が燃料導管接続部に対して斜
めに、つまり該接続部のそばにノズル保持体の六
角形部分における肉厚部を利用して配置されてい
る。この場合漏油ホース接続管片と燃料導管接続
部とが極めて接近して位置しているために、燃料
導管接続部から燃料導管を外す場合には常に漏油
ホースをその接続管片からあらかじめ引き抜く必
要があり、この結果その都度燃料が流出し不都合
であつた。
イツ国特許出願公告第1808398号明細書）は比較
的大きな全長を有している。なぜならば、公知の
燃料噴射ノズルにおいて内方に向かつて開くニー
ドルを閉鎖する閉鎖ばねは所定の最小長さを必要
としかつ、燃料導管接続部及び漏油ホース接続部
の取付けはかなりのスペースを必要とするからで
ある。しかしながら、燃料噴射ノズルを可能な限
り短く製作するということは、内燃機関設計者に
よつて増々要求されている。この課題を解決する
構成は、種々多様な発明において見られるが、こ
の構成は内燃機関設計者による第２の要求によつ
て著しく困難になる。つまりこの第２の要求とい
うのは、燃料噴射ノズルの幅が制限されていると
いうことである。燃料噴射ノズルの幅は特に、ソ
ケツトレンチによつて燃料噴射ノズルを取り付け
る場合に、ソケツトレンチが漏油ホース接続管片
によつて妨げられることのないように制限されて
いる。ゆえに公知の燃料噴射ノズルにおいては、
漏油ホース接続管片が燃料導管接続部に対して斜
めに、つまり該接続部のそばにノズル保持体の六
角形部分における肉厚部を利用して配置されてい
る。この場合漏油ホース接続管片と燃料導管接続
部とが極めて接近して位置しているために、燃料
導管接続部から燃料導管を外す場合には常に漏油
ホースをその接続管片からあらかじめ引き抜く必
要があり、この結果その都度燃料が流出し不都合
であつた。
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃
料噴射ノズルを改良して、燃料噴射ノズル全体の
長さ及び幅を可能な限り小さく保ちながら、しか
も燃料導管接続部と漏油ホース接続管片との間の
距離を十分に維持して、上に述べた公知の燃料噴
射ノズルにおける欠点を回避することである。
料噴射ノズルを改良して、燃料噴射ノズル全体の
長さ及び幅を可能な限り小さく保ちながら、しか
も燃料導管接続部と漏油ホース接続管片との間の
距離を十分に維持して、上に述べた公知の燃料噴
射ノズルにおける欠点を回避することである。
この課題を解決するために本発明の構成では、
ノズル保持体の六角形部分がノズル保持体の、ば
ね室を円筒形状に取り囲む周壁範囲に設けられて
おり、漏油孔がこの周壁範囲を貫いて延びてい
る。
ノズル保持体の六角形部分がノズル保持体の、ば
ね室を円筒形状に取り囲む周壁範囲に設けられて
おり、漏油孔がこの周壁範囲を貫いて延びてい
る。
本発明による燃料噴射ノズルは、周壁範囲が不
適当であるという偏見を克服することによつて、
燃料噴射ノズルの著しい短縮という利点を達成し
ている。さらに別の大きな利点としては、漏油ホ
ース接続管片が燃料導管接続部のねじ締め箇所に
対して十分な距離を有しているということが挙げ
られる。この結果、漏油ホースをその接続管片か
ら前もつて引き抜くことなく燃料導管接続部をゆ
るめることができる。この利点によつて、燃料導
管をゆるめるたびに燃料が幾分流出してしまうと
いう欠点は回避される。燃料が流出するというこ
とは、火災の危険を除外したとしてもいずれにせ
よ汚れの原因にはなる。
適当であるという偏見を克服することによつて、
燃料噴射ノズルの著しい短縮という利点を達成し
ている。さらに別の大きな利点としては、漏油ホ
ース接続管片が燃料導管接続部のねじ締め箇所に
対して十分な距離を有しているということが挙げ
られる。この結果、漏油ホースをその接続管片か
ら前もつて引き抜くことなく燃料導管接続部をゆ
るめることができる。この利点によつて、燃料導
管をゆるめるたびに燃料が幾分流出してしまうと
いう欠点は回避される。燃料が流出するというこ
とは、火災の危険を除外したとしてもいずれにせ
よ汚れの原因にはなる。
次に図面につき本発明の実施例を説明する。
図示の燃料噴射ノズルにおいては、ノズル本体
（図示せず）は締付けナツト１によつて中間プレ
ートを介在させてノズル保持体３に緊締されてい
る。ノズル本体はノズルニードル４を受容し、こ
のノズルニードル４はばね受５を介して閉鎖ばね
６によつて負荷されている。閉鎖ばね６はばね室
７に配置され、このばね室７は小径部分８と大径
部分９とから成る漏油孔を介して漏油ホース接続
管片１０に通じ圧力無負荷状態である。ノズルニ
ードル４とノズル本体との間に配置されている圧
力室（図示せず）には、燃料通路１１を介して燃
料噴射ノズルの、ノズルニードル４とは反対の側
に位置する燃料導管接続部から燃料が供給され
る。
（図示せず）は締付けナツト１によつて中間プレ
ートを介在させてノズル保持体３に緊締されてい
る。ノズル本体はノズルニードル４を受容し、こ
のノズルニードル４はばね受５を介して閉鎖ばね
６によつて負荷されている。閉鎖ばね６はばね室
７に配置され、このばね室７は小径部分８と大径
部分９とから成る漏油孔を介して漏油ホース接続
管片１０に通じ圧力無負荷状態である。ノズルニ
ードル４とノズル本体との間に配置されている圧
力室（図示せず）には、燃料通路１１を介して燃
料噴射ノズルの、ノズルニードル４とは反対の側
に位置する燃料導管接続部から燃料が供給され
る。
ノズル保持体３の、ソケツトレンチ又はフオー
クレンチによつて係合される六角形部分１２はノ
ズル保持体３の周壁範囲においてばね室７のまわ
りに配置されている。これによつて一種の肉厚部
が形成され、この肉厚部のなかに面１３が切削さ
れ、面１３においてはこの面１３に対して直角に
漏油ホース接続管片１０が位置している。漏油ホ
ース接続管片１０の直径は固定円錐体１４の部分
を除くと、漏油ホース接続管片１０が差し込まれ
ている大径部分９の直径とほぼ等しい。漏油ホー
ス接続管片１０の周壁面には刻み目１５が設けら
れ、これによつて、漏油ホース接続管片１０を大
径部分９のなかに差し込んだ後で大径部分９の壁
材料の一部は刻み目１５のなかに食い込み、ひい
ては回転並びに引抜けに対して漏油ホース接続管
片を良好に保持する。漏油ホース接続管片１０並
びに大径部分９の直径は公知の燃料噴射ノズルに
おけるよりも小さくされている。このように構成
すると、ノズル保持体３の壁厚をもつとも薄くす
ることができる。かしめによつて付加的に著しい
変形が起きるので、かしめに対してはかなり大き
な材料強度が必要である。ともかく、漏油ホース
を引き抜くために必要な引抜き力の大きさは通常
20キログラムである。固定するために刻み目１５
が使用されること並びに直径がほぼ一定に保たれ
ることによつてもまた、漏油ホース接続管片１０
の縮小が可能である。
クレンチによつて係合される六角形部分１２はノ
ズル保持体３の周壁範囲においてばね室７のまわ
りに配置されている。これによつて一種の肉厚部
が形成され、この肉厚部のなかに面１３が切削さ
れ、面１３においてはこの面１３に対して直角に
漏油ホース接続管片１０が位置している。漏油ホ
ース接続管片１０の直径は固定円錐体１４の部分
を除くと、漏油ホース接続管片１０が差し込まれ
ている大径部分９の直径とほぼ等しい。漏油ホー
ス接続管片１０の周壁面には刻み目１５が設けら
れ、これによつて、漏油ホース接続管片１０を大
径部分９のなかに差し込んだ後で大径部分９の壁
材料の一部は刻み目１５のなかに食い込み、ひい
ては回転並びに引抜けに対して漏油ホース接続管
片を良好に保持する。漏油ホース接続管片１０並
びに大径部分９の直径は公知の燃料噴射ノズルに
おけるよりも小さくされている。このように構成
すると、ノズル保持体３の壁厚をもつとも薄くす
ることができる。かしめによつて付加的に著しい
変形が起きるので、かしめに対してはかなり大き
な材料強度が必要である。ともかく、漏油ホース
を引き抜くために必要な引抜き力の大きさは通常
20キログラムである。固定するために刻み目１５
が使用されること並びに直径がほぼ一定に保たれ
ることによつてもまた、漏油ホース接続管片１０
の縮小が可能である。
大径部分９とばね室７との間の漏油連通は、大
径部分９よりも小さな直径を有する小径部分８に
よつて行われ、この小径部分８は大径部分９の底
部１６から分岐している。この場合小径部分８は
大径部分９に較べてより大きくばね室７に向かつ
て傾斜している。この傾斜の度合は、大径部分９
の入口部分において大径部分９の周壁面が損傷さ
れることなく小径部分８の穿孔ができる程であ
る。いずれにせよ小径部分８は大径部分９の底部
１６においてばね室７に向かつて可能な限り偏心
的に分岐している。大径部分９自体ひいては漏油
ホース接続管片１０の、燃料噴射ノズルの長手方
向軸線に対する傾斜状態は、漏油ホース接続管片
１０が邪魔にならずにソケツトレンチが六角形部
分１２に差し嵌められるように選択されている。
径部分９よりも小さな直径を有する小径部分８に
よつて行われ、この小径部分８は大径部分９の底
部１６から分岐している。この場合小径部分８は
大径部分９に較べてより大きくばね室７に向かつ
て傾斜している。この傾斜の度合は、大径部分９
の入口部分において大径部分９の周壁面が損傷さ
れることなく小径部分８の穿孔ができる程であ
る。いずれにせよ小径部分８は大径部分９の底部
１６においてばね室７に向かつて可能な限り偏心
的に分岐している。大径部分９自体ひいては漏油
ホース接続管片１０の、燃料噴射ノズルの長手方
向軸線に対する傾斜状態は、漏油ホース接続管片
１０が邪魔にならずにソケツトレンチが六角形部
分１２に差し嵌められるように選択されている。
図面は本発明による燃料噴射ノズルの部分縦断
面図である。 １……締付けソケツト、２……中間プレート、
３……ノズル保持体、４……ノズルニードル、５
……ばね受け、６……閉鎖ばね、７……ばね室、
８……小径部分、９……大径部分、１０……漏油
ホース接続管片、１１……燃料通路、１２……六
角形部分、１３……面、１４……固定円錐体、１
５……刻み目、１６……底部。
面図である。 １……締付けソケツト、２……中間プレート、
３……ノズル保持体、４……ノズルニードル、５
……ばね受け、６……閉鎖ばね、７……ばね室、
８……小径部分、９……大径部分、１０……漏油
ホース接続管片、１１……燃料通路、１２……六
角形部分、１３……面、１４……固定円錐体、１
５……刻み目、１６……底部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の燃料噴射ノズルであつて、ノズ
ル保持体３を備え、該ノズル保持体の、燃料噴射
側とは反対の側に、燃料噴射ノズルの軸線方向に
延びる燃料導管接続部が形成されており、ノズル
保持体３にはさらに、閉鎖ばね６を収容するばね
室７と、レンチによつて係合される六角形部分１
２とが設けられていて、該六角形部分が、ノズル
軸線に対して斜めに延びていてばね室７に開口し
ている少なくとも１つの漏油孔８，９を有し、該
漏油孔に漏油ホース接続管片１０が差し込まれて
いる形式のものにおいて、ノズル保持体３の六角
形部分１２がノズル保持体３の、ばね室７を円筒
形状に取り囲む周壁範囲に設けられており、漏油
孔８，９がこの周壁範囲を貫いて延びていること
を特徴とする、内燃機関の燃料噴射ノズル。 ２ 漏油孔が相前後して位置する大径部分９と小
径部分８とから成つており、大径部分９に接続し
かつばね室７に開口している小径部分８が、大径
部分９よりも大きくばね室７に向かつて傾斜し、
しかも大径部分９の底部１６において該大径部分
から偏心的に分岐している、特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射ノズル。 ３ 漏油ホース接続管片１０を漏油孔の大径部分
９に差込み固定するために、該大径部分のなかに
進入する漏油ホース接続管片１０の周壁面に、刻
み目１５が設けられている、特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射ノズル。 ４ 漏油ホースを固定するのに役立つ固定円錐体
１４を除いた漏油ホース接続管片１０の直径が一
定でありかつ、該直径がプレスばねのために漏油
孔の大径部分９の直径とほぼ等しい、特許請求の
範囲第３項記載の燃料噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792943745 DE2943745A1 (de) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675958A JPS5675958A (en) | 1981-06-23 |
| JPH0141829B2 true JPH0141829B2 (ja) | 1989-09-07 |
Family
ID=6084703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15088080A Granted JPS5675958A (en) | 1979-10-30 | 1980-10-29 | Fuel injection nozzle for internal combustion engine |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4618097A (ja) |
| JP (1) | JPS5675958A (ja) |
| DE (1) | DE2943745A1 (ja) |
| FR (1) | FR2468760A1 (ja) |
| GB (1) | GB2062101B (ja) |
| IT (1) | IT1134018B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3543901A1 (de) * | 1985-12-12 | 1987-06-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer insbesondere selbstzuendende brennkraftmaschinen |
| DE3907958A1 (de) * | 1989-03-11 | 1990-09-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| DE4435850C2 (de) * | 1994-10-07 | 1997-04-24 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Einsetzen eines Rohranschlußstutzens in ein Gehäuse sowie Rohranschlußstutzen zur Durchführung des Verfahrens und Vorrichtung zum Setzen des Rohranschlußstutzens |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1977782A (en) * | 1931-06-05 | 1934-10-23 | Thomas Roy | Torch tip construction |
| US2003978A (en) * | 1933-12-08 | 1935-06-04 | Schenck | Stop motion for braiding machines |
| DE2308261A1 (de) * | 1973-02-20 | 1974-08-22 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzduese |
| DE2755222A1 (de) * | 1977-12-10 | 1979-06-13 | Volkswagenwerk Ag | Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere fuer dieselbrennkraftmaschinen |
| DE2812519C2 (de) * | 1978-03-22 | 1984-05-30 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Kraftstoffeinspritzdüse mit Nadelhubsteuerung für direkt einspritzende Brennkraftmaschinen |
-
1979
- 1979-10-30 DE DE19792943745 patent/DE2943745A1/de active Granted
-
1980
- 1980-10-24 IT IT25552/80A patent/IT1134018B/it active
- 1980-10-27 FR FR8022948A patent/FR2468760A1/fr active Granted
- 1980-10-27 US US06/200,655 patent/US4618097A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-10-29 GB GB8034709A patent/GB2062101B/en not_active Expired
- 1980-10-29 JP JP15088080A patent/JPS5675958A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2062101A (en) | 1981-05-20 |
| IT8025552A0 (it) | 1980-10-24 |
| JPS5675958A (en) | 1981-06-23 |
| IT1134018B (it) | 1986-07-24 |
| FR2468760B1 (ja) | 1984-03-16 |
| FR2468760A1 (fr) | 1981-05-08 |
| DE2943745A1 (de) | 1981-05-14 |
| GB2062101B (en) | 1983-03-30 |
| DE2943745C2 (ja) | 1991-04-11 |
| US4618097A (en) | 1986-10-21 |
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