JPH0141853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案は内燃機関用消音装置に関する。

ロ 従来技術 通常、内燃機関において、その機関の回転数が
低い場合には、背圧を低くして機関の出力を向上
させる対処はあまり問題とはならないが、反面排
気音が高いことから消音の対処が必要となる。ま
た機関の回転数が高い場合には、排気音の運転者
への影響は比較的少ないので消音の対処はあまり
問題とはならないが、反面、背圧を低く抑制して
機関の出力を向上させる必要がある。

従来、機関の低回転域、高回転域を問わず全回
転域における機関の排気を、常に１本の排気流入
路より消音器内に流入し、常に消音器内の同一流
路を通過させて消音するようにした消音器におい
ては、消音性能の向上を重視すると背圧抑制性能
が低下して機関の出力向上を阻害し、また、背圧
抑制性能を重視すると消音性能が阻害されるため
機関の全回転域において消音性能、背圧抑制性能
を満足させることができない問題点があつた。

ハ 考案の目的 本考案は前記に鑑み、機関の低回転域において
は消音効果を主目的とした排気流路に排気を流通
させ、機関の高回転域においては背圧抑制効果を
主目的とした排気流路に排気を流通させて、機関
の全回転域において消音性能、背圧抑制性能を満
足させることができる消音装置を提案することを
目的とするものである。

ニ 考案の構成と実施例 本考案は前記の目的を達成するために、機関よ
り消音器１への排気管２にベンチユリ部３を設
け、該排気管２の前記ベンチユリ部３より下流側
に直線的な主排気流入路４と排気管２より分岐す
る副排気流入路５を設け、更に前記排気管２には
ベンチユリ部３を迂回するバイパス路６を、その
上流側がベンチユリ部３の上流に開口し、下流側
が前記副排気流入路５の開口部５ａに指向するよ
うに開口して設け、更に、消音器１内には消音効
果を主目的とする主排気流路７と、背圧抑制効果
を主目的とする副排気流路８を設け、該主排気流
路７の流入側を前記主排気流入路４に連通し、副
排気流路８の流入側を前記副排気流入路５に連通
したことを特徴とするものである。図面に示す実
施例において、消音効果を主目的とする主排気流
路７は、その後部を消音器１内の各拡張室９に連
通するように構成して該主排気流路７に流入した
排気音を消音して排気を排気内筒１０より外部へ
排出するようになつている。また、背圧抑制効果
を主目的とする副排気流路８は、これより流出し
た排気が、消音器１の共鳴発生室９に流入するこ
となく、直ちに排気内筒１０へ流入するようにし
て、その排気に背圧が大きく作用しないようにな
つている。

ホ 作用 機関が低回転域にあると、その機関よりの排気
量は少ないため、その排気は排気管２のベンチユ
リ部３を通つて排気管２内を直進し、直線的な主
排気流入路４へ図示点線の如く流入する。そして
その排気は主排気流路７より消音器１内の各共鳴
発生室９を通つて排気内筒１０内に流入し、外部
へ排出される。この各拡張室９内を流入すること
により排気音は消音される。このとき、背圧はあ
まり抑制されないが、機関の低回転域では背圧抑
制をあまり問題とする必要はない。また、機関が
高回転域にあるとその機関よりの排気量は多くな
るため、その排気の流れがベンチユリ部３で抑制
され、排気の一部が流入口６ａよりバイパス路６
内に流入してその排気が下流の流出口６ａより副
排気流入路５の流入口５ａに向つて噴出する。そ
のため、ベンチユリ部３を通つてきた排気は、前
記バイパス路６より噴出した排気の噴出力によつ
て図示実線の如く、副排気流入路５へ変流され
る。したがつて、機関よりの排気は副排気流入路
５を通り消音器１内の副排気流路８へ流入し、消
音器１内の拡張室９へ流入することなく直ちに排
気内筒１０へ流入して外部に排出される。したが
つて、この機関の高回転域においては背圧が少な
くなり機関の出力を向上させることができる。
尚、このとき消音効果はあまり発揮されないが、
機関の高回転域においては排気音の運転者への影
響は比較的少ないので消音についてはあまり問題
とされない。

ヘ 考案の効果 以上のように本考案によれば、消音効果を重視
する機関の低回転域においては消音効果が良好に
発揮でき、背圧抑制を重視する機関の高回転域に
おいては、背圧抑制効果が良好に発揮できるの
で、機関の全回転域において、消音性能、背圧抑
制性能を満足させることができる。しかも、機関
の低回転域と高回転域における排気の流路変更
が、排気を利用して自動的にかつ簡易な構造で行
なえうる特長がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す排気系図である。 １……消音器、２……排気管、３……ベンチユ
リ部、４……主排気流入路、５……副排気流入
路、６……バイパス路、７……主排気流路、８…
…副排気流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関より消音器１への排気管２にベンチユリ部
   ３を設け、該排気管２の前記ベンチユリ部３より
   下流側に直線的な主排気流入路４と排気管２より
   分岐する副排気流入路５を設け、更に前記排気管
   ２にはベンチユリ部３を迂回するバイパス路６
   を、その上流側がベンチユリ部の上流に開口し、
   下流側が前記副排気流入路５の開口部５ａに指向
   するように開口して設け、更に、消音器１内には
   消音効果を主目的とする主排気流路７と、背圧抑
   制効果を主目的とする副排気流路８を設け、該主
   排気流路７の流入側を前記主排気流入路４に連通
   し、副排気流路８の流入側を前記副排気流入路５
   に連通したことを特徴とする内燃機関用消音装
   置。