JPH0141863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はエンジンを収容するエンジンルーム
を冷却するエンジンルームの冷却装置の改善に関
する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

ガスエンジン冷暖房機に使用されるエンジンに
あつては、エンジンを防音キヤビネツトなどで構
成されたエンジンルームに収容して防音対策を施
し、家庭用等の使用に可能なレベルに低下させる
必要がある。

ところが、このようなエンジンルームにエンジ
ンを収容する構造は、エンジンの放熱によりエン
ジンルームの温度がかなり高くなつてしまうとい
つた欠点をもち、エンジンルームの冷却が必要不
可欠なものとなつている。

そこで、従来では第１図に示すように、エンジ
ンａを収容するエンジンルームｂに、エンジンル
ームｂの内外を連通する吸気孔ｃおよび排気孔ｄ
を設けて、エンジンルームｂ内への外気の取り入
れによる換気でエンジンルームｂの冷却を行なう
ようにしている。なお、ｅはエンジンルームｂに
外気を導入する室外側熱交換器ｆの冷却を兼ねた
フアン、ｇはエンジンａに取着されたフライホイ
ールである。

しかしながら、このような吸気口ｃ通してたん
にエンジンルームｂへ外気を取り入れる構造は、
フライホイールｇによる空気の撹拌が行なわれる
ものの、冷却効果は吸気口ｃの開口面積を大きく
とらなければ満足に得られない問題がある。この
ため、吸気口ｃに消音ダクトｈが設けられるもの
の、吸気孔ｃから外部へ出る騒音が大きく、冷却
効果、防音効果の相方を満足することができない
欠点を伴なつていた。

〔考案の目的〕

この考案は上記事情に着目してなされたもので
その目的とするところは、冷却効果、防音効果の
相方の向上を図ることができるエンジンルームの
冷却装置を提供することにある。

〔考案の概要〕

この考案は吸気孔に設けた消音ダクトの出口側
開口部をエンジンのフライホイールの近くでその
フライホイールの回転接線方向に向けて配置する
ことにより、フライホイールの回転を利用して、
吸気孔からその開口面積を大きくすることなく多
くの空気量を得ようとするものである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案を第２図ないし第４図に示す一
実施例にもとづいて説明する。第２図はガスエン
ジン冷暖房機の室外側ユニツトを示し、図中１は
防音キヤビネツトから構成されたエンジンルーム
である。そして、このエンジンルーム１内にエン
ジン２、エンジン２の軸出力で駆動される圧縮機
（図示せず）、さらには各種の機器３が収容されて
いる。またエンジンルーム１の上部側には、上記
圧縮機と共に冷凍サイクルを構成する一対の室外
側熱交換器４，４が設置されているとともに、そ
れら室外側熱交換器４，４上には２基のフアン
５，５が設けられており、室外側熱交換器４，４
の熱交換を使つて冷房あるいは暖房運転を行なう
ことができるようになつている。一方、エンジン
ルーム１にはその上部壁の中央に位置して排気口
６が、また下部壁に位置して消音ダクト７を配し
た吸気口８がそれぞれ設けられている。しかるに
フアン５，５を利用して、エンジンルーム１の内
外を連通する吸気口８、さらには消音ダクト７を
通じ、エンジンルーム１内へ外気を取り入れるこ
とができるようになつている。すなわち、換気に
よりエンジンルーム１内を冷却することができる
冷却装置９を構成している。

そして、この冷却装置９の消音ダクト７廻りの
詳細な構造が第３図および第４図に示されてい
る。この考案の要部となる消音ダクト７の構造に
ついて説明すれば、消音ダクト７は壁部を消音部
としたダクト状に形成されている。そして、先端
部に左側斜め上方に開口する矩形状のノズル孔部
１０が設けられている。そして、このノズル孔部
１０で形成された消音ダクト７の出口側開口部１
０ａは、エンジン２に取着されたフライホイール
２ａの周側近くに、またそのフライホイール２ａ
が回転方向に対する接線方向に向けて配置され、
フライホイール２ａの回転により出口側開口部１
０ａから強制的に外気を取り出すことができるよ
うになつている。なお、ノズル孔部１０はフライ
ホイール２ａの回転にて効果的に外気を取り出す
ことができるようその開口寸法が設定されること
はいうまでもなく、また消音ダクト７は出口側開
口部１０ａがフライホイール２ａの近辺に配置さ
れることによつてその全長が長くなつているもの
である。

つぎに作用について説明する。

エンジン２を作動して図示しない圧縮機を運転
することにより、室外側熱交換器４，４、室内側
熱交換器（図示しない）を冷媒が流れる冷凍サイ
クルが構成され、冷房あるいは暖房運転が行なわ
れる。なお、フアン５，５も稼動することはいう
までもない。一方、エンジンルーム１ではフアン
５，５を利用して吸気口８から外気が取り入れら
れていて、換気による冷却が行なわれている。こ
こで、冷却効果、防音効果の点が問題となるが、
フライホイール２ａの回転に伴なつて生じる空気
の摩擦により消音ダクト７の出口側開口部１０ａ
から強制的にエンジンルーム１内へ外気を取り込
むことから、出口側開口部１０ａの大きさを大き
くすることなく多くの空気量を得ることができ、
フライホイール２ａの冷たい外気の撹拌と併せ
て、高い防音効果のもとで高い冷却効果を得るこ
とができるようになる。しかも、出口側開口部１
０ａのフライホイール２ａへの近くの配置によつ
て消音ダクト７の全長が長くなるから、一層高い
防音効果が得られることになる。

かくして、冷却効果および防音効果の増大を図
ることができ、冷却効果、防音効果の相方の向上
を図ることができる。しかも、このような効果は
消音ダクト７の出口側開口部１０ａをフライホイ
ール２ａの回転接線方向に向けて配置するだけな
ので、コスト的にも安価ですむ利点がある。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、吸気孔
に設けた消音ダクトの出口側開口部をエンジンの
フライホイールの近くで、そのフライホイールの
回転接線方向に向けて配置したから、フライホイ
ールの回転を利用して吸気孔からその開口面積を
大きくすることなく多くの空気量を得ることがで
きるようになり、冷却効果、防音効果の相方の向
上を図ることができる。しかも、消音ダクトの全
長も長くなることから、より高い防音効果を得る
ことができる。そのうえ、このような効果は消音
ダクトの出口側開口部の配置をかえるだけでよい
からコスト的にも安価ですむといつた利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジンルームを冷却する冷却
装置を示す断面図、第２図ないし第４図はこの考
案の一実施例を示し、第２図はガスエンジン冷暖
房機とともに冷却装置を示した断面図、第３図は
その消音ダクト廻りの構造を示す正面図、第４図
はその側断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、２ａ
……フライホイール、７……消音ダクト、８……
吸気口、９……冷却装置、１０ａ……出口側開口
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フライホイールが回転軸に取着されたエンジン
   を収容するエンジンルームに吸気孔を設けるとと
   もに、その吸気孔の出口に壁部を消音部としてダ
   クト状に構成された消音ダクトを設け、吸気孔か
   ら消音ダクトを通じてエンジンルームに外気を取
   り入れるようにしたエンジンルームの冷却装置に
   おいて、上記消音ダクトの出口側開口部を上記エ
   ンジンのフライホイールの近くでそのフライホイ
   ールの回転接線方向に向けて配置したことを特徴
   とするエンジンルームの冷却装置。