JPH0141898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば二輪車に適用されるエアクリ
ーナと気化器間における接続管の変形防止装置に
関する。

従来、エアクリーナと気化器はゴム等の弾性接
続管により接続されており、この場合エアクリー
ナと接続管の接続構造を簡素化するために、接続
管のエアクリーナ側端部外周面に環状取付溝を設
け、その取付溝をエアクリーナの側壁に開口する
出口内周面に嵌着することが行われているが、こ
のような取付構造ではエンジンが高速回転して、
その吸気量が多くなると、それに伴つて発生した
負圧により接続管のエアクリーナ側端部が径方向
内向きに変形して空気通路を絞り、エンジンの吸
気抵抗を多少とも増量させるおそれがある。

本考案は上記に鑑みて提案されたもので、接続
管のエアクリーナ側端部を、そこに付設した弾性
保形具によりエアクリーナの出口内周面に押圧し
て接続管端部の縮径変形を防止することができ、
しかも同じ弾性保形具を利用してエアクリーナ出
口内周縁の上記環状取付溝からの離脱も的確に防
止することができるようにした構造簡単な、エア
クリーナと気化器間における接続管の変形防止装
置を提供することを目的とする。

そしてこの目的を達成するために本考案によれ
ば、エアクリーナと気化器とを接続する弾性接続
管のエアクリーナ側端部外周面に環状取付溝が設
けられ、その取付溝には前記エアクリーナの側壁
に開口する出口内周縁が嵌着され、前記接続管の
エアクリーナ側端部には弾性保形具が付設され、
この弾性保形具は、前記取付溝の一側において前
記接続管のエアクリーナ側端部に連結される複数
の連結部と、それら連結部間を一体に結合して各
連結部を径方向外方に弾発する弾発部とを備え、
前記各連結部には、前記接続管のエアクリーナ側
端部の縮径変形を阻止すべく該端部の内周面に圧
接される縮径阻止部が一体に延設され、この縮径
阻止部は、前記取付溝の他側まで延出すると共
に、その延出端部が径方向外方に傾斜するように
形成される。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１は自動二輪車で、そのエアクリーナ
２と気化器３間はゴム等の弾性接続管４により接
続される。接続管４のエアクリーナ側端部は大径
に形成され、一方気化器側は２本の吸気胴５に接
続されるべく二股状に分岐している。分岐部とエ
アクリーナ側開口端との間は隔壁６によつて分割
され、これにより接続管４内には互いに独立した
二系統の空気路が形成される。接続管４のエアク
リーナ側端部外周面には環状取付溝７が形成され
ており、その取付溝７はエアクリーナ２の側壁に
開口する出口８内周縁に嵌着される。接続管４の
一対の分岐管部４ａは、それぞれ気化器３の吸気
胴５の外周面に嵌着され、両分岐管部４ａ外周面
には緊締バンド９がかけられている。

接続管４のエアクリーナ２側の端部には以下に
述べる変形防止兼外れ止め用の弾性保形具１０が
付設される。

その弾性保形具１０はピアノ線等の鋼線より折
曲げ形成されるものであつて、接続管４のエアク
リーナ２側端部にその周方向に互いに間隔をおい
て連結される一対の連結部１０ｂと、これら連結
部１０ｂ間を一体に連結して各連結部１０ｂを径
方外方向に弾発する略コ字状の弾発部１０ａとよ
り構成されている。前記各連結部１０ｂは、前記
取付溝７の一側、即ちエアクリーナ２側において
接続管４のエアクリーナ２側の端部の一直径線上
に配列されていて、該端部に穿設される一対の貫
通孔１１，１１に嵌挿されており、その外端は、
前記弾発部１０ａの両端にそれぞれ一体に連結さ
れている。各連結部１０ｂの内端には、接続管４
のエアクリーナ２側端部の縮径変形を阻止すべく
該端部の内周面に圧接されて接続管４の長手方向
に沿つて延びる縮径阻止部１２が一体に延設され
ており、この縮径阻止部１２は、前記取付溝７の
他側、即ち気化器３側に延出すると共に、その延
出端部１２ｅが径方向外方に傾斜するように形成
されている。また第５図に示す弾性保形具１０の
自由状態において両縮径阻止部１２の作用面間の
間隔Ｗは、該作用面が内周面に圧接する接続管４
端部の内径ｒよりも広くなつている。

而して前記弾性保形具１０は第２〜４図に示す
取付状態において、弾発部１０ａが接続管４の開
口部近傍の外周面に沿わせられ、また各連結部１
０ｂは各小径貫通孔１１を貫通し、さらに各縮径
阻止部１０ｂは接続管４の内周面に圧着される。
従つて、変形しやすい接続管４の隔壁６と対向す
る内周面中央部が両縮径阻止部１２によりエアク
リーナ２の出口８内周面側に常時押圧されるか
ら、接続管４内に高い吸気負圧が発生してもそれ
が内向きに変形、即ち縮径するようなことはな
い。しかも各縮径阻止部１２の、取付溝７他側に
位置する延出端部１２ｅは、径方向外方に傾斜し
て、接続管４のエアクリーナ２側端部を径方向外
方に押圧するだけでなく軸方向一方、即ち上記連
結部１０ｂ側にも押圧することができるから、該
連結部１０ｂと協働して該端部を軸方向に効果的
に挟み込んで、エアクリーナ出口８内周縁の取付
溝７からの離脱を的確に防止することができる。

以上のように本考案によれば、エアクリーナと
気化器とを接続する弾性接続管のエアクリーナ側
端部外周面に環状取付溝が設けられ、その取付溝
には前記エアクリーナの側壁に開口する出口内周
縁が嵌着され、前記接続管のエアクリーナ側端部
には弾性保形具が付設され、この弾性保形具は、
前記取付溝の一側において前記接続管のエアクリ
ーナ側端部に連結される複数の連結部と、それら
連結部間を一体に結合して各連結部を径方向外方
に弾発する弾発部とを備え、前記各連結部には、
前記接続管のエアクリーナ側端部の縮径変形を阻
止すべく該端部の内周面に圧接される縮径阻止部
が一体に延設され、この縮径阻止部は、前記取付
溝の他側まで延出すると共に、その延出端部が径
方向外方に傾斜するように形成されるので、接続
管のエアクリーナ側端部の内周面に圧接する弾性
保形具の上記縮径阻止部によつて、該端部の縮径
変形を確実に阻止することができ、従つて、エン
ジンの高速回転に伴い接続管内に高い吸気負圧が
発生しても、該端部が縮径変形してエンジンの吸
気抵抗増加を招くような虞れはなくなり、エンジ
ンに常に十分な給気を行うことができる。しかも
上記縮径阻止部の、取付溝他側に位置する延出端
部は、径方向外方に傾斜して、接続管のエアクリ
ーナ側端部を径方向外方に押圧するだけでなく軸
方向一方、即ち上記連結部側にも押圧することが
できるから、該連結部と協働して該端部を軸方向
に効果的に挟み込んで、エアクリーナ出口内周縁
の上記環状取付溝からの離脱を的確に防止するこ
とができる。そしてこのように共通１個の上記弾
性保形具を、上記接続管端部の縮径変形の防止手
段と、エアクリーナ出口内周縁の環状取付溝から
の外れ止め手段とに兼用することができるから、
それだけ装置の構造簡素化を図りコストダウン及
び組立性の向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を適用した自動二輪
車の側面図、第２図は弾性保形具を取付けた接続
管の正面図、第３図は第２図−線断面図、第
４図は第３図矢視図、第５図は弾性保形具の斜
視図である。 ２……エアクリーナ、３……気化器、４……接
続管、７……取付溝、８……出口、１０……弾性
保形具、１０ａ……弾発部、１０ｂ……連結部、
１２……縮径阻止部、１２ｅ……延出端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナ２と気化器３とを接続する弾性接
   続管４のエアクリーナ２側端部外周面に環状取付
   溝７が設けられ、その取付溝７には前記エアクリ
   ーナ２の側壁に開口する出口８内周縁が嵌着さ
   れ、前記接続管４のエアクリーナ２側端部には弾
   性保形具１０が付設され、この弾性保形具１０
   は、前記取付溝７の一側において前記接続管４の
   エアクリーナ２側端部に連結される複数の連結部
   １０ｂと、それら連結部１０ｂ間を一体に結合し
   て各連結部１０ｂを径方向外方に弾発する弾発部
   １０ａとを備え、前記各連結部１０ｂには、前記
   接続管４のエアクリーナ２側端部の縮径変形を阻
   止すべく該端部の内周面に圧接される縮径阻止部
   １２が一体に延設され、この縮径阻止部１２は、
   前記取付溝７の他側まで延出すると共に、その延
   出端部１２ｅが径方向外方に傾斜するように形成
   されることを特徴とする、エアクリーナと気化器
   間における接続管の変形防止装置。