JPH0142694Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0142694Y2 JPH0142694Y2 JP1984107641U JP10764184U JPH0142694Y2 JP H0142694 Y2 JPH0142694 Y2 JP H0142694Y2 JP 1984107641 U JP1984107641 U JP 1984107641U JP 10764184 U JP10764184 U JP 10764184U JP H0142694 Y2 JPH0142694 Y2 JP H0142694Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil ring
- rivet
- spacer expander
- side rail
- lower surfaces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/24—Members preventing rotation of rings in grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は内燃機関に使用される組み合わせオイ
ルリングに係るものであり、更に詳細には２枚の
サイドレールと半径方向波型スペーサエキスパン
ダとからなる組み合わせオイルリングの回り止め
に係るものである。特に水平対向型エンジンに組
み合わせオイルリングを用いる場合、該エンジン
は車輛が水平状態にある時、略水平位置を保つ様
に配設されているので、例えば該車輛が傾斜状態
で駐車された時にはエンジンのヘツド部が下向き
に傾斜した状態となり、この状態でピストンのオ
イルリングの合口部がシリンダの下方に位置して
いると潤滑油が該合口部の間隙を通つて燃焼室内
に流入して貯留される事になり、この状態でエン
ジンを始動すると該燃焼室内の貯留潤滑油が燃焼
しその結果、カーボン残渣が該燃焼室周囲を汚損
し燃焼室内の燃料の完全燃焼を妨げエンジンの出
力低下を招くのみならず潤滑油が無駄に消費され
て不足し、遂にはピストンリングとシリンダの焼
付を生起するおそれがある。
ルリングに係るものであり、更に詳細には２枚の
サイドレールと半径方向波型スペーサエキスパン
ダとからなる組み合わせオイルリングの回り止め
に係るものである。特に水平対向型エンジンに組
み合わせオイルリングを用いる場合、該エンジン
は車輛が水平状態にある時、略水平位置を保つ様
に配設されているので、例えば該車輛が傾斜状態
で駐車された時にはエンジンのヘツド部が下向き
に傾斜した状態となり、この状態でピストンのオ
イルリングの合口部がシリンダの下方に位置して
いると潤滑油が該合口部の間隙を通つて燃焼室内
に流入して貯留される事になり、この状態でエン
ジンを始動すると該燃焼室内の貯留潤滑油が燃焼
しその結果、カーボン残渣が該燃焼室周囲を汚損
し燃焼室内の燃料の完全燃焼を妨げエンジンの出
力低下を招くのみならず潤滑油が無駄に消費され
て不足し、遂にはピストンリングとシリンダの焼
付を生起するおそれがある。
（従来の技術）
上述欠陥を解決する為の従来の方法としては、
スペーサエキスパンダの回り止めの為に第３図に
示す様にスペーサエキスパンダ１の合口部１１の
一方に回動抑止片１２を延設し、該回動抑止片１
２をピストンリング溝に設けたドレンホールに係
合する（図示せず）方法がある。
スペーサエキスパンダの回り止めの為に第３図に
示す様にスペーサエキスパンダ１の合口部１１の
一方に回動抑止片１２を延設し、該回動抑止片１
２をピストンリング溝に設けたドレンホールに係
合する（図示せず）方法がある。
又、サイドレールの回り止めとしては、第４図
に示す様に上部サイドレール２にスペーサエキス
パンダの谷部に係合し得る係合突起２１を設け、
サイドレールをスペーサエキスパンダから外れて
回転させない方法がある。
に示す様に上部サイドレール２にスペーサエキス
パンダの谷部に係合し得る係合突起２１を設け、
サイドレールをスペーサエキスパンダから外れて
回転させない方法がある。
（考案が解決しようとする問題点）
しかし従来方法は、脆性が高い材質のサイドレ
ールには使用できない問題があつた。
ールには使用できない問題があつた。
又、従来方法では上述２つの回り止めの為にそ
れぞれ独立した方法をとつていたので加工が複雑
になる問題もあつた。
れぞれ独立した方法をとつていたので加工が複雑
になる問題もあつた。
本考案は上述状況に鑑み、前記２つの回り止め
を兼備し、かつサイドレールの回り止めに関して
は脆性の高いサイドレールにも適用できる鋼製組
み合わせオイルリングを提供しようとするもので
ある。
を兼備し、かつサイドレールの回り止めに関して
は脆性の高いサイドレールにも適用できる鋼製組
み合わせオイルリングを提供しようとするもので
ある。
（問題点を解決する為の手段）
本考案は半径方向波型スペーサエキスパンダ
と、その上、下面に配設される環状の上、下部サ
イドレールとにより構成される鋼製組み合わせオ
イルリングにおいて、前記組み合わせオイルリン
グの上部サイドレールに上下面を貫通する貫通孔
を穿設して、該貫通孔に上下面双方に突出部が形
成される様にリベツトを打ち込み、該リベツトの
上側突出部がピストンのオイルリング溝の上側に
設けた切り欠きに係合し、前記リベツトの下側突
出部が前記スペーサエキスパンダの谷部に係合す
る事を特徴とする鋼製組み合わせオイルリングで
ある。
と、その上、下面に配設される環状の上、下部サ
イドレールとにより構成される鋼製組み合わせオ
イルリングにおいて、前記組み合わせオイルリン
グの上部サイドレールに上下面を貫通する貫通孔
を穿設して、該貫通孔に上下面双方に突出部が形
成される様にリベツトを打ち込み、該リベツトの
上側突出部がピストンのオイルリング溝の上側に
設けた切り欠きに係合し、前記リベツトの下側突
出部が前記スペーサエキスパンダの谷部に係合す
る事を特徴とする鋼製組み合わせオイルリングで
ある。
（作用）
組み合わせオイルリングの上部サイドレールに
穿設された該サイドレールの上下面を貫通する貫
通孔に上下面双方に突出部が形成される様に打ち
込まれたリベツトの下側突出部がスペーサエキス
パンダの谷部に内装されてスペーサエキスパンダ
の回り止めをし、又リベツトの上側突出部はピス
トンリング溝の上側に設けられた切り欠き部に内
装されて組み合わせオイルリング全体の回り止め
をする。
穿設された該サイドレールの上下面を貫通する貫
通孔に上下面双方に突出部が形成される様に打ち
込まれたリベツトの下側突出部がスペーサエキス
パンダの谷部に内装されてスペーサエキスパンダ
の回り止めをし、又リベツトの上側突出部はピス
トンリング溝の上側に設けられた切り欠き部に内
装されて組み合わせオイルリング全体の回り止め
をする。
（実施例）
以下、本発明を添付図面に沿つて説明する。
第２図に示す様に上部サイドレール２の上下面
を貫通する貫通孔２２を穿設して、該貫通孔２２
にリベツト３を打ち込む。
を貫通する貫通孔２２を穿設して、該貫通孔２２
にリベツト３を打ち込む。
第１図は本考案の構成品であるスペーサエキス
パンダ１とサイドレール２，２′とを組み合わせ、
鋼製組み合わせオイルリングとなし、これをピス
トン４に設けられたピストンリング溝５に嵌装し
更に該ピストン４をシリンダ６内に挿入した状態
を示す縦断面図である。上部サイドレール２に設
けられた貫通孔２２に打ち込まれたリベツト３の
下部３１をスペーサエキスパンダ１の谷部１３に
嵌入させてスペーサエキスパンダの回り止めをす
る。
パンダ１とサイドレール２，２′とを組み合わせ、
鋼製組み合わせオイルリングとなし、これをピス
トン４に設けられたピストンリング溝５に嵌装し
更に該ピストン４をシリンダ６内に挿入した状態
を示す縦断面図である。上部サイドレール２に設
けられた貫通孔２２に打ち込まれたリベツト３の
下部３１をスペーサエキスパンダ１の谷部１３に
嵌入させてスペーサエキスパンダの回り止めをす
る。
一方、リベツト３の上部３２はピストンリング
溝５の上側に設けた切り欠き部５１に組み込む。
これによつて組み合わせオイルリング全体の回り
止めができる。
溝５の上側に設けた切り欠き部５１に組み込む。
これによつて組み合わせオイルリング全体の回り
止めができる。
尚、実施例ではリベツト加工部は合口部近傍に
設けられているが、上部サイドレールであればど
こでも良い。
設けられているが、上部サイドレールであればど
こでも良い。
又、リベツトの突出部は双方とも0.3〜1.0mm程
度が望ましく、突出部が表裏双方にあるので、上
部サイドレールは表裏いずれに使用してもさしつ
かえない。
度が望ましく、突出部が表裏双方にあるので、上
部サイドレールは表裏いずれに使用してもさしつ
かえない。
又、リベツトの材質は例えば銅などのようなプ
レスによる塑性変型の可能なものである事を要す
る。
レスによる塑性変型の可能なものである事を要す
る。
（考案の効果）
以上述べた如く、本考案は上部サイドレールに
貫通孔を穿設して、該貫通孔にリベツトを打ち込
むものである為、脆い材質のサイドレールにも使
用でき、それ１つだけで２つの回り止めを兼備で
きるので加工が比較的容易である。
貫通孔を穿設して、該貫通孔にリベツトを打ち込
むものである為、脆い材質のサイドレールにも使
用でき、それ１つだけで２つの回り止めを兼備で
きるので加工が比較的容易である。
第１図は本考案オイルリングをピストンリング
溝に嵌装した状態の関連部分を示す縦断面図、第
２図は本考案オイルリングのサイドレールのリベ
ツト加工部の断面図、第３図は従来のスペーサエ
キスパンダの合口部の正面図、第４図は同サイド
レールの一部斜視図である。 符号の説明、１……スペーサエキスパンダ、１
１……同・合口部、１２……同・回動抑止片、１
３……同・谷部、２……上部サイドレール、２１
……同・係合突起、２２……同・貫通孔、３……
リベツト、３１……同・下部、３２……同・上
部、４……ピストン、５……ピストンリング溝、
５１……同・切り欠き部、６……シリンダ。
溝に嵌装した状態の関連部分を示す縦断面図、第
２図は本考案オイルリングのサイドレールのリベ
ツト加工部の断面図、第３図は従来のスペーサエ
キスパンダの合口部の正面図、第４図は同サイド
レールの一部斜視図である。 符号の説明、１……スペーサエキスパンダ、１
１……同・合口部、１２……同・回動抑止片、１
３……同・谷部、２……上部サイドレール、２１
……同・係合突起、２２……同・貫通孔、３……
リベツト、３１……同・下部、３２……同・上
部、４……ピストン、５……ピストンリング溝、
５１……同・切り欠き部、６……シリンダ。
Claims (1)
- 半径方向波型スペーサエキスパンダと、その
上、下面に配設される環状の上、下部サイドレー
ルとにより構成される鋼製組み合わせオイルリン
グにおいて、前記組み合わせオイルリングの上部
サイドレールに上下面を貫通する貫通孔を穿設し
て、該貫通孔に上下面双方に突出部が形成される
様にリベツトを打ち込み、該リベツトの上側突出
部がピストンのオイルリング溝の上側に設けた切
り欠きに係合し、前記リベツトの下側突出部が前
記スペーサエキスパンダの谷部に係合する事を特
徴とする鋼製組み合わせオイルリング。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107641U JPS6123563U (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 鋼製組み合わせオイルリング |
| US06/754,297 US4572520A (en) | 1984-07-18 | 1985-07-12 | Multi-component steel piston ring with rotation preventing rivet |
| GB08517910A GB2161897A (en) | 1984-07-18 | 1985-07-16 | Preventing rotation of oil-control piston ring |
| DE19853525699 DE3525699A1 (de) | 1984-07-18 | 1985-07-18 | Mehrteiliger stahl-kolbenring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984107641U JPS6123563U (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 鋼製組み合わせオイルリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123563U JPS6123563U (ja) | 1986-02-12 |
| JPH0142694Y2 true JPH0142694Y2 (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=14464339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984107641U Granted JPS6123563U (ja) | 1984-07-18 | 1984-07-18 | 鋼製組み合わせオイルリング |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4572520A (ja) |
| JP (1) | JPS6123563U (ja) |
| DE (1) | DE3525699A1 (ja) |
| GB (1) | GB2161897A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4883029A (en) * | 1987-04-07 | 1989-11-28 | Outboard Marine Corporation | Piston and piston ring construction |
| IT1232094B (it) * | 1989-05-08 | 1992-01-23 | Borgo Nova Spa | Segmento raschiaolio particolarmente per motori a combustione interna compressori e macchine simili |
| US5238255A (en) * | 1992-02-11 | 1993-08-24 | Sealed Power Technologies | Oil ring assembly |
| DE19708893C1 (de) * | 1997-03-05 | 1998-06-10 | Porsche Ag | Verdrehsicherung für einen Kolbenring |
| US6457721B1 (en) * | 2001-01-26 | 2002-10-01 | White Consolidated Industries, Inc. | Piston ring locator |
| DE102004009235A1 (de) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger Ölabstreifring für Kolben von Verbrennungsmotoren |
| BRPI0502980A (pt) * | 2005-07-20 | 2007-03-06 | Mahle Metal Leve Sa | anel de controle de óleo para motor de combustão interna |
| JP5536442B2 (ja) * | 2009-12-25 | 2014-07-02 | 日本ピストンリング株式会社 | 回転防止用２ピースオイルリング |
| JP6403506B2 (ja) * | 2014-09-05 | 2018-10-10 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | オイルリング |
| DE102016108393B4 (de) * | 2016-05-06 | 2022-09-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Mehrteiliger Ölabstreifring |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE284301C (ja) * | ||||
| US1277291A (en) * | 1917-11-26 | 1918-08-27 | Philemon B Canfield | Piston-ring. |
| US1494140A (en) * | 1921-07-12 | 1924-05-13 | Frank E Small | Piston packing |
| US1549201A (en) * | 1921-12-31 | 1925-08-11 | Pressure Proof Piston Ring Com | Multiple-part piston ring |
| US1777501A (en) * | 1930-02-24 | 1930-10-07 | Niethamer Edward | Means for locating piston rings |
| US2025334A (en) * | 1935-05-25 | 1935-12-24 | Perfect Circle Co | Piston ring expander |
| US3105695A (en) * | 1961-03-13 | 1963-10-01 | Sealed Power Corp | Piston ring assembly |
| US3346264A (en) * | 1965-01-18 | 1967-10-10 | Muskegon Piston Ring Co Inc | Oil rings |
| SU418624A1 (ru) * | 1971-10-18 | 1974-03-05 | ПОРШЕНЬRr~T -7- г— - ! i 1 L-JSf>&fi!|n 0'_':i::^:"fr:-;Tr5 чн^^;J,4 i.-o;.;L.r ^уй |
-
1984
- 1984-07-18 JP JP1984107641U patent/JPS6123563U/ja active Granted
-
1985
- 1985-07-12 US US06/754,297 patent/US4572520A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-07-16 GB GB08517910A patent/GB2161897A/en not_active Withdrawn
- 1985-07-18 DE DE19853525699 patent/DE3525699A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4572520A (en) | 1986-02-25 |
| JPS6123563U (ja) | 1986-02-12 |
| GB8517910D0 (en) | 1985-08-21 |
| GB2161897A (en) | 1986-01-22 |
| DE3525699A1 (de) | 1986-02-27 |
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