JPH0143152B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関用の始動装置に関する。

始動機の動作時には車の不注意な動きを防止す
ることは大切である。これは、点火回路を完結せ
ずとも始動できそれによつて車の盗難という重大
な損害を起こすデイーゼル・エンジンに対して
は、特に重要である。エンジンが負荷に結合され
るときその点火回路の完結を阻止するように付勢
回路にスイツチを設けてもよい。

また、エンジンの組立、試験または保守の間エ
ンジンを始動するための装置を設けることも必要
である。例えば、部分的に組立てられているがま
だ計器パネルを備えていない車のエンジンを始動
することが必要な場合がある。多くの周知の装置
においては、リレーの電池及びコイル又はモータ
の端子は手の届くところにありしかも互いに接近
しており、そのため整備工にとつてはそれら端子
を橋渡ししてリレーをバイパスすることは簡単で
ある。更に、リレーにこの接点を閉成するための
手動ボタンを設けることも周知である。しかしな
がら、これら装置は、エンジン特にデイーゼル・
エンジンが安全スイツチを開成のまゝ始動できる
ため、安全スイツチの機能を完全に台無しにす
る。

本発明の目的は、安全スイツチの閉成にも依存
する始動機モータ用の回路を手動で完結すること
により生じてくる上記の問題を克服することにあ
る。

上記及び他の目的は、内燃機関用の始動機装置
を提供する本発明によつて達成される。本始動機
装置は、電池端子と始動機モータへ接続された始
動機モータ端子と及びリレー接点を形成するコイ
ルとを含む始動機リレーと、コイル端子と、及び
点火スイツチ及び始動機スイツチだけでなく安全
スイツチを備えた付勢回路と、を有する。２つの
手動操作可能な橋渡し接点は、電池接点及び始動
機モータと安全スイツチへ接続された各導線とを
接続するために設けられ、その結果手動始動は両
橋渡し接点の閉成の外に安全スイツチの閉成を必
要とする。これら橋渡し接点は好ましくは絶縁ハ
ウジングの内側に固定された接点であり、このハ
ウジングは外側からの橋渡しのため電池及びコイ
ルの端子へ接近するのを阻止する。ハウジングの
押圧はそれら橋渡し接点をそれらのリレー端子へ
接触させる。安全スイツチは、エンジンが負荷に
接続されるときエンジンの始動を妨げるものであ
り、種々の形式を取り得る。例えば、車のエンジ
ンの場合、安全スイツチは、機械的又は液圧的に
ギヤ選択機構、クラツチ又は液圧結合へ結合され
てエンジンの始動を車輪に結合されるとき妨げ
る。信頼性は、整備工が他の装置でそれら端子を
橋渡しするのを思いとどまらせるように橋渡し接
点を提供することにかかつているが、より安全性
を増すため本発明は好ましくは絶縁されたハウジ
ングを使用し、このハウジングは電池及びコイル
の端子への接近を妨げるが橋渡し接点が電池及び
コイル端子と接触するのを許す。

以下図面を参照して本発明を説明する。

第１図において、車の電池１０の正端子１１は
始動機リレー１３の外部電池端子１２へ接続され
る。端子１２は、リレーの内側の対応した接点１
２Ａへ接続される。リレーの内側の別の接点１４
Ａは外部モータ端子１４を介して始動機モータ１
５へ接続される。

リレーはアーマチヤ１６とソレノイド・コイル
１７とを有する。コイルが付勢されると、アーマ
チヤは接点１２Ａと接点１４Ａとを接続してモー
タ１５を付勢する。正端子１１から外部コイル端
子２１までのコイル１７用の付勢回路は、点火ス
イツチの接点１８と、安全スイツチ１９と及び始
動機スイツチ２０とから成り、これらスイツチ全
てがリレーを引き寄せるために閉じられなければ
ならない。

端子１２及び２１を接続する橋渡し接点は、手
動閉成可能スイツチ２２として図式的に表わされ
ており、このスイツチ２２は安全スイツチ１９の
両側に導くケーブル２３及び２４への接続を行
う。ソレノイド・コイル１７を付勢するための手
動操作可能な回路はそれによつて設けられるが、
しかしスイツチ１９が閉成されることをまだ必要
とすることが分る。この回路は、電池端子１１か
らリレーの端子１２、１つのスイツチ２２、ケー
ブル２４、スイツチ１９、ケーブル２３、残りの
スイツチ２２及び端子２１を介してソレノイド・
コイルに到る。

第２図及び第３図は、好ましいリレー構成を示
す。外部端子１２及び２１は絶縁ハウジング２５
内へ囲まれており、外側からの端子の橋渡しを防
止する。主電池導線２６及びソレノイド導線２７
は、夫々端子１２及び２１へ取付けられる。ハウ
ジングの内側端壁上には、第１図のスイツチ２２
に対応する２つの橋渡し接点２８及び２９が固定
される。導線２４及び２３は夫々接点２８及び２
９へ取付けられ、これら接点は端子１２及び２１
と対向し、その結果ハウジング２５の端部に押し
込むことによりそれらは同時に押し付けられて端
子１２及び１４と接触できる。これを容易にする
ため、接点２８及び２９はＵスロツト３１により
端壁内に形成される舌部３０上にあつてもよい。

多くの構造上の変更が可能である。接点２８及
び２９は絶縁キヤリア上にすることもでき、その
際プツシユ・ボタンはハウジング２５から突出す
る。それら接点は、端子１２及び２１の個々の変
形可能な絶縁キヤツプの内側にすることもでき
る。

手動始動機機能を製造中のみにすることが望ま
しいかもしれない。これは、引渡し前の製造完了
時に導線２３及び２４を除去することによつて容
易に行なえる。この目的のため、それら導線はハ
ウジング２５から簡単に引つ張り出すことがで
き、そして更にスイツチ１９の両側の類似な接続
体から引き離すことができる。一旦これを行なう
と、３つのスイツチ１８，１９及び２０全てによ
る外はモータを始動することが可能でなくなる。
何故ならば、ハウジング２５が端子１２及び２１
への接近を阻止してそれら端子をもはや橋渡しで
きないようにするからである。

本発明は特定の実施例と共に説明したが、種々
の置換、変形並びに変更は上述の説明から当業者
には明らかであろうことが理解されるべきであ
る。従つて、本発明は発明の範囲内の全てのその
ような置換、変形及び変更を包含するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例の回路図を示す。第
２図は、リレーの部品の一構造形式の側面図であ
り、部分的に第３図の線２―２に沿つた断面で示
す。第３図は、リレーの端面図を示す。 〔符号説明〕 １０：電池、１１：正端子、１
３：リレー、１５：モータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 電気始動機モータへ結合された内燃機関用の
   始動機装置であつて、 (イ) 始動機リレーであつて、コイル端子と、該リ
   レーが付勢されるとき互いに接続する電池端子
   及びモータ端子と、前記コイル端子へ接続され
   た付勢回路と、及び安全スイツチとを有する、
   始動機リレーと、及び (ロ) 前記電池端子及びコイル端子を前記安全スイ
   ツチの両側へ接続するように手動操作可能な一
   対の橋渡し接点と、 から成る始動機装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   少なくとも前記電池端子への接近を阻止するため
   及び前記橋渡し接点を前記電池端子及びコイル端
   子と係合させるように移動するための絶縁ハウジ
   ング装置を含むこと、を特徴とする始動機装置。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の装置において、
   前記橋渡し接点が前記絶縁ハウジング装置の内側
   であつてその内側方向へ変形可能な部品上に固定
   されること、を特徴とする始動機装置。 ４ 特許請求の範囲第１項記載の装置において、
   前記電池端子及びコイル端子への接近を阻止する
   ため及び前記橋渡し接点を前記電池端子及びコイ
   ル端子と係合させるように移動するための絶縁ハ
   ウジング装置を含むこと、を特徴とする始動機装
   置。