JPH0143538Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143538Y2 JPH0143538Y2 JP1983114365U JP11436583U JPH0143538Y2 JP H0143538 Y2 JPH0143538 Y2 JP H0143538Y2 JP 1983114365 U JP1983114365 U JP 1983114365U JP 11436583 U JP11436583 U JP 11436583U JP H0143538 Y2 JPH0143538 Y2 JP H0143538Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- wheel hub
- locking body
- inner ring
- rolling bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
この考案は、ホイールハブに装着された転がり
軸受が、車両整備のための分解に際して、ホイー
ルハブを引き抜くときに損傷を受けることを防止
したホイールハブにおける転がり軸受係止体に関
する。
軸受が、車両整備のための分解に際して、ホイー
ルハブを引き抜くときに損傷を受けることを防止
したホイールハブにおける転がり軸受係止体に関
する。
車両のホイールハブとナツクルとの間に介装さ
れた転がり軸受（以下、軸受と称する）の軸方向
移動を係止するための従来の係止体としては、例
えば第１，２図に示すような、前輪駆動車に多く
使用されているフロントアクスルに用いられてい
るものがある（昭和55年版・山海堂発行・自動車
工学全書第９巻第６章および実開昭58−9526号公
報参照）。
れた転がり軸受（以下、軸受と称する）の軸方向
移動を係止するための従来の係止体としては、例
えば第１，２図に示すような、前輪駆動車に多く
使用されているフロントアクスルに用いられてい
るものがある（昭和55年版・山海堂発行・自動車
工学全書第９巻第６章および実開昭58−9526号公
報参照）。
（なお、第１，３，６図は従来例、実施例とも
軸受及びその取付け要部についてはフロントアク
スルの中心軸Ｘに関して対称であるので、説明を
容易にするため、その上半分のみを示す）。
軸受及びその取付け要部についてはフロントアク
スルの中心軸Ｘに関して対称であるので、説明を
容易にするため、その上半分のみを示す）。
図において１は等速ジヨイント２を介して図外
のドライブシヤフトと結合するアウトボードジヨ
イントシヤフト３とセレーシヨン結合するととも
にナツト４によつて該シヤフト３に固定されたホ
イールハブ、５は該ホイールハブに図示しないホ
イルナツトによつて固定されたロードホイルであ
る。
のドライブシヤフトと結合するアウトボードジヨ
イントシヤフト３とセレーシヨン結合するととも
にナツト４によつて該シヤフト３に固定されたホ
イールハブ、５は該ホイールハブに図示しないホ
イルナツトによつて固定されたロードホイルであ
る。
６は軸受７を介してホイールハブ１と回動自在
に結合したナツクルで、６ａは、等速ジヨイント
２の肩部２ａと共に軸受７を車輌内側方向に位置
固定するためのフランジ部である。
に結合したナツクルで、６ａは、等速ジヨイント
２の肩部２ａと共に軸受７を車輌内側方向に位置
固定するためのフランジ部である。
８，９はそれぞれ前記軸受７の外輪１０の軌道
１０ｂとハブ側の案内つば１１ｂを有する内輪１
１の軌道１１ｄ及びジヨイント側の案内つば１２
ｂを有する１２の軌道１２ｄとによつて挟持され
た円錐ころ、１３，１４はそれぞれ該円錐ころを
保持する保持器、１１ａ，１２ａは軸受７を組立
てる際の円錐ころ８，９の抜け止めとしてそれぞ
れ内輪１１，１２に設けられたフランジ状の突起
で、通常、ばれ止めと称される部分である。
１０ｂとハブ側の案内つば１１ｂを有する内輪１
１の軌道１１ｄ及びジヨイント側の案内つば１２
ｂを有する１２の軌道１２ｄとによつて挟持され
た円錐ころ、１３，１４はそれぞれ該円錐ころを
保持する保持器、１１ａ，１２ａは軸受７を組立
てる際の円錐ころ８，９の抜け止めとしてそれぞ
れ内輪１１，１２に設けられたフランジ状の突起
で、通常、ばれ止めと称される部分である。
１５，１６は外輪１０に嵌着されたオイルシー
ルで軸受７内のグリースを内部に封止するととも
に外部からの塵埃や水等の侵入を防止している。
ルで軸受７内のグリースを内部に封止するととも
に外部からの塵埃や水等の侵入を防止している。
１７は、先ずナツクル６に圧入された軸受７を
前記ナツクルのフランジ部６ａと共にその取付位
置に外側から掛止するためにナツクル６に嵌着さ
れた係止体としての止め輪で、内側に複数個の突
起１７ａを有している。１７ｃはこれらの突起に
内接する円（一点鎖線で示す）によつて示した止
め輪１７の内径d1である。
前記ナツクルのフランジ部６ａと共にその取付位
置に外側から掛止するためにナツクル６に嵌着さ
れた係止体としての止め輪で、内側に複数個の突
起１７ａを有している。１７ｃはこれらの突起に
内接する円（一点鎖線で示す）によつて示した止
め輪１７の内径d1である。
また、軸受７がナツクル６に固定されて後、ホ
イールハブ１は内輪１１，１２としまりばめ関係
に圧入される。
イールハブ１は内輪１１，１２としまりばめ関係
に圧入される。
しかしながら、いま、以上の諸部品によつて構
成されるフロントアクスル部Ｆを分解するために
先ずナツト４をアウトボードジヨイントシヤフト
３から取外した後、ホイールハブ１を矢印Ａ方向
に引き抜こうとすると、ハブ１としまりばめ関係
にある内輪１１，１２はハブ１と共に矢印Ａ方向
へ移動しようとする。内輪１２は案内つば１２ｂ
と軌道１２ｄおよび外輪１０の軌道１０ｄとの間
に挟持された円錐ころ９によつて移動することは
ないが、しかし、円錐ころ８がばれ止め１１ａに
よつてＡ方向へ押し出される。一方、外輪１０は
止め輪１７によつて軸方向に移動しないように固
定されているので、オイルシール１５は押し出さ
れる円錐ころ８及び保持器１３の端部に当接して
変形もしくは損傷を受けることにより、軸受とし
て再使用できない状態となる。すなわち、オイル
シールのみの交換はベアリングメーカー以外では
不可能であるため、整備のためのフロントアクス
ルＦの分解点検のつど新品の軸受と交換しなけれ
ばならないという問題点があつた。
成されるフロントアクスル部Ｆを分解するために
先ずナツト４をアウトボードジヨイントシヤフト
３から取外した後、ホイールハブ１を矢印Ａ方向
に引き抜こうとすると、ハブ１としまりばめ関係
にある内輪１１，１２はハブ１と共に矢印Ａ方向
へ移動しようとする。内輪１２は案内つば１２ｂ
と軌道１２ｄおよび外輪１０の軌道１０ｄとの間
に挟持された円錐ころ９によつて移動することは
ないが、しかし、円錐ころ８がばれ止め１１ａに
よつてＡ方向へ押し出される。一方、外輪１０は
止め輪１７によつて軸方向に移動しないように固
定されているので、オイルシール１５は押し出さ
れる円錐ころ８及び保持器１３の端部に当接して
変形もしくは損傷を受けることにより、軸受とし
て再使用できない状態となる。すなわち、オイル
シールのみの交換はベアリングメーカー以外では
不可能であるため、整備のためのフロントアクス
ルＦの分解点検のつど新品の軸受と交換しなけれ
ばならないという問題点があつた。
とこで、この考案はホイールハブ引抜き時に軸
受の内輪が軸方向に移動しないように掛止する止
め輪の突起の内径を軸受内輪の外径より小さくし
た止め輪とすることにより、上記問題点を解決す
ることを目的としている。
受の内輪が軸方向に移動しないように掛止する止
め輪の突起の内径を軸受内輪の外径より小さくし
た止め輪とすることにより、上記問題点を解決す
ることを目的としている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。第
３〜５図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。但し、従来例に相当する部分は従来例と同一
符号を付し重複する説明を省く。
３〜５図は、この考案の一実施例を示す図であ
る。但し、従来例に相当する部分は従来例と同一
符号を付し重複する説明を省く。
先ず構成を説明すると、２１はボス部２１ａの
外径を軸受７の内輪１１の外径より小さく形成し
たホイールハブである。
外径を軸受７の内輪１１の外径より小さく形成し
たホイールハブである。
２７は従来例において説明した止め輪と同様に
軸受７の抜け止めとしてナツクル６に嵌着された
係止体としての止め輪で、その内径d2は前記内輪
１１の外径１１ｃよりも小さく形成されており、
また突起２８は車両走行時に回転する内輪１１と
接触しないようにわずかな段差２８ａを形成して
ある。
軸受７の抜け止めとしてナツクル６に嵌着された
係止体としての止め輪で、その内径d2は前記内輪
１１の外径１１ｃよりも小さく形成されており、
また突起２８は車両走行時に回転する内輪１１と
接触しないようにわずかな段差２８ａを形成して
ある。
以上の他のフロントアクスルＦの諸部分は、す
でに詳述した従来例と同様である。
でに詳述した従来例と同様である。
次に作用を説明する。
従来例と同様に、分解に際してホイールハブ２
１を矢印Ａ方向へ引き抜くとき、ハブ２１に圧入
された内輪１１も共にＡ方向へ移動しようとする
が、第３図に示すように、止め輪２７の突起２８
に掛止されて移動できない。従つて、ばれ止め１
１ａ、円錐ころ８及び保持器１３も移動しないの
でいずれもオイルシール１５に当接することはな
い。すなわち、ハブ２１引き抜き後も、軸受７は
損傷を受けないため、再使用が可能となる。
１を矢印Ａ方向へ引き抜くとき、ハブ２１に圧入
された内輪１１も共にＡ方向へ移動しようとする
が、第３図に示すように、止め輪２７の突起２８
に掛止されて移動できない。従つて、ばれ止め１
１ａ、円錐ころ８及び保持器１３も移動しないの
でいずれもオイルシール１５に当接することはな
い。すなわち、ハブ２１引き抜き後も、軸受７は
損傷を受けないため、再使用が可能となる。
〔第２実施例〕
第６図に第２の実施例を示す。この実施例は前
記実施例とナツクルの形状を除いては全く同様で
ある。すなわち、３６は前記実施例におけるナツ
クルのハブ側の端部に係止体としてフランジ部３
６ａを設けたものであつて、該フランジ部の内径
は、軸受７の内輪１１の外径より小さく形成され
ているため、ハブ２１を引き抜く際の内輪１１の
Ａ方向への移動を掛止できるようになつている。
記実施例とナツクルの形状を除いては全く同様で
ある。すなわち、３６は前記実施例におけるナツ
クルのハブ側の端部に係止体としてフランジ部３
６ａを設けたものであつて、該フランジ部の内径
は、軸受７の内輪１１の外径より小さく形成され
ているため、ハブ２１を引き抜く際の内輪１１の
Ａ方向への移動を掛止できるようになつている。
また、このフランジ部３６ａはナツクル３６と
一体に形成されているが、それぞれ別体であつて
もよい。以上に示した従来例及び実施例について
は、軸受として多用されている円錐ころ軸受につ
いて説明したが、その他の例えば複列アンギユラ
軸受等の場合についても、その作用は上記と同様
であるため重複する説明を省く。
一体に形成されているが、それぞれ別体であつて
もよい。以上に示した従来例及び実施例について
は、軸受として多用されている円錐ころ軸受につ
いて説明したが、その他の例えば複列アンギユラ
軸受等の場合についても、その作用は上記と同様
であるため重複する説明を省く。
以上説明してきたように、この考案によればそ
の構成を、車両のホイールハブとナツクルとの間
に介装された転がり軸受の軸方向移動を係止する
係止体であつて、該係止体の内径を前記転がり軸
受の内輪の外径より小さく形成したことを特徴と
するホイールハブにおける軸受係止体としたた
め、整備点検のための分解時にホイールハブを軸
受から引き抜いても該軸受は変形ないし損傷を受
けることがないので、従来例のように分解のつど
新品の軸受と交換する必要がなく、再使用できる
という効果が得られる。
の構成を、車両のホイールハブとナツクルとの間
に介装された転がり軸受の軸方向移動を係止する
係止体であつて、該係止体の内径を前記転がり軸
受の内輪の外径より小さく形成したことを特徴と
するホイールハブにおける軸受係止体としたた
め、整備点検のための分解時にホイールハブを軸
受から引き抜いても該軸受は変形ないし損傷を受
けることがないので、従来例のように分解のつど
新品の軸受と交換する必要がなく、再使用できる
という効果が得られる。
第１図は従来例の要部断面図、第２図は従来例
における係止体としての止め輪の正面図、第３図
は本考案に係る実施例の要部断面図、第４図は実
施例における係止体としての止め輪の正面図、第
５図は第４図における−断面図、第６図は第
２実施例の要部断面図である。 １，２１……ホイールハブ、６，３６……ナツ
クル、７……転がり軸受、１１，１２……内輪、
１１ｃ……内輪の外径、１７，２７，３６ａ……
係止体、d1，d2……係止体の内径。
における係止体としての止め輪の正面図、第３図
は本考案に係る実施例の要部断面図、第４図は実
施例における係止体としての止め輪の正面図、第
５図は第４図における−断面図、第６図は第
２実施例の要部断面図である。 １，２１……ホイールハブ、６，３６……ナツ
クル、７……転がり軸受、１１，１２……内輪、
１１ｃ……内輪の外径、１７，２７，３６ａ……
係止体、d1，d2……係止体の内径。
Claims (1)
- 車両のホイールハブとナツクルとの間に介装さ
れ、かつオイルシールを装着した転がり軸受の軸
方向移動を係止する係止体であつて、該係止体の
内径を前記転がり軸受の内輪の外径より小さく形
成したことを特徴とするホイールハブにおける転
がり軸受係止体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983114365U JPS6023316U (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | ホイ−ルハブにおける転がり軸受係止体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983114365U JPS6023316U (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | ホイ−ルハブにおける転がり軸受係止体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023316U JPS6023316U (ja) | 1985-02-18 |
| JPH0143538Y2 true JPH0143538Y2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=30264394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983114365U Granted JPS6023316U (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | ホイ−ルハブにおける転がり軸受係止体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023316U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5120068Y2 (ja) * | 1971-03-19 | 1976-05-26 | ||
| JPS589526U (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-21 | エヌ・テ−・エヌ東洋ベアリング株式会社 | 複列円錐ころ軸受 |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP1983114365U patent/JPS6023316U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6023316U (ja) | 1985-02-18 |
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