JPH0143847B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、動圧形スラスト軸受に関し、とく
に、スラスト受部材を有する軸体を、スラスト軸
受部材を有するハウジングの内周に配設し、スラ
スト軸受部材とスラスト受部材との少なくとも一
方に動圧発生用のみぞを設けた動圧形スラスト軸
受において、スラスト軸受部材とスラスト受部材
との少なくとも一方には動圧発生用のみぞの流出
端側に環状凸部が突設され、スラスト軸受すき間
から環状凸部を通つて流出する潤滑剤の循環通路
を設けることにより、軸体の浮上量（軸方向変位
量）を安定させ、大きいスラスト負荷能力が得ら
れるようにしたものである。

従来、この種の動圧形スラスト軸受として第１
図および第２図に示すものが知られている。両図
において、符号１は軸体、２はスラスト受部材、
３はハウジング４のスラスト軸受部をそれぞれ示
し、第１図のスラスト軸受部３のスラスト受面５
には、スパイラル状のみぞ６を形成され、第２図
のスラスト軸受部３のスラスト受面５には、ヘリ
ングボーン状のみぞ６が形成されている。

上記の軸体１が回転すると、みぞ６のポンピン
グ作用による動圧が発生して、潤滑剤がスラスト
軸受部３のスラスト受面５とスラスト受部材２の
スラスト端面７との間のスラスト軸受すき間８に
流入し、これにより軸体１が浮上してスラスト荷
重を支持する。

上記の軸受をフラツトモータ等に使用する場合
は、軸体１に固定したロータとハウジング４に固
定したステータとが軸方向の微小すき間を隔てて
平面で対向しているので、ロータとステータとの
相対変位、すなわち軸体１の浮上量を小さくして
安定させる必要がある。

しかし、スラスト軸受部３に動圧発生用のみぞ
６のみが設けられている従来の軸受では、軸体１
の停止時と回転時とにおける軸方向の位置が大き
く変化し、スラスト荷重が変化した場合や周囲温
度により油やグリース等の潤滑剤の粘度が変化し
た場合には軸体の浮上量に大きな変動が生ずるた
め、軸方向の位置が安定しないという欠点があ
る。とくに、第１図の軸受では、スラスト軸受部
３の内周縁から軸体１との間のすき間を通つて潤
滑剤が漏出するので、潤滑剤の圧力上昇が妨げら
れてスラスト負荷能力が低下する欠点がある。さ
らに、第１図および第２図の軸受の両者とも、ス
ラスト受部材２のスラスト端面７が、スラスト軸
受部３のスラスト受面５に大きな面積で接触して
いるため、起動トルクが大きい欠点がある。

この発明は、上記の欠点を除去するためになさ
れたものであり、この発明の目的は、軸体の浮上
量が安定する動圧形スラスト軸受を提供すること
にあり、また、この発明の目的は、起動トルクが
小さく、大きいスラスト負荷能力が得られる動圧
形スラスト軸受を提供することにある。

すなわち、この発明は、図示する実施例のよう
に、スラスト軸受部材１５を有するハウジング１
０の内周にスラスト受部材３０を有する軸体４０
を配設し、スラスト軸受部材１５に設けたスラス
ト受面１６とスラスト受部材３０に設けたスラス
ト端面３２とが対向し、スラスト受面１６とスラ
スト端面３２との少なくとも一方に動圧発生用の
みぞ２０を設けた動圧形スラスト軸受において、
前記スラスト受面１６とスラスト端面３２との少
なくとも一方には動圧発生用のみぞ２０の流出端
側に沿つて環状凸部１８が同心状に突設され、軸
体４０の停止時に前記環状凸部１８を介してスラ
スト軸受部材１５とスラスト受部材３０とを接触
させ、軸体４０の回転時にスラスト軸受すき間３
４から環状凸部１８を通つて流出する潤滑剤をス
ラスト軸受すき間３４に還流させる循環通路を設
けたことを特徴とする動圧形スラスト軸受に係
る。以下、この発明の実施例について、図面を参
照して説明する。

第３図は、この発明の第１実施例である。ハウ
ジング部材９には、同一中心軸線を有する小径の
円筒穴１１と大径の円筒穴１２とが、それぞれ上
下方向に開口して設けられている。小径の円筒孔
１１には、円筒状体のスリーブ１３を嵌合して固
定し、大径の円筒孔１２には、スラスト軸受部材
１５を嵌合し、該円筒孔１２の底面に密着させて
固定してある。ハウジング１０はハウジング部材
９とスリーブ１３とスラスト軸受部材１５とから
構成され、スリーブ１３は、その内周面にラジア
ル内面１４が形成されたラジアル軸受部材であ
る。スラスト軸受部材１５は、前記スリーブ１３
と同一の内径を有する円盤状体であり、スラスト
受面１６には、内周縁に沿つて環状凸部１８を同
心状に設け、該環状凸部１８の外側縁からスラス
ト受面１６の外周縁までの間にスパイラル状の動
圧発生用のみぞ２０が設けてある（同図ｂ参照）。
この環状凸部１８のスラスト受面１６からの高さ
は、数10μｍを限定として適宜選定する。また、
スラスト軸受部材１５の底面には、半径方向に連
通溝２１を設け、該連通溝２１を外周面の軸方向
に設けた流通溝２２に連通させてある。この連通
溝２１と流通溝２２とは、図示実施例のように１
組に限らず、複数組として設けてもよい。

上記のハウジング１０のスリーブ１３およびス
ラスト軸受部材１５には、スラスト受部材３０を
一体に成形した軸体４０を、スラスト受部材３０
を大径の円筒穴１２内に配置して貫通させてあ
る。スラスト受部材３０には、前記スラスト軸受
部材１５のスラスト受面１６に対向する平面状の
スラスト端面３２が形成され、軸体４０の停止時
においては、スラスト端面３２は、前記スラスト
軸受部材１５の環状凸部１８の上端面に接触し
て、スラスト軸受部材１５のスラスト受面１６と
の間にスラスト軸受すき間３４を形成している。
また、軸体４０には、スリーブ１３のラジアル内
面１４に対向するラジアル外面４４が形成され、
スリーブ１３のラジアル内面１４との間に、ラジ
アル軸受すき間４６を形成している。軸体４０の
ラジアル外面４４には、頂部がスラスト軸受部材
１５側に偏位した非対称のヘリングボーン状のみ
ぞ５０が設けてある。

上記の構成により、ハウジング１０のスリーブ
１３およびスラスト軸受部材１５を介してそれぞ
れ半径方向および軸方向に支持された軸体４０が
回転すると、スラスト軸受部材１５のスラスト受
面１６に設けてあるスパイラル状のみぞ２０のポ
ンピング作用による動圧が発生して、スラスト軸
受すき間３４に潤滑剤（この実施例では油、グリ
ースまたは空気等の気体）が半径方向内側に向つ
て流入する。軸体４０の回転初期においては、ス
ラスト受部材３０がスラスト軸受部材１５の環状
凸部１８の上端面に接触して、スラスト軸受すき
間３４に流入した潤滑剤の流出を遮断しているた
め、軸体４０の回転が進行するにつれて潤滑剤の
圧力が上昇して環状凸部１８における圧力が最も
高くなる。このようにして、潤滑剤の圧力が一定
の高さに上昇した時点で、スラスト受部材３０に
上向きの力が作用して軸体４０が浮上する。軸体
４０の浮上によつて、スラスト受部材３０と環状
凸部１８との間にすき間ｈができると、潤滑剤
が、環状凸部１８を超えてスラスト軸受部材１５
と軸体４０との間のすき間４８に流出するように
なるから、潤滑剤の圧力は低下する。潤滑剤が環
状凸部１８を超えて流出しても、軸体４０のラジ
アル外面４４には、非対称のヘリングボーン状の
みぞ５０が設けてあり、このみぞ５０による動圧
がラジアル軸受すき間４６に発生しているから、
ハウジング１０の外部に漏出することはなく、ス
ラスト軸受部材１５の連通溝２１と流通溝２２と
を経て再びスラスト軸受すき間３４に流入する。
このように、スラスト軸受部材１５と軸体４０と
の間のすき間４８と、スラスト軸受部材１５の連
通溝２１と、流通溝２２とを相互に連通させて、
潤滑剤の循環通路を形成し、環状凸部１８を超え
て流出した潤滑剤をスラスト軸受部材１５の周り
を循環させることにより、潤滑剤の圧力を一定に
保持することができるから、軸体４０が浮上した
ときのスラスト受部材３０とスラスト軸受部材１
５の環状凸部１８との間には、常時一定のすき間
ｈが維持されて軸体４０の浮上量が安定し、一定
のスラスト負荷能力が得られるとともに、軸体４
０の浮上量も小さくなる。

なお、スラスト軸受部材１５の内径寸法をスリ
ーブ１３の内径寸法よりも大きくしてもよい。

第４図は、第３図で説明した第１実施例の変形
例である。この変形例では、スラスト軸受部材１
５のスラスト受面１６にヘリングボーン状の動圧
発生用のみぞ２０を設け、該みぞ２０の頂部（流
出端側）に２条の環状凸部１８を適宜の間隔をお
いて隣接させて設けてある。この環状凸部１８の
間の凹部に軸方向の循環孔２３を設け、該循環孔
２３を底部の半径方向に設けた連通溝２１に連通
させ、連通溝２１は外周面の軸方向に設けた流通
溝２２に連通させてある。また、ハウジング１０
の小径の円筒穴１１は、その内周面をラジアル内
面として軸体４０を貫通させ、軸体４０のラジア
ル外面４４には、スパイラル状のみぞ５０が設け
てある。

上記構成の軸受において、軸体４０が回転する
と、ヘリングボーン状のみぞ２０の動圧によつて
スラスト軸受すき間３４に流入した潤滑剤は、み
ぞ２０の頂部において最も高い圧力に上昇する。
これにより、軸体４０が浮上し、スラスト受部材
３０と環状凸部１８との間にすき間ｈができる
と、潤滑剤が環状凸部１８を超えて循環孔２３に
流出するので、その後は圧力が上昇することはな
く、一定のすき間ｈが維持された平衡状態とな
り、軸体４０の浮上量が安定する。循環孔２３に
流出した潤滑剤は、スラスト軸受部材１５の連通
溝２１から分岐してスラスト軸受部材１５と軸体
４０との間のすき間４８と流通溝２２とを経てス
ラスト軸受すき間３４に還流する。スラスト軸受
部材１５と軸体４０との間のすき間４８に流出し
た潤滑剤は、軸体４０のラジアル外面４４に設け
たスパイラル状のみぞ５０の動圧によつて、外部
への漏出が挿止される。

なお、循環孔２３から連通溝２１を通つて連通
溝２２に通ずる循環通路と、循環孔２３から連通
溝２１を通つてスラスト軸受部材と軸体との間の
すき間４８に通ずる循環通路とを別々に設けても
よい。

第５図は、この発明の第２実施例である。この
実施例では、ハウジング部材９の円筒穴１１の下
端を溝形断面のラジアル軸受部材１３で閉塞し
て、軸体４０のラジアル外面４４側の端部を密閉
し、軸体４０のラジアル外面４４には、上下対称
のヘリングボーン状のみぞ５０を設けている。ス
ラスト軸受部材１５の構成は、第３図の場合と同
一であるから同一部分には同一符号を付して示
す。軸体４０の回転時における潤滑剤は、第３図
の実施例と同一の循環通路を経て還流する。

第６図は、第５図の実施例の変形例であり、軸
体４０のラジアル外面４４部分を小径に成形し
て、軸６７に別体のスラスト受部材３０を固着し
た場合を示し、軸体４０のラジアル外面４４には
動圧発生用のみぞを設けないで、ハウジング１０
の円筒孔１１に直接挿入してある。

上記第３図ないし第５図の実施例においては、
軸体４０のラジアル外面４４に動圧発生用のみぞ
５０が設けてあるが、このみぞ５０は、ハウジン
グ１０側に設けることもできる。

なお、スラスト軸受部材１５の内径寸法を円筒
孔１１の内径寸法より小さくし、スラスト軸受部
材１５のラジアル内面と、スラスト軸受部材１５
のラジアル内面に対向する軸体４０のラジアル外
面との少なくとも一方にヘリングボーン状のみぞ
又はスパイラル状のみぞを形成してもよい。

第７図は、この発明をスピンドルユニツトに適
用した場合を示す第３実施例である。このスピン
ドルユニツトは、ラジアル軸受部６０ａとスラス
ト軸受部６０ｂとを一体に成形した動圧軸受部材
６０とラジアル軸受部材６２とを、それぞれハウ
ング部材９の上下両側に嵌着して、軸体４０の上
方のラジアル外面４４ａを動圧軸受部材６０のラ
ジアル軸受部６０ａにより、下方のラジアル外面
４４ｂをラジアル軸受部材６２によりそれぞれ半
径方向に支持している。軸体４０の上方のラジア
ル外面４４ａには上下非対称のヘリングボーン状
のみぞ５０ａが設けられ、また下方のラジアル外
面４４ｂには、上下対称のヘリングボーン状のみ
ぞ５０ｂが設けてある。ハウジング１０の両側端
部には、磁性流体シール６５を設け、ハウジング
１０内に封入された油、グリース等の潤滑剤の漏
出を防止している。

上記の動圧軸受部材６０のスラスト軸受部６０
ｂのスラスト受面には、前記第３図の実施例と同
様にスパイラル状の動圧発生用のみぞ２０と環状
凸部１８とが設けてある。

動圧軸受部材６０のスラスト軸受部６０ｂと対
向するスラスト受部材３０は、軸６７と一体に成
形されているが、このスラスト受部材３０には、
軸６７との接合部に軸方向の循環孔３５が設けて
ある。

上記構成の軸受において、軸体４０が回転して
スラスト軸受すき間に３４流入した潤滑剤の圧力
が上昇し、スラスト受部材３０とスラスト軸受部
６０ｂの環状凸部１８との間にすき間ができて軸
体４０が浮上すると、環状凸部１８を超えて流出
した潤滑剤は、スラスト受部材３０の循環孔３５
に流出し、該循環孔３５からスラスト受部材３０
の反スラスト端面とハウジング１０との間のすき
間を経て、スラスト受部材３０の外周面とハウジ
ング１０との間のすき間を通り、スラスト軸受す
き間３４に還流して一定の圧力を保持する。

なお潤滑剤として空気を使用し、上方の磁性流
体シール６５を省略すると、軸体４０の回転時に
スラスト軸受すき間３４から環状凸部１８を通つ
て流出する潤滑剤が循環孔３５から外部に排出さ
れる。

第８図は、第７図の実施例の変形例であり、軸
６７が大径部４１と小径部４２とからなり、スラ
スト受部材３０を軸６７の小径部４２に嵌合して
固着した場合における潤滑剤の循環通路を示した
ものである。スラスト受部材３０の内周面の軸方
向に循環孔３５を設け、該循環孔３５の中間位置
とスラスト受部材３０の外周面との間に半径方向
の連通孔３６が設けてある。このようにすると、
循環孔３５に流入した潤滑剤が連通孔３６を経て
スラスト受部材３０の外周面に流出するから、潤
滑剤の流出方向を第７図のように軸方向ではな
く、半径方向に規制することができる。したがつ
て、ハウジング１０の両側端部、とくに、スラス
ト受部材３０側の端部を容易に密封できる。ハウ
ジング１０の両側端部にシール体６５を固定し、
このシール体６５と対向する軸体４０の外周面に
は、スパイラル状のみぞ５１ａ，５１ｂが設けて
ある。

第７図および第８図の実施例においては、動圧
軸受部材を一体形のものとして構成しているか
ら、軸受の組立が簡単にできるだけでなく、動圧
軸受部材を合成樹脂製とする場合においては、ス
ラスト軸受部とラジアル軸受部との双方に同時加
工により動圧発生用のみぞを設けることができ、
成形加工もきわめて容易になる。

前記第３図ないし第８図の各実施例において、
軸体を回転させる場合に限らず、ハウジングを回
転させるようにしてもよい。

またハウジング１０をハウジング部材９とスリ
ーブ１３とスラスト軸受部材１５とから構成しな
いで、ハウジング１０を一つの部材から構成して
もよく、複数の部材から構成してもよい。

さらに、動圧形スラスト軸受を縦形でなく、横
形でも倒置しても使用できる。

第９図ないし第１３図は、この発明をフロツピ
ーデイスク駆動用モータ（フラツトモータ）の軸
受に適用した使用例である。

第９図は、第１使用例を示し、同図において、
符号４０は軸体、７０は軸体４０に固着された回
転盤、７２は回転盤の頭部、７４は固定盤、７５
は固定盤７４に固着されたハウジング部材、１３
は軸体４０を半径方向に支持するスリーブ、１５
は回転盤７０を軸方向に支持するスラスト軸受部
材、７６はシール体、７８はロータ、８０はステ
ータをそれぞれ示す。

第１０図は、第９図のハウジング部材７５、ス
リーブ１３およびスラスト軸受部材１５を拡大し
て示したものである。スリーブ１３の内周面に
は、ヘリングボーン状の動圧発生用のみぞ５０が
設けられている。スラスト軸受部材１５のスラス
ト受面１６には、内周縁に環状凸部１８を設け、
外周線にはスパイラル状の動圧発生用のみぞ２０
が設けてある。このみぞ２０は、トルクを小さく
する必要からスラスト受面１６の全面でなく、外
周縁に近接した一部分にのみ狭い幅で設ける。ま
た、スラスト軸受部材１５の内周面の軸方向に循
環溝２４を設け、該循環溝２４を底面の半径方向
に設けた連通溝２１を介して外周面の軸方向に設
けた流通溝２２に連通させてある。

第１１図および第１２図は、それぞれ第１０図
の第１変形例および第２変形例である。

第１１図は、スラスト軸受部材１５のスラスト
受面１６の外周縁の一部に設けたスパイラル状の
みぞ２０の内側縁に沿つて環状凸部１８を設け、
該環状凸部１８の内側に循環孔２３を設けて該循
環孔２３を連通溝２１を介して流通溝２２に連通
させた場合を示し、第１２図は、スラスト軸受部
材１５のスラスト受面１６の外周縁の一部にヘリ
ングボーン状のみぞ２０を設け、該みぞ２０の頂
部に２条の環状凸部１８をそれぞれ設け、該環状
凸部１８の間に設けた循環孔２３ａとみぞ２０の
内側に設けた循環孔２３ｂと流通溝２２とをそれ
ぞれ連通溝２１に連通させた場合を示す。

第１３図は、第２使用例を示し、軸体４０のラ
ジアル外面側部を固定盤７４に貫通して、スラス
ト軸受部材１５を倒置形とした場合である。符号
１３はスリーブ、３０は軸体４０に固着されたス
ラスト受部材、７０はスラスト受部材３０に固着
された回転盤、７２は軸体４０の上端に固着され
た頭部、７５は固定盤７４に固着されたハウジン
グ部材、７８はロータ、８０はスラータをそれぞ
れ示す。スラスト軸受部材１５の構成は前記第３
図の場合と同様であり、軸体４０のラジアル外面
には非対称のヘリングボーン状のみぞ５０が設け
てある。

上記第９図ないし第１３図の軸受において、軸
体４０が回転したときの軸体４０の浮上および潤
滑剤の循環の作動は、前述した第３図ないし第６
図の場合と同様であるが、とくにこのようなフラ
ツトモータにこの発明を適用することにより、回
転盤７０がスラスト軸受部材１５の環状凸部１８
との間の微少すき間に油膜または気体膜を形成し
て、スラスト軸受部材１５のスラスト受面１６に
対して平行状態を保持して回転するから、スラス
ト軸受部材１５のスラスト受面１６がスリーブ１
３のラジアル内面１４に対して正確に垂直になる
ようにしておけば、回転盤７０のアキシアル振れ
が小さくなり、これによつて、回転盤７０の頭部
７２の側面におけるラジアル振れを小さくするこ
とができ、きわめて高い回転精度を安定して得る
ことが可能となる。

第１４図はこの発明の応用例であるが、スラス
ト軸受すき間３４から環状凸部１８を通つて流出
する潤滑剤の循環通路がなく、またラジアル外面
４４に動圧発生用のみぞがない。なお図示の実施
例の他の個所は第３図の実施例とほぼ同様に構成
されている。

従つて潤滑剤として空気を使用すると、軸体４
０の回転時にスラスト軸受すき間３４から環状凸
部１８を通つて流出する潤滑剤がラジアル内面１
４とラジアル外面４４との間のすき間から外部に
排出される。

以上、説明したところから明らかなように、こ
の発明は、スラスト軸受部材のスラスト受面とス
ラスト受部材に設けたスラスト端面との少なくと
も一方に形成された動圧発生用のみぞの流出端側
に環状凸部を突設して、該環状凸部を介してスラ
スト軸受部材とスラスト受部材とを接触させ、軸
体の回転時においてスラスト軸受すき間に流入し
た潤滑剤の圧力を環状凸部により上昇させて軸体
を軸方向に変位させ、環状凸部を通つて流出した
潤滑剤を循環通路を経て還流させる構成としてい
る。したがつて、この発明によれば、スラスト軸
受すき間の潤滑剤の圧力が、スラスト受部材とス
ラスト軸受部材との間のすき間によつて調整され
るから一定であり、軸体の軸方向変位が安定し、
一定のスラスト負荷能力が得られる。

また、この発明によれば、軸体が回転して軸方
向に変位した時点から潤滑剤の還流が始まり、潤
滑剤の圧力が調整されるので軸体の軸方向変位を
小さくすることができ、さらに、周囲温度により
潤滑剤の粘度が変化した場合でも、軸体の軸方向
変位が変動することはない。また、スラスト負荷
能力が高いとともに、潤滑剤の漏出もない。

また、この発明によれば、軸体の停止時には、
スラスト受部材とスラスト軸受部材とが環状凸部
を介して接触し、接触面積が小さいから起動トル
クを小さくすることができる。

さらに、スラスト軸受部材の動圧発生用のみぞ
と環状凸部とは、プレスまたはモールデイングに
より一体成形することができるから、簡易な工程
で安価な生産が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、それぞれ従来の動圧形
スラスト軸受を示し、第１図ａおよび第２図ａは
その断面図、第１図ｂおよび第２図ｂはスラスト
受面の平面図、第３図はこの発明の第１実施例を
示し、同図ａはその断面図、同図ｂはスラスト受
面の平面図、第４図はこの発明の第１実施例の変
形例を示し、同図ａはその断面図、同図ｂはスラ
スト受面の平面図、第５図はこの発明の第２実施
例を示す断面図、第６図はこの発明の第２実施例
の変形例を示す断面図、第７図はこの発明の第３
実施例を示す断面図、第８図はこの発明の第３実
施例の変形例を示す断面図、第９図はこの発明の
第１使用例を示す断面図、第１０図ａは第９図の
要部拡大断面図、第１０図ｂはその平面図、第１
１図および第１２図はそれぞれこの発明の第１使
用例の第１変形例および第２変形例を示し、第１
１図ａおよび第１２図ａはその断面図、第１１図
ｂおよび第１２図ｂはその平面図、第１３図はこ
の発明の第２使用例を示す断面図、第１４図はこ
の発明の応用例を示す断面図である。 図中、１０はハウジング、１４はラジアル内
面、１５はスラスト軸受部材、１６はスラスト受
面、１８は環状凸部、２０は動圧発生用のみぞ、
２１は連通溝、２２は流通溝、２３は循環孔、３
０はスラスト受部材、３２はスラスト端面、３４
はスラスト軸受すき間、３５は循環孔、３６は連
通孔、４０は軸体、４４はラジアル外面、４８は
スラスト軸受部材と軸体との間のすき間である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ スラスト軸受部材を有するハウジングの内周
   にスラスト受部材を有する軸体を配設し、スラス
   ト軸受部材に設けたスラスト受面とスラスト受部
   材に設けたスラスト端面とが対向し、スラスト受
   面とスラスト端面との少なくとも一方に動圧発生
   用のみぞを設けた動圧形スラスト軸受において、
   前記スラスト受面とスラスト端面との少なくとも
   一方には動圧発生用のみぞの流出端側に沿つて環
   状凸部が同心状に突設され、軸体の停止時に前記
   環状凸部を介してスラスト軸受部材とスラスト受
   部材とを接触させ、軸体の回転時にスラスト軸受
   すき間から環状凸部を通つて流出する潤滑剤をス
   ラスト軸受すき間に還流させる循環通路を設けた
   ことを特徴とする動圧形スラスト軸受。 ２ スラスト受面にスパイラル状のみぞを形成
   し、スラスト受面の内周縁に環状凸部を設け、ス
   ラスト軸受部材と軸体との間のすき間と、スラス
   ト軸受部材の底面の半径方向に設けた連通溝およ
   び外周面の軸方向に設けた流通溝とにより潤滑剤
   の循環通路が形成されている特許請求の範囲第１
   項記載の動圧形スラスト軸受。 ３ スラスト受面にヘリングボーン状のみぞを形
   成し、該みぞの頂部に２条の環状凸部を隣接して
   設け、スラスト軸受部材と軸体との間のすき間
   と、環状凸部相互間の凹部に軸方向に設けた循環
   孔と、スラスト軸受部材の底面の半径方向に設け
   た連通溝および外周面の軸方向に設けた流通溝と
   により潤滑剤の循環通路が形成されている特許請
   求の範囲第１項記載の動圧形スラスト軸受。 ４ スラスト受面にスパイラル状のみぞを形成
   し、スラスト受面の内周縁に環状凸部を設け、ス
   ラスト受部材の軸との接合部の軸方向に設けた循
   環孔と、スラスト受部材の反スラスト端面および
   外周面とハウジングとの間のすき間とにより潤滑
   剤の循環通路が形成されている特許請求の範囲第
   １項記載の動圧形スラスト軸受。 ５ スラスト受面にスパイラル状のみぞを形成
   し、スラスト受面の内周縁に環状凸部を設け、ス
   ラスト受部材の軸との接合部の軸方向に設けた循
   環孔と、該循環孔とスラスト受部材の外周面との
   間に設けた連通孔とにより潤滑剤の循環通路が形
   成されている特許請求の範囲第１項記載の動圧形
   スラスト軸受。 ６ 軸体のラジアル外面側部がハウジングを貫通
   し、ハウジングのラジアル内面と軸体のラジアル
   外面との少なくとも一方に、スラスト軸受部材側
   に頂部が偏位した非対称のヘリングボーン状のみ
   ぞが形成されている特許請求の範囲第１項ないし
   第５項の何れかに記載の動圧形スラスト軸受。