JPH0143909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 考案の技術分野 本考案は、筐体に実装するブランク板固定機構
に係り、とくに弾性を有する合成樹脂で一側面の
両端部と、他の側面の中央部に突出部を形成し、
該突出部間に弾性を保持させる形状としたブラン
ク板固定機構に関するものである。

(b) 従来技術と問題点 各種電子装置は塔載部品の小形高性能化に伴な
つてプリント板に過密実装されるとともに、筐体
にもプリント板が過密実装される傾向にあること
は周知である。したがつて高密度実装によつて筐
体内の温度上昇が懸念され強制空冷を行う必要を
生ずる。そこでプリント板を実装しないところに
は表面板を具備したブランク板が実装されている
従来のブランク板固定機構の斜視図を第１図およ
び第２図に示す。図において、１および２は金属
板を折り曲げた表面板１１および２１の保持部１
２および２２からなるブランク板、１２１は押出
部、２２１は切欠き、３は板ばねである。

金属たとえばアルミニウム（Al）等を折り曲
げて表面板１１および２１と、保持部１２および
２２を形成したブランク板１および２に、第１図
の場合は図示しない筐体のガイドレールの溝の巾
よりブランク板１の厚さを含め若干大きい突起を
形成し、第２図の場合は保持板２２の上下に切欠
き２２１を形成し、該切欠き２２１の部分に山形
に成形した板ばね３を１端部で固定して、図示し
ないガイドレールとのギヤツプを前記板ばね３で
押圧固定するようになつている。ところが、第１
図の場合はガイドレールに傷が発生する問題があ
り、第２図の場合は板ばね３が劣下して固定機構
とならない等の問題点があつた。

(c) 考案の目的 本考案は上記従来の問題点に鑑み、保持板の切
欠き部に弾性を有する合成樹脂で形成し、２面よ
り押圧固定するようにしたブランク板固定機構を
提供することを目的とするものである。

(d) 考案の構成 前述の目的を達成するために本考案は、ガイド
レールの溝に嵌り込む法持部材を有するブランク
板に付設する固定機構であつて、前記保持部材の
上下側に所定巾の切欠きを設けるとともに、前記
固定機構を弾性を有する合成樹脂からなる部材で
形成し、該固定機構の一側面の両端部に突出部を
設け、他の側面の中央部に突出部を形成し、該両
突出部の巾がガイドレールの溝巾よりも大きくし
た固定機構を、前記切欠き部に嵌着したことによ
つて達成される。

(e) 考案の実施例 以下図面を参照しながら本考案に係るブランク
板固定機構について詳細に説明する。

第３図は本考案の一実施例を説明するためのａ
は正面斜視図、ｂは背面斜視図、ｃは底面図で、
４は弾性を有する合成樹脂成型品たとえばナイロ
ン等からなり一辺にブランク板に対応する段付部
４１と、該段付部４１に複数の突起４２を形成
し、該段付部４１の他の辺の両端部に前記突起４
２と同方向の角に傾斜を設けた突出部４３を形成
するとともに背面の中央に角部に傾斜を設けた突
出部４４を形成したブランク板固定部材で、該ブ
ランク板固定部材４の裏面図は第３図ｃのごとく
断面がナベ蓋状となつており、端部の突出部４３
および中央部の突出部４４の厚さはそれぞれt₁
で、端部の突出部４３と中央部の突出部４４の総
合厚みはｔであつて、該ｔの寸法は図示しないガ
イドレールの溝の幅寸法より大きくなつている。
したがつて前記固定部材４をガイドレールに挿入
するとそれぞれ突出部に矢印の力が加わり該固定
部材４が彎曲してストツパとなる。

第４図は本考案に係るブランク板を説明するた
めの斜斜図で、５はブランク板、５１は表面板、
５２は保持板、５２１は切欠き、５２２は取付孔
で、該取付孔５２２に前述した固定部材４の突起
４２を挿入して固着したものが第５図であつて、
該固定部材４を固着したＡ〜A′部の断面図を第
６図に示す。すなわちブランク板５の保持板５２
より固定部材４の突出部４３および４４がt₂だけ
突出していることがわかる。

第７図は本考案に係るブランク板固定構造の実
装詳細を説明するためのａは要部側面図、ｂは要
部正面図で前図と同等の部分については同一符号
を付しており、６は筐体、６１はガイドレールで
ある。第４図で説明したとおりブランク板５の取
付孔５２２に固定部材４の突起４２を圧入して熱
かしめ等により固定してガイドレール６１に挿入
すると固定部材４が第３図ｃの矢印で示すように
突出部４３および４４に力が加わり固定部材４の
弾性によりガイドレール６１に圧接してストツパ
となる。

なお、本実施例では突出部４３および４４を角
状について説明したが、突出部を半円状にしても
構わない。また固定部材４の固定は熱かしめにつ
いて説明したが、突起を設けず平面として接着と
してもよい。

(f) 考案の効果 以上の説明から明らかなように本考案に係るブ
ランク板固定部材によれば、ガイドレールに傷を
付けるおそれがなくなるとともに両面から押圧弾
性を持たせるので経年劣化を減少する利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のブランク板固定構
造を説明するための斜視図、第３図は本考案の一
実施例を説明するためのａは正面斜視図、ｂは背
面斜視図、ｃは底面図、第４図は本考案に係るブ
ランク板を説明するための斜視図、第５図はブラ
ンク板に固定部材を取着した斜視図、第６図は第
５図のＡ〜A′断面図、第７図は本考案に係るブ
ランク板固定構造の実装詳細図を説明するための
ａは要部側面図、ｂは要部正面図である。 図において、１，２および５はブランク板、３
は板ばね、４は固定部材、６は筐体、１１，２１
および５１は表面板、１２，２２および５２は保
持板、４１は段付部、４２は突起、４３，および
４４は突出部、６１はガイドレール、１２１は押
出部、２２１および５２１は切欠き、５２２は取
付孔をそれぞれ示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドレールの溝に嵌り込む保持部材を有する
   ブランク板に付設する固定機構であつて、前記保
   持部材の上下側に所定巾の切欠きを設けるととも
   に、前記固定機構を弾性を有する合成樹脂からな
   る部材で形成し、該固定機構の一側面の両端部に
   突出部を設け、他の側面の中央部に突出部を形成
   し、該両突出部の巾がガイドレールの溝巾よりも
   大きくした固定機構を、前記切欠き部に嵌着した
   ことを特徴とするブランク板固定機構。