JPH0143964Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体に横架した外筒、外筒内に摺動
自在に嵌挿した内筒、そのボトムエンド部にホー
ス連結具を備えたシリンダとこのシリンダから伸
縮駆動されその外端に接地板を有するピストンロ
ツドとからなるジヤツキシリンダであつて前記接
地板が下方に位置するようにして内筒外端に垂設
したジヤツキシリンダ、および前記外筒側から前
記ジヤツキシリンダへ作動油を給排するホースと
からなるアウトリガ装置に関するものである。

従来のこの種アウトリガ装置を第１図に基づい
て説明すると、１は車体に横架した外筒である。
外筒１は、天板２、下受板３および両側板４，５
で構成した断面矩形の筒状体６、その下側面が筒
状体６の天板２の下側面より下方位置であつて前
記天板２と略平行となるよう筒状体６の外端部に
固定された内筒反力支承部７で構成している。８
は、内筒であつて、この内筒８は、前記外筒１の
外端部の内筒反力支承部７、下受板３および両側
板４，５で画定される外筒１外端部開口部から伸
縮できるようにして外筒１内に摺動自在に嵌挿し
た中空矩形断面形状で構成されている。９は、そ
のボトムエンド部にホース連結具１３を備えたシ
リンダ１０と、このシリンダ１０から伸縮駆動さ
れその外端に接地板１１を有するピストンロツド
１２とからなるジヤツキシリンダであつて、この
ジヤツキシリンダ９は、前記接地板１１が下方に
位置するようにして前記内筒８の外端に垂設して
いる。１４は、前記ホース連結具１３と外筒１外
端適所に設けた作動油給排路１５間を外筒１およ
び内筒８の外側を通つてルーズに接続するホース
である。１６は、ジヤツキシリンダ９のシリンダ
１０外面に溶接して取り付けたブラケツトであつ
て、このブラケツト１６を内筒８の外端にボルト
１７，１７により固定することで、ジヤツキシリ
ンダ９を内筒８先端へ垂設固着するものである。

このように構成した上記従来のアウトリガ装置
は、外筒１の高さ寸法を内筒８の高さ寸法に関り
なく大きく設計できるところから、外筒１を車体
に搭載するクレーン等の基台部分に利用する場合
等において、外筒１の強度を確保するに好都合で
あること。また、ジヤツキシリンダ９のシリンダ
１０を内筒８の外端に垂設固着すると共にピスト
ンロツド１２の外端に直接接地板１１を配するよ
うにしているので、構造が簡単であること。等
種々の長所を有するものゝ、下記する欠点を有し
ている。

(1) 外筒１内へ内筒８を最縮小した状態（アウト
リガ装置の格納状態）において、内筒８先端に
垂設固着したジヤツキシリンダが外筒１外に位
置するようになつているため、外筒１外端部の
内筒反力支承部７を車幅一杯に位置することが
出来ず、それだけ内筒８の伸長量が少なくなる
こと。

(2) ジヤツキシリンダ９のシリンダ１０外側に、
当該ジヤツキシリンダ９を内筒８外端へ取り付
けるためのブラケツト１６を溶接しなければな
らずシリンダ９に歪が発生しやすいこと。

(3) ジヤツキシリンダ９のシリンダ１０のブラケ
ツト１６を、内筒８外端に直接ボルト締めして
取り付けるものであるから、その締め付け面が
内筒８の断面寸法以上に取れず、しかもその締
付面がジヤツキシリンダの支持反力に沿うもの
であるため、ジヤツキシリンダ９の内筒８先端
への垂設固着を強固に行うことが困難であるこ
と。

(4) ホース１４が、外筒１および内筒８の外側に
露出しているので、これが損傷しやすいこと。

本考案は、上記せる従来のアウトリガ装置にお
いて、上記せる長所を維持しつつ、上記せる欠点
を解消しようとすることを、その目的とするもの
である。

上記目的を達成するために考案したアウトリガ
装置の構成は次のとおりである。

車体に横架した外筒１、外筒１内に摺動自在に
嵌挿した内筒８、内筒８先端に取り付けたジヤツ
キ支持用枠体１８、そのボトムエンド部に取り外
し自在に締着したホース連結具２２を備えたシリ
ンダ１０とこのシリンダ１０から伸縮駆動されそ
の外端に接地板１１を有するピストンロツド１２
とからなるジヤツキシリンダ９であつてその接地
板１１が下方に位置するようにして前記ジヤツキ
支持用枠体１８に取り付けたジヤツキシリンダ
９、および前記外筒１側から前記ジヤツキシリン
ダへ作動油を給排するホース２４とからなるアウ
トリガ装置、特に、 前記外筒１は、天板２、下受板３および両側板
４，５で構成した断面矩形の筒状体６であつて当
該筒状体６の下受板３の外端位置が天板２の外端
位置よりも略前記ジヤツキ支持用枠体１８の幅だ
け内方に位置するよう構成した筒状体６と、 その下側面が、筒状体６の天板２の下側面より
下方位置であつて前記天板２と略平行となるよう
筒状体６の外端部に固定された内筒反力支承部で
構成し、 前記内筒８は、前記外筒１の内筒反力支承部
７、下受板３および両側板４，５で画定される外
筒１外端部開口から伸縮できるようにして前記外
筒１内に摺動自在に嵌挿した中空矩形断面形状で
構成し； 前記ジヤツキ支持用枠体１８は、その上側が前
記内筒８の上側面と略面一となるようにし、しか
もその一横側面に設けたホース通過穴１９が前記
内筒８の内部空間に連通する如く当該一横側面を
内筒８の外端開口部に当接して内筒８外端に溶接
固定され且つその上方内部に前記シリンダ１０上
端面外周部を下方から当接して支承する支承面２
０を有する水平なフランジを備えると共にその下
端と支承面２０との間の距離が前記内筒８の高さ
寸法よりも大となるようその下端を前記内筒８の
下側面よりも下方に延出するようにし、しかも当
該ジヤツキ支持用枠体１８の上側に開口２６を設
けて構成しており； 前記ジヤツキシリンダ９は、そのシリンダ１０
上端面外周部を前記ジヤツキ支持用枠体１８の支
承面２０に当接してボルトにより固定すると共に
そのシリンダ１０の下方適所を前記ジヤツキ支持
用枠体１８の下端部で揺動不能に保持すること
で、ジヤツキ支持用枠体１８に固定されており； ジヤツキシリンダ９のボトムエンド部に取り外
し自在に締着した前記ホース連結具２２は、ジヤ
ツキシリンダ９のシリンダ１０上端面中央部に上
方から当接した状態で取り外し自在に締着されて
おり； 前記ホース２４は、その一端を前記ホース連結
具２２の側面に止着連結されており、そこからジ
ヤツキ支持用枠体１８の前記ホース通過穴１９、
前記内筒８内を経て内筒８基端外方に到り、そこ
で反転折返され更に、外筒１の天板２と内筒８の
上側間を経て外筒１外端方向に到り、その他端を
外筒１の適所の作動油給排路２５に連結してある
ことを特徴とするものである。

上記構成をもつ本考案のアウトリガ装置によれ
ば、従来のアウトリガ装置に比し、外筒１外端部
の構成、内筒外端へのジヤツキシリンダの取付構
造およびホースの配設構造部分のみを変更したも
のであるから、従来技術が具備していた上述せる
長所はそのまゝ維持されるものでありながら、従
来技術の欠点は、下記する如く解消されるもので
ある。

(イ) 内筒８を外筒１内へ最縮小した状態では、ジ
ヤツキシリンダを内装したジヤツキ支持用枠体
が、外筒１の先端部の内筒反力支承部７の下側
に位置せしめることができるので、前記内筒反
力支承部７を車幅一杯に位置することができ、
それだけ内筒の伸長量を大きくすることができ
る。しかも、内筒８の最縮小状態においてもジ
ヤツキシリンダ９を伸長せしめて車輌をジヤツ
キアツプすることができる。

(ロ) ジヤツキシリンダは、内筒８外端に溶接によ
り強固に固着したジヤツキ支持用枠体の上方内
部に設けた支承面へ、その上端部を下方から当
接してボルトにより固定され、且つジヤツキ支
持用枠体の下端部で揺動不能に保持して取り付
けられているので、ジヤツキシリンダ９のシリ
ンダ１０外側にブラケツト等を溶接配置する必
要がなく溶接によるシリンダの歪の発生を無く
することができる。

(ハ) ジヤツキシリンダは、内筒８外端に溶接によ
り強固に固着したジヤツキ支持用枠体（このジ
ヤツキ支持用枠体は内筒８の高さ寸法よりも長
尺である）の上方内部の支承面へその上端部を
下方から当接しているので、ジヤツキシリンダ
の支持反力を合理的にジヤツキ支持用枠体で支
承することができ、且つジヤツキシリンダ９の
シリンダ１０の上下二位置（内筒８の高さより
も大きく離隔した上下二位置）をジヤツキ支持
用枠体で支持するものであるから、ジヤツキシ
リンダ９の内筒８先端への垂設固着を極めて強
固に行うことができる。

(ニ) ホースは、その一端をジヤツキシリンダのシ
リンダボトムエンド部に配したホース連結具か
らジヤツキ支持用枠体のホース通過穴、内筒８
内を経て内筒基端外方に到り、そこで反転折返
され更に、外筒１の天板２と内筒８の上側間を
経て外筒１外端方向に到り、その他端を外筒適
所に設けた作動油給排路に連結したので、内筒
８の外筒１に対する伸縮動に関りなくジヤツキ
シリンダ９へ作動油を給排することができ、し
かも常に内筒８および外筒１内に位置するの
で、外部から損傷を受けることがないのであ
る。

以上本考案のアウトリガ装置の実施例を第２図
に基づいて説明する。本考案のアウトリガ装置は
従来技術として説明した第１図のものに比し、外
筒１の外端部の構成、内筒８先端へのジヤツキシ
リンダ９の取付構造並びにホース１４の配置構造
部分に差異を有しているものである。それ故、第
１図に基づく従来技術の説明において用いた符号
１〜１２は、以下の説明においても同義のものと
して援用する。

第２図において、外筒１の外端部は、筒状体６
の下受板３の外端位置が天板２の外端位置よりも
略後述せるジヤツキ支持用枠体１８の幅だけ車体
内方に位置するよう構成している。１８は、ジヤ
ツキ支持用枠体であつて、このジヤツキ支持用枠
体１８は、その上側が内筒８の上側面と略面一と
なるようにし、しかもその一横側面に設けたホー
ス通過穴１９が前記内筒８の内部空間に連通する
如く当該一横側面を内筒８の外端開口部に当接し
て内筒８外端に溶接固定され且つその下端が前記
内筒８の下側面よりも下方に延出するよう構成し
ている。なお、本実施例では、内筒８の上側板の
延出部で以つてジヤツキ支持用枠体の上側板を構
成している。ジヤツキ支持用枠体の上方内部に
は、ジヤツキシリンダ９のシリンダ１０上端面外
周部を下方から当接して支承する支承面２０を有
する水平なフランジを備えている。ジヤツキシリ
ンダ９はそのシリンダ１０の上端面外周部を、前
記ジヤツキ支持用枠体１８の前記支承面２０に下
方から当接してボルト２１により固定すると共
に、そのシリンダ１０の下方適所を前記ジヤツキ
支持用枠体１８の下端で以つて前後左右方向に揺
動不能に保持し、そうすることでジヤツキシリン
ダ９をジヤツキ支持用枠体１８に固定している。
ジヤツキ支持用枠体１８における前記支承面２０
と下端との間の距離は、内筒８の高さ寸法よりも
大きく設定されており、それ故ジヤツキシリンダ
９は、内筒８の高さよりも大きく離隔した上下二
位置でジヤツキ支持用枠体１８に固定されてい
る。このように、ジヤツキシリンダ９は、内筒８
先端に溶接により強固に固定したジヤツキ支持用
枠体１８を介して取り付けられるものであり、し
かもジヤツキ支持用枠体１８への取付を、内筒８
の高さ寸法よりも大きく離隔した上下二位置で固
定するようにしているため、極めて強固に内筒８
先端へ垂設固定することができるのである。更に
ジヤツキシリンダ９の接地反力は、当該反力と直
交する支承面２０を介してジヤツキ支持用枠体１
８に合理的に伝達することができるのである。

２２は、ジヤツキシリンダ９のボトムエンド部
に取り外し自在に締着したホース連結具であり、
ジヤツキ支持用枠体２０に取り付けられたジヤツ
キシリンダ９のシリンダ１０上端面中央部に上方
から当接した状態でボルト２３によつて取り外し
自在に締着されている。本実施例ではホース連結
具２２が取り外し自在に締着されるシリンダ１０
上端面中央部は、シリンダ１０の上端面外周部す
なわち水平なフランジの支承面２０への当接面か
ら、水平なフランジ上に延出した部分の上面に形
成されている。

２４は、ジヤツキシリンダ９駆動用の作動油を
外筒１側からジヤツキシリンダ９側へ給排するた
めのホースであつて、このホース２４は、その一
端をジヤツキシリンダのシリンダ１０上端部に配
した前記ホース連結具２２の側面に止着連結し、
そこからジヤツキ支持用枠体１８のホース通過穴
１９、内筒８内を経て内筒８基端部外方に到り、
そこで反転折返され更に、外筒１の天板２と内筒
８の上側間を経て外筒１外端方向に到り、その他
端を外筒１適所に設けた作動油給排路２５に連結
している。このようなホース２４の配置構成は、
内筒８が外筒１に対して伸縮動駆動させられると
き、ホース２４の反転折返し部が外筒１内で転移
し、外筒１とジヤツキシリンダ９間の作動油の給
排を確保するものである。この間ホース２４は、
常に外筒１および内筒８内に位置しており、外部
からの損傷を受けることがない。

２６は、ジヤツキ支持用枠体１８の上側に設け
た開口である。この開口２６は、ジヤツキシリン
ダ９のジヤツキ支持用枠体１８への組み付け分解
時に、シリンダ１０を支持用枠体１８へ取り付け
るボルト２１、および、シリンダ１０上端面中央
部へホース連結具２２を締着するボルト２３を操
作するための作業口である。この開口２６は、ジ
ヤツキシリンダ９のジヤツキ支持用枠体１８への
組み付け分解時以外は適宜の蓋で閉塞される。こ
の例では、ホース連結具２２をシリンダ１０上端
面中央部に締着するボルト２３により固定される
蓋２７で以つて開口２６が開塞されるよう構成し
ている。しかしながら、このような蓋は必ずしも
必要ではなく本考案の必須の要件ではない。

尚、上記実施例において、、外筒１の内筒反力
支承部７を、その外端位置を筒状体６の天板２の
外端位置に略等しくなるよう位置せしめ且つ前記
天板２の外端部下方において当該天板２と平行に
前記両側板４，５間に橋架固定した水平板と、そ
の下側縁が前記水平板の外端部上側に固定され且
つ外筒１の天板２および両側板４，５外端部に固
定した立壁板とで以つて構成しているが、他の実
施例としては、上記水平板のみ、あるいは上記立
壁板のみで以つて構成しても良いこと勿論であ
る。

以上の如く構成し作用する本考案のアウトリガ
装置は、前記せる従来のアウトリガ装置の欠点を
解消し、内筒８の伸長量を大きく確保できるこ
と、ジヤツキシリンダ９のシリンダ１０外側に当
該ジヤツキシリンダ９を内筒８先端に垂設固着す
るブラケツトを設ける必要がないので、溶接によ
るシリンダ１０の歪の発生を無くすることができ
ること、ジヤツキシリンダ９を内筒８先端に強固
に垂設固着することができること、および、ホー
ス２４の外部からの損傷を無くすることができる
こと、の秀れた効果をもつものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアウトリガ装置の説明図、第２
図は本考案のアウトリガ装置の説明図である。 １；外筒、２；天板、３；下受板、４および
５；側板、６；筒状体、７；内筒反力支承部、
８；内筒、９；ジヤツキシリンダ、１０；シリン
ダ、１１；接地板、１２；ピストンロツド、１
８；ジヤツキ支持用枠体、１９；ホース通過穴、
２０；支承面、２１；ボルト、２２；ホース連結
具、２３；ボルト、２４；ホース、２５；作動油
給排路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に横架した外筒１、外筒１内に摺動自在に
   嵌挿した内筒８、内筒８先端に取り付けたジヤツ
   キ支持用枠体１８、そのボトムエンド部に取り外
   し自在に締着したホース連結具２２を備えたシリ
   ンダ１０とこのシリンダ１０から伸縮駆動されそ
   の外端に接地板１１を有するピストンロツド１２
   とからなるジヤツキシリンタ９であつてその接地
   板１１が下方に位置するようにして前記ジヤツキ
   支持用枠体１８に取り付けたジヤツキシリンダ
   ９、および前記外筒１側から前記ジヤツキシリン
   ダへ作動油を給排するホース２４とからなるアウ
   トリガ装置、特に、 前記外筒１は、天板２、下受板３および両側板
   ４，５で構成した断面矩形の筒状体６であつて当
   該筒状体６の下受板３の外端位置が天板２の外端
   位置よりも略前記ジヤツキ支持用枠体１８の幅だ
   け内方に位置するよう構成した筒状体６と、 その下側面が、筒状体６の天板２の下側面より
   下方位置であつて前記天板２と略平行となるよう
   筒状体６の外端部に固定された内筒反力支承部７
   で構成し、 前記内筒８は、前記外筒１の内筒反力支承部
   ７、下受板３および両側板４，５で画定される外
   筒１外端部開口から伸縮できるようにして前記外
   筒１内に摺動自在に嵌挿した中空矩形断面形状で
   構成し； 前記ジヤツキ支持用枠体１８は、その上側が前
   記内筒８の上側面と略面一となるようにし、しか
   もその一横側面に設けたホース通過穴１９が前記
   内筒８の内容空間に連通する如く当該一横側面を
   内筒８の外端開口部に当接して内筒８外端に溶接
   固定され且つその上方内部に前記シリンダ１０上
   端面外周部を下方から当接して支承する支承面２
   ０を有する水平フランジを備えると共にその下端
   と支承面２０との間の距離が前記内筒８の高さ寸
   法よりも大となるようその下端を前記内筒８の下
   側面よりも下方に延出するようにし、しかも当該
   ジヤツキ支持用枠体１８の上側に開口２６を設け
   て構成しており； 前記ジヤツキシリンダ９は、そのシリンダ１０
   上端面外周部を前記ジヤツキ支持用枠体１８の支
   承面２０に当接してボルトにより固定すると共に
   そのシリンダ１０の下方適所を前記ジヤツキ支持
   用枠体１８の下端部で揺動不能に保持すること
   で、ジヤツキ支持用枠体１８に固定されており； ジヤツキシリンダ９のボトムエンド部に取り外
   し自在に締着した前記ホース連結具２２は、ジヤ
   ツキシリンダ９のシリンダ１０上端面中央部に上
   方から当接した状態で取り外し自在に締着されて
   おり； 前記ホース２４は、その一端を前記ホース連結
   具２２の側面に止着連結されており、そこからジ
   ヤツキ支持用枠体１８の前記ホース通過穴１９、
   前記内筒８内を経て内筒８基端外方に到り、そこ
   で反転折返され更に、外筒１の天板２と内筒８の
   上側間を経て外筒１外端方向に到り、その他端を
   外筒１の適所の作動油給排路２５に連結してある
   ことを特徴とするアウトリガ装置。