JPH0143993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車用フロントデイレーラーの直付
台座、詳しくは、自転車フレームのシートチユー
ブに直接固定して、前記フロントデイレーラーを
支持するための直付台座に関する。

（従来の技術） 従来、比種台座として、第７，８図に示すもの
が一般に知られている。

この従来のものは、前記デイレーラーの取付部
をもつた大略縦長矩形状の台座本体Ａに、該台座
本体Ａに対し前記シートチユーブＳの後面側に向
かい、かつ前記チユーブＳの外周面に沿つて弯曲
状に延びる截頭三角形状の固定脚Ｂを設けて、こ
の固定脚Ｂを前記シートチユーブＳに仮止めした
状態で、これら固定脚ＢとシートチユーブＳとを
加熱して、両部材間にロー材を流し込むことによ
り前記固定脚Ｂを固定している。

所で、以上の如くシートチユーブに固定する直
付台座には、第７図のごとくその台座本体Ａの取
付部に、前記シートチユーブＳに対し前後方向に
延びるチエンガイドＧをもち、かつこのチエンガ
イドＧを前記シートチユーブＳに対し近接離反方
向に移動させて多段フロントチエンギヤ装置の一
つのチエンギヤにチエンを掛換えるごとくした前
記フロントデイレーラーＤにおけるベース部材Ｃ
を取付けるのである。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、前記従来における直付台座は、台座本体
Ａに対しシートチユーブＳの前後方向後方に延び
る一つの截頭三角形状の固定脚Ｂが設けられてい
る構造であるから、前記デイレーラーにおけるチ
エンガイドＧを前記シートチユーブＳに対し近接
離反方向（第７図矢印方向（に移動させてチエン
を小径チエンギヤから大径チエンギヤ、又はこの
大径チエンギヤから小径チエンギヤに掛換えると
き、特に小径チエンギヤから大径チエンギヤに掛
換えるとき、この掛換時における掛換荷重の反力
が前記台座本体Ａに作用すると、この力が、前記
固定脚Ｂの先端に集中して作用することになり、
この集中応力により、自転車フレームの軽量化を
計るべく薄肉に形成されたシートチユーブＳにお
ける前記固定脚との対向部位が径方向内方に大き
く変形することになる。その結果、前記デイレー
ラーにおけるチエンガドＧのチエンギヤに対する
位置が狂い変速性が非常に悪くなるし、又、自転
車フレームとともに直付台座を交換しなければな
らなくなる問題があつた。又、この従来構造の場
合、シートチユーブに対し、該シートチユーブの
周方向最適位置に固定するのが難しい問題がある
し、又、ロー付時、前記シートチユーブに対する
安定性が悪くて、固定脚がシートチユーブに対し
部分的に浮上り易いため、ロー付作業性が悪い問
題があり、又、強度上前記固定脚の面積を多くす
る必要があるため、ロー付時における加熱時間が
長いし、又、ロー材も全体に行き渡り難い問題が
あつた。

本考案の目的は、従来の直付台座において、固
定脚の先端部に集中荷重が作用して薄肉に形成さ
れるシートチユーブの変形量が大きくなる問題点
と、シートチユーブに対し位置決めし難い問題点
と、シートチユーブに対する安定性が悪い問題点
と、ロー付時における加熱時間が長い問題点と、
ロー材が全体に行き渡り難い問題点とを解決しよ
うとするもので、台座本体に対しシートチユーブ
の前後方向一方側に少なくとも２つの第１固定脚
を相互に間隔を置いて設け、かつシートチユーブ
の前後方向他方側に少なくとも１つの第１固定脚
を設けて、特に小径チエンギヤから大径チエンギ
ヤへのチエン掛換時に作用する掛換荷重の反力
を、前記各第１固定脚及び第２固定脚に分散して
作用させると共に、前記各第１固定脚及び第２固
定脚を先細状に形成して、これら各固定脚の先端
に集中応力が作用し難いようにすることによつ
て、薄肉に形成されるシートチユーブが変形し難
いようにし、又、前記第１、第２固定脚を設け
て、シートチユーブに対し位置決めし易いように
すると共に、シートチユーブに対する安定性を良
好にし、又、ロー付時における加熱時間を短縮で
きると共に、ロー材を全体に行き渡らせ易いよう
にしたのである。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、自転車フレームのシート
チユーブに固定して自転車のフロントデイレーラ
ーを支持するための直付台座であつて、前記デイ
レーラーの取付部をもつた台座本体に、該台座本
体に対し前記シートチユーブの前後方向一方側に
向い、かつ、相互に間隔を置いて先細状に延びる
少なくとも２つの１固定脚と、前記台座本体に対
し前記シートチユーブの前後方向他方側に向つて
先細状に延びる少なくとも１つの第２固定脚とを
設けたものである。

（作用） 第１固定脚及び第２固定脚をロー付けによりシ
ートチユーブに固定して、台座本体の取付部に、
フロントデイレーラーにおけるベース部材を固定
し、チエン掛換時、台座本体に作用する力を前記
各固定脚に分散して作用させるのである。

（実施例） 以下本考案台座の実施例を図面に基づいて説明
する。

図示した台座は、ベース部材１１と、該ベース
部材１１に一端を枢着する１対のリンク部材１
２，１３及びこれらリンク部材１２，１３の先端
に枢着するチエンガイド１４とから成るフロント
デイレーラー１０を、肉厚1.2ｍ／ｍ程度の薄肉
に形成される自転車フレームのシートチユーブＳ
に支持するものであつて、前記ベース部材１１の
取付部２をもつた大略縦長矩形状の台座本体１の
幅方向一端に、該台座本体１に対し前記シートチ
ユーブＳの前後方向後方側に向い、かつ、相互に
間隔を置いて前記シートチユーブＳの外周面に沿
つて先細状に延びる２つの第１固定脚３，３と、
これら第１固定脚３，３の間から前記台座本体１
に対し前記シートチユーブＳの前後方向前方側に
向い、かつ、このシートチユーブＳの外周面に沿
つて先細状に延びる１つの第２固定脚４を一体に
設けたのである。

又、前記台座本体１と各固定脚３，３，４と
は、肉厚2.6ｍ／ｍ程度の一枚の金属板を用い、
プレス成形するのである。

又、前記各固定脚３，３，４は、その先端に向
つて薄肉に形成するのである。この薄肉に形成す
る手段は、例えば、前記各固定脚３，３，４を、
その先端側が、前記シートチユーブＳの外周面に
おける曲率半径より内側に変形するように弯曲さ
せて、これら各固定脚３，３，４の内面を、前記
シートチユーブＳの外周面における曲率半径と同
じ曲率半径で切削することにより、基端側が厚く
て、先端に至る程薄肉となるようにするのであ
る。

又、前記台座本体１の取付部２は、前記ベース
部材１１の一側に形成する弯曲面１１ａと同一曲
率に弯曲させて、横断面略Ｕ字形に形成し、該取
付部２に、上下方向に延びる長孔５を設けるので
ある。

尚、図示したデイレーラー１０は、前記ベース
部材１１の弯曲面を前記取付部に当接させた後、
アダプター１５を介して取付ねじ１６を前記長孔
５に挿通し、前記ベース部材１１に形成したねじ
孔に螺着することで、前記ベース部材１１、ひい
ては前記デイレーラー１０を前記取付部２に取付
けるのであつて、前記ベース部材１１の下面に前
記リンク部材１２，１３を水平方向に配置して、
これらリンク部材１２，１３の一端を縦方向の枢
支軸１７，１８を介して支持する一方、前記リン
ク部材１２，１３の先端を自転車の前後方向後方
側に指向させ、これらリンク部材１２，１３の先
端部に、前記チエンガイド１４を、前記枢支軸１
７，１８と同方向の枢支軸１９，２０を介して支
持しており、又、前記リンク部材１３に操作ワイ
ヤＷを取付け、該操作ワイヤＷにより前記チエン
ガイド１４を前記シートチユーブＳに対し離反方
向に往動させて、該チエンガイド１４で案内する
チエンを多段フロントチエンギヤ装置の大径チエ
ンギヤに掛換え、又、前記操作ワイヤＷの弛緩操
作により前記チエンガイド１４を前記シートチユ
ーブＳに対し近接方向に復動させて、前記チエン
を小径チエンギヤに掛換えるごとく構成されてい
る。

又前記チエンガイド１４は、自転車の前後方向
に延びる１対のガイドプレート１４ａ，１４ｂと
これらガイドプレート１４ａ，１４ｂの頂部を連
結する頂板１４ｃとから成り、前記一方のガイド
プレート１４ａから取付片１４ｄを延長し、この
取付片１４ｄと前記頂板１４ｃとに前記枢支軸１
９，２０を取付けて、前記リンク部材１２，１３
に前記チエンガイド１４を支持したものであつ
て、前記チエンガイド１４と前記リンク部材１２
との間にはリターンばね（図示せず）を介装して
前記チエンガイド１４を多段フロントチエンギヤ
装置における小径チエンギヤ側に附勢している。

本考案は以上の如く構成するもので、第１固定
脚３，３及び第２固定脚４をシートチユーブＳの
外周面に当接して、これら固定脚３，３，４の一
箇所をアーク溶接などの仮止め手段により仮止め
し、この仮止状態で、前記各固定脚３，３，４と
シートチユーブＳの台座取付部位とを加熱して、
これら固定脚３，３，４とシートチユーブＳとの
対接面間にロー材を流し、前記各固定脚３，３，
４をシートチユーブＳに固定するのである。

この固定時、台座本体１に対しシートチユーブ
Ｓの前後方向後方側と前方側とに延びる固定脚
３，３，４を設けているため、シートチユーブＳ
に対する安定性を良好にできるし、又、位置決め
も非常に行ない易いのである。又、前記各固定脚
３，３，４を、先端に向つて先細で、かつ、薄肉
となるように形成しているため、1.2ｍ／ｍ程度
の薄肉チユーブを用いるシートチユーブＳに対し
2.6ｍ／ｍ程度の厚肉板を用いて台座を形成して
も、前記各固定脚３，３，４が所定温度に加熱さ
れる時間を大幅に短縮でき、それだけシートチユ
ーブＳへの固定作業時間を短かくできるのであ
る。又、前記各固定脚３，３，４を先細状に形成
することにより、これら固定脚３，３，，４と前
記シートチユーブＳとの対接面間に前記ロー材が
行き渡り易いのであり、それだけ前記加熱時間を
短縮できるのである。

又、以上の如くシートチユーブＳに固定した台
座本体１の取付部２に前記フロントデイレーラー
１０のベース部材１１を取付けるのであつて、前
記デイレーラーにおけるチエンガイド１４を前記
シートチユーブＳに対し離反方向に移動させて、
チエンを小径チエンギヤから大径チエンギヤに掛
換えるとき、小径チエンギヤに噛合つているチエ
ンが、前記小径チエンギヤとチエンガイド１４と
の間で傾斜状に撓んで、該チエンを大径チエンギ
ヤ側に移動させる荷重の反力が、前記チエンガイ
ド１４を介して台座本体１に作用するのである。

しかして、この台座本体１は、２つの第１固定
脚３，３と１つの第２固定脚４との３つの固定脚
で支持しているため、前記台座本体１に作用する
力を、前記３つの固定脚３，３，４に分散して作
用させることができるので、各固定脚３，３，４
の先端部に作用する応力を小さくでき、それだけ
薄肉に形成されるシートチユーブＳが変形し難い
のである。

又、実施例のごとく、前記各固定脚３，３，４
の先端側を薄肉にすることにより、チエン掛換
時、台座本体１に作用する力により前記各固定脚
３，３，４をシートチユーブＳとともに僅かに弾
性変形させ得るので、前記各固定脚３，３，４の
先端部に作用する応力をより一層小さくできるの
である。

本考案の直付台座を用いた場合と、前記従来の
直付台座を用いた場合とにおける荷重と前記台座
本体１の変形量、詳しくは、該台座本体１より大
幅に薄肉に形成されるシートチユーブＳの変形量
とを実験した結果、第６図に示したデータが得ら
れた。尚、この第６図に示したデータは、外径
28.6ｍ／ｍ肉厚1.2ｍ／ｍのシートチユーブを用
い、このシートチユーブにおける台座取付部位に
対し下方側に110ｍ／ｍ離れた位置を固定した状
態で前記台座本体１の取付部２に、該取付部２に
設ける長孔５と直交し、前記シートチユーブＳの
径方向外方に向つて延びる治具を取付け、この治
具の先端に、前記台座本体に対しシートチユーブ
の前後方向後方側の荷重と前方側の荷重とを加え
て、前記治具が変位した量を測定し、この測定量
を、前記シートチユーブＳの変形量としたもので
ある。但し、直付台座と前記治具とは変形しなか
つたものと仮定する。

この第６図から明らかな通り、本考案は、従来
品に比べてシートチユーブＳの変形量を大幅に小
さくすることができるのである。

尚、前記チエンを大径チエンギヤから小径チエ
ンギヤに掛換えるときは、該チエンを小径チエン
ギヤ側に移動させる荷重が前記チエンガイド１４
を介して前記台座本体１に作用するのであつて、
この場合も、前記台座本体１に作用する荷重を前
記各固定脚３，３，４により分散できるのであ
る。

以上の構成において、前記第１、第２固定脚
３，３，４は反対に設けてもよい。

即ち、台座本体１に対しシートチユーブの前後
方向前方側に前記第１固定脚３，３を設け、又、
後方側に前記第２固定脚４を設けてもよい。

しかし第１固定脚３を台座本体１に対しシート
チユーブの前後方向後方側に設け、第２固定脚４
を台座本体１に対しシートチユーブの前後方向前
方側に設けるのが好ましい。

つまり第６図に示した実験結果により明らかな
通り、大径チエンギヤから小径チエンギヤにチエ
ンを掛換える場合は、チエンを大径チエンギヤの
歯から外すことによつて該チエンを小径チエンギ
ヤに落し込んで掛換えることができるのに対し、
小径チエンギヤから大径チエンギヤにチエンを掛
換える場合は、チエンを小径スプロケツトから外
す力と、このチエンを大径スプロケツトの歯部分
に強く押付けてその歯に噛合わせるための力とが
必要であつて、そのチエン掛換時に要する荷重が
前記前者の場合に比べて大幅に大きく、しかも、
この荷重の反力の大部分が前記後方側の固定脚
３，３に作用するから、後方側の固定脚３を前方
側の固定脚４よりも多く設けるのが好ましいので
ある。

尚、以上説明した実施例では、第１固定脚３を
２つ設け、第２固定脚４を１つ設けたが、その他
前記第１固定脚３は３つ以上設けてもよいし、
又、前記第２固定脚４は２つ以上設けてもよい。
この場合、例えば台座本体１の一端に第１固定脚
３を、他端に第２固定脚４を設けると共に、これ
ら固定脚３，４間に第１固定脚３と第２固定脚４
とを相互に離反させて振分けて設けるのである。

又、以上の説明では、金属板を用い、プレス成
形したが、その他焼結成形により一体に形成して
もよい。この場合、例えば前記第１固定脚３と第
２固定脚４とを並列状に設けることができるので
ある。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、台座本体に、該台座本体
に対しシートチユーブの前後方向一方側に向い、
かつ、相互に間隔を置いて先細状に延びる少なく
とも２つの第１固定脚と、前記台座本体に対し前
記シートチユーブの前後方向他方側に向つて先細
状に延びる少なくとも１つの第２固定脚とを設け
たから、チエン掛換時、デイレーラーのチエンガ
イドから台座本体に作用する力を、少なくとも２
つの第１固定脚と、少なくとも１つの第２固定脚
と、少なくとも１つの第２固定脚とを分散させ
て、これら第１及び第２固定脚からシートチユー
ブに伝えることができるので、第１及び第２固定
脚を先細状に形成して、その先端部に応力が集中
し難いようにしたことゝ相俟つて、前記シートチ
ユーブに作用する応力を非常に小さくすることが
できるのである。従つて、シートチユーブの台座
取付部位が変形し難いのであり、それだけデイレ
ーラーにおけるチエンガイドのチエンギヤに対す
る位置の狂いを少なくでき、良好な変速性を保つ
ことができるのである。

しかも、前記第１固定脚と、第２固定脚とを台
座本体を中心に振分けて設けたから、シートチユ
ーブに対し該シートチユーブの周方向最適位置に
容易に位置決めすることができると共に、ロー付
時、シートチユーブに対する安定性を良好にで
き、前記各固定脚をシートチユーブの外周面に密
接させてロー付けすることができるので、ロー付
作業性を著るしく向上できるのである。

その上、少なくとも２つの第１固定脚と、少な
くとも１つの第２固定脚とを振分けて設け、かつ
前記第１固定脚を相互に間隔を置いて設けると共
に、前記各固定脚を先細状に形成したから、１つ
当りの固定脚の大きさを小さくでき、それだけシ
ートチユーブに固定するときの加熱時間を短縮で
きると共に、ロー材を全体に行き渡り易くでき、
ロー付作業性をより一層向上できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案台座の一実施例を示す背面図、
第２図は平面図、第３図は正面図、第４図及び第
５図は使用状態を示す説明図、第６図は、荷重に
対するシートチユーブの変形量を示す説明図、第
７図及び第８図は従来例の説明図である。 １…台座本体、２…取付部、３…第１固定脚、
４…第２固定脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車フレームのシートチユーブに固定して自
   転車のフロントデイレーラーを支持するための直
   付台座であつて、前記デイレーラーの取付部をも
   つた台座本体に、該台座本体に対し前記シートチ
   ユーブの前後方向一方側に向い、かつ、相互に間
   隔を置いて先細状に延びる少なくとも２つの第１
   固定脚と、前記台座本体に対し前記シートチユー
   ブの前後方向他方側に向つて先細状に延びる少な
   くとも１つの第２固定脚とを設けたことを特徴と
   する自転車用フロントデイレーラーの直付台座。