JPH0144553B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144553B2 JPH0144553B2 JP56050921A JP5092181A JPH0144553B2 JP H0144553 B2 JPH0144553 B2 JP H0144553B2 JP 56050921 A JP56050921 A JP 56050921A JP 5092181 A JP5092181 A JP 5092181A JP H0144553 B2 JPH0144553 B2 JP H0144553B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat frame
- cover plate
- exhaust muffler
- side cover
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、排気マフラー覆いを兼用した自動
二輪車用シート枠に関する。
二輪車用シート枠に関する。
排気マフラーの諸元（内径・長さ・容積・形状
等）はエンジン出力に大きな影響を及ぼす。特に
ロードレース用自動二輪車の排気マフラーは最大
出力を発揮する諸元を採らねばならないのと、エ
ンジンから車体の構成部品の間を通つて後方に導
かれるのでその外形は凹凸状に複雑に形成される
場合がある。
等）はエンジン出力に大きな影響を及ぼす。特に
ロードレース用自動二輪車の排気マフラーは最大
出力を発揮する諸元を採らねばならないのと、エ
ンジンから車体の構成部品の間を通つて後方に導
かれるのでその外形は凹凸状に複雑に形成される
場合がある。
しかしながら、このように、排気マフラーの外
形を凹凸状に形成すると、高速走行時、空気抵抗
が増大し、この結果、自動二輪車の走行性能が低
下せざるを得ないという不都合が生ずる。
形を凹凸状に形成すると、高速走行時、空気抵抗
が増大し、この結果、自動二輪車の走行性能が低
下せざるを得ないという不都合が生ずる。
この発明の課題は、かかる不都合を解消するこ
とである。
とである。
前記課題を達成するために、この発明に係る自
動二輪車用シート枠においては、 排気マフラーを車体の上方側部に横たわらせて
フレームに取りつけ、 この排気マフラーの上方部にシート枠本体を配
置してこのシート枠本体を前記フレームに載置
し、 このシート枠本体の両側部に側部カバー板を垂
下させるとともに前記シート枠本体の後端部に後
部カバー板を垂下させ、この後部カバー板の両側
端を前記側部カバー板の後端に連設し、 前記側部カバー板を車体の前後方向に沿つて左
右外側に膨出させ、この膨出部の内側に前記排気
マフラーの胴部とテール部とを配置させた状態で
これらの排気マフラーとテール部とを前記側部カ
バー板によつて覆い、 且つ、前記後部カバー板に開孔を設けるととも
にこの開孔に前記排気マフラー後端の排気口を臨
ませたものである。
動二輪車用シート枠においては、 排気マフラーを車体の上方側部に横たわらせて
フレームに取りつけ、 この排気マフラーの上方部にシート枠本体を配
置してこのシート枠本体を前記フレームに載置
し、 このシート枠本体の両側部に側部カバー板を垂
下させるとともに前記シート枠本体の後端部に後
部カバー板を垂下させ、この後部カバー板の両側
端を前記側部カバー板の後端に連設し、 前記側部カバー板を車体の前後方向に沿つて左
右外側に膨出させ、この膨出部の内側に前記排気
マフラーの胴部とテール部とを配置させた状態で
これらの排気マフラーとテール部とを前記側部カ
バー板によつて覆い、 且つ、前記後部カバー板に開孔を設けるととも
にこの開孔に前記排気マフラー後端の排気口を臨
ませたものである。
この発明に係る自動二輪車用シート枠は上記の
ように構成されているため、側部カバー板によつ
て排気マフラーを覆うことができる。
ように構成されているため、側部カバー板によつ
て排気マフラーを覆うことができる。
又、この発明に係るシート枠は、シート枠本体
の両側部に側部カバー板を垂させるとともに前記
シート枠本体の後端部に後部カバー板を垂下さ
せ、この後部カバー板の両側端を前記側部カバー
板の後端に連設させたため、シート枠全体が箱型
形状となり、この結果、剛性を高めることができ
る。
の両側部に側部カバー板を垂させるとともに前記
シート枠本体の後端部に後部カバー板を垂下さ
せ、この後部カバー板の両側端を前記側部カバー
板の後端に連設させたため、シート枠全体が箱型
形状となり、この結果、剛性を高めることができ
る。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
図中１０は自動二輪車であり、この自動二輪車
１０は、前端にヘツドパイプ１２を有するダブル
クレードル型のフレームから、その骨格を形成さ
れている。フレーム１４の中央下部にはエンジン
１６が載設され、又、フレーム１４の上部には燃
料タンク１８が載設されている。フレーム１４の
後方下端部にはリアアーム２０の前端が枢支さ
れ、このリアアーム２０の後端には後輪２２が軸
支されている。又、フレーム１４の上方後部には
自動二輪車用シート枠２３を構成するシート枠本
体２４がＡ及びＢの部分でボルト等の固着具で脱
着自在に載設されている。排気マフラー２６，２
６はシート枠本体２４の下方部に位置し、車体上
方両側部に横たわる状態で、その前端を前記エン
ジン１６のシリンダーブロツクに接続されてい
る。
１０は、前端にヘツドパイプ１２を有するダブル
クレードル型のフレームから、その骨格を形成さ
れている。フレーム１４の中央下部にはエンジン
１６が載設され、又、フレーム１４の上部には燃
料タンク１８が載設されている。フレーム１４の
後方下端部にはリアアーム２０の前端が枢支さ
れ、このリアアーム２０の後端には後輪２２が軸
支されている。又、フレーム１４の上方後部には
自動二輪車用シート枠２３を構成するシート枠本
体２４がＡ及びＢの部分でボルト等の固着具で脱
着自在に載設されている。排気マフラー２６，２
６はシート枠本体２４の下方部に位置し、車体上
方両側部に横たわる状態で、その前端を前記エン
ジン１６のシリンダーブロツクに接続されてい
る。
又、排気マフラー２６の胴部２８にはブラケツ
ト３０が熔着されており、このブラケツト３０を
介して排気マフラー２６，２６の胴部２８は、フ
レーム１４に熔着されたナツトに螺着されてい
る。ここに排気マフラー２６の後端には排気口３
２を有するテール部３４が形成されている。シー
ト枠本体２４は前部に略Ｌ字状の着座部３６を、
又、後部に略有蓋三角筒状の突出部３８を有し、
これらは合成樹脂により一体的に成型されてい
る。
ト３０が熔着されており、このブラケツト３０を
介して排気マフラー２６，２６の胴部２８は、フ
レーム１４に熔着されたナツトに螺着されてい
る。ここに排気マフラー２６の後端には排気口３
２を有するテール部３４が形成されている。シー
ト枠本体２４は前部に略Ｌ字状の着座部３６を、
又、後部に略有蓋三角筒状の突出部３８を有し、
これらは合成樹脂により一体的に成型されてい
る。
なお、着座部３６には座り心地をよくするため
クツシヨン４０が固設されている。
クツシヨン４０が固設されている。
シート枠本体２４の両側端縁は全体にわたり外
方向に向かつて折曲片４２が形成され、この折曲
片４２には係止段部４４が形成されている。この
係止段部４４には断面が略Ｌ字状の側部カバー板
４６がボルト４８及びナツト５０によつて脱着自
在に係止することにより垂下され、排気マフラー
２６の胴部２８とテール部３４を覆つている。こ
こにボルト４８は、係止段部４４及び側部カバー
板４６に穿たれた係止孔に貫通せしめてナツト５
０を螺合するものである。なお、ボルト４８及び
ナツト５０のかわりにサインフアスナーを用いる
と脱着がより容易になる。
方向に向かつて折曲片４２が形成され、この折曲
片４２には係止段部４４が形成されている。この
係止段部４４には断面が略Ｌ字状の側部カバー板
４６がボルト４８及びナツト５０によつて脱着自
在に係止することにより垂下され、排気マフラー
２６の胴部２８とテール部３４を覆つている。こ
こにボルト４８は、係止段部４４及び側部カバー
板４６に穿たれた係止孔に貫通せしめてナツト５
０を螺合するものである。なお、ボルト４８及び
ナツト５０のかわりにサインフアスナーを用いる
と脱着がより容易になる。
又、５２は後部カバー板であり、前記シート枠
本体２４の後端部から垂下している。この後部カ
バー板５２の両側端は前記側部カバー板４６の後
端に連設させたため、シート枠全体は箱型形状を
呈することになる。５４は開孔であり、前記後部
カバー板５２に穿たれている。この開孔５４には
排気マフラー２６のテール部３４が貫通して突出
している。なお、テール部３４は後部カバー板５
２の開口に臨んでいれば良く、必ずしも貫通して
いなくてもよい。例えば、対向していても良い。
本体２４の後端部から垂下している。この後部カ
バー板５２の両側端は前記側部カバー板４６の後
端に連設させたため、シート枠全体は箱型形状を
呈することになる。５４は開孔であり、前記後部
カバー板５２に穿たれている。この開孔５４には
排気マフラー２６のテール部３４が貫通して突出
している。なお、テール部３４は後部カバー板５
２の開口に臨んでいれば良く、必ずしも貫通して
いなくてもよい。例えば、対向していても良い。
次にヘツドパイプ１２には前輪５８を挟持した
フロントフオーク５６が枢支されている。
フロントフオーク５６が枢支されている。
又、上記のエンジン１６は、Ｃ部でフレーム１
４に固設されたカウリング６０により覆われ、こ
のカウリング６０の上端縁には透明なウインドシ
ールド６２が設けられている。
４に固設されたカウリング６０により覆われ、こ
のカウリング６０の上端縁には透明なウインドシ
ールド６２が設けられている。
この発明に係る自動二輪車用シート枠は上記の
ように構成されているため、側部カバー板および
後部カバー板によつて排気マフラー全体を覆うこ
とができる結果、運転者やロードレース時の車
両整備者と排気マフラーとの接触を防止でき、排
気マフラーが高温になつた場合においても自動二
輪車の取り扱いがしやすいものであり、又、排
気マフラーの外面が凹凸状に形成されていても、
走行時の空気抵抗も増大させることはなく、自動
二輪車の走行性能を低下させることはない。殊
に、ロードレース用自動二輪車にとつては、この
効果はより顕著に現れる。
ように構成されているため、側部カバー板および
後部カバー板によつて排気マフラー全体を覆うこ
とができる結果、運転者やロードレース時の車
両整備者と排気マフラーとの接触を防止でき、排
気マフラーが高温になつた場合においても自動二
輪車の取り扱いがしやすいものであり、又、排
気マフラーの外面が凹凸状に形成されていても、
走行時の空気抵抗も増大させることはなく、自動
二輪車の走行性能を低下させることはない。殊
に、ロードレース用自動二輪車にとつては、この
効果はより顕著に現れる。
又、この発明に係る自動二輪車用シート枠は、
側部カバー板を車体の前後方向に沿つて左右外側
に膨出させ、この膨出部の内側に前記排気マフラ
ーの胴部とテール部とを配置してこれらを覆つた
ため、前記排気マフラー（左右の二本）をシート
枠（側部カバー板）内に余裕をもつて収容するこ
とができる。その上、排気マフラーと側部カバー
との間に余裕空間を確保することができるため、
走行風の通りが良くなり、この結果、排気マフラ
ーを冷却しやすく、シート枠を合成樹脂（熱可塑
性）等で形成してもこれらを熱害を避けることが
できる。
側部カバー板を車体の前後方向に沿つて左右外側
に膨出させ、この膨出部の内側に前記排気マフラ
ーの胴部とテール部とを配置してこれらを覆つた
ため、前記排気マフラー（左右の二本）をシート
枠（側部カバー板）内に余裕をもつて収容するこ
とができる。その上、排気マフラーと側部カバー
との間に余裕空間を確保することができるため、
走行風の通りが良くなり、この結果、排気マフラ
ーを冷却しやすく、シート枠を合成樹脂（熱可塑
性）等で形成してもこれらを熱害を避けることが
できる。
又、この発明に係る自動二輪車用シート枠は、
後部カバー板の両側端を側部カバー板の後端に連
設して全体を箱型形状としたうえに、更に、側部
カバー板を車体の前後方向に沿つて外側に膨出さ
せたため、側部カバー板の剛性を一層高めること
ができ、よつて、自動二輪車の高速走行時、エン
ジンの高回転による振動によつてシート枠自体が
共振して破損する問題や風圧によりシート枠自体
が変形するという問題を防止できる。
後部カバー板の両側端を側部カバー板の後端に連
設して全体を箱型形状としたうえに、更に、側部
カバー板を車体の前後方向に沿つて外側に膨出さ
せたため、側部カバー板の剛性を一層高めること
ができ、よつて、自動二輪車の高速走行時、エン
ジンの高回転による振動によつてシート枠自体が
共振して破損する問題や風圧によりシート枠自体
が変形するという問題を防止できる。
第１図はこの発明の実施例の側面図、第２図は
同要部の平面図、第３図は第１図における−
線で切断した切り口の右半分を示す要部断面図、
第４図は側部カバー板を取り外した状態のシート
枠の要部斜視図である。 １４……フレーム、２３……自動二輪車用シー
ト枠、２４……シート枠本体、２６……排気マフ
ラー、２８……胴部、３４……テール部、４６…
…側部カバー板、５２……後部カバー板、５４…
…開孔。
同要部の平面図、第３図は第１図における−
線で切断した切り口の右半分を示す要部断面図、
第４図は側部カバー板を取り外した状態のシート
枠の要部斜視図である。 １４……フレーム、２３……自動二輪車用シー
ト枠、２４……シート枠本体、２６……排気マフ
ラー、２８……胴部、３４……テール部、４６…
…側部カバー板、５２……後部カバー板、５４…
…開孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 排気マフラーを車体の上方側部に横たわらせ
てフレームに取りつけ、 この排気マフラーの上方部にシート枠本体を配
置してこのシート枠本体を前記フレームに載置
し、 このシート枠本体の両側部に側部カバー板を垂
下させるとともに前記シート枠本体の後端部に後
部カバー板を垂下させ、この後部カバー板の両側
端を前記側部カバー板の後端に連設し、 前記側部カバー板を車体の前後方向に沿つて左
右外側に膨出させ、この膨出部の内側に前記排気
マフラーの胴部とテール部とを配置してこれらを
覆い、 且つ、前記後部カバー板に開孔を設けるととも
にこの開孔に前記排気マフラー後端の排気口を臨
ませたことを特徴とする自動二輪車用シート枠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5092181A JPS57164867A (en) | 1981-04-04 | 1981-04-04 | Seat frame for autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5092181A JPS57164867A (en) | 1981-04-04 | 1981-04-04 | Seat frame for autobicycle |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21752790A Division JPH03114984A (ja) | 1990-08-18 | 1990-08-18 | 自動二輪車用シート枠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57164867A JPS57164867A (en) | 1982-10-09 |
| JPH0144553B2 true JPH0144553B2 (ja) | 1989-09-28 |
Family
ID=12872256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5092181A Granted JPS57164867A (en) | 1981-04-04 | 1981-04-04 | Seat frame for autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57164867A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5889423A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529947U (ja) * | 1975-07-10 | 1977-01-24 | ||
| JPS55164579A (en) * | 1979-06-06 | 1980-12-22 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
-
1981
- 1981-04-04 JP JP5092181A patent/JPS57164867A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57164867A (en) | 1982-10-09 |
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