JPH0144563Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、傾斜面の舗装に使用するフイニツシ
ヤおよび舗装材供給用のダンパ車を搭載して、舗
装レーンを変更するため傾斜面の天場を自走する
ウインチポータに関する。

［従来の技術］ 堤防やダム等の長い傾斜面を舗装するには、傾
斜面を下端より上端へと移動して傾斜面の舗装を
行うフイニツシヤ、例えばアスフアルトフイニツ
シヤ、および傾斜面を上下に往復移動して舗装
材、例えばアスフアルト合材をフイニツシヤに供
給するダンパ車が使用される。そして舗装レーン
を変えるには、ウインチポータと称される傾斜面
の天場を自走する台車が用いられ、ウインチポー
タにはフイニツシヤおよびダンパ車を、傾斜面を
上下に移動させる各別のウインチが設けられてい
ると共に、舗装レーンを変える際にフイニツシヤ
およびダンパ車を搭載するデツキを備えている。

ところで、従来のウインチポータは、フイニツ
シヤとダンパ車を縦列にデツキに搭載したり、デ
ツキを２重構造とし、ダンパ車用のデツキを油圧
シリンダで持上げて下部にフイニツシヤ用のスペ
ースを設ける構造のものとなつていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、前者の形式のウインチポータに
よる場合は、デツキの長さを長くする必要がある
ため、装置全体を大型化せざるを得なかつた。ま
た後者の形式のウインチポータによる場合は、構
造が複雑となつて製作費が高額になり、また平ら
なデツキの上にダンパ車を搭載する構造となつて
おり、ウインチポータの移動時に不安定となるた
めワイヤロープ等でダンパ車を固定する必要があ
つた。

本考案は、従来のウインチポータの前記欠点を
解決すべくなされたもので、フイニツシヤとダン
パ車を狭い範囲で有効に搭載することによりウイ
ンチポータを小形化し、装置の製作費、運搬費を
節減するとともに傾斜面の天場の狭い現場でも容
易に使用できる傾斜面舗装用のウインチポータを
提供すべくなされたものである。

［問題点を解決するための手段］ このため本考案によれば、傾斜面Ａを下端より
上端へと移動して傾斜面Ａを舗装するフイニツシ
ヤ２および傾斜面Ａを上下に往復移動して舗装材
をフイニツシヤ２に供給するダンパ車３を搭載す
る傾斜デツキ４ａ，４ｂを備えており、そのデツ
キ４ａ，４ｂにフイニツシヤ２およびダンパ車３
を搭載し傾斜面Ａの天場Ｂを自走して舗装レーン
を変えるウインチポータ１において、そのウイン
チポータのデツキ４ａには油圧シリンダ１２によ
りピン１１を中心として上下に回動されるリフト
アーム１３が設けられており、そのリフトアーム
１３の先端はダンパ車３の車軸３ａと係合する係
合凹部１３ａとされている傾斜面舗装用ウインチ
ポータが提供される。

［考案の作用］ フイニツシヤ２およびダンパ車３を傾斜面Ａ上
を移動させて、ダンパ車３により舗装材をフイニ
ツシヤ２に供給し、フイニツシヤ２により傾斜面
Ａの舗装を行う。舗装が傾斜面Ａの上端まで完了
したときフイニツシヤ２およびダンパ車３を隣り
のレーンへ移動させるため、まずダンパ車３をウ
インチポータ１のデツキ４ａ上へ引き上げ、油圧
シリンダ１２によりリフトアーム１３を操作しリ
フトアーム１３の先端に設けた係合凹部１３ａを
ダンパ車３の車軸３ａに係合させてダンパ車３を
上部へ持ち上げ、ダンパ車３を持ち上げることに
よりデツキ４ａ，４ｂ上にあいたスペースへフイ
ニツシヤ２を搭載する。次いでウインチポータ１
を自走させてレーンの変更を行う。

［考案の効果］ 以上のようにウインチポータのデツキに油圧シ
リンダにより操作されるリフトアームを設けると
いう簡単な構成でもつて、狭いデツキのスペース
で有効にフイニツシヤおよびダンパ車を搭載でき
るので、ウインチポータを小形化することがで
き、製作費や運搬費が節減できる。また天場幅が
狭い場合や天場の反対側にも法面Ｃがある場合な
ど従来の大型ウインチポータが使用できない現場
でも使用が可能となる。

［実施例］ 以下、第１図および第２図を参照して本考案の
実施例につき説明する。

これらの図においてＡは舗装すべき傾斜面、Ｂ
は天場、Ｃは法面を示す。装置は大別して天場Ｂ
を自走するウインチポータ１、傾斜面Ａを下端よ
り上端へと移動して傾斜面Ａを舗装するアスフア
ルトフイニツシヤ２、および傾斜面Ａを上下に往
復移動してアスフアルト合材をアスフアルトフイ
ニツシヤ２に供給するダンパ車３よりなつてい
る。

ウインチポータ１は傾斜したデツキ、図示の実
施例では上部デツキ４ａとピン５により連結され
ていて油圧シリンダ６により上方に回動される下
部デツキ４ｂを備えており、上部デツキ４ａの頂
端近くにはダンパ車３の前輪ストツパ７が設けら
れている。またウインチポータ１にはアスフアル
トフイニツシヤ２およびダンパ車３を傾斜面Ａを
移動させるためのウインチ８が各別に設けられて
おり（第１図ではそのうち１個だけが示されてい
る。）その各ワイヤロープ９は上部デツキ４ａの
頂端に設けられたシーブ１０を経てアスフアルト
フイニツシヤ２およびダンパ車３に連結されてい
る。デツキ４ａのほぼ中間部にはピン１１により
ピン連結されていて、油圧シリンダ１２により上
下に回動されるリフトアーム１３が設けられてお
り、その先端はダンパ車３の後車軸３ａと係合す
る係合凹部１３ａとされている。

次に前記装置の使用態様について説明する。

ウインチポータ１は傾斜面Ａの天場Ｂに配置さ
れる。アスフアルトフイニツシヤ２およびダンパ
車３は各々別のウインチ８のワイヤロープ９で支
持されている。舗装開始当初アスフアルトフイニ
ツシヤ２は傾斜面Ａの下端にセツトされ、一定の
幅員で舗装をしながらウインチ８で引き上げられ
て傾斜面Ａの上方へ移動してくる。ダンパ車３は
アスフアルトフイニツシヤ２とは別のウインチ８
で支持され、傾斜面Ａを上下に往復移動してアス
フアルト合材をアスフアルトフイニツシヤ２へ供
給する。

舗装が上端まで完了したときアスフアルトフイ
ニツシヤ２およびダンパ車３を隣りのレーンへ移
動させるため、まずダンパ車３をウインチポータ
１のデツキ４ａの上へ引き上げ、油圧シリンダ１
２を作動させてリフトアーム１３を上昇させてリ
フトアーム１３の先端に設けた係合凹部１３ａを
ダンパ車３の後車軸３ａに係合させて、リフトア
ーム９を第２図において点線の位置から実線の位
置へと上方に回動させることによりダンパ車３は
その前輪３ｂがストツパ７によりストツプされて
上部へ持ち上げられ、固定される。そしてダンパ
車３を持ち上げることによりデツキ４ａ上にあい
たスペースへアスフアルトフイニツシヤ２を搭載
する。次いで下部のデツキ４ｂを油圧シリンダ６
により第２図実線の位置より点線の位置へと上方
へ回動させることにより、ウインチポータ１が自
走してレーン変更が行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はアスフ
アルトフイニツシヤおよびダンパ車を搭載したウ
インチポータの正面図、第２図は要部の拡大正面
図である。 １……ウインチポータ、２……アスフアルトフ
イニツシヤ、３……ダンパ車、４ａ，４ｂ……デ
ツキ、５……ピン、６……油圧シリンダ、７……
ストツパ、８……ウインチ、９……ワイヤロー
プ、１０……シーブ、１１……ピン、１２……油
圧シリンダ、１３……リフトアーム、１３ａ……
係合凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 傾斜面を下端より上端へと移動して傾斜面を舗
   装するフイニツシヤおよび傾斜面を上下に往復移
   動して舗装材をフイニツシヤに供給するダンパ車
   を搭載する傾斜デツキを備えており、そのデツキ
   にフイニツシヤおよびダンパ車を搭載し傾斜面の
   天場を自走して舗装レーンを変えるウインチポー
   タにおいて、そのウインチポータのデツキには油
   圧シリンダによりピンを中心として上下に回動さ
   れるリフトアームが設けられており、そのリフト
   アームの先端はダンパ車の車軸と係合する係合凹
   部とされていることを特徴とする傾斜面舗装用ウ
   インチポータ。