JPH0144908B2 - - Google Patents
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- JPH0144908B2 JPH0144908B2 JP54171694A JP17169479A JPH0144908B2 JP H0144908 B2 JPH0144908 B2 JP H0144908B2 JP 54171694 A JP54171694 A JP 54171694A JP 17169479 A JP17169479 A JP 17169479A JP H0144908 B2 JPH0144908 B2 JP H0144908B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- power supply
- voltage
- supply voltage
- compressor motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、能力可変コンプレツサを有する冷
凍サイクルを備えた空気調和機に関する。
凍サイクルを備えた空気調和機に関する。
一般に、空気調和機にあつては、電源電圧が低
下した場合、コンプレツサを駆動しているコンプ
レツサモータのトルクが低下し、ブレークダウン
を生じて運転の継続が不可能となつてしまう。
下した場合、コンプレツサを駆動しているコンプ
レツサモータのトルクが低下し、ブレークダウン
を生じて運転の継続が不可能となつてしまう。
そこで、定格電源電圧時に得られるコンプレツ
サモータのトルクを負荷に対して余裕のある状態
に設計し、これにより電源電圧が低下しても負荷
に対する十分なトルクを発揮して空気調和機の安
定した運転状態を維持できるようにしたものがあ
る。
サモータのトルクを負荷に対して余裕のある状態
に設計し、これにより電源電圧が低下しても負荷
に対する十分なトルクを発揮して空気調和機の安
定した運転状態を維持できるようにしたものがあ
る。
しかしながら、このように必要以上の出力設計
がなされたコンプレツサモータを使用した場合、
そのコンプレツサモータの効率の良い運転は不可
能であり、当然ながら電力が無駄に消費されてし
まうという問題があり、近年のように省エネルギ
ー化が強く要望されている状況にはふさわしくな
かつた。
がなされたコンプレツサモータを使用した場合、
そのコンプレツサモータの効率の良い運転は不可
能であり、当然ながら電力が無駄に消費されてし
まうという問題があり、近年のように省エネルギ
ー化が強く要望されている状況にはふさわしくな
かつた。
また、電源電圧が上昇した場合、コンプレツサ
モータの運転電流が増大し、そのコンプレツサモ
ータの巻線の焼損の危険性がある。
モータの運転電流が増大し、そのコンプレツサモ
ータの巻線の焼損の危険性がある。
この発明は上記のような事情に鑑みてなされた
もので、その目的とするところは、電源電圧に応
じてコンプレツサを効率良く運転させることがで
き、これにより電源電圧の変動にかかわらず安定
した運転状態を維持することができ、しかも消費
電力の低減、さらにはコンプレツサモータの安全
確保をも可能とする空気調和機を提供することに
ある。
もので、その目的とするところは、電源電圧に応
じてコンプレツサを効率良く運転させることがで
き、これにより電源電圧の変動にかかわらず安定
した運転状態を維持することができ、しかも消費
電力の低減、さらにはコンプレツサモータの安全
確保をも可能とする空気調和機を提供することに
ある。
以下、この発明の一実施例について図面を参照
して説明する。
して説明する。
第１図において、コンプレツサ１、凝縮器２、
キヤピラリチユーブ３、気液分離器４、キヤピラ
リチユーブ５、および蒸発器６が順次連通され、
冷凍サイクルが構成されている。
キヤピラリチユーブ３、気液分離器４、キヤピラ
リチユーブ５、および蒸発器６が順次連通され、
冷凍サイクルが構成されている。
そして、気液分離器４で分離されたガス冷媒
は、インジエクシヨンサイクル７を介して上記コ
ンプレツサ１にインジエクシヨンされるようにな
つている。
は、インジエクシヨンサイクル７を介して上記コ
ンプレツサ１にインジエクシヨンされるようにな
つている。
インジエクシヨンサイクル７の中途部には、冷
媒の流量を調節するインジエクシヨンバルブ８が
設けられている。
媒の流量を調節するインジエクシヨンバルブ８が
設けられている。
一方、凝縮器２には、室外送風機９によつて室
外空気が循環するようになつている。また、蒸発
器６には、室外送風機１０によつて室内空気機が
循環するようになつている。
外空気が循環するようになつている。また、蒸発
器６には、室外送風機１０によつて室内空気機が
循環するようになつている。
第２図に制御回路の主要部を示す。
２０は交流電源で、その電源２０に電源回路３
０が接続されている。
０が接続されている。
電源回路３０は、電源トランス３１とダイオー
ド３２，３３とからなるもので、交流電源電圧を
トランス３１で降圧し、それぞれダイオード３
２，３３で全波整流して出力するようになつてい
る。
ド３２，３３とからなるもので、交流電源電圧を
トランス３１で降圧し、それぞれダイオード３
２，３３で全波整流して出力するようになつてい
る。
そして、電源回路３０の正側出力端Ｐにリレー
５０の一端が接続され、そのリレー５０の他端は
スイツチング素子たとえばNPN型トランジスタ
５１のコレクタ・エミツタ間を介して電源回路３
０の負側出力端Ｎに接続される。
５０の一端が接続され、そのリレー５０の他端は
スイツチング素子たとえばNPN型トランジスタ
５１のコレクタ・エミツタ間を介して電源回路３
０の負側出力端Ｎに接続される。
トランジスタ５１のベースには、抵抗５２を介
して後述する比較器６２の出力端が接続されてい
る。リレー５０には、逆起電力防止用のダイオー
ド５３が並列に接続されている。
して後述する比較器６２の出力端が接続されてい
る。リレー５０には、逆起電力防止用のダイオー
ド５３が並列に接続されている。
しかして、電源回路３０の正側出力端Ｐと負側
出力端Ｎとの間に、リレー５０の常閉接点５０ｂ
を介して前記インジエクシヨンバルブ８の電磁コ
イル８1が接続されている。
出力端Ｎとの間に、リレー５０の常閉接点５０ｂ
を介して前記インジエクシヨンバルブ８の電磁コ
イル８1が接続されている。
一方、前記コンプレツサ１を駆動するコンプレ
ツサモータ１1が運転制御用の接点６３，６３を
介して電源２０に接続されている。
ツサモータ１1が運転制御用の接点６３，６３を
介して電源２０に接続されている。
そして、コンプレツサモータ１1への通電路に
電流検出用コイル６０が設けられ、その電流検出
用コイル６０に誘起する電圧と基準器６１から発
せられる基準電圧とが比較器６２で比較されるよ
うになつている。
電流検出用コイル６０が設けられ、その電流検出
用コイル６０に誘起する電圧と基準器６１から発
せられる基準電圧とが比較器６２で比較されるよ
うになつている。
この場合、コイル６０に誘起する電圧が基準電
圧よりも大きくなつたとき、比較器６２から論理
“１”信号が発せられるようになつている。
圧よりも大きくなつたとき、比較器６２から論理
“１”信号が発せられるようになつている。
すなわち、コイル６０、基準器６１、比較器６
２によつて電圧変動検出回路を構成している。
２によつて電圧変動検出回路を構成している。
なお、電源２０には、図示していないが、室外
送風機９の送風用モータ９1、および室内送風機
１０の送風用モータ１０1なども接続されている。
送風機９の送風用モータ９1、および室内送風機
１０の送風用モータ１０1なども接続されている。
つぎに、上記のような構成において動作を説明
する。
する。
いま、電源２０が定格電圧に達しているとき、
コンプレツサモータ１1に流れる運転電流は大き
くなく、よつて比較器６２の出力は論理“０”信
号となる。
コンプレツサモータ１1に流れる運転電流は大き
くなく、よつて比較器６２の出力は論理“０”信
号となる。
したがつて、リレー５０は励磁されず、その後
点５０ｂが閉成状態を維持して電磁コイル８1が
励磁される。つまり、インジエクシヨンバルブ８
が開動作する。
点５０ｂが閉成状態を維持して電磁コイル８1が
励磁される。つまり、インジエクシヨンバルブ８
が開動作する。
こうして、運転が実施されていれば、コンプレ
ツサ１から吐出された冷媒は、凝縮器２、キヤピ
ラリチユーブ３、分液分離器４、キヤピラリチユ
ーブ５、蒸発器６へと順次流れるとともに、気液
分離器４で分離されたガス冷媒がインジエクシヨ
ンサイクル７を介してコンプレツサ１にインジエ
クシヨンされる。
ツサ１から吐出された冷媒は、凝縮器２、キヤピ
ラリチユーブ３、分液分離器４、キヤピラリチユ
ーブ５、蒸発器６へと順次流れるとともに、気液
分離器４で分離されたガス冷媒がインジエクシヨ
ンサイクル７を介してコンプレツサ１にインジエ
クシヨンされる。
ところで、第３図に示すように、電源電圧が定
格電圧から上昇あるいは低下すると、それに伴な
つてコンプレツサモータ１の運転電流が著しく増
大し、コンプレツサモータ１における巻線の電流
密度が過大となつて発熱による焼損の危険性が生
じる。
格電圧から上昇あるいは低下すると、それに伴な
つてコンプレツサモータ１の運転電流が著しく増
大し、コンプレツサモータ１における巻線の電流
密度が過大となつて発熱による焼損の危険性が生
じる。
なお、第３図において、実線は電源周波数が50
Hz時の特性、破線は電源周波数が60Hz時の特性を
示している。
Hz時の特性、破線は電源周波数が60Hz時の特性を
示している。
したがつて、いま、電源２０の電圧が定格電圧
のたとえば90％前後に低下した場合、コイル６０
に誘起する電圧（すなわち、通電路流れる電流に
よりコイル６０に発生する電流を整流・積分する
ことにより得られる電圧）が大となつて比較器６
２の出力が論理“１”信号となる。すると、リレ
ー５０が励磁されて接点５０ｂが開放し、電磁コ
イル８1が励磁されなくなる。つまり、インジエ
クシヨンバルブ８が閉動作する。こうして、コン
プレツサ１に対するガス冷媒のインジエクシヨン
が中断され、そのコンプレツサ１の能力が低下す
る。
のたとえば90％前後に低下した場合、コイル６０
に誘起する電圧（すなわち、通電路流れる電流に
よりコイル６０に発生する電流を整流・積分する
ことにより得られる電圧）が大となつて比較器６
２の出力が論理“１”信号となる。すると、リレ
ー５０が励磁されて接点５０ｂが開放し、電磁コ
イル８1が励磁されなくなる。つまり、インジエ
クシヨンバルブ８が閉動作する。こうして、コン
プレツサ１に対するガス冷媒のインジエクシヨン
が中断され、そのコンプレツサ１の能力が低下す
る。
このように、電源電圧の低下時、コンプレツサ
モータ１1のトルクが低下しても、それと同時に
コンプレツサ１の能力を低下せしめてコンプレツ
サモータ１1に対する負荷を軽減するようにした
ので、ブレークダウンを生じることがなく、コン
プレツサモータ１1を必要以上に出力設計しなく
てもよく、消費電力の低減が可能となり、しかも
電源電圧に応じたコンプレツサモータ１1の効率
の良い運転が可能となる。
モータ１1のトルクが低下しても、それと同時に
コンプレツサ１の能力を低下せしめてコンプレツ
サモータ１1に対する負荷を軽減するようにした
ので、ブレークダウンを生じることがなく、コン
プレツサモータ１1を必要以上に出力設計しなく
てもよく、消費電力の低減が可能となり、しかも
電源電圧に応じたコンプレツサモータ１1の効率
の良い運転が可能となる。
しかも、結果的にコンプレツサモータ１1の運
転電流が低減させることになり、コンプレツサモ
ータ１1における巻線の焼損の危険性を防ぐこと
ができる。
転電流が低減させることになり、コンプレツサモ
ータ１1における巻線の焼損の危険性を防ぐこと
ができる。
一方、電源２０の電圧が定格電圧以上に上昇し
た場合にも、第３図に示すように定格電圧時の電
流よりもコンプレツサ１1に流れる電流が上昇す
るため、コイル６０に誘起する電圧が大となり、
この電圧が基準器６１から発せられる基準電圧を
越えると比較器６２の出力が論理“１”信号とな
り、コンプレツサ１の能力が低下する。これによ
り、コンプレツサモータ１1における巻線の焼損
の危険性を防ぐことができ、安全である。
た場合にも、第３図に示すように定格電圧時の電
流よりもコンプレツサ１1に流れる電流が上昇す
るため、コイル６０に誘起する電圧が大となり、
この電圧が基準器６１から発せられる基準電圧を
越えると比較器６２の出力が論理“１”信号とな
り、コンプレツサ１の能力が低下する。これによ
り、コンプレツサモータ１1における巻線の焼損
の危険性を防ぐことができ、安全である。
次に、この発明の他の実施例について図面を参
照して説明する。この場合、第１図および第２図
と同一部分には同一符号を付し、この詳細な説明
は省略する。
照して説明する。この場合、第１図および第２図
と同一部分には同一符号を付し、この詳細な説明
は省略する。
第４図に示すように、凝縮器２と蒸発器６との
間にキヤピラリチユーブ１１が挿接される。ま
た、コンプレツサ１とそのコンプレツサ１の冷媒
吸込側との間にレリースサイクル１２が設けら
れ、そのレリースサイクル１２の中途部にレリー
スバルブ１３が設けられる。
間にキヤピラリチユーブ１１が挿接される。ま
た、コンプレツサ１とそのコンプレツサ１の冷媒
吸込側との間にレリースサイクル１２が設けら
れ、そのレリースサイクル１２の中途部にレリー
スバルブ１３が設けられる。
さらに、第５図に示すように、出力端Ｐ，Ｎの
間にリレー５０の常開接点５０ａを介して上記レ
リースバルブ１３の電磁コイル１３1が接続され
る。
間にリレー５０の常開接点５０ａを介して上記レ
リースバルブ１３の電磁コイル１３1が接続され
る。
したがつて、この場合、電源２０の電圧が定格
に達していれば、レリースバルブ１３の閉状態を
維持し、通常の冷凍サイクルによる運転が実施さ
れる。
に達していれば、レリースバルブ１３の閉状態を
維持し、通常の冷凍サイクルによる運転が実施さ
れる。
電源２０の電圧が定格電圧から低下したり、あ
るいは上昇すると、レリースバルブ１８が開動作
し、コンプレツサ１内のガス冷媒がレリースサイ
クル１２を介してコンプレツサ１の冷媒吸込側へ
レリースされる。こうして、コンプレツサ１の能
力を低下させることができ、それに伴なつてコン
プレツサモータ１1の巻線の焼損を防ぐことがで
きる。
るいは上昇すると、レリースバルブ１８が開動作
し、コンプレツサ１内のガス冷媒がレリースサイ
クル１２を介してコンプレツサ１の冷媒吸込側へ
レリースされる。こうして、コンプレツサ１の能
力を低下させることができ、それに伴なつてコン
プレツサモータ１1の巻線の焼損を防ぐことがで
きる。
なお、この発明は上記各実施例に限定されるも
のではなく、要旨を変えない範囲で種々変形実施
可能である。
のではなく、要旨を変えない範囲で種々変形実施
可能である。
以上述べたようにこの発明によれば、能力可変
コンプレツサを有する冷凍サイクルと、前記コン
プレツサの駆動モータに対する電源電圧の低下お
よび上昇を検出する検出手段と、この検出手段が
電源電圧の低下または上昇を検出すると前記能力
可変コンプレツサの能力を低下せしめる制御手段
とを備えたので、電源電圧に応じてコンプレツサ
を効率良く運転させることができ、これにより電
源電圧の変動にかかわらず安定した運転状態を維
持することができ、しかも消費電力の低減、さら
にはコンプレツサモータの安全確保をも可能とす
る空気調和機を提供できる。
コンプレツサを有する冷凍サイクルと、前記コン
プレツサの駆動モータに対する電源電圧の低下お
よび上昇を検出する検出手段と、この検出手段が
電源電圧の低下または上昇を検出すると前記能力
可変コンプレツサの能力を低下せしめる制御手段
とを備えたので、電源電圧に応じてコンプレツサ
を効率良く運転させることができ、これにより電
源電圧の変動にかかわらず安定した運転状態を維
持することができ、しかも消費電力の低減、さら
にはコンプレツサモータの安全確保をも可能とす
る空気調和機を提供できる。
第１図、第２図、および第３図はこの発明の一
実施例を示すもので、第１図は冷凍サイクルの構
成図、第２図は制御回路の主要部の構成図、第３
図は電源電圧とコンプレツサモータの運転電流と
の特性を示す図、第４図および第５図はこの発明
の他の実施例を示すもので、第４図は冷凍サイク
ルの構成図、第５図は制御回路の主要部の構成図
である。 １…能力可変コンプレツサ、２…凝縮器、６…
蒸発器、７…インジエクシヨンサイクル、８…イ
ンジエクシヨンバルブ、１２…レリースサイク
ル、１３…レリースバルブ、２０…交流電源。
実施例を示すもので、第１図は冷凍サイクルの構
成図、第２図は制御回路の主要部の構成図、第３
図は電源電圧とコンプレツサモータの運転電流と
の特性を示す図、第４図および第５図はこの発明
の他の実施例を示すもので、第４図は冷凍サイク
ルの構成図、第５図は制御回路の主要部の構成図
である。 １…能力可変コンプレツサ、２…凝縮器、６…
蒸発器、７…インジエクシヨンサイクル、８…イ
ンジエクシヨンバルブ、１２…レリースサイク
ル、１３…レリースバルブ、２０…交流電源。
Claims (1)
- １ 能力可変コンプレツサを有する冷凍サイクル
と、前記コンプレツサの駆動モータに対する電源
電圧の低下および上昇を検出する検出手段と、こ
の検出手段が電源電圧の低下または上昇を検出す
ると前記能力可変コンプレツサの能力を低下せし
める制御手段とを具備したことを特徴とする空気
調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17169479A JPS5696190A (en) | 1979-12-27 | 1979-12-27 | Air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17169479A JPS5696190A (en) | 1979-12-27 | 1979-12-27 | Air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5696190A JPS5696190A (en) | 1981-08-04 |
| JPH0144908B2 true JPH0144908B2 (ja) | 1989-10-02 |
Family
ID=15927949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17169479A Granted JPS5696190A (en) | 1979-12-27 | 1979-12-27 | Air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5696190A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63143469A (ja) * | 1986-12-03 | 1988-06-15 | 株式会社日立製作所 | 車両用空調装置 |
| JPH029966A (ja) * | 1988-06-28 | 1990-01-12 | Max Co Ltd | 空気圧縮機における最適負荷制御装置 |
| JPWO2018150521A1 (ja) * | 2017-02-16 | 2019-06-27 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
-
1979
- 1979-12-27 JP JP17169479A patent/JPS5696190A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5696190A (en) | 1981-08-04 |
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