JPH0144947B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144947B2 JPH0144947B2 JP56024770A JP2477081A JPH0144947B2 JP H0144947 B2 JPH0144947 B2 JP H0144947B2 JP 56024770 A JP56024770 A JP 56024770A JP 2477081 A JP2477081 A JP 2477081A JP H0144947 B2 JPH0144947 B2 JP H0144947B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide valve
- communication hole
- opening amount
- electromagnetic coil
- effective opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/08—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
- F16K31/082—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet using a electromagnet and a permanent magnet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、電磁的に作用するリニアモータによ
りスライドバルブを摺動させて、インレツトポー
トとアウトレツトポートとの間を連通する連通穴
の有効開口量を制御して、流体の連通流量を制御
するもので、特に比例的に増加させるよう制御す
る電動式流量制御バルブ装置に関するものであ
る。
りスライドバルブを摺動させて、インレツトポー
トとアウトレツトポートとの間を連通する連通穴
の有効開口量を制御して、流体の連通流量を制御
するもので、特に比例的に増加させるよう制御す
る電動式流量制御バルブ装置に関するものであ
る。
一般に、この種の電動式流量制御バルブ装置
は、中空鉄心と、該鉄心上に摺動可能に配設され
たスライドバルブと、該スライドバルブと一体の
ボビン上に巻かれた電磁コイルの巻線に対し直角
に磁束が通るように配列された永久磁石と、該永
久磁石の磁気回路を前記鉄心と共に形成する磁性
体ヨーク或いは磁性体ボデイとにより可動コイル
型リニアモータを構成し、更に前記スライドバル
ブの摺動により有効開口量が制御される前記中空
鉄心上に形成された連通穴と、該スライドバルブ
を連通穴を全閉する方向に付勢するスプリングと
を備えている。
は、中空鉄心と、該鉄心上に摺動可能に配設され
たスライドバルブと、該スライドバルブと一体の
ボビン上に巻かれた電磁コイルの巻線に対し直角
に磁束が通るように配列された永久磁石と、該永
久磁石の磁気回路を前記鉄心と共に形成する磁性
体ヨーク或いは磁性体ボデイとにより可動コイル
型リニアモータを構成し、更に前記スライドバル
ブの摺動により有効開口量が制御される前記中空
鉄心上に形成された連通穴と、該スライドバルブ
を連通穴を全閉する方向に付勢するスプリングと
を備えている。
しかしながら、この様な従来の電動式流量制御
バルブ装置を、エンジンのアイドリング回転を制
御するためにスロツトルバルブの吸気系をバイパ
スした吸気通路中に配設すると、高温高湿の空気
を流した状態でエンジンを停止してマイナス20〜
30℃の雰囲気に放置されると、スライドバルブは
スプリングにて全閉位置に保持され、その全閉位
置でスライドバルブの摺動面に氷結が生じること
により、再びイグニツシヨンキースイツチを操作
してエンジンを始動しようとしても、連通穴が全
閉であることから、所定の吸気が行なえず、エン
ジンが始動しないという欠点が生じていた。
バルブ装置を、エンジンのアイドリング回転を制
御するためにスロツトルバルブの吸気系をバイパ
スした吸気通路中に配設すると、高温高湿の空気
を流した状態でエンジンを停止してマイナス20〜
30℃の雰囲気に放置されると、スライドバルブは
スプリングにて全閉位置に保持され、その全閉位
置でスライドバルブの摺動面に氷結が生じること
により、再びイグニツシヨンキースイツチを操作
してエンジンを始動しようとしても、連通穴が全
閉であることから、所定の吸気が行なえず、エン
ジンが始動しないという欠点が生じていた。
そこで本発明は前述の欠点を解消することを目
的とするもので、その基本的な構成は、電磁コイ
ルの印加電流に応じて作動するスライドバルブの
摺動と伴に、有効開口量が第１の連通穴では増加
し第２の連通穴では減少するよう中空鉄心上に前
記両連通穴を形成することにある。これにより、
通電を停止したスプリングにて保持される位置で
は第１の連通穴は全閉となつても、第２の連通穴
が全開とすることができて、氷結にて連通穴が全
閉状態で固着されることを防止できる。
的とするもので、その基本的な構成は、電磁コイ
ルの印加電流に応じて作動するスライドバルブの
摺動と伴に、有効開口量が第１の連通穴では増加
し第２の連通穴では減少するよう中空鉄心上に前
記両連通穴を形成することにある。これにより、
通電を停止したスプリングにて保持される位置で
は第１の連通穴は全閉となつても、第２の連通穴
が全開とすることができて、氷結にて連通穴が全
閉状態で固着されることを防止できる。
以下、本発明の一実施例について、添付図面に
従つて説明する。図示される電動式流量制御バル
ブ装置１０に於て、スロツトルバルブ（図示略）
の吸気系をバイパスした吸気通路を形成するイン
レツトポート１１とアウトレツトポート１２を有
するボデイ１３の図示右方端には、カバー１４が
気密的且つ一体的に結合されている。ボデイ１３
内の軸上には磁性体から成る中空鉄心１５が配設
される。該鉄心１５上に非導電性の部材から成る
スプリングホルダー１６との間に配設されるスプ
リング１７，１８にて左方に付勢される非導電性
の部材から成るボビンホルダー２５を固着される
非磁性体から成るボビン型スライドバルブ１９が
摺動可能に配設されている。該スライドバルブ１
９には電磁コイル２０が巻かれ、該電磁コイル２
０の巻線方向に対し直角に磁束が通るように一対
の永久磁石２１，２２が配設されている。磁性体
材料から成るヨーク２３は永久磁石２１，２２の
発生する磁束の磁気回路を前記鉄心１５と共に形
成する磁性体として機能し、それによつて可動コ
イル型リニアモータを構成している。電磁コイル
２０の両端はそれぞれボビンホルダー２５に装着
されたスプリング１７，１８に電気的に接続され
る。このスプリング１７，１８はそれぞれバルブ
駆動回路（図示せず）出力を電磁コイル２０に印
加する一対のリード線３０と電気的に接続されて
いる。
従つて説明する。図示される電動式流量制御バル
ブ装置１０に於て、スロツトルバルブ（図示略）
の吸気系をバイパスした吸気通路を形成するイン
レツトポート１１とアウトレツトポート１２を有
するボデイ１３の図示右方端には、カバー１４が
気密的且つ一体的に結合されている。ボデイ１３
内の軸上には磁性体から成る中空鉄心１５が配設
される。該鉄心１５上に非導電性の部材から成る
スプリングホルダー１６との間に配設されるスプ
リング１７，１８にて左方に付勢される非導電性
の部材から成るボビンホルダー２５を固着される
非磁性体から成るボビン型スライドバルブ１９が
摺動可能に配設されている。該スライドバルブ１
９には電磁コイル２０が巻かれ、該電磁コイル２
０の巻線方向に対し直角に磁束が通るように一対
の永久磁石２１，２２が配設されている。磁性体
材料から成るヨーク２３は永久磁石２１，２２の
発生する磁束の磁気回路を前記鉄心１５と共に形
成する磁性体として機能し、それによつて可動コ
イル型リニアモータを構成している。電磁コイル
２０の両端はそれぞれボビンホルダー２５に装着
されたスプリング１７，１８に電気的に接続され
る。このスプリング１７，１８はそれぞれバルブ
駆動回路（図示せず）出力を電磁コイル２０に印
加する一対のリード線３０と電気的に接続されて
いる。
中空鉄心１５には、その内部の中空部１５ａと
その外部空間部１５ｂとを連通させて、スライド
バルブ１９の右方端部とその端部より右方の距離
l2との間に全開にてエンジン始動が可能な程度の
小さな流量の得られる第２の連通穴３２が、前記
スライドバルブ１９の左方端より右方の距離l1（l1
≧l2）の位置に第１の連通穴３１が複数の長穴形
状にて形成される。該両連通穴３１，３２の開口
部を制御するスライドバルブ１９が摺動可能とな
つている。ここで、鉄心１５の中空部１５ａは鉄
心１５の図示左方開口端１５ｃを介してアウトレ
ツトポート１２に連通し、一方外部の空間部１５
ｂはインレツトポート１１に連通し、更にインレ
ツトポート１１は大気源（図示せず）にアウトレ
ツトポート１２は負圧源（図示せず）に連通する
ものである。従つて、電磁コイル２０に印加され
る電流値に応答してスライドバルブ１９が作動変
位し両連通穴３１，３２の有効開口量を制御する
ことにより、その結果両ポート１１，１２間の連
通が、つまり負圧源に流入する大気流量が制御さ
れる。
その外部空間部１５ｂとを連通させて、スライド
バルブ１９の右方端部とその端部より右方の距離
l2との間に全開にてエンジン始動が可能な程度の
小さな流量の得られる第２の連通穴３２が、前記
スライドバルブ１９の左方端より右方の距離l1（l1
≧l2）の位置に第１の連通穴３１が複数の長穴形
状にて形成される。該両連通穴３１，３２の開口
部を制御するスライドバルブ１９が摺動可能とな
つている。ここで、鉄心１５の中空部１５ａは鉄
心１５の図示左方開口端１５ｃを介してアウトレ
ツトポート１２に連通し、一方外部の空間部１５
ｂはインレツトポート１１に連通し、更にインレ
ツトポート１１は大気源（図示せず）にアウトレ
ツトポート１２は負圧源（図示せず）に連通する
ものである。従つて、電磁コイル２０に印加され
る電流値に応答してスライドバルブ１９が作動変
位し両連通穴３１，３２の有効開口量を制御する
ことにより、その結果両ポート１１，１２間の連
通が、つまり負圧源に流入する大気流量が制御さ
れる。
本発明のバルブ装置１０は、前述のように構成
することにより、非通電時には第１の連通穴３１
は全閉であるが第２の連通穴３２が全開のため、
あらかじめもたせた開口量に応じたエンジン始動
が可能な程度の小さな初期流量が供給される。通
電状態となつて、スライドバルブ１９が右方に変
位するとともに、第１の連通穴３１は全閉のまま
であるが、第２の連通穴３２は開口面積を減少
し、流量は初期流量から比例的に減少する。更に
電流が増して、スライドバルブ１９の変位量がl2
以上となると第１・第２の連通穴はともに全閉と
なり、流量が供給されなくなる。電流が更に増加
して、変位量がl1以上となると、スライドバルブ
１９の変位とともに第２の連通穴３２は全閉のま
まであるが、第１の連通穴３１は開口面積を増加
させ、流量は比例的に増加することとなる。この
領域を利用すれば、従来装置と同様にアイドリン
グの回転を制御できることは言うまでもない。
することにより、非通電時には第１の連通穴３１
は全閉であるが第２の連通穴３２が全開のため、
あらかじめもたせた開口量に応じたエンジン始動
が可能な程度の小さな初期流量が供給される。通
電状態となつて、スライドバルブ１９が右方に変
位するとともに、第１の連通穴３１は全閉のまま
であるが、第２の連通穴３２は開口面積を減少
し、流量は初期流量から比例的に減少する。更に
電流が増して、スライドバルブ１９の変位量がl2
以上となると第１・第２の連通穴はともに全閉と
なり、流量が供給されなくなる。電流が更に増加
して、変位量がl1以上となると、スライドバルブ
１９の変位とともに第２の連通穴３２は全閉のま
まであるが、第１の連通穴３１は開口面積を増加
させ、流量は比例的に増加することとなる。この
領域を利用すれば、従来装置と同様にアイドリン
グの回転を制御できることは言うまでもない。
以上説明の如く、本発明のバルブ装置は従来の
ものとは異なり、非通電時の位置において、連通
穴は全閉とならない。従つて、キースイツチオフ
後、この位置にてスライドバルブが氷結にて固着
したとしても所要の大気を供給できるので、エン
ジン始動が困難という不都合を従来からある中空
鉄心に形成される連通穴に、更に別の連通穴を付
加するだけで容易に達成できるという実用上優れ
る効果を奏する。
ものとは異なり、非通電時の位置において、連通
穴は全閉とならない。従つて、キースイツチオフ
後、この位置にてスライドバルブが氷結にて固着
したとしても所要の大気を供給できるので、エン
ジン始動が困難という不都合を従来からある中空
鉄心に形成される連通穴に、更に別の連通穴を付
加するだけで容易に達成できるという実用上優れ
る効果を奏する。
図は本発明装置の一実施例の縦断面図を示す。
１０：電動式流量制御バルブ装置、１１：イン
レツトポート、１２：アウトレツトポート、１
３：ボデイ、１５：中空鉄心、１７，１８：スプ
リング、１９：スライドバルブ、２０：電磁コイ
ル、２１，２２：永久磁石、２３：ヨーク、３
１：第１の連通穴、３２：第２連通穴。
レツトポート、１２：アウトレツトポート、１
３：ボデイ、１５：中空鉄心、１７，１８：スプ
リング、１９：スライドバルブ、２０：電磁コイ
ル、２１，２２：永久磁石、２３：ヨーク、３
１：第１の連通穴、３２：第２連通穴。
Claims (1)
- １ インレツトポートとアウトレツトポートを有
するボデイと、該ボデイ内の軸上に配設された中
空鉄心と、該中空鉄心の外周上に摺動可能に配設
されたスライドバルブと、該スライドバルブ上に
巻かれた電磁コイルの巻線に対し直角に磁束が通
るように配列された永久磁石と、該永久磁石の発
生する磁束の磁気回路を形成する磁性体と、前記
スライドバルブを初期位置に付勢するスプリング
とを有する電動式流量制御バルブ装置において、
前記中空鉄心上に、第１の連通穴と第２の連通穴
を形成し、前記電磁コイルが非通電時では、前記
第２の連通穴のみが有効開口量を持ち、前記イン
レツトポートと前記アウトレツトポートとの間に
初期流量を有しており、前記電磁コイルが通電さ
れると、前記スライドバルブの摺動により前記第
１の連通穴の有効開口量が増加し、前記第２の連
通穴の有効開口量が減少することを特徴とする電
動式流量制御バルブ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2477081A JPS57140976A (en) | 1981-02-20 | 1981-02-20 | Motor driven flow control valve unit |
| US06/349,976 US4437645A (en) | 1981-02-20 | 1982-02-18 | Electrically driven flow control valve assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2477081A JPS57140976A (en) | 1981-02-20 | 1981-02-20 | Motor driven flow control valve unit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57140976A JPS57140976A (en) | 1982-08-31 |
| JPH0144947B2 true JPH0144947B2 (ja) | 1989-10-02 |
Family
ID=12147392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2477081A Granted JPS57140976A (en) | 1981-02-20 | 1981-02-20 | Motor driven flow control valve unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57140976A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54123736A (en) * | 1978-03-17 | 1979-09-26 | Aisin Seiki | Electromotive flow rate control valve gear |
| JPS6038593B2 (ja) * | 1979-02-21 | 1985-09-02 | 株式会社日立製作所 | 比例制御弁 |
-
1981
- 1981-02-20 JP JP2477081A patent/JPS57140976A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57140976A (en) | 1982-08-31 |
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