JPH0145089Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0145089Y2 JPH0145089Y2 JP1984093939U JP9393984U JPH0145089Y2 JP H0145089 Y2 JPH0145089 Y2 JP H0145089Y2 JP 1984093939 U JP1984093939 U JP 1984093939U JP 9393984 U JP9393984 U JP 9393984U JP H0145089 Y2 JPH0145089 Y2 JP H0145089Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- battery
- batteries
- vehicle body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y02E60/12—
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は電気自動車におけるバツテリー取付構
造に関するものである。
造に関するものである。
例えば電動ゴルフカーは車両本体の所定個所に
複数のバツテリーを載置し、車両本体のフレーム
に後方に開放可能に枢着した樹脂製のボデー内に
収容している。従来このボデー内に収容したバツ
テリーは、バツテリーごとに角部をアグル材で止
めて固定していた。
複数のバツテリーを載置し、車両本体のフレーム
に後方に開放可能に枢着した樹脂製のボデー内に
収容している。従来このボデー内に収容したバツ
テリーは、バツテリーごとに角部をアグル材で止
めて固定していた。
従来上述したように車両本体に載置してボデー
内に収容したバツテリーはアングル材を用いて個
別的に固定していたので、バツテリーを固定する
のに手間がかかり、その取付作業はきわめて煩雑
であつた。
内に収容したバツテリーはアングル材を用いて個
別的に固定していたので、バツテリーを固定する
のに手間がかかり、その取付作業はきわめて煩雑
であつた。
本考案は、車両本体に箱状のメインボデーの一
端を回動可能に枢着し、車両本体の所定部位に載
置したバツテリーを、緩衝部材を介して閉状態に
保持した上記メインボデーで押圧固定したもので
ある。
端を回動可能に枢着し、車両本体の所定部位に載
置したバツテリーを、緩衝部材を介して閉状態に
保持した上記メインボデーで押圧固定したもので
ある。
メインボデーを回動させて閉状態に保持する
と、メインボデーの押付力が緩衝部材を介して車
両本体上のバツテリーに作用し、このバツテリー
を確実に押圧固定する。
と、メインボデーの押付力が緩衝部材を介して車
両本体上のバツテリーに作用し、このバツテリー
を確実に押圧固定する。
第１図乃至第３図において、１，１はゴルフカ
ーの車両本体２を構成する２本のフレーム、３は
フレーム１，１の後端部に蝶番４を介して後方に
開放可能に枢着した合成樹脂製のメインボデー
で、これは下面が開口した箱状の所定形状をして
おり、ゴルフカーの使用時には閉状態を保持す
る。５は上記車両本体２のフロアパネル６に取付
けた複数のバツテリー収容皿、７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄは各収容皿５に載置したバツテリーで、
このバツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは前記の
メインボデー３内に収容する。８はゴム等を素材
とした所定形状の押え部材で、この押え部材８は
各バツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの隣接する
内側角部９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄにまたがつて載
置する。上記押え部材８にはボルト１０を挿通
し、該ボルト１０の先端をフロアパネル６に貫通
させナツト１１で緊締する。１２は、各バツテリ
ーの長手方向上端部に設けられた運搬用取手であ
る。上記メインボデー３の両側角部１５には前後
方向にわたつて断面Ｌ字型の長尺な板金製の補強
部材１６がそれぞれ埋設されている。１７はメイ
ンボデー上壁部１４の補強部材埋設部位の内面に
張設したゴム等からなる緩衝部材である。
ーの車両本体２を構成する２本のフレーム、３は
フレーム１，１の後端部に蝶番４を介して後方に
開放可能に枢着した合成樹脂製のメインボデー
で、これは下面が開口した箱状の所定形状をして
おり、ゴルフカーの使用時には閉状態を保持す
る。５は上記車両本体２のフロアパネル６に取付
けた複数のバツテリー収容皿、７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄは各収容皿５に載置したバツテリーで、
このバツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは前記の
メインボデー３内に収容する。８はゴム等を素材
とした所定形状の押え部材で、この押え部材８は
各バツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの隣接する
内側角部９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄにまたがつて載
置する。上記押え部材８にはボルト１０を挿通
し、該ボルト１０の先端をフロアパネル６に貫通
させナツト１１で緊締する。１２は、各バツテリ
ーの長手方向上端部に設けられた運搬用取手であ
る。上記メインボデー３の両側角部１５には前後
方向にわたつて断面Ｌ字型の長尺な板金製の補強
部材１６がそれぞれ埋設されている。１７はメイ
ンボデー上壁部１４の補強部材埋設部位の内面に
張設したゴム等からなる緩衝部材である。
而して、バツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの
固定は次の要領で行なう。メインボデー３を後方
に開放し、バツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを
各収容皿５に載置した後、隣接する内側角部９
ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄにまたがつて押え部材８を
置く。上記押え部材８にボルト１０を挿通してそ
の下端をフロアパネル６に螺着し、ナツト１１の
締付力により押え部材８をバツテリー７ａ，７
ｂ，７ｃ，７ｄの角部９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄに
押圧させる。しかる後、前記メインボデー３を閉
じるとメインボデー３の押し付け力が緩衝部材１
７を介してバツテリ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの取
手１２に作用し、各バツテリー７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄを押圧固定する。したがつて、上記のバ
ツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは内側を押え部
材８にて又外側をメインボデー３の押付力にて押
圧するので確実に固定される。
固定は次の要領で行なう。メインボデー３を後方
に開放し、バツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを
各収容皿５に載置した後、隣接する内側角部９
ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄにまたがつて押え部材８を
置く。上記押え部材８にボルト１０を挿通してそ
の下端をフロアパネル６に螺着し、ナツト１１の
締付力により押え部材８をバツテリー７ａ，７
ｂ，７ｃ，７ｄの角部９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄに
押圧させる。しかる後、前記メインボデー３を閉
じるとメインボデー３の押し付け力が緩衝部材１
７を介してバツテリ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの取
手１２に作用し、各バツテリー７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄを押圧固定する。したがつて、上記のバ
ツテリー７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは内側を押え部
材８にて又外側をメインボデー３の押付力にて押
圧するので確実に固定される。
尚、上記の実施例では押え部材８でバツテリー
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの内側を押えているが、
バツテリーが車両全幅に亘る長さを有する場合は
必要でないし、バツテリーの大きさや個数により
適宜変更されるし、メインボデーにより押圧する
場所も取手１２にかぎられるものではなく、バツ
テリーの上面であればどこでもよい。
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの内側を押えているが、
バツテリーが車両全幅に亘る長さを有する場合は
必要でないし、バツテリーの大きさや個数により
適宜変更されるし、メインボデーにより押圧する
場所も取手１２にかぎられるものではなく、バツ
テリーの上面であればどこでもよい。
上記の実施例ではゴルフカーについて説明した
が、本考案はゴルフカーだけでなく種々の電気自
動車に適用することができる。
が、本考案はゴルフカーだけでなく種々の電気自
動車に適用することができる。
本考案はバツテリーをメインボデーの押付力を
利用して固定することができるので、電気自動車
にバツテリーを簡単、かつ、容易にしかも、確実
に取付固定することができると共に、構造が簡単
であり、コストが安い。またメインボデーに加わ
る荷重をバツテリーを介して分散して支えること
ができるので強度も向上する。
利用して固定することができるので、電気自動車
にバツテリーを簡単、かつ、容易にしかも、確実
に取付固定することができると共に、構造が簡単
であり、コストが安い。またメインボデーに加わ
る荷重をバツテリーを介して分散して支えること
ができるので強度も向上する。
第１図は本考案に係る取付構造の要部断面説明
図、第２図は本考案に係る取付構造を適用したゴ
ルフカーの一部省略正面図、第３図はその一部省
略平面図である。 ２……車両本体、３……メインボデー、７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｄ……バツテリー、１３ａ，１３
ｂ，１３ｃ，１３ｄ……上面。
図、第２図は本考案に係る取付構造を適用したゴ
ルフカーの一部省略正面図、第３図はその一部省
略平面図である。 ２……車両本体、３……メインボデー、７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｄ……バツテリー、１３ａ，１３
ｂ，１３ｃ，１３ｄ……上面。
Claims (1)
- 車両本体に箱状のメインボデーの一端を回動可
能に枢着し、車両本体の所定部位に載置したバツ
テリーを、緩衝部材を介して閉状態に保持した上
記メインボデーで押圧固定したことを特徴とする
電気自動車におけるバツテリー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9393984U JPS618943U (ja) | 1984-06-23 | 1984-06-23 | 電気自動車におけるバツテリ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9393984U JPS618943U (ja) | 1984-06-23 | 1984-06-23 | 電気自動車におけるバツテリ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS618943U JPS618943U (ja) | 1986-01-20 |
| JPH0145089Y2 true JPH0145089Y2 (ja) | 1989-12-26 |
Family
ID=30652061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9393984U Granted JPS618943U (ja) | 1984-06-23 | 1984-06-23 | 電気自動車におけるバツテリ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS618943U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50122826U (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-07 | ||
| JPS6312529Y2 (ja) * | 1981-03-06 | 1988-04-11 | ||
| JPS57195761U (ja) * | 1981-06-05 | 1982-12-11 |
-
1984
- 1984-06-23 JP JP9393984U patent/JPS618943U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS618943U (ja) | 1986-01-20 |