JPH0145132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体のピラー内等のように手の届か
ない囲まれた細長い収納部内に収納されるアンテ
ナ装置に係り、特にガタ付き音の発生を有効に防
止することができるアンテナ装置に関する。

一般に自動車に取付けられるアンテナ装置の場
合、近年車体のエンジンルーム等には各種機器類
が多数取付けられるようになつてきているため、
充分なアンテナ取付けスペースを確保することが
困難となつてきている。

このため最近では、旧来デツドスペースとされ
ていた、例えば車体のピラー内部等のような手の
届かない囲まれた長い収納領域内にアンテナ装置
を配するようになつてきている。

ところで、従来この種のアンテナ装置として
は、第１図に示すような中実材からなる単一のア
ンテナ素子１あるいは第２図に示すような筒状の
短かい基端素子１ａと中実状の長い先端素子１ｂ
とからなる二段伸縮状のアンテナ素子１を用い、
第３図に示すようにこのアンテナ素子１を可撓性
を有するガイドチユーブ２内に摺動可能に配する
とともに、これらをピラー３内に配するようにし
たものが知られている。

ところが、アンテナ素子１をガイドチユーブ２
内に収納してアンテナを縮小状態とした場合、第
３図に示すようにアンテナ素子１とガイドチユー
ブ２との間には大きな間隙G₁が形成されるとと
もに、ガイドチユーブ２とピラー３との間にも大
きな間隙G₂が形成されるため、アンテナ素子１
とガイドチユーブ２との衝接あるいはガイドチユ
ーブ２とピラー３との衝接により走行時にガタ付
き音が発生するという難点がある。

ガイドチユーブ２とピラー３との間のガタ付き
音を防止する方法としては、例えばガイドチユー
ブ２の長手方向複数箇所にクツシヨン材を周設固
定することが考えられるが、ピラー３は第３図に
示すように偏平形状をなしており、しかもその内
面は平滑ではなく多数の突起が存在し、アンテナ
を突起部分を通過させてピラー３内に挿嵌配置す
るためには、前記クツシヨン材をピラー３の内径
に対して小径なものとせざるを得ない。このた
め、クツシヨン材を設けてもガイドチユーブ２の
ガタ付きを完全に防止することはできないという
欠点がある。

また、たとえクツシヨン材によりガイドチユー
ブ２のガタ付きを防止できたとしても、アンテナ
素子１のガタ付きは防止できず、ガタ付き音を完
全に防止することは不可能である。

本考案はかかる現況に鑑みなされたもので、ア
ンテナ素子およびガイドチユーブのガタ付きをな
くし、ガタ付き音を完全に防止することができる
アンテナ装置を提供することを目的とする。

本考案は、前記目的を達成する手段として、ガ
イドチユーブの長手方向複数箇所に曲がり部を設
け、各曲がり部を車体のピラー等の収納部の内面
に接触させるとともに、各曲がり部の内面にアン
テナ素子を摺接させるようにしたことを特徴とす
る。

以下、本考案の実施例を第４図以下を参照して
説明する。

第４図において、１１は自動車のフロントガラ
ス１２とサイドガラス１３との間に配された偏平
筒状をなすピラーであり、このピラー１１内には
アンテナ装置１４が挿嵌配置され、その下端部は
ホイールハウスに沿つて湾曲した状態で固定され
ている。

前記アンテナ装置は、第５図にも示すように、
ピラー１１の頂部近傍に固設された取付けベース
１５、この取付けベース１５に固設された筒状の
給電金具１６、この給電金具１６を摺動可能に貫
通するアンテナ素子１７、および先端が給電金具
１６に連接されアンテナ素子１７を摺動自在にガ
イドするガイドチユーブ１８を備えている。

前記アンテナ素子１７は、例えば直径３mm程度
のステンレス鋼製の中実棒材で１本状に形成され
ており、その基端部には、例えば黄銅製のストツ
パ１９が固設されているとともに、外部に突出す
る先端部には、アンテナ伸長時の摘みとアンテナ
縮小時のストツパとを兼ねる例えばABS樹脂製
の飾玉２０が固着されている。

また、前記ガイドチユーブ１８は、ポリプロピ
レンまたはゴム等復元力を有する弾性材料で外径
７mm、内径５mm程度の筒状に形成されており、こ
のガイドチユーブ１８の長手方向複数箇所には、
第５図に示すように200mm程度の間隔でく字状に
屈曲する曲がり部２１がそれぞれ形成されてい
る。

各曲がり部２１は、第６図に示すように予めく
字状に屈曲形成された筒状の金属短管２２をガイ
ドチユーブ１８の外周面に装着し、直状をなすガ
イドチユーブ１８を金属短管２２に倣つて強制的
に屈曲させることにより形成されており、金属短
管２２は、ガイドチユーブ１８に装着後ポンチ打
ち加工２３により位置固定されている。そして、
各曲がり部２１は、第５図に示すように相隣る曲
がり部２１の曲げ方向が軸まわりに180度ずれて
おり、これにより曲がり部２１の外面が前記ピラ
ー１１の内面に圧接するとともに、前記アンテナ
素子１７が曲がり部２１の内面に摺接するように
なつている。

以上の構成において、アンテナ装置１４を第４
図に示すように、例えば自動車のピラー１１内に
挿嵌配置すると、第５図に示すようにガイドチユ
ーブ１８に設けた複数の各曲がり部２１が、ガイ
ドチユーブ１８自体が有する弾性復元力によりピ
ラー１１の内面に圧接されるとともに、アンテナ
素子１７が各曲がり部２１の内面に摺接される。
このため、ピラー１１内におけるガイドチユーブ
１８のガタ付きおよびガイドチユーブ１８内にお
けるアンテナ素子１７のガタ付きを有効に防止す
ることができ、これに伴なうガタ付き音を防止す
ることが可能となる。また、アンテナ素子１７が
各曲がり部２１の内面に摺接しているので、摺接
に伴なう摩擦抵抗によりアンテナ素子１７の位置
保持力が増大し、例えばアンテナ素子１７を途中
まで引出した状態で使用する場合にもアンテナ素
子１７が長手方向に移動することがなく、これに
伴なうノイズの発生を有効に防止することができ
るという効果も得られる。

なお、ガイドチユーブ１８はピラー１１の内面
に圧接されることになるが、これはガイドチユー
ブ１８の径をピラー１１の内径とほぼ同一に拡径
して圧接させる方法ではなく、曲がり部２１によ
る方法を採つているので、例えばピラー１１が偏
平筒状をなしていても、あるいはピラー１１内に
突起がある場合でも何等支障なくアンテナ装置１
４をピラー１１に挿入配置することができる。ま
た、ガイドチユーブ１８の各曲がり部２１によ
り、アンテナ素子１７が多少ガイドチユーブ１８
内で湾曲する場合もあるが、この種のアンテナ素
子１７は元来一定の可撓性を有しているので、伸
長させた際には直状に戻りアンテナとしての機能
を損なうおそれは全くない。

第７図は前記第１実施例の変形例を示すもの
で、ガイドチユーブ１８に複数箇所設けられる曲
がり部２１の形状をく字状に屈曲させた形状とせ
ず、一定の曲率で予め湾曲成形された金属短管２
２′を用い、角部を有しない湾曲形状としたもの
である。

このように構成しても前記実施例と同様の効果
が得られる。

第８図は本考案の第２実施例を示すもので、前
記第１実施例における金属短管２２の外周面にク
ツシヨン材２４を配するようにしたものである。

すなわち、アンテナ素子１７を摺動可能に内装
するガイドチユーブ１８には、長手方向複数箇所
にく字状に屈曲する曲がり部２１がそれぞれ形成
されている。各曲がり部は、予めく字状に屈曲形
成された筒状の金属短管２２をガイドチユーブ１
８の外周面に装着し、直状をなすガイドチユーブ
１８を金属短管２２に倣つて強制的に屈曲させる
ことにより形成されており、金属短管２２は、前
記第１実施例の場合と同様ガイドチユーブ１８に
装着後ポンチ打ち加工等により位置固定されてい
る。

前記各曲がり部２１は、隣接する曲がり部２１
の曲げ方向が軸まわりに180度ずれるように形成
されており、各曲がり部２１の外周面には、発泡
ポリウレタン等からなる軟質のクツシヨン材２４
が貼着その他の方法により固設されている。そし
て、ピラー１１の内面には、このクツシヨン材２
４が圧接し、クツシヨン材２４が有する緩衝作用
によりガイドチユーブ１８自体が有する弾性復元
力と相俟つてそのガタ付きを防止するようになつ
ている。

このように構成することにより、ガイドチユー
ブ１８のガタ付きをより有効に防止することがで
き、また悪路走行による大きな振動等により、万
一曲がり部２１がピラー１１の内面から離れた場
合でも、クツシヨン材２４によりガイドチユーブ
１８とピラー１１内面との衝接を有効に防止する
ことができる。

第９図は本考案の第３実施例を示すもので、第
２実施例における金属短管２２を省略し、部品点
数の削減によりコストの低下を図れるようにした
ものである。

すなわち、アンテナ素子１７を摺動可能に内装
するガイドチユーブ１８には、長手方向複数箇所
にく字状に屈曲する曲がり部２１が曲げ方向を軸
まわりに180度ずつ順次ずらせてそれぞれ設けら
れており、各曲がり部２１の外周面には、発泡ポ
リウレタンその他の軟質材で形成されピラー１１
の内面に圧接されるクツシヨン材２４が貼着その
他の方法により固設されている。

前記各曲がり部２１は、直状をなすガイドチユ
ーブ１８を部分的に熱処理し、その部分を永久変
形部とすることにより形成されており、これによ
り前記金属短管２２を省略できるようになつてい
る。

このように金属短管２２を省略することによ
り、その分部品点数を削減することができ、コス
トの低下を図ることができる。

なお、前記各実施例では、ガイドチユーブ１８
の各曲がり部２１の曲げ方向を軸まわりに180度
ずつ順次ずらしてあるが、ガイドチユーブ１８の
ピラー１１内におけるガタ付きを有効に防止でき
るのであれば、隣接する曲がり部２１の曲げ方向
を軸まわりに180度ずらす必要はなく、例えば120
度でも場合によつては同一方向でもよい。

また、前記実施例では、アンテナ装置１４を自
動車のピラー１１部分に配するものとしてある
が、手が届かない筒状の細長い収納部であれば、
ピラー１１部分以外にも本考案を適用することが
できる。

また、アンテナ素子１７が１本状をなす単一ロ
ツド式の場合について以上に説明したが、第２図
に示す従来のアンテナ素子１のように短尺筒状を
なす基端素子と中実棒状をなす長尺の先端素子と
から２段伸縮可能に形成されたものを用いても同
様の効果が得られる。

以上説明したように、本考案は、ガイドチユー
ブの長手方向複数箇所に曲がり部を設け、各曲が
り部を収納部の内面に接触させるとともに、各曲
がり部の内面にアンテナ素子を摺接させるように
したので、ガイドチユーブおよびアンテナ素子の
ガタ付きを防止し、それに伴なうガタ付き音をな
くすことができる。また、ガイドチユーブに曲が
り部を設けるという簡単な方法で、しかもこれに
よりガイドチユーブおよびアンテナ素子のガタ付
きを同時に防止できるので、製作コストの増大を
極力抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のアンテナ装置に用
いられていたアンテナ素子の構造をそれぞれ示す
説明図、第３図は従来のアンテナ装置をピラー内
に配した状態を示す説明図、第４図は本考案の第
１実施例を示す取付状態の斜視図、第５図は第４
図のアンテナ装置の詳細を示す断面図、第６図は
曲がり部の詳細を示す拡大断面図、第７図は形状
の異なる曲がり部を示す説明図、第８図は本考案
の第２実施例を示す断面図、第９図は本考案の第
３実施例を示す断面図である。 １１……ピラー（収納部）、１４……アンテナ
装置、１７……アンテナ素子、１８……ガイドチ
ユーブ、２１……曲がり部、２２，２２′……金
属短管、２４……クツシヨン材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 筒状の細長い収納部内に挿嵌配置された可撓
   性を有するガイドチユーブと、このガイドチユ
   ーブ内に摺動可能に挿入されたアンテナ素子と
   を備え、前記ガイドチユーブの長手方向複数箇
   所に曲がり部を設け、各曲がり部を前記収納部
   の内面に接触させるとともに、ガイドチユーブ
   の各曲がり部の内面に前記アンテナ素子を摺接
   させたことを特徴とするアンテナ装置。 ２ 相隣る曲がり部の曲げ方向を、軸まわりに相
   互に異ならせたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のアンテナ装置。 ３ 曲がり部の外面にクツシヨン材を固設したこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   または第２項記載のアンテナ装置。 ４ ガイドチユーブの曲がり部を、曲がつた剛性
   短管をガイドチユーブにはめることにより形成
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のアンテナ装置。