JPH0789395A - パッケージトレイトリムの遮音構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遮音性能を向上させる。 【構成】 パッケージトレイトリム１４の裏面には上部
防音材２４Ａが敷設されており、この上部防音材２４Ａ
における遮音材端末１０Ａが折り曲げられてルーフサイ
ドインナパネル３０の室内側面に密着されている。この
ため、この部分に隙間が生じることはなく、異音が車室
内へ進入することを防止することができる。従って、遮
音性能が向上される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の室内後部に配置
されるパッケージトレイトリムに適用されるパッケージ
トレイトリムの遮音構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の室内後部には、パッケージトレイ
トリムが配設されている。従来では、このパッケージト
レイトリムに種々の遮音構造を適用し、ラッゲージルー
ムや車体下部から車室内へ異音が進入するのを防止して
いる。その遮音構造の一例が実開平４−５８４５３号公
報に開示されており、以下この公報に開示された遮音構
造について簡単に説明する。

【０００３】図６には、パッケージトレイトリム１００
の外観が示されている。図７に示されるように、このパ
ッケージトレイトリム１００は、基材１０２と、この基
材１０２の表面に貼着された表皮材１０４と、基材１０
２の裏面に貼着された遮音材１０６と、から構成されて
いる。基材１０２は発泡ビーズモールド成形体から成
り、アッパバックパネル１０８の凹凸形状に合致するよ
うに所定の形状に形成されている。そして、所定の形状
に形成された基材１０２の裏面に遮音材１０６が貼着さ
れることから、遮音材１０６がアッパバックパネル１０
８の上面に密着し、これにより遮音性能が向上されると
いう技術である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この公
報に開示された遮音構造による場合、遮音材１０６が基
材１０２と予め一体化されており、しかも遮音材１０６
の端縁は基材１０２の端縁と合致する構成であるため、
以下の不具合が生じる。

【０００５】すなわち、一般に、図８に示されるよう
に、パッケージトレイトリム１００の製造誤差や組付誤
差等によって、ルーフサイドインナガーニッシュ１１０
の室外側面に配置されているルーフサイドインナパネル
１１２にパッケージトレイトリム１００の車両幅方向側
の端部が干渉することがないように、これらの間に若干
の隙間１１４を設けている。従って、この隙間１１４か
ら異音が車室内へ進入し、遮音性能が低下する。

【０００６】また、パッケージトレイトリム１００とは
別物のパーティションパネルが配設された状態を想定す
ると、これらの合わせ目にも当然に隙間が生じる。従っ
て、この隙間からもラッゲージルーム等からの異音が車
室内へ進入し、遮音性能が低下する。

【０００７】つまり、この公報に開示された遮音構造を
適用する場合には、パッケージトレイトリム１００と他
の部材との間に種々の隙間が生じ、充分な遮音効果が得
られないという不具合が生じる。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、遮音性能を向
上させることができるパッケージトレイトリムの遮音構
造を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両の室内後部に配置されるパッケージトレイトリ
ムに適用される遮音構造であって、パッケージトレイト
リムの裏面にパッケージトレイトリムとは別体の遮音材
を敷設し、さらに、前記遮音材の車両幅方向側の端部
を、ルーフサイドインナパネルの車両室内側の面に密着
させた、ことを特徴としている。

【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明において、前記遮音材は、前記パッケージトレイ
トリムの裏面から車両のリヤシートバックの背面まで一
体に延設されてルームパーティションパネルを構成す
る、ことを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１記載の本発明の作用は、以下の通りで
ある。

【００１２】従来では、パッケージトレイトリムと遮音
材とが一体に設けられているため、パッケージトレイト
リムの組付誤差を吸収するために、遮音材の車両幅方向
側の端部とルーフサイドインナパネルの車両室内側の面
との間に隙間を設ける必要があった。しかし、本発明で
は、パッケージトレイトリムと遮音材とが別体であるた
め、遮音材における車両幅方向側の端部をルーフサイド
インナパネルの車両室内側の面に密着させることができ
る。その結果、前記隙間からの車両室内への異音の進入
が防止される。

【００１３】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、遮音材がパッケージトレイトリ
ムの裏面から車両のリヤシートバックの背面まで一体に
延設されてルームパーティションパネルを構成するの
で、パッケージトレイトリムの車両前方側の端部とルー
ムパーティションパネルの車両後方側の端部との間で遮
音材が分断され隙間が生じるといったことがなくなる。
その結果、ラッゲージルーム等から車両室内への異音の
進入が防止される。

【００１４】

【実施例】以下、図１〜図４を用いて、本発明の一実施
例について説明する。なお、図４において示される矢印
ＦＲは車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは
車両室内側をそれぞれ示している。

【００１５】図４にはシート状の遮音材１０の配置状態
が示されている。図１乃至図３には図４の１−１線、２
−２線、３−３線に沿った断面図が示されている。な
お、これらの図には、図４に図示していない他の部材も
図示されている。

【００１６】図２に示されるように、アッパバックパネ
ル１２は、車両上下方向に配置される下部１２Ａと、こ
の下部１２Ａの上端部から車両後方へ斜めに屈曲される
上部１２Ｂと、から成る。この内、アッパバックパネル
１２の上部１２Ｂの表面側にパッケージトレイトリム１
４が配置され、又下部１２Ａの前面側にリヤシートバッ
ク１６が配置されている。

【００１７】パッケージトレイトリム１４は、板状の基
材１８と、この基材１８の上面に貼着された表皮材２０
と、から成る。基材１８の車両前方側の端部は、アッパ
バックパネル１２の下部１２Ａに沿って屈曲垂下されて
いる。

【００１８】パッケージトレイトリム１４の基材１８の
裏面には、前述した遮音材１０が密着されている。遮音
材１０は、アッパバックパネル１２の上面からリヤシー
トバック１６の背面にかけて連続的に配置されており、
一体構成品である。この遮音材１０は、ＰＶＣ、ＴＰ
Ｏ、アスファルト等から成り、高密度とされている。

【００１９】遮音材１０の裏面にはフェルト、ウレタン
フォーム等から成る低密度の吸音材２２が貼着されてお
り、遮音材１０と一体を成している。なお、吸音材２２
の裏面は、アッパバックパネル１２の表面に密着されて
いる。

【００２０】すなわち、室内側に配置される遮音材１０
とラッゲージルーム側に配置される吸音材２２とによっ
て、密度の異なる二層構造の防音材２４が構成されてい
る。以下、アッパバックパネル１２の上部１２Ｂの表面
側（パッケージトレイトリム１４の裏面側）に配置され
る部分を「上部防音材２４Ａ」と称し、アッパバックパ
ネル１２の下部１２Ａの表面側（リヤシートバック１６
の背面側）に配置される部分を「下部防音材２４Ｂ」と
称す。なお、下部防音材２４Ｂは、ルームパーティショ
ンパネルを兼ねている。つまり、別の見方をすれば、ル
ームパーティションパネルがパッケージトレイトリム１
４の裏面側まで一体に延設されている。

【００２１】上述したアッパバックパネル１２の下部１
２Ａの上縁側には、固定用の凸部２６が形成されてい
る。この凸部２６にクリップ２８が嵌入されることによ
り、パッケージトレイトリム１４及び防音材２４が一体
的にアッパバックパネル１２に固定されている。

【００２２】一方、図１に示されるように、上部防音材
２４Ａは、ルーフサイドインナパネル３０の車両室内側
の面に密着されている。すなわち、上部防音材２４Ａに
おける遮音材１０の車両幅方向側の端部（以下、「遮音
材端末」という）１０Ａは、ルーフサイドインナパネル
３０の室内側面に突き当てられた後この面に沿って上方
へ折り曲げられている。このため、遮音材端末１０Ａの
裏面とルーフサイドインナパネル３０の室内側面とが密
着し、この部分に隙間は生じない。つまり、遮音材１０
の車両幅方向に沿う方向の寸法が、車両右側部に配置さ
れるルーフサイドインナパネル３０の室内側面と、車両
左側部に配置されるルーフサイドインナパネル３０の室
内側面と、の距離よりも若干長く設定されており、防音
材２４の組付時の組付誤差等を遮音材端末１０Ａを折り
曲げることで吸収している。なお、遮音材１０の裏面に
貼着される吸音材２２の車両幅方向側の端部（以下、
「吸音材端末」という）２２Ａは、ルーフサイドインナ
パネル３０の室内側面に当接されている。つまり、遮音
材１０とルーフサイドインナパネル３０との密着度によ
ってその部位の遮音性能が決まるので、遮音材端末１０
Ａをルーフサイドインナパネル３０の室内側面に密着さ
せるべく、比較的厚みのある吸音材端末２２Ａについて
は折り曲げないようになっている。

【００２３】なお、パッケージトレイトリム１４の車両
幅方向側の端部は、ルーフサイドインナガーニッシュ３
２の下端部付近に位置されている。

【００２４】また、図３に示されるように、下部防音材
２４Ｂの車両幅方向側の端部も、図１に示される遮音構
造と同じ構造を採っており、遮音材端末１０Ａが折り曲
げられてクォータホイルハウスインナパネル３４の車両
室内側の面に密着されている。

【００２５】さらに、下部防音材２４Ｂの車両下方側の
端部も、図３に示される遮音構造と同じ構造を採ってい
る。但し、この場合、遮音材１０の下端部はフロアパネ
ル３６（図４参照）の車両室内側の面に折り曲げ状態で
密着されることになる。

【００２６】以下に、本実施例の作用を説明する。防音
材２４のアッパバックパネル１２への組付に際しては、
上部防音材２４Ａにおける遮音材端末１０Ａが折り曲げ
られた状態で、ルーフサイドインナパネル３０の室内側
面に密着される。このため、この部位に隙間が生じるこ
とはない。なお、下部防音材２４Ｂにおける遮音材端末
１０Ａとクォータホイルハウスインナパネル３４とに
も、又下部防音材２４Ｂにおける遮音材１０の下端部と
フロアパネル３６とにも、同種の遮音構造が適用されて
いるので、これらの部位においても隙間は生じない。す
なわち、遮音材１０の周縁部とボディーパネル（ルーフ
サイドインナパネル３０、クォータホイルハウスインナ
パネル３４、フロアパネル３６）との間には、隙間が生
じることはない。

【００２７】また、防音材２４はパッケージトレイトリ
ム１４の裏面からリヤシートバック１６の背面にかけて
連続的にかつ一体に設けられているため、上部防音材２
４Ａと下部防音材２４Ｂとの接続部位にも隙間が生じな
い。つまり、遮音材１０が分断されることはない。

【００２８】このように本実施例では、遮音材１０とパ
ッケージトレイトリム１４とを別体で構成し、かつ、遮
音材端末１０Ａを折り曲げてルーフサイドインナパネル
３０の室内側面に密着させたので、この部位の隙間を無
くすことができ、これにより車室内へ異音が進入するの
を防止することができる。従って、ルーフサイドインナ
パネル３０側における遮音性能を向上させることができ
る。また、これにより、ルーフサイドインナガーニッシ
ュ３２の裏面（室外側面）に遮音材、吸音材を設ける必
要がなくなるので、部品点数が少なくなる分、組付作業
性を向上させることができる。さらに、この構造（遮音
材端末１０Ａを折り曲げてルーフサイドインナパネル３
０の室内側面に密着させる構造）によれば、遮音材１０
の製造誤差、組付誤差等を吸収することができる。

【００２９】なお、遮音材１０はクォータホイルハウス
インナパネル３４の室内側面及びフロアパネル３６の室
内側面にも同様の構造で密着されているので、これらの
部位における遮音性能も向上される。

【００３０】また、本実施例では、遮音材１０をパッケ
ージトレイトリム１４の裏面側からリヤシートバック１
６の背面側にかけて連続的にかつ一体に設けたので、上
部防音材２４Ａと下部防音材２４Ｂとの接続部位におい
ても隙間を生じさせることがなく、これによりラッゲー
ジルームや車体下部等から車室内へ異音が進入すること
を防止することができる。従って、リヤシートバック１
６の背面側における遮音性能を向上させることができ
る。

【００３１】さらに、本実施例では、遮音材１０がアッ
パバックパネル１２の固定用の凸部２６の前面にも位置
されているため、従来から採用されていたクリップ２８
によるパッケージトレイトリム１４のアッパバックパネ
ル１２への固定構造をそのまま生かして、防音材２４を
固定することができる。このため、防音材２４をアッパ
バックパネル１２に固定するための特別な構成を付加す
る必要がなくなる。

【００３２】なお、本実施例では、図２に示される如
く、リヤシートバック１６の背面にクリップ２８による
固定部位を設けたが、これに限らず、図５に示されるよ
うにリヤシートバック１６の上方側にクリップ２８によ
る固定部位を設けてもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係るパッケージトレイトリムの遮音構造は、パッケ
ージトレイトリムの裏面にパッケージトレイトリムとは
別体の遮音材を敷設し、さらに、前記遮音材の車両幅方
向側の端部を、ルーフサイドインナパネルの車両室内側
の面に密着させたので、ルーフサイドインナパネル側に
おける遮音性能を向上させることができるという優れた
効果を有する。

【００３４】また、請求項２記載の本発明に係るパッケ
ージトレイトリムの遮音構造は、請求項１記載の本発明
において、遮音材がパッケージトレイトリムの裏面から
車両のリヤシートバックの背面まで一体に延設されてル
ームパーティションパネルを構成するので、リヤシート
バックの背面側における遮音性能を向上させることがで
きるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る遮音構造の一部を示す図４の１
−１線断面図である。

【図２】同じく、図４の２−２線断面図である。

【図３】同じく、図４の３−３線断面図である。

【図４】遮音材の配置状態を示す車両室内側から見た斜
視図である。

【図５】図２に示される部位の変形例を示す図２に対応
する断面図である。

【図６】従来例に係るパッケージトレイトリムを示す斜
視図である。

【図７】図６の７−７線断面図である。

【図８】図６の８−８線断面図である。

【符号の説明】

１０ 遮音材 １０Ａ 遮音材端末 １４ パッケージトレイトリム １６ リヤシートバック

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の室内後部に配置されるパッケージ
   トレイトリムに適用される遮音構造であって、 パッケージトレイトリムの裏面にパッケージトレイトリ
   ムとは別体の遮音材を敷設し、 さらに、前記遮音材の車両幅方向側の端部を、ルーフサ
   イドインナパネルの車両室内側の面に密着させた、 ことを特徴とするパッケージトレイトリムの遮音構造。
2. 【請求項２】 前記遮音材は、前記パッケージトレイト
   リムの裏面から車両のリヤシートバックの背面まで一体
   に延設されてルームパーティションパネルを構成する、 ことを特徴とする請求項１記載のパッケージトレイトリ
   ムの遮音構造。