JPH0146703B2 - - Google Patents
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- JPH0146703B2 JPH0146703B2 JP26255884A JP26255884A JPH0146703B2 JP H0146703 B2 JPH0146703 B2 JP H0146703B2 JP 26255884 A JP26255884 A JP 26255884A JP 26255884 A JP26255884 A JP 26255884A JP H0146703 B2 JPH0146703 B2 JP H0146703B2
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- Japan
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- cylinder
- water jacket
- cylinder block
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 46
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 8
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 12
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/106—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using a closed deck, i.e. the water jacket is not open at the block top face
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は車両用として好適な水冷式内燃機関の
クローズドデツキ型シリンダブロツクに関するも
のである。
クローズドデツキ型シリンダブロツクに関するも
のである。
(2) 従来の技術
従来、水冷式内燃機関のクローズドデツキ型シ
リンダブロツクは公知であり、また前記シリンダ
ブロツクを軽合金により形成することも公知であ
る（実公昭59−13319号公報、特開昭58−74851号
公報参照）。
リンダブロツクは公知であり、また前記シリンダ
ブロツクを軽合金により形成することも公知であ
る（実公昭59−13319号公報、特開昭58−74851号
公報参照）。
(3) 発明が解決しようとする問題点
一般に水冷式内燃機関のシリンダブロツクにお
いて、該ブロツクの主としてシリンダ部周囲を冷
却するためのウオータジヤケツトは、その上端が
シリンダブロツクの上面、すなわちデツキ面に略
全面に亘つて開放されるオープンデツキ型と、そ
のデツキ面にはシリンダヘツドへの流水路が開口
されて他は閉成されるクローズドデツキ型とが知
られている。
いて、該ブロツクの主としてシリンダ部周囲を冷
却するためのウオータジヤケツトは、その上端が
シリンダブロツクの上面、すなわちデツキ面に略
全面に亘つて開放されるオープンデツキ型と、そ
のデツキ面にはシリンダヘツドへの流水路が開口
されて他は閉成されるクローズドデツキ型とが知
られている。
ところでクローズドデツキ型シリンダブロツク
は、その剛性、特にシリンダヘツドへの取付面、
すなわちデツキ面の剛性が大きく、またシリンダ
ブロツクとシリンダヘツド間のガスケツトの耐久
性を高めることができ、車両用高出力多気筒機関
用として好適であるが、これを鋳造する際の技術
的課題が多く、特に車両用多気筒内燃機関のクロ
ーズド型シリンダブロツクがアルミ合金等の軽合
金製の場合には、その鋳造が難しく、またそれが
可能であつてもきわめてコスト高となるという不
都合があり、従来では軽合金製多気筒機関のシリ
ンダブロツクの大多数は、鋳造の比較的容易な前
記オープンデツキ型のものが採用されている。こ
の場合シリンダブロツクは在来のダイキヤスト鋳
造法による鋳造が可能であるので、量産が可能で
あり、コストも嵩まないという利点があるが、こ
のダイキヤスト鋳造法ではウオータジヤケツトが
金型で形成されるため、該ジヤケツトの形状、深
さ等に自から限界があつて所望のウオータジヤケ
ツトが得られず、これがシリンダブロツクの冷却
性に影響を及ぼし出力向上のマイナス要因になる
という問題がある。
は、その剛性、特にシリンダヘツドへの取付面、
すなわちデツキ面の剛性が大きく、またシリンダ
ブロツクとシリンダヘツド間のガスケツトの耐久
性を高めることができ、車両用高出力多気筒機関
用として好適であるが、これを鋳造する際の技術
的課題が多く、特に車両用多気筒内燃機関のクロ
ーズド型シリンダブロツクがアルミ合金等の軽合
金製の場合には、その鋳造が難しく、またそれが
可能であつてもきわめてコスト高となるという不
都合があり、従来では軽合金製多気筒機関のシリ
ンダブロツクの大多数は、鋳造の比較的容易な前
記オープンデツキ型のものが採用されている。こ
の場合シリンダブロツクは在来のダイキヤスト鋳
造法による鋳造が可能であるので、量産が可能で
あり、コストも嵩まないという利点があるが、こ
のダイキヤスト鋳造法ではウオータジヤケツトが
金型で形成されるため、該ジヤケツトの形状、深
さ等に自から限界があつて所望のウオータジヤケ
ツトが得られず、これがシリンダブロツクの冷却
性に影響を及ぼし出力向上のマイナス要因になる
という問題がある。
そこで本出願人は在来のダイキヤスト鋳造法と
は異なる、中子を用いた新規な加圧鋳造法を開発
し、該鋳造法に基づく軽合金製クローズドデツキ
型シリンダブロツクの加圧鋳造方法を既に出願し
ている。
は異なる、中子を用いた新規な加圧鋳造法を開発
し、該鋳造法に基づく軽合金製クローズドデツキ
型シリンダブロツクの加圧鋳造方法を既に出願し
ている。
本発明はかかる新規な加圧鋳造法によつて鋳造
が可能となつたクローズドデツキ型シリンダブロ
ツクに係るもので、そこに形成されるウオータジ
ヤケツトを所望の形状に形成して該ウオータジヤ
ケツトを流れる冷却水はシリンダブロツクを有効
に冷却するとともにシリンダヘツドへも抵抗少な
く円滑に流れるようにして、さらにウオータジヤ
ケツトを成形した後の砂中子の取出しも容易にし
て鋳造性にも優れたシリンダブロツクを提供する
ことを目的とするものである。
が可能となつたクローズドデツキ型シリンダブロ
ツクに係るもので、そこに形成されるウオータジ
ヤケツトを所望の形状に形成して該ウオータジヤ
ケツトを流れる冷却水はシリンダブロツクを有効
に冷却するとともにシリンダヘツドへも抵抗少な
く円滑に流れるようにして、さらにウオータジヤ
ケツトを成形した後の砂中子の取出しも容易にし
て鋳造性にも優れたシリンダブロツクを提供する
ことを目的とするものである。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本発明によれば、前記目的達成のためクローズ
ドデツキ型軽合金製シリンダブロツクにおいて、
そのシリンダ部に形成されるシリンダボアの外周
を囲繞するウオータジヤケツトを、該シリンダボ
アの略全長に亘つて形成し、前記ウオータジヤケ
ツトのシリンダボアの軸方向に沿う上、下両端部
を、その中間部よりも膨大に形成し、さらにウオ
ータジヤケツトの下端部に盲栓で閉じられる砂抜
き孔を開口する。
ドデツキ型軽合金製シリンダブロツクにおいて、
そのシリンダ部に形成されるシリンダボアの外周
を囲繞するウオータジヤケツトを、該シリンダボ
アの略全長に亘つて形成し、前記ウオータジヤケ
ツトのシリンダボアの軸方向に沿う上、下両端部
を、その中間部よりも膨大に形成し、さらにウオ
ータジヤケツトの下端部に盲栓で閉じられる砂抜
き孔を開口する。
(2) 作用
前記構成によれば、シリンダブロツクのウオー
タジヤケツト内を流れる冷却水は、シリンダブロ
ツクをよく冷却するとともにシリンダヘツド側の
ウオータジヤケツトへも抵抗少なく円滑に流れ、
またウオータジヤケツトの鋳造に際して、これを
成形する砂中子の取出しが容易である。
タジヤケツト内を流れる冷却水は、シリンダブロ
ツクをよく冷却するとともにシリンダヘツド側の
ウオータジヤケツトへも抵抗少なく円滑に流れ、
またウオータジヤケツトの鋳造に際して、これを
成形する砂中子の取出しが容易である。
(3) 実施例
以下、図面により本発明を直列四気筒内燃機関
のシリンダブロツクに実施した場合の実施例につ
いて説明する。
のシリンダブロツクに実施した場合の実施例につ
いて説明する。
アルミ合金製直列四気筒シリンダブロツクＢ
は、本出願人の開発した加圧鋳造法により一体に
鋳造され、上半のシリンダ部１と下半のクランク
ケース部２とよりなる。シリンダ部１には四つの
シリンダボア３…が直列され、それらのシリンダ
ボア３…は、それらの隣接境界壁５にウオータジ
ヤケツトのない、所謂サイアミーズ型に形成され
る。
は、本出願人の開発した加圧鋳造法により一体に
鋳造され、上半のシリンダ部１と下半のクランク
ケース部２とよりなる。シリンダ部１には四つの
シリンダボア３…が直列され、それらのシリンダ
ボア３…は、それらの隣接境界壁５にウオータジ
ヤケツトのない、所謂サイアミーズ型に形成され
る。
各シリンダボア３には、それぞれシリンダライ
ナ４が嵌挿支持される。
ナ４が嵌挿支持される。
またシリンダ部１には、相隣れるシリンダボア
３間の隣接境界壁５を除いて、各シリンダボア３
を囲繞するようにウオータジヤケツト６が形成さ
れる。このウオータジヤケツト６はシリンダボア
の略全長に亘つて長く形成され、その上、下両端
部６ｕ、６ｄは、その中間部６ｍよりも膨大に形
成される。そしてその下端部６ｄは、その上端部
６ｕよりも、より大きな膨大部となつている。し
たがつてウオータジヤケツト６の上端部６ｕ、中
間部６ｍおよび下端部６ｄの横断面積A1、A2お
よびA3の大きさはA2＜A1＜A3となる。シリンダ
ブロツクＢをクローズドデツキ型とすべく、該シ
リンダブロツクＢのウオータジヤケツト６上には
所定の壁厚の上壁７が形成され、この上壁７の上
面は、シリンダヘツドＨを接合すべきデツキ面８
に形成される。前記上壁７には、多数の流水路９
が穿設され、この流水路９を通してウオータジヤ
ケツト６はデツキ面８に開口され、ガスケツトＧ
を介してシリンダヘツドＨが接合されるとき、前
記ウオータジヤケツト６は前記流水路９を通して
シリンダヘツドＨ側のウオータジヤケツトと連通
される。而してウオータジヤケツト６の上端部６
ｕを膨大に形成することによりそこに貯留される
冷却水容量が多くなるとともに前記流水路９の開
口面積を大きくすることができ、シリンダブロツ
クＢ側のウオータジヤケツト６からシリンダヘツ
ドＨ側の水ジヤケツト（図示せず）への流通冷却
水量を多くすることができ、かつそこを流れる冷
却水の流動抵抗を低減することができる。
３間の隣接境界壁５を除いて、各シリンダボア３
を囲繞するようにウオータジヤケツト６が形成さ
れる。このウオータジヤケツト６はシリンダボア
の略全長に亘つて長く形成され、その上、下両端
部６ｕ、６ｄは、その中間部６ｍよりも膨大に形
成される。そしてその下端部６ｄは、その上端部
６ｕよりも、より大きな膨大部となつている。し
たがつてウオータジヤケツト６の上端部６ｕ、中
間部６ｍおよび下端部６ｄの横断面積A1、A2お
よびA3の大きさはA2＜A1＜A3となる。シリンダ
ブロツクＢをクローズドデツキ型とすべく、該シ
リンダブロツクＢのウオータジヤケツト６上には
所定の壁厚の上壁７が形成され、この上壁７の上
面は、シリンダヘツドＨを接合すべきデツキ面８
に形成される。前記上壁７には、多数の流水路９
が穿設され、この流水路９を通してウオータジヤ
ケツト６はデツキ面８に開口され、ガスケツトＧ
を介してシリンダヘツドＨが接合されるとき、前
記ウオータジヤケツト６は前記流水路９を通して
シリンダヘツドＨ側のウオータジヤケツトと連通
される。而してウオータジヤケツト６の上端部６
ｕを膨大に形成することによりそこに貯留される
冷却水容量が多くなるとともに前記流水路９の開
口面積を大きくすることができ、シリンダブロツ
クＢ側のウオータジヤケツト６からシリンダヘツ
ドＨ側の水ジヤケツト（図示せず）への流通冷却
水量を多くすることができ、かつそこを流れる冷
却水の流動抵抗を低減することができる。
前記ウオータジヤケツト６の底壁１０は、その
壁厚dbが薄く形成され、これがウオータジヤケ
ツト６の内側壁１１の壁厚diおよびその外側壁１
２の壁厚doと略等しい。
壁厚dbが薄く形成され、これがウオータジヤケ
ツト６の内側壁１１の壁厚diおよびその外側壁１
２の壁厚doと略等しい。
そしてその許容される寸法差の範囲は10％以内
である。
である。
シリンダブロツクＢのクランクケース部２に
は、シリンダボア３の配列方向に沿つて複数のジ
ヤーナル壁１３が一体に形成され、それらのジヤ
ーナル壁１３の下面中央部にクランク軸Ｓを支承
するための軸受半部１４が形成される。
は、シリンダボア３の配列方向に沿つて複数のジ
ヤーナル壁１３が一体に形成され、それらのジヤ
ーナル壁１３の下面中央部にクランク軸Ｓを支承
するための軸受半部１４が形成される。
而して前記ウオータジヤケツト６は、シリンダ
ブロツクＢの鋳造時に、中子によつて形成される
もので、ウオータジヤケツト６の下端部６ｄには
シリンダブロツクＢの外側壁１２に開口する砂抜
き孔１５が開口され、鋳造後の砂中子は、この砂
抜き孔１５を通して外部に取出される。この場合
ウオータジヤケツト６の下端部６ｄは膨大に形成
されることにより砂抜き部の容量を大きくするこ
とができる。そして鋳造後の前記砂抜き孔１５は
盲栓１６によつて閉じられる。
ブロツクＢの鋳造時に、中子によつて形成される
もので、ウオータジヤケツト６の下端部６ｄには
シリンダブロツクＢの外側壁１２に開口する砂抜
き孔１５が開口され、鋳造後の砂中子は、この砂
抜き孔１５を通して外部に取出される。この場合
ウオータジヤケツト６の下端部６ｄは膨大に形成
されることにより砂抜き部の容量を大きくするこ
とができる。そして鋳造後の前記砂抜き孔１５は
盲栓１６によつて閉じられる。
なお、図中１７は、シリンダブロツクＢ上にシ
リンダヘツドＨを固着するためのボルト孔であ
る。
リンダヘツドＨを固着するためのボルト孔であ
る。
前述のように構成されるクローズドデツキ型シ
リンダブロツクＢを用いた内燃機関が運転されれ
ば、図示しないラジエタからの冷却水はウオータ
ジヤケツト６内に流入し、該シリンダブロツクＢ
の主としてシリンダ部１を冷却する。この場合ウ
オータジヤケツト６の上端部６ｕは膨大に形成さ
れ、その容量が大きくなつているので、前記流水
路９の開口面積を大きくすることができシリンダ
ブロツクＢ側のウオータジヤケツト６と、シリン
ダヘツドＨ側ウオータジヤケツト間を流通する単
位時間当りの冷却水量を多くすることができ、か
つその流動抵抗が低減される。
リンダブロツクＢを用いた内燃機関が運転されれ
ば、図示しないラジエタからの冷却水はウオータ
ジヤケツト６内に流入し、該シリンダブロツクＢ
の主としてシリンダ部１を冷却する。この場合ウ
オータジヤケツト６の上端部６ｕは膨大に形成さ
れ、その容量が大きくなつているので、前記流水
路９の開口面積を大きくすることができシリンダ
ブロツクＢ側のウオータジヤケツト６と、シリン
ダヘツドＨ側ウオータジヤケツト間を流通する単
位時間当りの冷却水量を多くすることができ、か
つその流動抵抗が低減される。
Ｃ 発明の効果
以上の実施例により明らかなように本発明によ
れば、クローズドデツキ型軽合金製シリンダブロ
ツクにおいて、そのシリンダ部に形成されるシリ
ンダボアの外周を囲繞するウオータジヤケツト
を、該シリンダボアの略全長に亘つて形成し、前
記ウオータジヤケツトのシリンダボアの軸方向に
沿う上、下両端部を、その中間部よりも膨大に形
成し、さらにウオータジヤケツトの下端部に盲栓
で閉じられる砂抜き孔を開口したので、シリンダ
ブロツク自体の水冷却性がよい上に、シリンダブ
ロツク側ウオータジヤケツトとシリンダヘツド側
ウオータジヤケツト間を流れる冷却水の単位時間
当りの流量を多くするとともにそれら間の流動抵
抗を低減させることができ、全体として機関全体
の水冷却性能を大幅に向上させることができる。
またシリンダブロツクの鋳造に際して、シリンダ
ブロツク側ウオータジヤケツトの成形する砂中子
の取出作業性を高め、シリンダブロツクの鋳造能
率の向上を図ることができる。
れば、クローズドデツキ型軽合金製シリンダブロ
ツクにおいて、そのシリンダ部に形成されるシリ
ンダボアの外周を囲繞するウオータジヤケツト
を、該シリンダボアの略全長に亘つて形成し、前
記ウオータジヤケツトのシリンダボアの軸方向に
沿う上、下両端部を、その中間部よりも膨大に形
成し、さらにウオータジヤケツトの下端部に盲栓
で閉じられる砂抜き孔を開口したので、シリンダ
ブロツク自体の水冷却性がよい上に、シリンダブ
ロツク側ウオータジヤケツトとシリンダヘツド側
ウオータジヤケツト間を流れる冷却水の単位時間
当りの流量を多くするとともにそれら間の流動抵
抗を低減させることができ、全体として機関全体
の水冷却性能を大幅に向上させることができる。
またシリンダブロツクの鋳造に際して、シリンダ
ブロツク側ウオータジヤケツトの成形する砂中子
の取出作業性を高め、シリンダブロツクの鋳造能
率の向上を図ることができる。
図面は本発明水冷式内燃機関のシリンダブロツ
クの一実施例を示すもので、第１図はその平面
図、第２図はその−線断面図である。 Ｂ……シリンダブロツク、１……シリンダ部、
３……シリンダボア、６……ウオータジヤケツ
ト、１５……砂抜き孔、１６……盲栓。
クの一実施例を示すもので、第１図はその平面
図、第２図はその−線断面図である。 Ｂ……シリンダブロツク、１……シリンダ部、
３……シリンダボア、６……ウオータジヤケツ
ト、１５……砂抜き孔、１６……盲栓。
Claims (1)
- １ クローズドデツキ型軽合金製シリンダブロツ
クにおいて、そのシリンダ部に形成されるシリン
ダボアの外周を囲繞するウオータジヤケツトを、
該シリンダボアの略全長に亘つて形成し、前記ウ
オータジヤケツトのシリンダボアの軸方向に沿う
上、下両端部を、その中間部よりも膨大に形成
し、さらにウオータジヤケツトの下端部に盲栓で
閉じられる砂抜き孔を開口してなることを特徴と
する水冷式内燃機関のシリンダブロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26255884A JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26255884A JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61138861A JPS61138861A (ja) | 1986-06-26 |
| JPH0146703B2 true JPH0146703B2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=17377474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26255884A Granted JPS61138861A (ja) | 1984-12-12 | 1984-12-12 | 水冷式内燃機関のシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61138861A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6379452U (ja) * | 1986-11-13 | 1988-05-25 | ||
| KR100825366B1 (ko) * | 2001-02-15 | 2008-04-28 | 얀마 가부시키가이샤 | 엔진의 실린더 블록 |
| DE102017216694B4 (de) * | 2017-09-20 | 2022-02-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotorgehäuse mit Zylinderkühlung |
-
1984
- 1984-12-12 JP JP26255884A patent/JPS61138861A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61138861A (ja) | 1986-06-26 |
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