JPH0147341B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ブレーキ指令を電気信号で発し、こ
の信号に応じた圧力の流体によりブレーキを作用
させる車両用ブレーキ装置に関する。

従来、この種のブレーキ装置として第１図に示
すものがあり、以下、第１図にもとづいて従来装
置を説明する。

引通し線１０は、先頭車両11、２番目の車両
12、３番目以後の車両（図示せず）へ順次配線さ
れ、先頭車両１１において指令器１の出力端に接
続されている。指令器１は、ブレーキハンドル１
ａおよびカムスイツチ（図示せず）を備え、ブレ
ーキハンドル１ａを操作することにより３ビツト
のデイジタル信号から成るブレーキ指令を前記引
通し線１０へ発するように構成されている。各車
両には夫々受量器２と電空変換弁３とが配設され
ており、受量器２の入力端は前記引通し線１０に
接続され、出力端は電空変換弁３のソレノイド３
ａに接続されている。受量器２は、引通し線１０
からのデイジタル信号をアナログ信号に変換する
Ｄ−Ａ変換回路及び増幅回路（図示せず）を備
え、アナログ信号から成るブレーキ指令を電空変
換弁３へ伝達するように構成され、電空変換弁３
は入力されたブレーキ指令に応じた圧力の空気を
ブレーキシリンダ（図示せず）へ送出するように
構成されている。尚、第１図中の符号５は受量器
用の電源線である。

この従来装置は次のような問題を有していた。

(a) 編成車両の全ての車両に受量器が設けられて
いるため、受量器の保守、点検が煩雑であるば
かりでなく、重量が大で、高価である。

(b) 各車両に受量器用の電源が必要であるため、
電源を有しない車両には受量器用の電源線を引
込まなければならず、引通し線が増加して配線
が複雑となる。引通し線は、通常各車両間の連
結器を介して接続されるので、引通し線が増加
すれば、連結器を交換しなければならないこと
もある。

(c) 各車両に受量器が設けられ、引通し線が多く
配線が複雑であるため、これら受量器、引通し
線におけるエネルギー消費が大きい。

本発明は、上記問題に鑑みて案出したものであ
り、電気信号でブレーキ指令を発する指令器を備
えた先頭車両にのみ前記電気信号を増幅して出力
する受量器を設置し、該受量器からの電気信号に
応じた圧力の流体を送出する電空変換弁を各車両
に配設してこれら電空変換弁のソレノイドを受量
器からの引通し線に対して並列に接続し、さらに
前記受量器に、電空変換弁のソレノイドを流れる
電流を一定に保持するように温度変化に応じて受
量器の出力を変化させる補償回路を設けることに
よつて、車両、特に、車両用ブレーキ装置の軽量
化、艤装の簡素化、保守点検の容易化および省エ
ネルギー化を図るものである。

以下、本発明の第２図、第３図の実施例にもと
づいて説明する。

先頭車両１１に指令器１と受量器６とを設置
し、指令器１の出力端を受量器６の入力端に接続
している。指令器１は、ブレーキハンドル１ａお
よびカムスイツチ（図示せず）を備え、ブレーキ
ハンドル１ａを操作することにより３ビツトのデ
イジタル信号から成るブレーキ指令を受量器６へ
伝達するよう構成され、従来と同じものである。
受量器６の出力端に接続した引通し線２０を各車
両に配線するとともに、電空変換弁３を各車両に
配設し、電空変換弁３のソレノイドを互いに並列
になるように引通し線２０に接続している。前記
受量器６は、第３図に示すように、指令器１から
のデイジタル信号をアナログ信号に変換するＤ−
Ａ変換回路６ａ、温度変化により抵抗の変化する
補償回路６ｂ、前記アナログ信号を増幅する増幅
回路６ｃから成る。補償回路６ｂは、抵抗Ｒ１，
Ｒ２を直列に接続し、負の温度係数をもつサーミ
スタRTを前記抵抗Ｒ１に並列に接続して成り、
温度変化によつて電空変換弁３のソレノイド３ａ
の抵抗値が変化しても、前記ソレノイド３ａを流
れる電流を一定に保持させる。すなわち、指令器
１から発せられる同一レベルのブレーキ指令に対
する電空変換弁３の送出流体圧力を温度変化に拘
らず一定に保持させるためのものである。

次に、上記実施例の作用について説明する。

先頭車両１１において、指令器１のブレーキハ
ンドル１ａをブレーキ位置に操作すると、そのブ
レーキ位置に応じたデイジタル信号のブレーキ指
令が受量器６へ伝達され、受量器６では、Ｄ−Ａ
変換回路６ａが前記デイジタル信号をアナログ信
号に変換し、この信号は補償回路６ｂを経て増幅
回路６ｃに入力され、増幅回路６ｃが増幅したア
ナログ信号を出力する。このアナログ信号が引通
し線２０を経て各車両の電空変換弁３へ伝達さ
れ、電空変換弁３はソレノイド３ａを流れる電流
に応じた圧力の流体を直接あるいは間接にブレー
キシリンダ（図示せず）へ供給する。斯くしてブ
レーキシリンダが作動し、各車両にブレーキが作
用する。

気象条件の変化等によつて周囲温度が変化した
場合、例えば周囲温度が上昇すると、電空変換弁
３のソレノイド３ａの抵抗値は増加する。

この時、仮に、指令器１からの同一ブレーキ指
令に対して受量器６の出力電圧が減少したり或は
一定であつたりすると、ソレノイド３ａを流れる
電流は減少し、電空変換弁３の送出流体圧力は低
下することになり、このため、指令器１から同一
のブレーキ指令を発しているにも拘らず、車両に
作用するブレーキ力は低下することになる。

しかし、本発明実施例においては、上述の如き
温度変化によるブレーキ力変動の問題は、受量器
６の補償回路６ｂの作用により解消される。

例えば、周囲温度が低下した場合、電空変換弁
３のソレノイド３ａの抵抗値は低下する、この
時、補償回路６ｂの抵抗Ｒ１，Ｒ２の抵抗値も低
下するが、一方サーミスタRTの抵抗値は増加
し、このサーミスタRTは抵抗Ｒ１，Ｒ２よりも
温度係数の絶対値が大きいため、結局、補償回路
６ｂとしての合成抵抗値は増加することになる。
従つて、増幅回路６ｃの入力電圧が降下し出力電
圧も降下する。このように、ソレノイド３ａの抵
抗値の低下に伴つて受量器６の出力電圧も低下す
るので、ソレノイド３ａを流れる電流は周囲温度
の低下に拘らず一定であり、指令器１からの同一
ブレーキ指令に対するブレーキ力は一定に保持さ
れる。

指令器１のブレーキハンドル１ａをユルメ位置
へ戻すと、ブレーキ指令は解除され、各車両のブ
レーキは弛められる。

尚、上記実施例において、指令器１はデイジタ
ル信号でブレーキ指令を発するものを使用した
が、アナログ信号でブレーキ指令を発する指令器
を使用しても良く、この場合は、受量器６のＤ−
Ａ変換回路６ａを削除できる。

又、上記説明において、温度変化による引通し
線の抵抗値変化を無視したが、これは、電空変換
弁３のソレノイド３ａの抵抗値変化に比して非常
に小さいためであり、どうしても無視できない場
合は、補償回路を各ソレノイド３ａに接続しても
良いが、上記実施例に比べて複雑になる。

さらに、上記説明において、電空変換弁３の構
成について詳説していないが、該弁はソレノイド
３ａを流れる電流に応じた圧力の流体を送出する
ものであれば良い。例えば、ゲインを上げるため
に永久磁石を内蔵した電空変換弁でも良く、この
電空変換弁は周囲温度の影響を受けやすいので、
本発明はこのような電空変換弁を使用したブレー
キ装置に特に有効である。

以上の説明より明らかなように、本発明は、指
令器を備えた先頭車両にのみ指令器からのブレー
キ指令を増幅して出力する受量器を受け、該受量
器の出力に応じた圧力の流体を送出する電空変換
弁を各車両に配設してこの電空変換弁のソレノイ
ドを受量器からの引通し線に対して並列に接続
し、さらに前記受量器に、電空変換弁のソレノイ
ドを流れる電流を一定に保持するように温度変化
に応じて受量器の出力を変化させる補償回路を設
けたものであるため、本発明によれば次のような
効果が得られる。

(i) 先頭車両を除く各車両には受量器を設けてお
らず、受量器の保守、点検が容易になると共
に、車両の軽量化および低コスト化ができる。

(ii) 先頭車両を除く各車両の受量器用電源および
その電源線が不要となり、引通し線が少なくて
済み配線等の艤装が簡素になり、同時に、保
守、点検が容易になる。又、引通し線が少なく
て済むため、各車両間の接続部（連結器）の構
成が簡単になる。

(iii) 受量器や引通し線が従来に比して非常に少な
いため、これらにおけるエネルギー消費を抑制
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用ブレーキ装置の概略図、
第２図は本発明になる車両用ブレーキ装置の一実
施例の概略図、第３図は第２図における受量器６
の説明図である。 １……指令器、３……電空変換弁、３ａ……ソ
レノイド、６……受量器、６ｂ……補償回路、２
０……引通し線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキ指令を電気信号で発生する指令器
   と、この指令器からの電気信号を増幅して出力す
   る受量器と、この受量器からの電気信号に応じた
   圧力の流体を送出する電空変換弁とを備え、前記
   指令器と受量器とを編成車両の先頭車両に設ける
   とともに、前記電空変換弁を編成車両の各車両に
   配設してこの電空変換弁のソレノイドを受量器か
   らの引通し線に対して並列に接続し、前記受量器
   に、電空変換弁のソレノイドを流れる電流を一定
   に保持するように温度変化に応じて受量器の出力
   を変化させる補償回路を設けたことを特徴とする
   車両用ブレーキ装置。