JPH0150052B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は電磁スイツチに関する。

（従来技術及びその問題点） 一般に、スタータモータ（スターテイングモー
タ）によつてエンジンを始動させるタイプの自動
二輪車においては、ハンドルに取付けたスタータ
スイツチを操作することによつて電磁スイツチを
作動させ、これによりスタータモータをバツテリ
に電気的に接続してエンジンを始動させるように
なつている。該電磁スイツチは通常、単独に設け
られていて、キヤブレタとエアクリーナとの間、
あるいはエアクリーナの後方などのようなエンジ
ン付属部品と干渉しない適当な位置に、防振部材
を介して配置されている。

ところで、前記電磁スイツチが配置される箇所
は、種々のエンジン付属部品が複雑に入り組んで
配されている関係上、例えば、設計変更等によつ
てエアクリーナなどエンジン付属部品の容量が変
わつたりそれらの配置が変わる場合等であつて、
再度電磁スイツチの配置スペースや同電磁スイツ
チへの配線スペースを確保しなければならない場
合には、それが困難となる場合が往々にしてあつ
た。

そこで、バツテリ上面に電磁スイツチを一体的
に組み込むことにより上記問題を解決している。

ところで、バツテリ自体、被水され難いように
車体への取付場所は配慮、工夫されているが、洗
車時や、走行中路面からの跳ね上げ水による冠水
は避けられない。特にバツテリに電磁スイツチを
組み込んだタイプのものでは、被水により電磁ス
イツチがリークし、そのため始動回路が起動しな
くなる等の故障の原因となり易く、完全防水タイ
プの電磁スイツチ及びその取付法が要求される。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、完
全防水タイプで取付スペースに制約を受けないよ
うにした電磁スイツチを提供することを目的とす
る。

（発明の概要） 上記目的を達成するために本発明においては、
車輌のメイン電源回路をキースイツチにより閉成
した後、スタータスイツチの閉成動作によつて励
磁コイルを励磁してプランジヤを吸引し、該プラ
ンジヤと連動する可動接点部材にて、バツテリ側
接続端子と少なくともスタータモータ回路側接続
端子とを電気的に導電せしめることによりスター
タモータを始動させる電磁スイツチ本体部を備え
た電磁スイツチにおいて、下面が開口し、横方向
一端に支持片を設けた電気絶縁性材料による成る
ケーシング内に、前記電磁スイツチ本体部をその
バツテリ側接続端子とスタータモータ回路側接続
端子とをケーシング外方に夫々突出させた状態で
収納し、且つ該ケーシング内に合成樹脂部材より
成る充填剤を充填することにより前記電磁スイツ
チ本体部をケーシング内に封入固定し、前記バツ
テリ上面に該ケーシングの下面を対向させて載置
し、該電磁スイツチ本体部のバツテリ側接続端子
をバツテリの陽極端子に電気的及び機械的に接続
させて固定すると共に、該ケーシングの電気的に
絶縁された該支持片をバツテリの陰極端子に固定
した構成とするものである。

（作用） そして、電磁スイツチ本体部がケーシング内に
合成樹脂部材にて封入固定され且つケーシングの
下面をバツテリ上面に対向させて載置して固定し
たから、電磁スイツチ本体部が被水せず、完全防
水を確保できる。またケーシングの外方に突出し
た電源接続端子のケーシングの一端の支持片をバ
ツテリの電極端子に取り付けることにより、電磁
スイツチをバツテリ上に取り付けられるので、取
付スペースに制約を受けることがなく、取付状態
も強固となる。

（発明の実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１及び第２図は本発明を適用した電磁スイツ
チの縦断面図及び底面図を示し、両図中１は電磁
スイツチで、これはケーシング２内に電磁スイツ
チ本体部（以下単に本体部という）３を収納して
成り、該本体部３はケーシング２内にエポキシ樹
脂５を充填することにより該ケーシング２内に封
入されている。

ケーシング２は、例えばポリブチレンテレフタ
レート（PBT）等の耐熱樹脂材料から成るもの
で、底面全体が開口する細幅の長方形状で、その
長手方向一端面外方には後述するバツテリ７の陰
極端子７ｂに取付支持される支持片２ａが略水平
に延出されており、長手方向他端面には開口部２
ｂが形成され、該開口部２ｂの上端面より略水平
外方に突出片２b′が突出されている。前記支持片
２ａの略中央には金属製のリング状補強部材６が
固定されている。前記開口部２ｂは断面逆Ｌ字型
の蓋部材３０の垂直片３０ａによつて閉塞され、
該蓋部材３０の水平片３０ｂは前記ケーシング２
の他端の突出片２b′の下端に所定間隔を存して位
置している。このケーシング２の内側壁所定箇所
には後述する押え板２８係合用の係合溝２ｆ，２
ｆが対向して形成されている（第２図）。

前記本体部３はバツテリ７側に電気的に接続さ
れる一方の固定接点部材１７と、スタータモータ
回路側に電気的に接続される他方の固定接点部材
１８と、ヨーク１５を取付けたボビン１１にコイ
ル１２ａを巻回して成る励磁コイル１２と、該励
磁コイル１２内に摺動自在に嵌挿され且つ戻しば
ね１３により一方向（開成方向、即ち第１図中左
方向）に付勢されたプランジヤ１４と、該プラン
ジヤ１４の摺動動作に連動して前記両方の固定接
点部材１７，１８間を電気的にオン（閉成）、オ
フ（開成）する可動接点部材１６とを主要構成要
素としている。

前記一方の固定接点部材（バツテリ側接続端
子）１７は細長い導電性金属板を折曲形成しても
成るもので、長手方向一端に設けられた略水平な
第１接続端子１７ａと、該第１接続端子１７ａに
略垂直上方にやや立ち上がる第１の取付壁１７ｂ
を介して連設された略水平の第１の取付壁１７ｃ
と、該取付壁１７ｃに略垂直に下方に立ち下がる
第２の垂直壁１７ｄを介して連設された略水平の
第２の取付壁１７ｅと、該第２の取付壁１７ｅの
長手方向略中間部に位置し且つその幅方向略中間
部に位置して略垂直上方に向けて連設された第２
接続端子１７ｆと、前記第２の取付壁１７ｅの端
部に略垂直上方に向けて連設された固定接点１７
ｇとを有している。

前記他方の固定接点部材（スタータモータ回路
側接続端子）１８は導電性金属板を折曲して成る
もので、一端側に垂直上方に向けて設けられた第
３接続端子１８ａと、他端側に垂直下方に向けて
該第３接続端子１８ａと連設して設けられた固定
接点１８ｂとを有している。

前記励磁コイル１２とプラジヤ１４と可動接点
部材１６は有底円筒状のケース８と該ケース８の
開口端に密着固定されるカバー９とによつて形成
される空間内に組み込み収納された状態でケーシ
ング２の長手方向略中間部より他端側内部に配設
されている。

前記一方の固定接点部材１７は、その第１接続
端子１７ａがケーシング２の長手方向一端面より
外方に突出され、第１の取付壁１７ｃがケーシン
グ２の突出片２b′と蓋部材３０の水平片３０ｂと
の間に挾持されてこれら第１の取付壁１７ｃと水
平片３０ｂと突出片２b′とがリベツト３１にて互
いに固定一体化されている。第２の垂直壁１７
ｄ、第２の取付壁１７ｅ、第２接続端子１７ｆ及
び固定接点１７ｇはケーシング２の内方に位置
し、第２の取付壁１７ｅの長手方向略中間部より
固定接点１７ｇ側上面に前記カバー９の長手方向
略中間部より一端側下面が添装され、該カバー９
の一端面下部に略水平に延出した突出片９ｂにハ
トメ２７で取付固定されている。

前記一方の固定接点部材１７の第２接続端子１
７ｆは後述するヒユーズ装置４を介して車輌の電
気負荷端子２０の一端２０ａに電気的に接続さ
れ、該電気負荷側端子２０の他端２０ｂはケーシ
ング２の長手方向略中間部上面外方に突出されて
いる。この一方の固定接点部材１７の固定接点１
７ｇは前記カバー９内にその下側の孔９ａから挿
入されている。

前記他方の固定接点部材１８は、前記ケース８
の上方に位置してケーシング２内に収納され、そ
の第３接続端子１８ａはケーシング２の上面の孔
２ｄより外方に突出し、スタータモータ回路側接
続端子（図示せず）に接続される。固定接点１８
ｂは前記カバー９内にその上側の孔９a′から挿入
されて固定接点１７ｇと所定間隔を存して対向し
ている。そして固定接点１７ｇ，１８ｂは可動接
点部材１６を介して互いに電気的に導通される。
即ちスイツチのオン（閉成）によりプランジヤ１
４と共に可動接点部材１６が支持片２ａ方向（第
１図中右方向）に吸引され、該可動接点部材１６
が該固定接点１７ｇと固定接点１８ｂとに当接し
て、これら固定接点１７ｇ及び１８ｂとが電気的
に導通される。

上記本体部３はあらかじめ小組みされ、ユニツ
ト化されている。

なお、励磁コイル１２のコイル１２ａの端末は
２個のコイル端子２４（一個のみ図示）に接続ピ
ン（図示せず）を介して接続され、両コイル端子
２４の上端はケーシング２の上面外方に突出して
おり、一方のコイル端子２４の突出端はコード
（図示せず）を介してスタータモータ回路に接続
され、他方のコイル端子２４の突出端はコード及
びスタータスイツチを介してメインスイツチ（共
に図示せず）の負荷側回路に接続される。

前記ヒユーズ装置４は前記ケーシング２の上面
のヒユーズガイド３２に嵌装保持された複数のブ
レードヒユーズ３３ａ，３３ｂをカバー３４によ
り被蓋して構成され、メイン側のブレードヒユー
ズ３３ａの一方の接続端子３３a₁には車輌の電気
負荷側端子２０の一端２０ａに電気的に接続され
ている。そしてこの電気負荷側端子２０の他端２
０ｂはコード及びメインスイツチ（共に図示せ
ず）を介して車輌の負荷側回路に接続される。

次に上記構成の電磁スイツチ１の組立について
説明する。

ケーシング２の上面にヒユーズターミナル２０
の両端２０ａ，２０ｂを夫々孔を介して外方に突
出させ、かかるケーシング２内に前述のようにユ
ニツト化された本体部３を収納し、他方の固定接
点部材１８の第３接続端子１８ａを孔２ｄを介し
て外方に突出させ、一方の固定接点部材１７の第
１接続端子１７ａを開口部２ｂを介してケーシン
グ２の外方に導出させる。そして前述のように第
１の取付壁１７ｃをケーシング２の突出片２b′と
蓋部材３０の水平片３０ｂとの間に挾持し、これ
らをリベツト３１にて互いに固定一体化し、該開
口部２ｂを液密に閉塞する。

この後押え板２８を、その両端をケーシング２
の底面（開口面）上方から係合溝２ｆ，２ｆに係
合させながらケーシング２内に納め、本体部３の
一端をケーシング２内に押圧保持する。

かかる後、該ケーシング２の底面（開口面）を
上方にして水平に保ち、エポキシ樹脂５を該開口
面からケーシング２内に充填する。

このようにして組立てた電磁スイツチ１を、エ
ポキシ樹脂５を十分に乾燥させた後、前記ケーシ
ング２をバツテリ７の上面の凹部７ｃに嵌合し、
前記第１接続端子１７ａと支持片２ａの各孔をバ
ツテリ７の電極端子７ａ，７ｂに嵌合してボルト
７ｄ，７ｅにて締着することによつて該電磁スイ
ツチ１をバツテリ７の上面に取付固定している。
この固定状態において、前記第１接続端子１７ａ
はバツテリ７の陽極側に電気的に接続される。一
方、補強部材６はケーシング２に電気的に絶縁さ
れる金属部材であつて、電気的な接点とはなつて
いない。

即ち、電磁スイツチ１はエポキシ樹脂５により
電気回路部が封入、密閉されるので外部から浸水
のおそれがなく、リーク等が防げる。また該エポ
キシ樹脂５を充填したケーシング２の開口面がバ
ツテリ７の凹部７ｃに当接されてシールされるた
め、該電磁スイツチ１自体への浸水のおそれがな
い。更にエポキシ樹脂５の充填により、耐震性も
向上する。

次に上記構成の電磁スイツチ１の作用について
説明する。

エンジンを始動させる場合には、メインスイツ
チを閉じた後、スタータスイツチ（共に図示せ
ず）を操作して電磁スイツチ１の励磁コイル１２
を励磁するとプランジヤ１４が戻しばね１３のば
ね力に抗してボビン１１内に吸引され、それに伴
い可動接点部材１６が一方の固定接点部材１７の
固定接点１７ｇと他方の固定接点部材１８の固定
接点１８ｂに当接して、両固定接点１７ｇ，１８
ｂが電気的に導通することにより電磁スイツチ１
が閉成される。この結果、スタータモータ回路が
閉成されてスタータモータ（共に図示せず）が始
動される。

エンジン始動後、スタータスイツチの押圧を解
除すると励磁コイル１２の励磁が解除されて可動
接点部材１６が前記固定接点１７ｇと固定接点１
８ｂとから離隔し、スタータモータへの通電が断
たれる。

なお、該電磁スイツチ１は、バツテリ７に設け
られた凹部７ｃ内に組み付けられた構成なので、
特別に電磁スイツチ１を取り付けるためのスペー
スを確保する必要がなく、その分、他のエンジン
付属部品の配置スペースを広くとることができ、
それら部品をレイアウトする上で有利となる。

また、該電磁スイツチ１では、前述のようにケ
ーシング２に取り付けられ、該ケーシング２の外
方に導出された第１接続端子１７ａとケーシング
２の支持片２ａをバツテリ７の電極端子７ａ，７
ｂに夫々ボルト７ｄ，７ｅにて締着しているた
め、バツテリ７に電磁スイツチ１を固定するため
の特別な部材、例えばブラケツト等を設けること
なく電磁スイツチ１の固定が可能となる。

（発明の効果） 以上詳述した如く本発明によれば、車輌のメイ
ン電源回路をキースイツチにより閉成した後、ス
タータスイツチの閉成動作によつて励磁コイルを
励磁してプランジヤを吸引し、該プランジヤと連
動する可動接点部材にて、バツテリ側接続端子と
少なくともスタータモータ回路側接続端子とを電
気的に導通せしめることによりスタータモータを
始動させる電磁スイツチ本体部を備えた電磁スイ
ツチにおいて、下面が開口し、横方向一端に支持
片を設けた電気絶縁性材料により成るケーシング
内に、前記電磁スイツチ本体部をそのバツテリ側
接続端子とスタータモータ回路側接続端子とをケ
ーシング外方に夫々突出させた状態で収納し、且
つ該ケーシング内に合成樹脂部材より成る充填剤
を充填することにより前記電磁スイツチ本体部を
ケーシング内に封入固定し、前記バツテリ上面に
該ケーシングの下面を対向させて載置し、該電磁
スイツチ本体部のバツテリ側接続端子をバツテリ
の陽極端子に電気的及び機械的に接続させて固定
すると共に、該ケーシングの電気的に絶縁された
該支持片をバツテリの陰極端子に固定したので、
完全防水タイプとなり、しかも取付スペースに制
約を受けず、取付状態も強固である等の効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した電磁スイツチの縦断
面図、第２図は第１図の一部切欠底面図である。 １……電磁スイツチ、２……ケーシング、２ａ
……支持片、３……電磁スイツチ本体部、５……
充填剤（エポキシ樹脂）、７……バツテリ、７ａ
……バツテリの陽極端子、７ｂ……バツテリの陰
極端子、１２……励磁コイル、１４……プランジ
ヤ、１６……可動接点部材、１７……バツテリ側
接続端子、１８……スタータモータ回路側接続端
子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輌のメイン電源回路をキースイツチにより
   閉成した後、スタータスイツチの閉成動作によつ
   て励磁コイルを励磁してプランジヤを吸引し、該
   プランジヤと連動する可動接点部材にて、バツテ
   リ側接続端子と少なくともスタータモータ回路側
   接続端子とを電気的に導通せしめることによりス
   タータモータを始動させる電磁スイツチ本体部を
   備えた電磁スイツチにおいて、下面が開口し、横
   方向一端に支持片を設けた電気絶縁性材料により
   成るケーシング内に、前記電磁スイツチ本体部を
   そのバツテリ側接続端子とスタータモータ回路側
   接続端子とをケーシング外方に夫々突出させた状
   態で収納し、且つ該ケーシング内に合成樹脂部材
   より成る充填剤を充填することにより前記電磁ス
   イツチ本体部をケーシング内に封入固定し、前記
   バツテリ上面に該ケーシングの下面を対向させて
   載置し、該電磁スイツチ本体部のバツテリ側接続
   端子をバツテリの陽極端子に電気的及び機械的に
   接続させて固定すると共に、該ケーシングの電気
   的に絶縁された該支持片をバツテリの陰極端子に
   固定したことを特徴とする電磁スイツチ。