JPH0150053B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は電磁スイツチに関する。

（従来技術及びその問題点） 一般に、スタータモータ（スターテイングモー
タ）によつてエンジンを始動させるタイプの自動
二輪車においては、ハンドルに取付けたスタータ
スイツチを操作することによつて電磁スイツチを
作動させ、これによりスタータモータをバツテリ
に電気的に接続してエンジンを始動させるように
なつている。該電磁スイツチは通常、単独に設け
られていて、キヤブレタとエアクリーナとの間、
あるいはエアクリーナの後方などのようなエンジ
ン付属部品と干渉しない適当な位置に、防振部材
を介して配置されている。

ところで、前記電磁スイツチが配置される箇所
は、種々のエンジン付属部品が複雑に入り組んで
配されている関係上、例えば、設計変更等によつ
てエアクリーナなどエンジン付属部品の容量が変
わつたりそれらの配置が変わる場合等であつて、
再度電磁スイツチの配置スペースや同電磁スイツ
チへの配線スペースを確保しなければならない場
合には、それが困難となる場合が往々にしてあつ
た。更に、該電磁スイツチは、大容量電流を要す
るスタータモータ回路を閉成するためにコードが
太くなり、その引廻し等が煩雑であつた。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、バ
ツテリに強固に固定でき、且つ取付スペースに制
約を受けないと共に、バツテリコードの引廻しを
行なう必要のない電磁スイツチを提供することを
目的とする。

（発明の概要） 上記目的を達成するために本発明においては、
車輌のメイン電源回路をキースイツチにより閉成
した後、スタータスイツチの閉成動作によつて励
磁コイルを励磁してプランジヤを吸引し、該プラ
ンジヤと連動する可動接点部材にて、バツテリ側
に電気的に接続された一方の固定接点部材の一端
にある固定接点と、スタータモータ回路側に電気
的に接続された他方の固定接点部材の一端にある
固定接点とを電気的に導通せしめることにより、
スタータモータを始動させる電磁スイツチにおい
て、前記一方の固定接点部材は、その他端に電磁
スイツチ収納用のケーシング外方へ表出させて設
けられて前記バツテリの陽極端子に直接電気的及
び機械的に接続される支持片兼用の第１接続端子
と、略中間部に分岐形成されて車輌の負荷回路に
電気的に接続される第２接続端子とを有し、且つ
前記他方の固定接点部材は、その他端に前記ケー
シング外方に突出させて設けられて前記スタータ
モータ回路に電気的に接続される第３接続端子を
有する構成とし、前記第１接続端子をバツテリの
陽極端子に電気的及び機械的に接続固定し且つ前
記ケーシングの一端に突設した支持片をバツテリ
の陰極端子に電気的に絶縁して取付けた構成とす
るものである。

（作用） そして、電磁スイツチの一方の固定接点部材の
第１接続端子をバツテリの陽極端子に直接電気的
に接続することにより、バツテリコードの引廻し
が不要となる。またバツテリの陰極端子に電磁ス
イツチのケーシングの支持片を取付支持すること
により電磁スイツチ全体をバツテリに取付けられ
るので、格別電磁スイツチを取付けるためのブラ
ケツト等の部材が不要であり、取付構成も簡単で
取付状態も強固である。

（発明の実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１及び第２図は本発明を適用した電磁スイツ
チの縦断面図及び底面図を示し、両図中１は電磁
スイツチで、これはケーシング２内に電磁スイツ
チ本体部（以下単に本体部という）３を収納して
成り、該本体部３はケーシング２内にエポキシ樹
脂５を充填することにより該ケーシング２内に封
入されている。

ケーシング２は、例えばポリブチレンテレフタ
レート（PBT）等の耐熱樹脂材料から成るもの
で、底面全体が開口する細幅の長方形状で、その
長手方向一端面外方には後述するバツテリ７の陰
極端子７ｂに取付支持される支持片２ａが略水平
に延出されており、長手方向他端面には開口部２
ｂが形成され、該開口部２ｂの上端面より略水平
外方に突出片２b′が突出されている。前記支持片
２ａの略中央には金属製のリング状補強部材６が
固定されている。前記開口部２ｂは断面逆Ｌ字型
の蓋部材３０の垂直片３０ａによつて閉塞され、
該蓋部材３０の水平片３０ｂは前記ケーシング２
の他端の突出片２b′の下側に所定間隔を存して位
置している。

前記本体部３はバツテリ７側に電気的に接続さ
れる一方の固定接点部材１７と、スタータモータ
回路側に電気的に接続される他方の固定接点部材
１８と、ヨーク１５を取付けたボビン１１にコイ
ル１２ａを巻回して成る励磁コイル１２と、該励
磁コイル１２内に摺動自在に嵌挿され且つ戻しば
ね１３により一方向（開成方向、即ち第１図中左
方向）に付勢されたプランジヤ１４と、該プラン
ジヤ１４の摺動動作に連動して前記両方の固定接
点部材１７，１８間を電気的にオン（閉成）、オ
フ（開成）する可動接点部材１６とを主要構成要
素としている。

前記一方の固定接点部材１７は第３図に示すよ
うに、細長い導電性金属板を折曲形成して成るも
ので、長手方向一端に設けられた略水平な第１接
続端子１７ａと、該第１接続端子１７ａに略垂直
上方にやや立ち上がる第１の取付壁１７ｂを介し
て連設された略水平の第１の取付壁１７ｃと、該
取付壁１７ｃに略垂直に下方に立ち下がる第２の
垂直壁１７ｄを介して連設された略水平の第２の
取付壁１７ｅと、該第２の取付壁１７ｅの長手方
向略中間部に位置し且つその幅方向略中間部に位
置して略垂直上方に向けて連設された第２接続端
子１７ｆと、前記第２の取付壁１７ｅの端部に略
垂直上方に向けて連設された固定接点１７ｇとを
有している。

前記他方の固定接点部材１８は第３図に示すよ
うに、導電性金属板を折曲して成るもので、一端
側に垂直上方に向けて設けられた第３接続端子１
８ａと、他端側に垂直下方に向けて該第３接続端
子１８ａと連設して設けられた固定接点１８ｂと
を有している。

前記励磁コイル１２とプラジヤ１４と可動接点
部材１６は有底円筒状のケース８と、該ケース８
の開口端に密着固定されるカバー９とによつて形
成される空間内に組み込み収納された状態でケー
シング２の長手方向略中間部より他端側内部に配
設されている。

前記一方の固定接点部材１７は、その第１接続
端子１７ａがケーシング２の長手方向一端面より
外方に突出され、第１の取付壁１７ｃがケーシン
グ２の突出片２b′と蓋部材３０の水平片３０ｂと
の間に挾持されてこれら第１の取付壁１７ｃと水
平片３０ｂと突出片２b′とがリベツト３１にて互
いに固定一体化されている。第２の垂直壁１７
ｄ、第２の取付壁１７ｅ、第２接続端子１７ｆ及
び固定接点１７ｇはケーシング２の内方に位置
し、第２の取付壁１７ｅの長手方向略中間部より
固定接点１７ｇ側上面に前記カバー９の長手方向
略中間部より一端側下面が添装され、該カバー９
の一端面下部に略水平に延出した突出片９ｂにハ
トメ２７で取付固定されている。

前記一方の固定接点部材１７の第２接続端子１
７ｆは後述するヒユーズ装置４を介して車輌の電
気負荷側端子２０の一端２０ａに電気的に接続さ
れ、該電気荷側端子２０の他端２０ｂはケーシン
グ２の長手方向略中間部上面外方に突出されてい
る。この一方の固定接点部材１７の固定接点１７
ｇは前記カバー９内にその下側の孔９ａから挿入
されている。

前記他方の固定接点部材１８は、前記ケース８
の上方に位置してケーシング２内に収納され、そ
の第３接続端子１８ａはケーシング２の上面の孔
２ｄより外方に突出し、スタータモータ回路側接
続端子（図示せず）に接続される。固定接点１８
ｂは前記カバー９内にその上側の孔９a′から挿入
されて固定接点１７ｇと所定間隔を存して対向し
ている。そして固定接点１７ｇ，１８ｂは可動接
点部材１６を介して互いに電気的に導通される。
即ちスイツチのオン（閉成）によりプランジヤ１
４と共に可動接点部材１６が支持片２ａ方向（第
１図中右方向）に吸引され、該可動接点部材１６
が該固定接点１７ｇと固定接点１８ｂとに当接し
て、これら固定接点１７ｇ及び１８ｂとが電気的
に導通される。

なお、励磁コイル１２のコイル１２ａの端末は
２個のコイル端子２４（一個のみ図示）に接続ピ
ン（図示せず）を介して接続され、両コイル端子
２４の上端はケーシング２の上面外方に突出して
おり、一方のコイル端子２４の突出端はコード
（図示せず）を介してスタータモータ回路に接続
され、他方のコイル端子２４の突出端はコード及
びスタータスイツチを介してメインスイツチ（共
に図示せず）の負荷側回路に接続される。

前記ヒユーズ装置４は前記ケーシング２の上面
のヒユーズガイド３２に嵌装保持された複数のブ
レードヒユーズ３３ａ，３３ｂをカバー３４によ
り被蓋して構成され、メイン側のブレードヒユー
ズ３３ａの一方の接続端子３３a₁には車輌の電気
負荷側端子２０の一端２０ａに電気的に接続され
ている。そしてこの電気負荷側端子２０の他端２
０ｂはコード及びメインスイツチ（共に図示せ
ず）を介して車輌の負荷側回路に接続される。

前記ケーシング２をバツテリ７の上面の凹部７
ｃに嵌合し、前記第１接続端子１７ａと支持片２
ａの各孔をバツテリ７の電極端子７ａ，７ｂに嵌
合してボルト７ｄ，７ｅにて締着することによつ
て該電磁スイツチ１をバツテリ７の上面に取付固
定している。この固定状態において、前記第１接
続端子１７ａはバツテリ７の陽極側に電気的に接
続される。一方、補強部材６はケーシング２に電
気的に絶縁される金属部材であつて、電気的な接
点とはなつていない。

次に上記構成の電磁スイツチ１の作用について
説明する。

エンジンを始動させる場合には、メインスイツ
チを閉じた後、スタータスイツチ（共に図示せ
ず）を操作して電磁スイツチ１の励磁コイル１２
を励磁するとプランジヤ１４が戻しばね１３のば
ね力に抗してボビン１１内に吸引され、それに伴
い可動接点部材１６が一方の固定接点部材１７の
固定接点１７ｇと他方の固定接点部材１８の固定
接点１８ｂに当接して、両固定接点１７ｇ，１８
ｂが電気的に導通することにより電磁スイツチ１
が閉成される。この結果、スタータモータ回路が
閉成されてスタータモータ（共に図示せず）が始
動される。

エンジン始動後、スタータスイツチの押圧を解
除すると励磁コイル１２の励磁が解除されて可動
接点部材１６が前記固定接点１７ｇと固定接点１
８ｂとから離隔し、スタータモータへの通電が断
たれる。

なお、該電磁スイツチ１は、バツテリ７に設け
られた凹部７ｃ内に組み付けられた構成なので、
特別に電磁スイツチ１を取り付けるためのスペー
スを確保する必要がなく、その分、他のエンジン
付属部品の配置スペースを広くとることができ、
それら部品をレイアウトする上で有利となる。

また、該電磁スイツチ１では、前述のようにケ
ーシング２に取り付けられ、該ケーシング２の外
方に導出された第１接続端子１７ａとケーシング
２の支持片２ａをバツテリ７の電極端子７ａ，７
ｂに夫々ボルト７ｄ，７ｅにて締着しているた
め、バツテリ７に電磁スイツチ１を固定するため
の特別な部材、例えばブラケツト等を設けること
なく電磁スイツチ１の固定が可能となる。

（発明の効果） 以上詳述した如く本発明によれば、車輌のメイ
ン電源回路をキースイツチにより閉成した後、ス
タータスイツチの閉成動作によつて励磁コイルを
励磁してプランジヤを吸引し、該プランジヤと連
動する可動接点部材にて、バツテリ側に電気的に
接続された一方の固定接点部材の一端にある固定
接点と、スタータモータ回路側に電気的に接続さ
れた他方の固定接点部材の一端にある固定接点と
を電気的に導通せしめることにより、スタータモ
ータを始動させる電磁スイツチにおいて、前記一
方の固定接点部材は、その他端に電磁スイツチ収
納用のケーシング外方へ表出させて設けられて前
記バツテリの陽極端子に直接電気的及び機械的に
接続される支持片兼用の第１接続端子と、略中間
部に分岐形成されて車輌の負荷回路に電気的に接
続される第２接続端子とを有し、且つ前記他方の
固定接点部材は、その他端に前記ケーシング外方
に突出させて設けられて前記スタータモータ回路
に電気的に接続される第３接続端子を有する構成
とし、前記第１接続端子をバツテリの陽極端子に
電気的及び機械的に接続固定し且つ前記ケーシン
グの一端に突設した支持片をバツテリの陰極端子
に電気的に絶縁して取付けたので、バツテリの陽
極端子に電磁スイツチの接続端子が直付けされ、
コードが不要となり、またバツテリの陰極端子に
はケーシングに取付けられた支持片を取付け固定
するので格別の取付装置を必要としない。また該
ケーシングは強固にバツテリに固定できる等の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した電磁スイツチの縦断
面図、第２図は第１図の一部切欠底面図、第３図
はカバーと固定接点部材の分解斜視図である。 １……電磁スイツチ、２……ケーシング、２ａ
……支持片、７……バツテリ、７ａ……バツテリ
の陽極端子、７ｂ……バツテリの陰極端子、１２
……励磁コイル、１４……プランジヤ、１６……
可動接点部材、１７……一方の固定接点部材、１
７ａ……第１接続端子、１７ｆ……第２接続端
子、１７ｇ……固定接点、１８……他方の固定接
点部材、１８ａ……第３接続端子、１８ｂ……固
定接点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輌のメイン電源回路をキースイツチにより
   閉成した後、スタータスイツチの閉成動作によつ
   て励磁コイルを励磁してプランジヤを吸引し、該
   プランジヤと連動する可動接点部材にて、バツテ
   リ側に電気的に接続された一方の固定接点部材の
   一端にある固定接点と、スタータモータ回路側に
   電気的に接続された他方の固定接点部材の一端に
   ある固定接点とを電気的に導通せしめることによ
   り、スタータモータを始動させる電磁スイツチに
   おいて、前記一方の固定接点部材は、その他端に
   電磁スイツチ収納用のケーシング外方へ表出させ
   て設けられて前記バツテリの陽極端子に直接電気
   的及び機械的に接続される支持片兼用の第１接続
   端子と、略中間部に分岐形成されて車輌の負荷回
   路に電気的に接続される第２接続端子とを有し、
   且つ前記他方の固定接点部材は、その他端に前記
   ケーシング外方に突出させて設けられて前記スタ
   ータモータ回路に電気的に接続される第３接続端
   子を有する構成とし、前記第１接続端子をバツテ
   リの陽極端子に電気的及び機械的に接続固定し且
   つ前記ケーシングの一端に突設した支持片をバツ
   テリの陰極端子に電気的に絶縁して取付けたこと
   を特徴とする電磁スイツチ。