JPH01503531A - 風防ワイパーシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 風防ワイパーシステム 本発明は、請求の範囲１の前提部分に記載した特徴を含む風防ワイパーシステム に関する。

この種の風防ワイパーシステムは、例えば英国特許第８８７１１４号明細書に記 載されている。風防ワイパーシステムは、フレーム上にリベットで固定されシー ルとして機能する互いに対抗して配置された２つのゴム製ストリップを有し、ゴ ム製ストリップは自立支持エツジによって風防ワイパー用キャリアの２つの対抗 する縦面に支持されている。キャリアは、はぼ方形の断面を有し、前記エツジは キャリアの２つの対抗する縦横エツジにより支持されている。この種のシールは 増加する要求を満たさない。少なくとも長期・間にわたる機能的寿命後では、ゴ ム製シールのエツジの摩耗が考慮されなければならない。したがって氷または雪 がフレーム中に浸透し、駆動部品および風防ワイパーの運動能力を妨げる。

本発明の目的は、できるだけ長期にわたってウィンドウ面の良好な洗浄を保証し 、さらに可能な限り実効的である最初に述べられた種類の風防ワイパーシステム を形成することである。

本発明によるとこの問題は請求の範囲１の特徴部分に記載した特徴を有する風防 ワイパーシステムによって解決される。

前記風防ワイパーシステムのこのキャリアの縦の２つの異なる位置において、シ ール素子が支持されている。このケースにおいてシールの安全性は少なくとも上 記の風防ワイパーシステムの２倍良好である。本発明によるシールは、上述され た多重密封を実現できるだけでなく、シールが中空空間を包囲するのでさらに有 効なものになる。したがってエアクッションが利用可能な場合には、シールによ って囲まれた中空空間および駆動部品の前方において比較的暖かい空気が存在し ていると考えられなければならない。結局、低温環境はそれほど大きい影響を駆 動備品に与えず、したがって寒冷気候においても信頼性の高い風防ワイパーの駆 動が可能である。さらにシールが請求項３乃至９のいずれか１項による加熱ホー スとして機能するならば、駆動部品および風防ワイパーの欠点のない動作がさら に高い信頼性と共に保証される。

もちろんシールは、厳密に中空の円筒形に形成される必要はなく、キャリアおよ びシールは正確に直径でキャリアを貫通する必要はない。上記の効果を保証また は可能にする中空室がその壁の両側に存在するようにキャリアがシールの壁に非 常に近接しそれを貫通しないように注意が払われなければならない。

しかしながら、排水ホースとして動作するシールの付加的機能もまた単独または 上記の付加的な機能として述べられた加熱ホース機能と共に有効である。例えば シール内部に生じた凝結水は、中空円筒形のシールのために速やかに流出する。

もし所望ならば、この排水はシールを通じて気体媒体を導入することによって、 特に請求項７において示唆されているようにシールを通じて圧縮空気を導くこと によって加速されることができる。もし必要とされるならば、圧縮空気は後流に よって除去されることができる。

さらにシールが請求項１０または１１により構成されるならば、もっと良好な密 封が保証される。

風防ワイパーシステムが自動車に適用される場合、シールおよび／またはガイド フレームを請求項１２において示唆されたようなノイズ遮断材料から形成するこ とが特に適切である。

したがって、不必要に大きい風防ワイパーの駆動ノイズによってドライバーの注 意が運転中に逸らされることがない。

シールのノイズ遮断は請求項１３に示されている方法によってさらに改善される ことができる。これはストリップを備えたシールが広い面を有するため、この種 のストリップを備えていないものよりも良好にノイズを遮断することができるた めである。

請求項１４および１５に示された発展によって、大気の影響からの駆動部品の保 護および風防ワイパーシステムの外観が共に改善されることができる。

請求項１６に示唆されたシールとガイドフレーム間の接続はどのような場合でも シールの安全な位置を特徴する請求項１８において概略的に述べられた風防ワイ パーシステムに関して、特に信頼できる風防ワイパーの導入が保証されている。

ガイドフレームから上方に導かれているキャリアを介して下方端部において駆動 部品と接続されている風防ワイパーを有する風防ワイパーシステムとは反対に、 選択された立上り位置により、水または氷が駆動部品に浸入してその動作および 風防ワイパーシステムの動作を妨害することはほとんどない。この方法に対して 独立した保護が請求項に記載されていることが指°摘される。これは、この方法 が上記のシールを１つも含まない風防ワイパーシステムにおいて有効に実現され ることもできるからである。

このように構成された風防ワイパーシステムに対して、それでも風防ワイパーの 下方端部用のキャリア領域中のシールが望ましいならば、シールが対抗するスト リップから成るように請求項２０にしたがってそれ自体知られているようなシー ルを形成することが示唆されている。請求項２１はこの種のシールのための簡単 で信頼できる固定手段を概略的に示している。請求項２２にしたがって形成され たガイドフレームによって、さらにノイズ遮断が実行される。

請求項１９に示唆された両端部における風防ワイパーガイダンスは、風防ワイパ ーシステムの動作の信頼性をさらに高めるものである。

両端部において風防ワイパーガイダンスを具備した風防ワイパーシステムにおい て請求項２４による方法が実現されるならば、風防ワイパーシステム部品および ／または風防ワイパーシステムガイダンス上のウィンドウ面の生産公差の悪影響 が避けられる。この方法もまた上記のシールを持たない風防ワイパーシステムに おいて有効に実現されることができるため、これに対して独立した保護が同様に 請求項に記載されていることが強調される。

さらに本発明の有効な詳細および構造がその他の請求項および１実施例を示す以 下の図面から理解されることができる。

第１図は、両端で案内される風防ワイパーを具備する水平ワイパーシステムの上 部領域の断面図である。

第２図はこのワイパーシステムの底部領域の断面図である。

図面に示された風防ワイパーシステムはいわゆる水平ワイパーシステムとして構 成され、自動車１１の風防１０上に取付けられる。

風防１０の上方に、自動車１１はその幅の方向に外側に開き複数の壁を有する実 質的にＵ字形の断面を持つ管状ルーフフレーム１２を備えている。ルーフフレー ム１２の下部領域において、風防１０は板シール１３によって通常の方法で保持 されている。

ルーフフレーム１２の上部領域において、その内壁１４およびその外壁１５はイ ンサート１Ｂによって互いに離されて保持されている。板１０の方向に開いたほ ぼＵ字形のガイドフレーム１８は、第１図において示された番号１７によりその １つが参照される複数のねじによって外壁１５で保持されている。ガイドフレー ムは、脚部１９および２０よりもかなり厚く設計された湾曲部２１によって互い に接続された２つの脚部１９および２０を有する。

ねじ１７はガイドフレーム１８の湾曲部および外壁１５に設けられた共軸孔中に ねじ込まれる。ねじ１７はルーフフレーム１２の内壁１４に設けられた開口２３ を通じてアクセス可能であり、プラグ２４により閉じられる。

ガイドフレーム１８は図面に示されていない駆動部品を案内するために機能し、 その縦方向に駆動される。駆動部品上には、２脚２８に沿ってキャリア２５の幅 方向に延在するシャフト２７を有する円筒形ヘッド２６によってほぼＺ型のキャ リア２５が固定されている。風防ワイパー２９は駆動部品によってキャリアを介 してウィンドウ面の横方向に直線的に前後移動されることができ、その風防ワイ パーはウィンドウ面の高さにわたって延在し一方が他方に隣接して延在する２つ のゴム製ワイパー素子をその縦方向３１において保持する支持ヨーク３０を有す る。また２つのゴム製ワイパー素子の１つが図面において番号３２で参照されウ ィンドウ面１０によって支持されている。

風防ワイパー２９は、その上方端部３３において図面には示されていないビン接 続部分を介してキャリア２５と接続されている。

このビン接続部分は縦方向３１に延在するキャリアの２脚３４上の風防ワイパー システムのこの方向３１に延在するピンと、ビンよりも長くて風防ワイパーの支 持ヨーク３０中に設けられたポケットホールとから成る。このビン接続部分の目 的は以下に記載されている。

第１図に示されているように、ルーフフレーム１２中にほぼ中空円筒形に形成さ れたホース状シール３５が駆動部品のガイドフレーム１８の下方に沿って延在す る。このシール３５は空気で満たされ、エアクッションのような効果を有する。

さらにルーフフレームの間隔を付けられた壁１４および１５のためにもう１つの エアクッションが存在する。この理由のために、周囲の寒気が駆動部品に対して 与える影響をそれ程恐れる必要がないため、風防ワイパー２９の信頼できる駆動 が寒冷気候において可能である。キャリア２５は実質的にルーフフレーム１２か ら上方に突出している。そのためキャリア２５はシール３５のほぼその直径位置 を貫通する。実際に、風防ワイパーの縦方向に実質的に対応するキャリアの縦方 向の延長部分の両側でそれが占有する領域において、シール３５が中空室３６ま たは３７を両側に有する。このようにキャリア２５は非常に良好な熱保護を備え ている。したがって、風防ワイパーの信頼できる駆動が中央ヨーロッパの緯度で 普通の気候条件において可能であると予想できる。化ヨーロッパ諸国において使 用されるように意図された自動車に対して、すなわち安全な方法として液体また は気体加熱媒体がシール３５中にまたはシールを通じて供給されるか、および／ または加熱ホースとして効果的であるように１つ以上の加熱線等がシール３５中 に設けられることができる。静止状態の液体または気体の加熱媒体が図面に示さ れていないシール３５の端部に供給された場合、もちろん完全に密封されなけれ ばならない。シール３５中またはそれを通る循環システムはエネルギおよび材料 の両方を節約できるため、流動媒体にとって経済的である。別の方法として、シ ール端部をフラップバルブ等によって閉じることが示唆される。流動加熱媒体は シール３５を通って問題なく導かれることができ、もし必要ならばその他に上記 に示された空気による熱遮断体が設けられる。この種のシール３５またはバルブ のない同様のシールにおいて、シール３５に堆積し得る凝結水は、後流から生成 されることができる圧縮された気体によって急速に除去されることができる。し たがってシール３５は放水ホースとしても機能する。このような使用が意図され る場合、風防ワイパーシステムの回避可能な動作を避けるためにウィンドウ面を 介して放水が行われない位置にシールの端部を設けることが合理的である。

上記の付加的な機能とは関係なく、シール３５はその中空円筒形状のために有効 にキャリア２５を密封する。シール３５のキャリア２５の田ている領域３８おい て、シールは周縁方向の一部に溝を設けられているので、ここでシールは互に分 離されている２つのラグ４１および４２を有するキャリア２５の２つの縦方向の 面３９および４０により支持される。そのように位置されたラグ４１は、キャリ ア２５の縦面３９および４０に対してそれらの端部でさらに外側に支持されてい る。それらは内側に位置されたラグ４２よりも短い。これらのラグ４２はその仮 想軸４４に向かったシール３５の外側ジャケット面４３からシールの内側に湾曲 して、キャリアの縦面３９および４０により広い領域で密接に支持されている。

中空円筒形シール３４のこの特有の構造は特に信頼性の高い密封を行うものであ る。

シール３５中のキャリア２５の入口領域４５において、ガイドフレーム１８はシ ール３５の上方に位置されるため、いくらか簡単でかつ満足できる密封が可能で ある。入口領域４５において、シール３５はキャリア２５の縦面３９および４０ によって仮想軸４４１；向かって湾曲している２つの溝のないラグ４６および４ ７でしっかり支持されている。

ラグ４１．４２．４６および４７はシール３５の全長にわたって延在する。キャ リア２５によって占有されていない場所において、ラグ４６および４７だけでな くラグ４２もバネによって相互に支持される。

シール３５の外側ジャケット面４３の上部領域において、シール３５をガイドフ レーム１８上に固定するために、シール３５の全長にわたって延在するほぼＴ型 の延在部４８が完全に形成されている。

シール３５は延在部４８によって解放した端部を有する対応した形状の溝中に挿 入され、その溝はガイドフレーム１８の外側の脚部２０の端部に加工されており 、ガイドフレーム１８はシール３５よりもフレキシブルでない材料から形成され ているがシール３５のようにノイズ遮断材料から形成されている。延在部４８お よびガイドフレーム１８の弾性のために、ロッキング接続がこれらの部分４８と １８との間、したがってシール３５とガイドフレーム１８間に存在する。

さらにシール３５の外側ジャケット面４３の後部領域において、実質的に長方形 のストリップ４９がストリップの全長にわたって延在するシール３５上に形成さ れる。このストリップ４９はガイドフレーム１８の内側脚部１９を背後において しっかり把持している。したがって概して風防ワイパーが動作するときに生じる 雑音は、シール３５とガイドフレーム１８によってがなり遮断される。したがっ て自動車１１の運転手は、走行中に発生することから不必要に注意を逸らされる ことがない。

最初に記載された自動車のルーフフレーム１２中に埋設された風防ワイパーシス テム素子の装置のために、風防ワイパーシステムの外観もさらに良くなる。特に シール３５の外側ジャケット面４３およびガイドフレームの外面５ｏの両方が同 一平面に延在し、管５１の端部がルーフフレーム１２によって形成されることが 有効である。

第２図が示すように、風防ワイパー２９は横に見るとほぼＵ字形のキャリア５４ の脚部５３上に下端部５２によって固定されている。キャリア５４は脚部５８の 他方の脚部５５に沿って延在する円筒形のヘッド５６を有し、脚部５３はキャリ ア５４の横方向に延在するシャフト５７を有する。風防ワイパー２９は、他方の キャリア２５と同様にこのキャリアヘッド５Ｂを介して同一の駆動部品と接続さ れている。この実施例において、駆動部品およびキャリア５３は自動車１１の幅 方向に延在しノイズ遮断弾性材料から成るガイドフレーム１８中を案内され、そ のガイドフレームは上記に示されたガイドフレーム１８と類似して構成され、湾 曲部６１によって相互に接続された２つの脚部５９および６ｏを有する。湾曲部 ６１はスライド挿入部６２と整列される。ガイド７Ｌ／−ム５Ｓは、Ｕ字形の断 面を有しウィンドウ面１０に密接して下方に延在する自動車１１のボディ部分６ ３に固定される。このためにその中の１つが第２図において番号６４で示されて いる複数のねじが使用される。ねじ６４は脚部５９およびボディ部分６３に設け られた共軸孔６５の中にねじ込まれる。ねじ６４は外側からアクセス可能である 。

二二おいて、ガイドフレーム５８が下方に向かって開いており、したがってキャ リア５４がガイドフレーム５８がら下方に突出していることが重要である。この 適用におけるキャリアのこの出ている位置のために、水または氷が駆動部品中に 案内されて、駆動部品および風防ワイパーの動作を妨害することはほとんどない 。それでも安全のためにキャリア５４の立上り領域６６において風防ワイパー２ ９の下端部５２のためにシール６７が設けられている。しかしながら、このシー ル６７は上記のシール３５よりも簡単な構造である。それは互いに対抗して配置 され、弾性材料から成る２つのストリップ６８および６９だけから構成されてい る。ストリップ６８および６９はガイドフレーム５８と同じ長さである。それら はほぼＴ型の断面を有する。ストリップ６８および６９の上端部７０はガイドフ レーム５８の脚部５９および６０の内側に加工された溝中に固定されている。ス トリップ６８および６９は縦方向に開いた端部を有する溝に挿入される。ストリ ップ６８および６９およびカイトフレーム５８の材料の柔軟性によって、最終的 にこれらの部分６８と５８の間または６９と５８の間にロッキング接続が存在す る。さらにストリップ６８および６９はキャリア脚部５５の縦面７１および７２ によってしっかりと支持されている。キャリア５４により瞬間的に占有されない 場所において、ストリップ６８および６９は弾性を与えられて互に接触している 。したがって、天候の影響に対するキャリア５４および駆動部品の良好な密封性 が保証される。

風防ワイパー２９を両端部３３および５２において固定し案内することは特に信 頼性が高い。上記に示されているように、風防ワイパー２９の上方端部３３およ びキャリア２５はピン接続部を設けられている。ピン接続部が設けられた場合に 、それは風防ワイパー２９とキャリア２５との間の逆の設定を可能にするため、 風防ワイパーシステム部品２５および３５およびウィンドウ面ｌＯの生産公差の 悪影響を防止する。

さらに風防ワイパーの２端部ガイダンスは、たとえ高速走行でも風防ワイパーが ウィンドウ面１０から持上げられないことを保証する。

最後に、風防ワイパーシテムは必ずしも水平ワイパーシステムとして構成される 必要はないことが強調される。それは同様に垂直ワイパーシステムとして構成さ れてもよい。この場合には、シール３５と同一または類似した方法で構成された シールがウィンドウ面１０の両側に設けられるべきである。

さらに風防ワイパーシステムの適用は自動車に制限されることはないことが指摘 される。それはビルディングに対しても同様に使用されることができる。ここで はノイズ遮断が自動車の場合よりも重視されないため、ガイドフレームおよび／ またはシールは必ずしもノイズ遮断材料から形成される必要はない。

国際調査報告 国際調査報告 Ｅ？　εεり３３２２

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. １．風防ワイパーの縦方向を横切つて延在している駆動部品によつて少なくとも 前後に実質的に直線的に移動され、駆動部品はフレーム中で案内され、風防ワイ パーは少なくとも一端でフレームから突出しているキャリアを介して駆動部品と 連結され、フレームからキャリアの出ている領域においてシールが設けられてい る風防ワイパーシステムにおいて、シールは少なくとも実質的に中空円筒として 形成され、この中空円筒状のシールに少なくとも実質的に直径的にキャリアが貫 通していることを特徴とする風防ワイパーシステム。
2. ２．シールが散水ホースとして付加的に作用することを特徴とする請求項１記載 の風防ワイパーシステム。
3. ３．シールが加熱ホースとして付加的に作用することを特徴とする請求項１また は２記載の風防ワイパーシステム。
4. ４．シールによつて包囲された中空空間に気体または液体媒体があることを特徴 とする請求項２または３記載の風防ワイパーシステム。
5. ５．媒体が静止した状態を有することを特徴とする請求項４記載の風防ワイパー システム。
6. ６．媒体が流れていることを特徴とする請求項４記載の風防ワイパーシステム。
7. ７．媒体が圧縮された空気であることを特徴とする請求項４記載の風防ワイパー システム。
8. ８．媒体がシール内で加熱されることができることを特徴とする請求項３および 請求項４乃至７のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
9. ９．媒体がシールの外側で加熱されることができることを特徴とする請求項３ま たは６または７記載の風防ワイパーシステム。
10. １０．キャリアの出ている領域の少なくとも一つにおいて、シールがその想像軸 の方向に曲げられたラグによつてキャリアに対して接触していることを特徴とす る請求項１乃至９のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
11. １１．シールを形成している中空円筒が少なくともキャリアの出ている領域にお いて円周方向のある部分にわたつて溝が形成され、それによつて前記円筒が互い に間隔を有する２個のラグまたはラグ部分によりキャリアに接触していることを 特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
12. １２．シールおよび／またはガイドフレームがノイズ抑制材料で構成されている ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム 。
13. １３．シールの縦方向において、少なくとも１個のストリップがジャケット表面 に形成され、このストリップは少なくとも部分的には風防ワイパーに面しない側 部でガイドフレームに接触していることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれ か１項記載の風防ワイパーシステム。
14. １４．シールとガイドフレームが清掃されるべきウインドウ面を支持する対象物 の一部である桶状の受け部中に埋設配置されていることを特徴とする請求項１乃 至１３のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
15. １５．シールとガイドフレームが桶状の受け部の縁部と少なくとも実質上同じ平 面に位置する外面を有することを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか１項記 載の風防ワイパーシステム。
16. １６．シールとガイドフレームが互いにロッキング式に結合されていることを特 徴とする請求項１乃至１５のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
17. １７．キャリアは横から見るとほぼＺ形であることを特徴とする請求項１４また は１５記載の風防ワイパーシステム。
18. １８．水平ワイパーシステムとして構成され、ガイドフレームから下方向に突出 するキャリアによつて風防ワイパーの縦方向に延在する駆動部品と風防ワイパー の下端が連結されていることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１項記載 の風防ワイパーシステム。
19. １９．風防ワイパーの２つの端部のそれぞれがガイドフレームから駆動部品に対 して突出するキャリアを介して駆動部品に連結され、風防ワイパーの上端部に対 するキャリアの領域において請求項１乃至１７のいずれか１項にしたがつたシー ルが設けられていることを特徴とする請求項１８記載の風防ワイパーシステム。
20. ２０．風防ワイパーの下端部に対するキャリアの出ている領域において互いに反 対側に配置された２個のストリップからなるシールが設けられていることを特徴 とする請求項１８または１９記載の風防ワイパーシステム。
21. ２１．シールとガイドフレームがロッキング式に相互連結されていることを特徴 とする請求項１９または２０記載の風防ワイパーシステム。
22. ２２．ガイドフレームがノイズ抑制材料で構成されていることを特徴とする請求 項２０または２１記載の風防ワイパーシステム。
23. ２３．風防ワイパーの上端部に対してキャリアは横から見るとほぼＵ形であるこ とを特徴とする請求項２０または２１記載の風防ワイパーシステム。
24. ２４．風防ワイパーは少なくとも一つのワイパー素子を案内するための支持ヨー クを具備し、その支持ヨークはその両端において風防ワイパーの縦方向を横切つ て延在する駆動部品と接続され、支持ヨークは相互位置を適当に調節するために 少なくとも一つのキャリアに関して移動可能であることを特徴とする請求項２０ または２１記載の風防ワイパーシステム。
25. ２５．キャリアと風防ワイパーはピン接続によつて相互に接続されていることを 特徴とする請求項２４記載の風防ワイパーシステム。
26. ２６．ピンは風防ワイパーの縦方向に延在していることを特徴とする請求項１乃 至２５のいずれか１項記載の風防ワイパーシステム。
27. ２７．風防ワイパーは風防ワイパーの縦方向に一方が他方の横に位置して延在す る２個のワイパー素子を有することを特徴とする請求項１乃至２６のいずれか１ 項記載の風防ワイパーシステム。